TH36796A - กลไกลดแรงอัดในเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 กลไก ลดแรงอัด ในเครื่องยนต์ได้รับการจัดเตรียมให้มีขึ้น ซึ่งได้รับการสร้างขึ้นเพื่อที่น้ำหนัก หนีศูนย์กลาง, แกนที่รองรับน้ำหนักหนีศูนย์กลางบนเฟืองกำหนดเวลาซึ่งถูกขับเคลื่อน และสลักปฏิบัติการที่ได้รับ การปรับให้ส่งถ่ายการเคลื่อนที่ในลักษณะเหวี่ยงของน้ำหนักหนีศูนย์กลางไปยังเพลาลูกเบี้ยวสำหรับการลด แรงอัด สามารถที่จะได้รับการทำขึ้นเป็นชิ้นเดียวจากเส้นเหล็กกล้าเส้นเดียว ดังนั้น จึงเป็นการทำให้มีการ ลดค่าใช้จ่าย น้ำหนักหนีศูนย์กลางได้รับการทำขึ้นจากเส้นเหล็กกล้าหนึ่งเส้น ให้มีรูปทรงคล้ายคันธนู และแกน และสลักได้รับการทำขึ้นโดยการงอเส้นเหล็กกล้าไปทางด้านข้างจากบรรดาปลายที่อยู่ตรงข้ามกันของน้ำหนักหนี ศูนย์กลาง กลไก ลดแรงอัด ในเครื่องยนต์ได้รับการจัดเตรียมให้มีขึ้น ซึ่งได้รับการสร้างขึ้นเพื่อที่น้ำหนัก หนีศูนย์กลาง, แกนที่รองรับน้ำหนักหนีศูนย์กลางบนเฟืองกำหนดเวลาซึ่งถูกขับเคลื่อน และสลักปฏิบัติการที่ได้รับ การปรับให้ส่งถ่ายการเคลื่อนที่ในลักษณะเหวี่ยงของน้ำหนักหนีศูนย์กลางไปยังเพลาลูกเบี้ยวสำหรับการลด แรงอัด สามารถที่จะได้รับการทำขึ้นเป็นชิ้นเดียวจากเส้นเหล็กกล้าเส้นเดียว ดังนั้น จึงเป็นการทำให้มีการ ลดค่าใช้จ่าย น้ำหนักหนีศูนย์กลางได้รับการทำขึ้นจากเส้นเหล็กกล้าหนึ่งเส้น ให้มีรูปทรงคล้ายคันธนู และแกน และสลักได้รับการทำขึ้นโดยการงอเส้นเหล็กกล้าไปทางด้านข้างจากบรรดาปลายที่อยู่ตรงข้ามกันของน้ำหนักหนี ศูนย์กลาง

Claims (1)

1. กลไกลดแรงอัด ในเครื่องยนต์ที่มี เฟืองกำหนดเวลาซึ่งถูกขับเคลื่อน, กลไกดังกล่าวซึ่งประกอบด้วย ร่องใต้ผิวรูปวงแหวนที่ได้รับการทำขึ้นในด้านริมสุดของเฟืองกำหนดเวลาซึ่งถูกขับเคลื่อน, ลูกเบี้ยวสำหรับเปิด และปิดวาล์วของเครื่องยนต์ที่ได้รับการต่อเข้ากับด้านริมสุดอีกด้านหนึ่งของ เฟืองกำหนดเวลาซึ่งถูกขับเคลื่อน ดังกล่าว, เพลาลูกเบี้ยวสำหรับลดแรงอัด ที่ยื่นจากร่องใต้ผิวรูปวงแหวนดังกล่าวไปยังลูกเบี้ยวดัง กล่าวและสามารถหมุนได้ระหว่างตำแหน่งที่หนึ่งซึ่งชิ้นส่วนยกขนาดเล็กมากได้รับการทำขึ้นบนผิวที่เป็น ฐานของลูกเบี้ยวดังกล่าวและตำแหน่งที่สองที่ซึ่งชิ้นส่วนยกขนาดเล็กมากดังกล่าวได้รับการทำให้คืนกลับ น้ำหนักหนีศูนย์กลางที่ได้รับการจัดตำแหน่งในร่องใต้ผิวรูปวงแหวนดังกล่าว, แกนที่ได้รับการทำขึ้นเป็น หน่วยเดียวกันที่ปลายที่เป็นฐานของน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าว, รูแกนในเฟืองกำหนดเวลาซึ่งถูกขับเคลื่อน ที่ซึ่งแกนดังกล่าวได้รับการบรรจุให้พอดีลงในรูแกนดังกล่าว,สลักปฏิบัติการที่ได้รับการทำขึ้นที่ปลายสุด ของน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวและได้รับการติดทำให้เกี่ยวพันกับเพลาลูกเบี้ยวสำหรับการลดแรงอัด ดังกล่าว ที่ซึ่งเพลาลูกเบี้ยวสำหรับการลดแรงอัดดังกล่าวสามารถที่จะได้รับการทำให้หมุนได้จาก ตำแหน่งที่หนึ่งไปยังตำแหน่งที่สองโดยปฏิบัติการหนีศูนย์กลางของน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าว,และ สปริงสำหรับการลดแรงอัด ที่ได้รับการต่อเข้ากับน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวเพื่อโน้มเอียงน้ำหนัก หนีศูนย์กลางไปยังตำแหน่งที่หนึ่ง ที่ซึ่งน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าว, แกนดังกล่าวที่ได้รับการงอไปทาง ด้านข้างจากปลายด้านหนึ่งของน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าวและสลักปฏิบัติการที่ได้รับการงอจากปลาย อีกด้านหนึ่งของน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าว ได้รับการทำขึ้นเป็นหน่วยเดียวกัน 2. กลไก ลดแรงอัด ในเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิ ข้อ 1. ที่ซึ่งน้ำหนักหนีศูนย์กลางดัง กล่าว, แกนดังกล่าวและสลักปฏิบัติการดังกล่าวได้รับการทำขึ้นให้เป็นหน่วยเดียวกันจากเส้นลวดเส้นเดียว 3. กลไก ลดแรงอัด ในเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิ ข้อ

1. ซึ่งต่อไป รวมถึงชิ้นส่วนผนัง สำหรับกำหนดขอบเขตอย่างน้อยหนึ่งชิ้น ที่ได้รับการทำขึ้นบนเฟืองกำหนดเวลาซึ่งถูกขับเคลื่อนดังกล่าวเพื่อที่ จะให้ติดกับน้ำหนักหนีศูนย์กลางดังกล่าว เพื่อจำกัดความลึกของการบรรจุแกนดังกล่าวให้พอดีกับรูแกน ดังกล่าว