TH36273A - รถไฟฟ้าที่มีการเบรคแบบป้อนพลังงานกลับชนิดประสิทธิภาพแปรเปลี่ยนได้ซึ่งขึ้นอยู่กับสภาพประจุของแบตเตอรี - Google Patents

Abstract

DC60 (09/02/42) รถไฟฟ้าจะได้รับการควบคุมให้ทำงานคล้ายคลึงกับรถที่ใช้กำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ธรรมดา ในบางรูปลักษณะ การอัดประจุแก่แบตเตอรีโดยแหล่งเสริมของไฟฟ้าและจากการเบรค พลวัตจะได้รับการทำให้มีลักษณะที่มีขนาดไม่คงที่เมื่อแบตเตอรีอยู่ในสภาพที่มีประจุระหว่างสภาพมี ประจุส่วนหนึ่งและสภาพมีประจุเต็ม โดยที่ขนาดของการอัดประจุจะสัมพันธ์กับสภาพสัมพัทธ์ของประจุ ของแบตเตอรี ส่วนต่างระหว่างความต้องการของมอเตอร์ฉุดและพลังงานที่มีให้จากแหล่งไฟฟ้า เสริมจะได้รับการจัดเตรียมมาจากแบตเตอรีในปริมาณที่ขึ้นอยู่กับสภาพของแบตเตอรี, ดังนั้น จะมี การจัดเตรียมส่วนต่างในปริมาณเต็มเมื่อแบตเตอรีใกล้มีประจุเต็ม และจะมีการจัดเตรียมพลังงาน ในปริมาณเล็กน้อยหรือไม่มีการจัดเตรียมเลยโดยแบตเตอรีเมื่อแบตเตอรีใกล้อยู่ในภาวะไร้ประจุ ณ สภาพประจุของแบตเตอรีระหว่างสภาพมีประจุใกล้เต็มและสภาพใกล้ไร้ประจุ แบตเตอรีจะจัดส่ง พลังงานไปในปริมาณซึ่งขึ้นอยู่อย่างเป็นทางเดียวกับสภาพของประจุ การอัดประจุแบตเตอรีจาก แหล่งเสริมจะได้รับการทำให้ลดลงในระหว่างการเบรคพลวัตเมื่อแบตเตอรีมีประจุใกล้เต็ม การ ควบคุมปริมาณของพลังงานที่ส่งคืนในระหว่างการเบรคพลวัตอาจจะได้รับการดำเนินการโดยการ ควบคุมประสิทธิภาพของการแปลงของมอเตอร์ฉุดที่ทำงานเป็นเจเนอเรเตอร์ รถไฟฟ้าจะได้รับการควบคุมให้ทำงานคล้ายคลึงกับรถที่ใช้กำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ธรรมดา ในบางรูปลักษณะ การอัดประจุแก่แบตเตอรีโดยแหล่งเสริมของไฟฟ้าและจากการเบรค พลวัตจะได้รับการทำให้มีลักษณะที่มีขนาดไม่คงที่เมื่อแบตเตอรีอยู่ในสภาพที่มีประจุระหว่างสภาพมี ประจุส่วนหนึ่งและสภาพมีประจุเต็ม โดยที่ขนาดของการอัดประจุจะสัมพันธ์กับสภาพสัมพัทธ์ของประจุ ของแบตเตอรี ส่วนต่างระหว่างความต้องการของมอเตอร์ฉุดและพลังงานที่มีให้จากแหล่งไฟฟ้า เสริมจะได้รับการจัดเตรียมมาจากแบตเตอรีในปริมาณที่ขั้นอยู่กับสภาพของแบตเตอรี, ดังนั้น จะมี การจัดเตรียมส่วนต่างในปริมาณเต็มเมื่อแบตเตอรีใกล้มีประจุเต็ม และจะมีการจัดเตรียมพลังงาน ในปริมาณเล็กน้อยหรือไม่มีการจัดเตรียมเลยโดยแบตเตอรีเมื่อแบตเตอรีใกล้อยู่ในภาวะไร้ประจุ ณ สภาพประจุของแบตเตอรีระหว่างสภาพมีประจุใกล้เต็มและสภาพใกล้ไร้ประจุ แบตเตอรีจะจัดส่ง พลังงานไปในปริมาณซึ่งขึ้นอยู่อย่างเป็นทางเดียวกันสภาพของประจุ การอัดประจุแบตเตอรีจาก แหล่งเสริมจะได้รับการทำให้ลดลงในระหว่างการเบรคพลวัตเมื่อแบตเตอรีมีประจุใกล้ เต็ม การ ควบคุมปริมาณของพลังงานที่ส่งคืนในระหว่างการเบรคพลวัตอาจจะได้รับการดำเนินการโดยการ ควบคุมประสิทธิภาพของการแปลงมอเตอร์ฉุดที่ทำงานเป็นเจเนอเรเตอร์

Claims (4)

1. วิธีการสำหรับการทำงานของรถไฟฟ้าซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ฉุดที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้า ไปสำหรับการขับล้อขับของรถดังกล่าวอย่างน้อยที่สุดหนึ่งล้อ และระบบควบคุมสำหรับการแปลง การเคลื่อนที่ของรถดังกล่าวไปเป็นพลังงานไฟฟ้าในระหว่างการเบรค และสำหรับการแปรเปลี่ยน ปริมาณของพลังงานไฟฟ้าที่ก่อเกิดขึ้นมา โดยมอเตอร์ฉุดในระหว่างการเบรคโดยการปรับประสิทธิ ภาพของมอเตอร์ฉุด วิธีการดังกล่าวประกอบด้วยขั้นตอนของ การส่งพลังงานทั้งหมดจากมอเตอร์ฉุดดังกล่าวคืนไปยังแบ่ตเตอรีดังกล่าวในระหว่างการ เบรค ณ ประสิทธิภาพสูงสุดของมอเตอร์ฉุดดังกล่าวที่ทำงานเป็นเจเนอเรเตอร์เมื่อแบตเตอรีดังกล่าว อยู่ที่ภาวะประจุที่หนึ่งซึ่งน้อยกว่าประจุเต็ม การปรับประสิทธิภาพของมอเตอร์ฉุดดังกล่าวสู่ระดับระหว่างกลางของประสิทธิภาพสูงสุด ดังกล่าวและประสิทธิภาพค่าศูนย์ สำหรับการส่งพลังงานที่น้อยกว่าพลังงานดังกล่าวทั้งหมดจาก มอเตอร์ฉุดดังกล่าวคืนไปยังแบตเตอรีดังกล่าวในระหว่างการเบรค เมื่อแบตเตอรีดังกล่าวอยู่ที่ระดับ ของประจุระหว่างภาวะประจุที่หนึ่งดังกล่าวและภาวะประจุเต็มดังกล่าว และ การปรับประสิทธิภาพของมอเตอร์ฉุดดังกล่าวให้มีประสิทธิภาพต่ำในระดับตามที่เลือก ซึ่ง อยู่ระหว่างกลางประสิทธิภาพค่าศูนย์ และระดับระหว่างกลางดังกล่าวของประสิทธิภาพเมื่อแบตเตอรี ดังกล่าวอยุ่ที่ภาวะประจุที่หนึ่งดังกล่าว สำหรับการส่งพลังานดังกล่าวในปริมาณที่น้อยที่สุดจาก มอเตอร์ฉุดดังกล่าวคืนไปยังแบตเตอรีดังกล่าว เมื่อแบตเตอรีดังกล่าวอยู่ที่ภาวะประจุเต็มดังกล่าว

2. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งขั้นตอนดังกล่าวของการปรับประสิทธิภาพของมอเตอร์ ฉุดังกล่าวที่ทำงานเป็นเจเนอเรเตอร์ประกอบด้วยขั้นตอนของการเปลี่ยนแปลงความถี่เลื่อนไหลของ มอเตอร์ฉุดดังกล่าว

3. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งขั้นตอนดังกล่าวของการปรับประสิทธิภาพของมอเตอร์ ฉุดดังกล่าวที่ทำงานเป็นเจเนอเรเตอร์ประกอบด้วยขั้นตอนของการเปลี่ยนแปลงระดับของกระแสใน สนามในมอเตอร์ฉุดดังกล่าว

4. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งมอเตอร์ฉุดดังกล่าวเป็นมอเตอร์กระแสสลับที่ประกอบ ด้วยขดลวด และขั้นตอนดังกล่าวของการปรับประสิทธิภาพของมอเตอร์ฉุดดังดล่าวมาแล้วที่ทำงาน เป็นเจเนอเรเตอร์ประกอบขั้นตอนของการส่งกระแสตรงผ่านขดลวดดังกล่าวของมอเตอร์ฉุดดัง กล่าว