Claims (19)
1. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ประกอบด้วยตัวถังหล่อที่รวมส่วนตัวถังหลักสำหรับรองรับเครื่องยนต์ ตัวถังหล่อดังกล่าวที่ถูกแบ่งออกเป็นตัวถังซีกขวาและซีก ซ้าย และ ตัวถังซีกขวาและซีกซ้ายดังกล่าวที่ถูกเชื่อมต่อกันตามเส้น ศูนย์กลางของตัวถังเพื่อขึ้นรูปตัวถังยานยนต์ที่มีรูปร่าง เป็นตัวอักษรยู ในที่ซึ่งด้านเปิดของตัวอักษรยูถูกขึ้นรูป ให้เปิดคว่ำลง และ ส่วนยื่นลงที่ต่อออกจากส่วนตัวถังหลักดังกล่าวในที่ซึ่ง ส่วนยื่นลงดังกล่าวรองรับเครื่องยนต์1. The motorcycle body consists of a cast body that incorporates the main body section to support the engine. This cast body is divided into right and left halves, and these right and left halves are connected along the centerline to form a U-shaped body, where the open side of the U is formed to be inverted, and an overhang extending from the main body section supports the engine.
2. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 และที่รวมต่อไปถึงส่วนรองรับตะเกียบหลังที่มีสันเสริมจำนวน หนึ่ง สันดังกล่าวที่ถูกวางไว้เพื่อเสริมความแข็งแรงของตะเกียบ หลังดังกล่าว และซึ่งถูกวางให้อยู่กันอย่างแน่นหนาในพื้น ที่ติดกับส่วนรองรับตะเกียบหลัง2. The vehicle body for the motorcycle as per claim 1, and which includes the rear fork support with a number of reinforcing ridges, such ridges placed to reinforce the said rear fork and which are firmly fixed in place in the area adjacent to the rear fork support.
3. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ในที่ซึ่งส่วนรองรับตะเกียบหลังดังกล่าวถูกหล่อเป็นการหล่อ แบบอะลูมิเนียม3. The vehicle body for the motorcycle as per claim paragraph 2, where the rear fork support is cast in aluminum.
4. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ในที่ซึ่งส่วนขอบของตัวถังซีกขวาและซีกซ้ายดังกล่าวถูกขึ้น รูปให้มีความหนาเพิ่มขึ้นในพื้นที่ติดกับช่องเปิดคว่ำลงดัง กล่าวเมื่อเทียบกับส่วนอื่น ๆ ของตัวถังซีกขวาและซีกซ้าย4. The body of a motor vehicle as per claim 1 where the edges of the right and left sides of the body are formed to have increased thickness in the area adjacent to the said inverted opening relative to the rest of the right and left sides of the body.
5. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ในที่ซึ่งท่ออากาศเข้าถูกขึ้นรูปในพื้นผิวภายนอกของตัวถัง ซีกขวาหรือซีกซ้ายข้างหนึ่ง และส่วนต่อถูกเตรียมไว้บนตัว ถังซีกขวาดังกล่าวสำหรับการต่อกับตัวถังซีกซ้าย ในที่ซึ่ง ท่ออากาศเข้าถูกจัดวางเพื่อว่าเครื่องมือจะถูกพาผ่านเข้าไป จนถึงส่วนต่อได้5. The vehicle body for a motorcycle under claim 1 where the air intake pipe is formed into the exterior surface of the body, either the right or left side, and a connection is provided on the right side of the body for connection to the left side of the body, where the air intake pipe is positioned so that the instrument can be passed through to the connection.
6. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ในที่ซึ่งท่ออากาศเข้ามีขอบรอบที่ถูกกำหนดโดยสันพับเข้าใน6. The vehicle body for motorcycles as per claim paragraph 5, where the air intake pipe has a perimeter defined by an inward fold.
7. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ในที่ซึ่งตัวถังซีกขวาและซีกซ้ายแต่ละซีกถูกเตรียมไว้ที่ ด้านหลังของมันด้วยส่วนหนาเนื้อเดียวกันที่ถูกจัดวางไว้ให้ เมื่อตัวถังซีกขวาและซีกซ้ายถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน ส่วน หนาจะรวมกันเพื่อกำหนดเป็นส่วนติดทั้งชุดเบาะรองหลัง ในที่ ซึ่งเนื้อที้ถูกจำกัดไว้ระหว่างส่วนหนาที่ใช้เพื่อรองรับ ปลายบนของชุดเบาะรองหลัง7. The body of a motorcycle under claim 1, where each right and left side of the body is provided at its rear with a uniform thickness provided, when the right and left sides of the body are joined together the thicknesses are combined to form the entire rear seat assembly, where space is limited between the thicknesses to support the upper end of the rear seat assembly.
8. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 และที่รวมต่อไปถึงผนังบนที่ถูกวางไว้เพื่อรับถังน้ำมันบน นั้น ในที่ซึ่งในการใช้ผนังบนจะเป็นแผงกั้นระหว่างถังน้ำ มันกับเครื่องยนต์ที่ถูกรองรับอยู่ใต้ผนัง8. The vehicle body for the motorcycle as per claim 1 and therein including the upper wall placed to receive the fuel tank on it, where in use the upper wall will be a barrier between the fuel tank and the engine supported beneath the wall.
9. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ในที่ซึ่งเครื่องยนต์ถูกวางไว้ใต้ผนังบนของตัวถังดังกล่าว เพื่อกำหนดเนื้อที่ตามยาวระหว่างผนังบนกับเครื่องยนต์ซึ่ง ลดพื้นที่หน้าตัดลงเมื่อเข้าหาด้านหลังของตัวถัง และซึ่ง รวมต่อไปถึงหมือน้ำที่ถูกวางไว้หน้าเครื่องยนต์ และคาบิวเร เตอร์ที่ปลายเนื้อที่ดังกล่าว9. The vehicle body for the motorcycle under claim 1 where the engine is placed beneath the upper wall of such body, to define the longitudinal space between the upper wall and the engine which reduces the cross-sectional area toward the rear of the body and which further includes the water tank placed before the engine and the carburetor at the end of such space.
10. ตัวถังรถยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่รวมต่อไปถึงตะเกียบ หลังที่ถูกขึ้นรูปโดยการหล่อและถูก ติดตั้งแบบหมุนได้ที่ด้านหลังตัวถังและซึ่งรองรับล้อหลัง ตะเกียบหลังมีภาคตัดขวางอยู่ในรูปตัวอักษรยูคว่ำและถูก เสริมอย่างน้อยด้วยสันตามยาวที่ถูกหล่อร่วมกันหนึ่งสันใน เนื้อที่ที่ถูกกำหนดโดยตัวอักษรยูคว่ำดังกล่าว สันดังกล่าว ยื่นจากด้านหน้าถึงด้านหลังของตะเกียบหลังพอดี10. The body of the motorcycle under claim 1, which includes the rear fork, is cast and mounted rotatably at the rear of the body and supports the rear wheel. The rear fork has a cross-section in the shape of an inverted U and is reinforced with at least one longitudinal ridge cast together in the area defined by the inverted U. Such ridge extends exactly from the front to the rear of the rear fork.
11. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งประกอบด้วย ตัวถังหล่อที่มีส่วนตัวถังหลักสำหรับรองรับเครืองยนต์ ตัวถังหล่อดังกล่าวที่ถูกแบ่งออกเป็นตัวถังซีกขวาและซีก ซ้าย ตัวถังซีกขวาและซีกซ้ายดังกล่าวที่ถูกเชื่อมต่อตามเส้น ศูนย์กลางของตัวถังเพื่อขึ้นรูปตัวถังยานยนต์ที่มีรูปร่าง เป็นตัวอักษรยูในที่ซึ่งด้านเปิดของตัวอักษรยูถูกขึ้นรูป ให้เปิดคว่ำลง และส่วนรองรับตะเกียบหลังที่มีสันเสริมจำนวน มาก สันดังกล่าวที่ถูกวางเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของตะเกียบหลัง ดังกล่าวและซึ่งถูกวางให้อยู่กันอย่างหนาแน่นในบริเวสณติด กับส่วนรองรับตะเกียบหลัง11. The motorcycle body consists of a cast body with a main body supporting the engine. This cast body is divided into right and left halves. These right and left halves are connected along the centerline to form a U-shaped body, where the open side of the U is molded to be inverted. The rear fork support has numerous reinforcing ridges. These ridges are placed to increase the strength of the rear fork and are densely packed in the area adjacent to the rear fork support.
12. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ในที่ซึ่งส่วนรองรับตะเกียบหลังดังกล่าวถูกหล่อด้วยการหล่อ แบบอะลูมิเนียม12. The vehicle body for the motorcycle under claim 11 where the rear fork support is cast in aluminum.
13. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ในที่ซึ่งส่วนขอบของตัวถังซีกขวาและซีกซ้ายดังกล่าวถูกขึ้น รูปให้มีความหนาเพิ่มขึ้นในพื้นที่ติดกับช่องเปิดคว่ำลงดัง กล่าวเมื่อเทียบกับส่วนอื่นของตัวถังซีกขวาและซีกซ้าย13. The body of a motorcycle under claim 11 where the edges of the right and left sides of the body are formed to have increased thickness in the area adjacent to the said inverted opening relative to the rest of the right and left sides of the body.
14. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ในที่ซึ่งท่ออากาศเข้าถูกขึ้นรูปในพื้นผิวภายนอกของตัวถัง ซีกขวาหรือซีกซ้ายข้างหนึ่ง และส่วนต่อถูกจัดไว้บนตัวถัง ซีกขวาดังกล่าวสำหรับเชื่อมต่อกับตัวถังปีกซ้าย ในที่ซึ่ง ท่ออากาศ เข้าถูกจัดวางเพื่อว่าเครื่องมือจะถูกพาผ่านเข้า ไปจนถึงส่วนต่อได้14. The body of a motorcycle under claim 11 where the air intake pipe is formed into the exterior surface of the body, either the right or left side, and an extension is provided on the right side of the body for connection to the left side body, where the air intake pipe is positioned so that the instrument can be passed through to the extension.
15. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 14 ในที่ซึ่งท่ออากาศเข้ามีขอบรอบที่ถูกกำหนดโดยสันพับเข้าใน15. The vehicle body for motorcycles under claim 14 where the air intake pipe has a perimeter defined by an inward fold.
16. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ในที่ซึ่งตัวถังซีกขวาและซีกซ้ายแต่ละซีกถูกเตรียมไว้ที่ ด้านหลังของมันด้วย ส่วนหนาเนื้อเดียวกัน ที่ถูกจัดวางไว้ ให้เมื่อตัวถังซีกขวาและซีกซ้ายถูกต่อเข้าด้วยกัน ส่วนหนา จะรวมกันเพื่อกำหนดเป็นส่วนติดตั้งชุดเบาะรองหลังในที่ซึ่ง เนื้อที่ถูกกำหนดอยู่ระหว่างส่วนหนาสำหรับรองรับปลายบนของ ชุดเบาะรองหลัง16. The body of a motorcycle pursuant to claim paragraph 11, where each right and left body section is provided at its rear with a uniform thickness, which, when the right and left body sections are joined together, the thicknesses are combined to define the mounting area for the rear seat assembly, where the area is defined between the thicknesses for supporting the upper end of the rear seat assembly.
17. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่รวมต่อไปถึงผนังบนที่ถูกวางไว้เพื่อรองรับถังน้ำมันบน นั้น ในที่ซึ่งในการใช้ผนังบนจะเป็นแนวกั้นระหว่างถังน้ำ มันกับเครื่องยนต์ที่ถูกรองรับอยู่ข้างใต้ผนัง17. The vehicle body for motorcycles under claim 11, which includes the upper wall placed to support the fuel tank on top, where the upper wall is used as a barrier between the fuel tank and the engine supported beneath the wall.
18. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 และที่รวมต่อไปถึงเครืองยนต์ที่ถูกวางไว้ใต้ผนังบนของตัว ถังดังกล่าวเพื่อกำหนดช่องว่างตามยาวระหว่างผนังบนกับ เครื่องยนต์ซึ่งลดพื้นที่หน้าตัดลงเมื่อเข้าหาด้านหลังของ ตัวถัง หม้อน้ำที่ถูกวางไว้หน้าเครื่องยนต์ และคาร์บิวเรเตอร์ที่ ข้างหลังช่องว่างดังกล่าว18. The vehicle body for the motorcycle as per claim 11 and which includes the engine placed beneath the upper wall of such body to define the longitudinal space between the upper wall and the engine which reduces the cross-sectional area as it approaches the rear of the body, the radiator placed before the engine and the carburetor behind such space.
19. ตัวถังยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 และที่รวมต่อไปถึงตะเกียบหลังที่ถูกขึ้นโดยการหล่อและถูก ติดตั้งแบบหมุนได้ที่ด้านหลังตัวถังและรองรับล้อหลัง ตะเกียบหลังมีภาคตัดขวางอยู่ในรูปของตัวอักษรยูคว่ำและถูก เสริมอย่างน้อยด้วยสันตามยาวที่ถูกหล่อร่วมกันหนึงสันใน เนื้อที่ที่ถูกจำกัดโดยรูปตัวอักษรยูคว่ำดังกล่าว สันดัง กล่าวที่ยื่นจากด้านหน้าถึงด้านหลังของตะเกียบหลังพอดี (ข้อถือสิทธิ 19 ข้อ, 4 หน้า, 20 รูป)19. The body of a motorcycle as per claim 11 and thereafter including the rear fork, which is cast and mounted rotatably at the rear of the body and supports the rear wheel. The rear fork has a cross-section in the shape of an inverted U and is reinforced by at least one longitudinal ridge cast together within the area limited by the inverted U shape. Such ridge extends exactly from the front to the rear of the rear fork (Clause 19, page 4, figure 20).