TH38013B - เครื่องกำบังลมสำหรับรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (28/11/55) ในเครื่องกำบังลมสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ซึ่งลมที่ไหลอยู่บนรถจักรยานยนต์ในระหว่างการ เดินทางนั้น จะได้รับการป้อนส่งไปยังส่วนด้านในของฉากกำบังลมเพื่อที่จะป้องกันการเกิดความดันที่ เป็นลบภายในส่วนของฉากกำบังลมดังกล่าว เพื่อก่อให้เกิดรูปลักษณะภายนอกของพื้นผิวด้านหน้า ของรถยนต์ที่ดูสวยงาม เพื่อที่จะทำให้รูระบายอากาศนั้นเบี่ยงเบนออกไปจากความสนใจของบุคคล ฝาครอบมือจับด้านหน้า 15 จะรวมถึงครึ่งส่วนด้านบน15a ที่ได้รับการทำให้เอียงในลักษณะ ที่ว่า พื้นผิวด้านหน้านั้นจะหันขึ้นด้านบน และครึ่งส่วนด้านล่าง 15b ที่ได้รับการทำให้เอียงในลักษณะ ที่ว่าพื้นผิวด้านหน้านั้นจะหันหน้าลงด้านล่างในลักษณะที่ได้รับการต่อเชื่อมเข้าไว้ด้วยกัน และ รูระบายอากาศ 30 จะได้รับการก่อรูปอยู่บนครึ่งส่วนด้านล่าง 15b โดยที่ฝาครอบมือจับด้านบน 13 ที่มี ขอบด้านหน้าของส่วนนั้นได้รับการทำให้ค้ำติดอยู่หรือได้รับการจัดวางอยู่ใกล้ ๆ กับพื้นผิวด้านใน ของฉากกำบังลม 12จะได้รับการก่อรูปไว้ด้วยรูฉีดพ่นอากาศ 31 ต่าง ๆ จำนวนหนึ่งที่เปิดไปยังพื้นผิว ด้านในของฉากกำบังลม 12 และแผ่นนำอากาศ 16 สำหรับการนำการเป่าลมลงบนรถจักรยานยนต์ใน ระหว่างการเดินทาง และได้รับการเหนี่ยวนำให้เคลื่อนที่ผ่านรูระบายอากาศ 30 เข้าไปใน รูฉีดพ่นอากาศ 31 นั้น จะได้รับการจัดวางอยู่ระหว่างฝาครอบมือจับด้านหน้า 15 และฝาครอบมือจับ ด้านบน 13 ในเครื่องกำบังลมสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ซึ่งลมที่ไหลอยู่บนรถจักรยานยนต์ในระหว่างการ เดินทางนั้น จะได้รับการลำเลียงส่งไปยังส่วนด้านในของฉากกำบังลมเพื่อที่จะป้องกันการเกิดความดันที่ เป็นลบภายในส่วนของฉากกำบังลมดังกล่าว เพื่อก่อให้เกิดรูปลักษณะภายนอกของพื้นผิวด้านหน้า ของรถยนต์ที่ดูสวยงาม เพื่อที่จะทำให้รูระบายอากาศนั้นเบี่ยงเบนออกไปจากความสนใจของบุคคล ฝาครอบมือจับด้านหน้า 15 จะรวมถึงครึ่งส่วนด้านบน 15a ที่ได้รับการทำให้เอียงในลักษณะ ที่ว่า พื้นผิวด้านหน้านั้นจะหงายขึ้นด้านบน และครึ่งส่วนด้านล่าง 15b ที่ได้รับการทำให้เอียงในลักษณะ ที่ว่าพื้นผิวด้านหน้านั้นจะคล่ำหน้าลงในลักษณะที่ได้รับการต่อเชื่อมเข้าได้ด้วยกัน และ รูระบายอากาศ 30 จะได้รับการก่อรูปอยู่บนครึ่งส่วนด้านล่าง 15b โดยที่ฝาครอบมือจับด้านบน 13 ที่มี ขอบด้านหน้าของฝาครอบมือจับดังกล่าวนั้นได้รับการทำให้ค้ำติดอยู่หรือได้รับการจัดวางอยู่ใกล้ๆ กับพื้นผิวด้านใน ของฉากกำลังลม 12 จะได้รับการก่อรูปไว้ด้วยรูฉีดพ่นอากาศ 31 ต่างๆ จำนวนหนึ่งที่เปิดไปยังพื้นผิว ด้านในของฉากกำบังลม 12 และแผ่นควบคุมอากาศ 16 สำหรับการควบคุมการเป่าลมลงบนรถจักรยานยนต์ใน ระหว่างการเดินทาง และได้รับการเหนี่ยวนำให้เคลื่อนที่ผ่านรูระบายอากาศ 30 เข้าไปใน รูฉีดพ่นอากาศ 31 นั้น จะได้รับการจัดวางอยู่ระหว่างฝาครอบมือจับด้านหน้า 15 และฝาครอบมือจับ ด้านบน 13

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. เครื่องกำบังลมสำหรับรถจักรยานยนต์ ซึ่งจะประกอบรวมด้วย ฝาครอบมือจับ ด้านหน้า (15) ที่ได้รับการประกอบติดเข้ากับมือจับรูปก้านเพื่อการบังคับเลี้ยว (4) เพื่อที่จะปิดครอบ พื้นผิวด้านหน้าของส่วนนั้น, และรูระบายอากาศ (30) ที่เปิดไปยังด้านหน้านั้น จะได้รับการก่อรูปอยู่บน ฝาครอบมือจับด้านหน้า (15) เพื่อที่จะช่วยให้การเป่าลมที่ไหลผ่านรถจักรยานยนต์ในระหว่างการเดินทาง นั้น ได้รับการลำเลียงส่งไปยังด้านในของฉากกำบังลม (12) ที่ยื่นตั้งขั้นไปจากฝาครอบมือจับด้านหน้า (15) นั้น, ซึ่งมีลักษณะตรงที่ว่า ชิ้นประกอบขวาง (6) จะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับมือจับบังคับ เลี้ยว (4) เพื่อที่จะต่อควบทั้งสองข้างซ้ายและข้างขวาของส่วนนั้น, คู่หนึ่งของตัวค้ำยึดทาง ด้านซ้ายและด้านขวา (7,7) จะได้รับการเชื่อมติดเข้ากับทั้งสองปลายของส่วรูปเชิงเส้นซึ่งยื่นต่อไป ทางด้านข้างของชิ้นประกอบขวาว (6), ส่วนปลายด้านล่างของฉากกำบังลม (12) ซึ่งถูกก่อรูปให้เป็น รูปโค้งที่ยื่นออกไปสู่ด้านหน้าในมุมมองด้านบน จะได้รับการยึดตรึงเข้ากับ คู่ของตัวค้ำยึดทาง ด้านซ้ายและด้านขวา (7,7) นั้น, ฝากครอบมือจับด้านหน้า (15) นั้นจะรวมถึงครึ่งส่วนด้านบน (15a) ที่ได้รับการทำให้เอียง ใน ลักษณะที่ว่าพื้นผิวด้านหน้านั้นจะหันขึ้นด้านบน และครึ่งส่วนด้านล่าง (15b) ที่จะได้รับการทำให้ เอียง ในลักษณะที่พื้นฐานผิวด้านหน้านั้นจะหันขึ้นด้านล่าง จะได้รับการต่อเชื่อมเข้าซึ่งกันและกัน เพื่อที่ว่าแนวสันตามขวาง (15c) จะได้รับการก่อรูปขึ้นระหว่างนั้น, และรูระบายอากาศ (30) จะได้รับ การก่อรูปอยู่บนครึ่งส่วนด้านล่าง (15b), ฝากครอบมือจับด้านบน (13) สำหรับการปิดครอบพื้นผิวด้านบนของมือจับบังคับเลี้ยว (4) ที่มี ขอบด้านหน้าซึ่งค้ำประชิดกับ หรืออยู่ในบริเวณที่อยู่ใกล้เคียงกับ พื้นผิวด้านในของฉากกำบังลม (12) จะได้รับการประกบติดเข้ากับมือจับบังคับเลี้ยว (4), และ ฝาครอบมือจับด้านบน (13) นั้นจะได้รับการ ก่อรูปให้มี รูฉีดพ่นอากาศ (31) จำนวนหนึ่งที่เปิดตามแนวพื้นผิวด้านในของฉากกำบังลม (12) อยู่บน ส่วนด้านหน้าของฝาครอบมือจับด้านบน (13), แฃะ แผ่นนำอากาศ (16) เพื่อการนำทางลม ที่ถูกนำมาผ่านรูระบายอากาศ (30) ไปสู่รูฉีดพ่นอากาศ (31) จะได้รับการจัดวางอยู่ระหว่างฉากกำบังลม (12) และชิ้นประกอบขวาง (6) ระหว่างฝาครอบมือ จับด้านหน้า (15) และฝาครอบมือจับด้านบน (13)

2. เครื่องกำบังลมสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ ข้อที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ตัวค้ำยึดเดี่ยว (10) จะได้รับการเชื่อมติดอยู่ที่ส่วนตรงกลางของ ชิ้นประกอบขวาง (6) นั้น เเผ่นนำอากาศ (16) จะถูกก่อรูปโดยมีส่วนยุบตัวซึ่งยื่นไปยัง ตัวค้ำยันเดี่ยว (10) นั้น เเละเเผ่นนำอากาศ (16) จะได้รับการยึดตรึงเข้ากับตัวค้ำยึดเดี่ยว (10) นั้น ด้วยวิถีทางยึดเเน่น (27) ซึ่งถูกสอดเข้าไปภายในของส่วนยุบตัวนั้น

3. เครื่องกำบังลมสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 หรือข้อที่ 2 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ชุดมาตรวัดระยะ (33) จะได้รับการติดตั้งเข้ากับฝาครอบมือจับ ด้านบน (13) เเละส่วนกำบังมาตรวัดระยะ (34) ที่ตั้งขึ้นมาจากระหว่างชุดมาตรวัดระยะ (33) เเละกลุ่ม ของรูฉีดพ่นอากาศ (31) ไว้เพื่อการป้องกันลำเเสงที่ทำให้ตาลาย ไม่ให้เข้ามากระทบลงบนพื้นผิว เเสดงผลของชุดมาตรวัดระยะ (33) จะได้รับการก่อรูปอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับฝาครอบมือจับด้านบน (13)

4. เครื่องกำบังลมสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง ข้อที่ 3 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่คู่หนึ่งของรูระบายอากาศข้างซ้ายเเละข้างขวา (30,30) จะได้รับการ จัดเตรียมไว้ เพื่อที่ว่าปลายด้านนอกที่สุดทั้งสองของช่องเปิดของส่วนนั้น จะถูกจัดตำเเหน่งที่ด้านตรง กลาง เมื่อพิจารณาจากปลายด้านในที่สุดของตำเเหน่งที่ถูกยึดตรึงระหว่าง ส่วนปลายทั้งสองของ ชิ้นประกอบขวาง (6) นั้น เเละตัวค้ำยึด (7,7) นั้น

5. เครื่องกำบังลมสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง ข้อที่ 4 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ จำนวนหนึ่งของรูฉีดพ่นอากาศ (31) ที่มีรูปร่างเเบบช่องเล็กยาวซึ่งจะยืดยาวในทิศทางหน้า เเละหลัง จะได้รับการจัดเตรียมไว้ เพื่อที่ว่าปลายข้างซ้ายเเละข้างขวาของส่วนนั้นจะถูกจัดตำเเหน่งไว้ บนด้านตรงกลาง เมื่อพิจารณาจากปลายด้านในที่สุด ของตำเเหน่งที่ถูกยึดตรึงระหว่าง ส่วนปลาย ทั้งสองของชิ้นประกอบขวาง (6) นั้น เเละตัวค้ำยึด (7,7) นั้น

6. เครื่องกำบังลมสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่ง ของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง ข้อที่ 5 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ คู่ของตัวค้ำยึดทางด้านซ้ายเเละด้านขวา (7,7) นั้น ซึ่งถูกยึดตรึงเข้ากับส่วนปลายทั้งสองของ ชิ้นประกอบขวาง (6) นั้น เเต่ละตัวจะถูกก่อรูปขึ้นจากชิ้นประกอบเเผ่น เเละได้รับการโค้งเพื่อที่จะ ยอมให้เกิดการเกาะติดอย่างเเน่นหนาเข้ากับฉากกำบังลม (12) นั้นไปตามรูปร่างของส่วนนั้น