Claims (8)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page:
1. อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานที่ประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบปลดล็อคตัวล็อคที่ยื่นจาก ตัวล็อคอานสำหรับการล็อคอาน, โดยปลายสุดของชิ้นประกอบปลดล็อคตัวล็อคดังกล่าว ได้รับการ เชื่อมต่อเข้ากับชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ (displacement member) ที่ได้รับการทำให้เคลื่อนที่ไป โดยการดำเนินการกับลูกกุญแจ, และอุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานดังกล่าวสามารถทำการปลดล็อค ตัวล็อคอานดังกล่าวได้โดยการดำเนินการกับลูกกุญแจ, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ฃ ชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ดังกล่าวได้รับการประกอบเข้าในกระบอกกุญแจติดเครื่อง และ ตำแหน่งปลดล็อคตัวล็อคอานได้รับการจัดเตรียมไว้ที่กระบอกกุญแจติดเครื่องระหว่างตำแหน่ง OFF และตำแหน่ง ON ของแหล่งกำลังของยานพาหนะ; ชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ดังกล่าวได้รับการทำให้ เคลื่อนที่ไปในทิศทางการปลดล็อคตัวล็อคอาน โดยการตั้งแนวลูกกุญแจไปยังตำแหน่งปลดล็อค ตัวล็อคอานดังกล่าว และดันลุกกุญแจเข้าไป; แกนรองรับสำหรับการรองรับชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ดังกล่าวในลักษณะที่สามารถแกว่งได้ จะได้รับการจัดเตรยมไว้ระหว่างปลายด้านหนึ่ง และปลายอีกด้านหนึ่งของชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ ดังกล่าว ที่ตำแหน่งซึ่งใกล้กับปลายด้านหนึ่งดังกล่าวมากกว่า; ปลายด้านหนึ่งของชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ดังกล่าว จะเชื่อมต่อกับแกนข้อหมุน (crank shaft) ของกระบอกกุญแจติดเครื่องดังกล่าว และปลายอีกด้านหนึ่งของชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ ดังกล่าวจะเชื่อมต่อกับปลายสุดของชิ้นประกอบปลดล็อคตัวล็อคดังกล่าว; ปลายด้านหนึ่งดังกล่าว จะได้รับการทำให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางการปลดล็อคตัวล็อคอาน โดยแกนข้อหมุนดังกล่าว ซึ่งเป็นการตอบสนองต่อการดำเนินการของการดันลูกกุญแจดังกล่าวเข้าไป1. The saddle lock release device is assembled with the assembly to unlock the lock protruding from the Saddle lock for locking the saddle, with the end of the lock release assembly connected to the travel assembly. (displacement member) that has been moved By working with the key, and the locking device such a lock can be unlocked. Such a lock can be operated by a key, which is unique in that The moving assembly is integrated into the ignition lock cylinder and the saddle lock release position is provided on the ignition lock between the OFF and ON positions of the vehicle power source; The moving components have been made Moves in the direction of unlocking the saddle lock. By aligning the key to the unlocked position. Such a lock saddle. And pushed the key into; Support axis for supporting the moving assembly in a swing Will be arranged between one end And the other end of the motion assembly at a location closer to that end; One end of the moving assembly It is connected to the crank shaft of the engine key cylinder. And the other end of the movement assembly It is connected to the end of the lock release assembly; One such end Will be immobilized in the direction of unlocking the saddle lock. By the said rotation axis Which is in response to the action of pushing the key in
2. อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1, มีลักษณะเฉพาะตรงที่กระบอกกุญแจ ติดเครื่องดังกล่าวได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยตัวปิดเปิดเพื่อการเปิด-การปิด (opening-closing shutter) สำหรับการเปิดและการปิดรูสอดลูกกุญแจและกลไกการล็อคสำหรับปฏิบัติการล็อคต่อตัว ปิดเปิดเพื่อการเปิด-การปิด เพื่อไม่ให้เปิดออกได้2. The device to unlock the saddle lock according to claim 1, unique in the key cylinder. The engine is equipped with a stopper for opening-closing. (opening-closing shutter) for opening and closing of key holes and a locking mechanism for connecting the lock operation. Open for opening - closing. So as not to open up
3. อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1, มีลักษณะเฉพาะตรงที่กระบอกกุญแจ ติดเครื่องดังกล่าวได้รับการสร้างขึ้นมาในลักษณะที่ทำให้ไม่สามารถดึงลูกกุญแจดังกล่าวออกมาได้ ณ ตำแหน่งปลดล็อคตัวล็อคอานดังกล่าว3. The device to unlock the saddle lock according to claim 1, unique in the key cylinder. The engine has been built in such a way that the key cannot be pulled out at the lock release position.
4. อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ชิ้นประกอบ ปลดล็อคตัวล็อคอานดังกล่าวได้รับการสร้างขึ้นมาจากชิ้นประกอบสายเคเบิล, โดยชิ้นประกอบ สายเคเบิลดังกล่าว นั้นยื่นจากกระบอกกุญแจติดเครื่องดังกล่าว ที่จัดไว้ที่ส่วนหนึ่งของแผ่นกำบังขา (leg shield) ลงไปด้านล่างผ่านทางส่วนที่ว่างที่ก่อรูปขึ้นมาโดยแผ่นปิดครอบด้านหน้า และแผ่นกำบัง ขาดังกล่าว, และยื่นต่อไปอีกไปยังตัวล็อคอานดังกล่าว หลังจากที่ผ่านไปตามด้านข้างใต้ของพื้น วางเท้า; และ อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของชิ้นประกอบสายเคเบิลดังกล่าว ซึ่งผ่านส่วนที่ว่างดังกล่าว จะสอดผ่านตัวคุ้มกันสายเคเบิลรูปท่อ4. Saddle lock release device according to claim 1, is unique in that the assembly The saddle lock release lock is constructed from a cable assembly, assembled by a Such cable Then filed from the cylinder of the aforementioned engine It is held at the bottom of the leg shield, through the vacant part formed by the front and leg shield, and extends further to the saddle lock. Such After passing along the side, underneath the floor, place the foot; And at least part of the cable assembly. Which passes through the said vacancy Will pass through the tube-shaped cable guard
5. อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, มีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ ชิ้นประกอบปลดล็อคตัวล็อคดังกล่าว ได้รับการสร้างขึ้นมาจากชิ้นประกอบสายเคเบิล; ปลายสุดของชิ้นประกอบสายเคเบิลจะเชื่อมต่อกับปลายอีกด้านหนึ่ง, มีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ ชิ้นประกอบปลดล็อคตัวล็อคดังกล่าว ได้รับการสร้างขึ้นมาจากชิ้นประกอบสายเคเบิล; ปลายสุดของชิ้นประกอบสายเคเบิลจะเชื่อมต่อกับปลายอีกด้านหนึ่งของชิ้นประกอบการ เคลื่อนที่ และปลายฐานของชิ้นประกอบสายเคเบิลดังกล่าว จะเชื่อมต่อกับล็อคอานดังกล่าว; ชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ดังกล่าวจะกลับคืนสู่สถานะการล็อค โดยแรงสปริงของชิ้นประกอบ สปริง ซึ่งได้รับการล่วงไว้เพื่อเคลื่อนล็อคอานให้อยู่ในทิศทางการล็อค5. Any saddle lock release device according to Clause 1 to 4, is unique in that the lock release assembly. Have been made out of a cable assembly piece; The end of the cable assembly is connected to the other end, unique to that of the lock release assembly. Have been made out of a cable assembly piece; The end of the cable assembly is connected to the other end of the travel assembly and the base of the cable assembly. Will be connected to such saddle lock; The moving assembly will return to the locking state. By the spring force of the spring assembly, which is preset to move the saddle lock in the locking direction
6. อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง, มีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ ชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ดังกล่าวได้รับการบรรจุอยู่ในส่วนบรรจุชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ (displacement member compartment) ซึ่งจัดให้มีไว้ที่กระบอกกุญแจติดเครื่องดังกล่าว; ช่องเปิดของส่วนบรรจุชิ้นประกอบการเคลื่อนที่จะถูกปิดคลุมไว้ด้วยส่วนปิดคลุม; ส่วนบางที่เปลี่ยนรูปได้อย่างยืดหยุ่น ซึ่งก่อรูปขึ้นที่แผ่นปิดคลุมจะถูกใช้เป็นบานพับ6. Any saddle lock release device, according to Claims 1 to 5, is unique in that it is enclosed in a transport assembly. (displacement member compartment), which is provided to the cylinder of the aforementioned engine; The opening of the moving assembly unit is covered with a hood; Some parts that can be flexibly deformed Which, formed in the cover plate, will be used as hinges.
7. อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานตามข้อถือสิทธิข้อ 6, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ส่วนปิดคลุม ดังกล่าวรวมถึงส่วนฝาปิด ซึ่งสามารถจะเปิดและปิดได้อย่างอิสระ โดยใช้ส่วนบางดังกล่าวเป็นบาน พับ; และได้รับการสร้างขึ้นมาในลักษณะที่ส่วนฝาปิดดังกล่าวจะถูกยึดรั้งไว้ที่ส่วนบรรจุชิ้นประกอบ การเคลื่อนที่ดังกล่าว โดยการเกี่ยวประสานส่วนขอเกี่ยว ซึ่งจัดให้มีไว้ที่ส่วนฝาปิดเข้ากับส่วนสลัก (catch) ซึ่งจัดให้มีไว้ที่ส่วนบรรจุชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ดังกล่าว7. The saddle lock release device according to claim 6, is unique in that the cover part. Such includes the lid. Which can be opened and closed independently By using some such parts as folding; It has been built in such a way that the flaps are held in place to the assembly. The movement In connection with the requesting part Which is provided on the cover to the catch, which is provided on the transport assembly.
8. อุปกรณ์ปลดล็อคตัวล็อคอานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง, มีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ กระบอกกุญแจติดเครื่องดังกล่าวจะรวมถึงแกนข้อหมุนดังกล่าว ซึ่งได้ถูกบรรจุไว้ในลักษณะที่ ให้หมุนได้อยู่ในนั้น, แท่งล็อค (lock bar) ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับแกนข้อหมุน และถูกใช้เพื่อการล็อคคัน บังคับ, และแผงดำเนินการสวิทช์ ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับปลายด้านท้ายของแกนข้อหมุนดังกล่าว และ หมุนไปพร้อมกันกับแกนข้อหมุน; ส่วนปลายด้านหนึ่งของชิ้นประกอบการเคลื่อนที่ดังกล่าว จะเชื่อมต่อกับตำแหน่งหนึ่งที่อยู่ ระหว่างแผงดำเนินการสวิทช์ดังกล่าว และแท่งล็อคดังกล่าวที่ส่วนหนึ่งของแกนข้อหมุนดังกล่าว8. Any of the saddle lock release devices according to Claims 1 to 7, is unique in that the key cylinder starts to include the said crank. Which was contained in such a way that To be rotated in it, a lock bar (lock bar), which is connected to the spindle. And is used to lock the levers, and to operate the switch panel. Which is connected to the tail end of the spindle and rotates simultaneously with the spindle; The end of the moving assembly Will be connected to one location Between the panels operate such switches. And the lock bar part of the said crank