TH36274A - รถไฟฟ้าแบบลูกผสมที่มีการขับมอเตอร์ฉุดที่ได้รับการจัดสรรระหว่างแบตเตอรี่และแหล่งเสริมโดยขึ้นอยู่กับสภาพประจุของแบตเตอรี่ - Google Patents
รถไฟฟ้าแบบลูกผสมที่มีการขับมอเตอร์ฉุดที่ได้รับการจัดสรรระหว่างแบตเตอรี่และแหล่งเสริมโดยขึ้นอยู่กับสภาพประจุของแบตเตอรี่Info
- Publication number
- TH36274A TH36274A TH9801004416A TH9801004416A TH36274A TH 36274 A TH36274 A TH 36274A TH 9801004416 A TH9801004416 A TH 9801004416A TH 9801004416 A TH9801004416 A TH 9801004416A TH 36274 A TH36274 A TH 36274A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- battery
- charge
- state
- condition
- charged
- Prior art date
Links
Abstract
DC60 (09/02/42) รถไฟฟ้าจะได้รับการควบคุมให้ทำงานคล้ายคลึงกับรถที่ใช้กำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ธรรมดา ในบางรูปลักษณ์ การอัดประจุแก่แบตเตอรีโดยแหล่งเสริมของไฟฟ้าและจากการเบรค พลวัตจะได้รับการทำให้มีลักษณะที่มีขนาดไม่คงที่เมื่อแบตเตอรีอยู่ในสภาพที่มีประจุระหว่างสภาพมี ประจุส่วนหนึ่งและสภาพมีประจุเต็ม โดยที่ขนาดของการอัดประจุจะสัมพันธ์กับสภาพสัมพัทธ์ของประจุ ของแบตเตอรี่ ส่วนต่างระหว่างความต้องการของมอเตอร์ฉุดและพลังงานที่มีให้จากแหล่งไฟฟ้า เสริมจะได้รับการจัดเตรียมมาจากแบตเตอรีในปริมาณที่ขึ้นอยู่กับสภาพของแบตเตอรี่, ดังนั้น จะมี การจัดเตรียมส่วนต่างในปริมาณเต็มเมื่อแบตเตอรี่ใกล้มีประจุเต็ม และจะมีการจัดเตรียมพลังงาน ในปริมาณเล็กน้อยหรือไม่มีการจัดเตรียมเลยโดยแบตเตอรี่เมื่อแบตเตอรี่ใกล้อยู่ในภาวะไร้ประจุ ณ สภาพประจุของแบตเตอรีระหว่างสภาพมีประจุใกล้เต็มและสภาพใกล้ไร้ประจุ แบตเตอรี่จะจัดส่ง พลังงานไปในปริมาณซึ่งขึ้นอยู่อย่างเป็นทางเดียวกับสภาพของประจุ การอัดประจุแบตเตอรี่จาก แหล่งเสริมจะได้รับการทำให้ลดลงในระหว่างการเบรคพลวัตเมื่อแบตเตอรีมีประจุใกล้เต็ม การ ควบคุมปริมาณของพลังงานที่ส่งคืนในระหว่างการเบรคพลวัตอาจจะได้รับการดำเนินการโดยการ ควบคุมประสิทธิภาพของการแปลงของมอเตอร์ฉุดที่ทำงานเป็นเจเนอเรเตอร์ รถไฟฟ้าจะได้รับการควบคุมให้ทำงานคล้ายคลึงกับรถที่ใช้กำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในธรรมดา ในบางรูปลักษณ์ การ อัดประจุแก่แบตเตอรี่โดยแหล่งเสริมของไฟฟ้าและจากการเบรคพล วัตจะได้รับการทำให้มีลักษณะที่มีขนาดไม่คงที่เมื่อ แบตเตอรี่อยู่ในสภาพที่มีประจุระหว่างสภาพมีประจุส่วนหนึ่ง และสภาพมีประจุเต็ม โดยที่ขนาดของการอัดประจุจะสัมพันธ์กับ สภาพสัมพัทธ์ของประจุของแบตเตอรี่ ส่วนต่างระหว่างความต้อง การของมอเตอร์ฉุดและพลังงานที่มีให้จากแหล่งไฟฟ้าเสริมจะ ได้รับการจัดเตรียมมาจากแบตเตอรี่ในปริมาณที่ขึ้นอยู่กับ สภาพของแบตเตอรี่ ดังนั้น จะมีการจัดเตรียมส่วนต่างใน ปริมาณเต็มเมื่อแบตเตอรี่ใกล้มีประจุเต็ม และจะมีการจัด เตรียมพลังงานในปริมาณเล็กน้อยหรือไม่มีการจัดเตรียมเลยโดย แบตเตอรี่เมื่อแบตเตอรี่ใกล้อยู่ในภาวะไร้ประจุ ณ สภาพ ประจุของแบตเตอรี่ระหว่างสภาพมีประจุใกล้เต็มและสภาพใกล้ ไร้ประจุ แบตเตอรี่จะจัดส่งพลังงานไปในปริมาณซึ่งขึ้นอยู่ อย่างเป็นทางเดียวกับสภาพของประจุ การอัดประจุแบตเตอรี่จาก แหล่งเสริมจะได้รับการทำให้ลดลงในระหว่างการเบรคพลวัตอาจะ ได้รับการดำเนินการโดยการควบคุมประสิทธิภาพของการแปลงของ มอเตอร์ฉุดที่ทำงานเป็นเจเนอเรเตอร์
Claims (1)
1. วิธีการสำหรับการทำงานของรถไฟฟ้าแบบลูกผสมซึ่งได้มาซึ่งความพยายามฉุดของรถอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งจาก แบตเตอรี่ไฟฟ้า ประกอบด้วยขั้นตอนของ การจัดเตรียมพลังงานให้แก่มอเตอร์ฉุดจากแหล่งเสริม และการ จัดเตรียมผลต่างระหว่างความต้องการกำลังฉุดและการจัดส่งจา แหล่งเสริมซึ่งสูงถึงสมรรถนะสูงสุดของแบตเตอรี่ที่กล่าวมา แล้วจากแบตเตอรี่ที่กล่าวมาแล้งเมื่อแบตเตอรี่ที่กล่าวมา แล้วอยู่ในสภาพที่มีประจุอยู่ระหว่างประจุที่หนึ่งและประจุ เต็ม ในโหมดการทำงานของรถที่กล่าวมาแล้วที่ไม่ใช่การเบรค ในโหมดการทำงานที่กลแท็ก :
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH36274A true TH36274A (th) | 1999-12-15 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6580977B2 (en) | High efficiency fuel cell and battery for a hybrid powertrain | |
| EP1697158B1 (en) | Method and apparatus for producing tracitive effort | |
| MY114974A (en) | Electric vehicle with variable efficiency regenerative braking depending upon battery charge state | |
| JP4479488B2 (ja) | 排気発電装置 | |
| US7866425B2 (en) | Hybrid electric propulsion system and method | |
| CA2254028A1 (en) | Hybrid electric vehicle with traction motor drive allocated between battery and auxiliary source depending upon battery charge state | |
| Rajashekara | Propulsion system strategies for fuel cell vehicles | |
| JP3624841B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
| CA2254026A1 (en) | Hybrid electric vehicle with reduced auxiliary power to batteries during regenerative braking | |
| CA2254025A1 (en) | Electric vehicle with battery regeneration dependent on battery charge state | |
| CN107719163A (zh) | 燃料电池汽车的控制方法及控制系统 | |
| JPH06209501A (ja) | 電気自動車用ハイブリッド駆動システム | |
| CA2384554A1 (en) | A strategy to control battery state of charge based on vehicle velocity | |
| KR20030011347A (ko) | 하이브리드 차량 및 그 구동 방법 | |
| US8364332B2 (en) | Control algorithm for low-voltage circuit in hybrid and conventional vehicles | |
| CN104169539A (zh) | 用于内燃发动机的海拔高度补偿 | |
| CN2538600Y (zh) | 一种汽车多功能发电系统 | |
| US20100326754A1 (en) | Method of hybrid vehicle engine start using stored kinetic energy | |
| TH36274A (th) | รถไฟฟ้าแบบลูกผสมที่มีการขับมอเตอร์ฉุดที่ได้รับการจัดสรรระหว่างแบตเตอรี่และแหล่งเสริมโดยขึ้นอยู่กับสภาพประจุของแบตเตอรี่ | |
| JP2013203117A (ja) | 電気自動車 | |
| JPH07123512A (ja) | 電動補助機能付自動車 | |
| TH36271A (th) | รถไฟฟ้าที่มีการป้อนพลังงานกลับแบตเตอรี่ที่ขึ้นอยู่กับสภาพประจุของแบตเตอรี่ | |
| JP4325501B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
| TH36272A (th) | รถไฟฟ้าแบบลูกผสมที่มีกำลังเสริมที่ลดลงสู่แบตเตอรี่ในระหว่างการเบรค แบบป้อนพลังงานกลับ | |
| JP2001136608A (ja) | 電気駆動車両 |