TH36271A - รถไฟฟ้าที่มีการป้อนพลังงานกลับแบตเตอรี่ที่ขึ้นอยู่กับสภาพประจุของแบตเตอรี่ - Google Patents
รถไฟฟ้าที่มีการป้อนพลังงานกลับแบตเตอรี่ที่ขึ้นอยู่กับสภาพประจุของแบตเตอรี่Info
- Publication number
- TH36271A TH36271A TH9801004413A TH9801004413A TH36271A TH 36271 A TH36271 A TH 36271A TH 9801004413 A TH9801004413 A TH 9801004413A TH 9801004413 A TH9801004413 A TH 9801004413A TH 36271 A TH36271 A TH 36271A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- battery
- charge
- charged
- during
- energy
- Prior art date
Links
Abstract
DC60 (09/02/42) รถไฟฟ้าจะได้รับการควบคุมให้ทำงานคล้ายคลึงกับรถที่ใช้กำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ธรรมดา ในบางรูปลักษณะ การอัดประจุแก่แบตเตอรี่โดยแหล่งเสริมของไฟฟ้าและจากการเบรค พลวัตจะได้รับการทำให้มีลักษณะที่มีขนาดไม่คงที่เมื่อแบตเตอรี่อยู่ในสภาพที่มีประจุระหว่างสภาพมี ประจุส่วนหนึ่งและสภาพมีประจุเต็ม โดยที่ขนาดของการอัดประจุจะสัมพันธ์กับสภาพสัมพัทธ์ของประจุ ของแบตเตอรี ส่วนต่างระหว่างความต้องการของมอเตอร์ฉุดและพลังงานที่มีให้จากแหล่งไฟฟ้า เสริมจะได้รับการจัดเตรียมมาจากแบตเตอรีในปริมาณที่ขึ้นอยู่กับสภาพของแบตเตอรี, ดังนั้น จะมี การจัดเตรียมส่วนต่างในปริมาณเต็มเมื่อแบตเตอรีใกล้มีประจุเต็ม และจะมีการจัดเตรียมพลังงาน ในปริมาณเล็กน้อยหรือไม่มีการจัดเตรียมเลยโดยแบตเตอรีเมื่อแบตเตอรีใกล้อยู่ในภาวะไร้ประจุ ณ สภาพประจุของแบตเตอรีระหว่างสภาพมีประจุใกล้เต็มและสภาพใกล้ไร้ประจุ แบตเตอรีจะจัดส่ง พลังงานไปในปริมาณซึ่งขึ้นอยู่อย่างเป็นทางเดียวกับสภาพของประจุ การอัดประจุแบตเตอรี่จาก แหล่งเสริมจะได้รับการทำให้ลดลงในระหว่างการเบรคพลวัตเมื่อแบตเตอรี่มีประจุใกล้เต็ม การ ควบคุมปริมาณของพลังงานที่ส่งคืนในระหว่างการเบรคพลวัตอาจจะได้รับการดำเนินการโดยการ ควบคุมประสิทธิภาพของการแปลงของมอเตอร์ฉุดที่ทำงานเป็นเจเนอเรเตอร์ รถไฟฟ้าจะได้รับการควบคุมให้ทำงานคล้ายคลึงกับรถที่ใช้กำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในธรรมดา ในบางรูปลักษณ์ การ อัดประจุแก่แบตเตอรี่โดยแหล่งเสริมของไฟฟ้าและจากการเบรคพล วัตจะได้รับการทำให้มีลักษณะที่มีขนาดไม่คงที่เมื่อ แบตเตอรี่อยู่ในสภาพที่มีประจุระหว่างสภาพมีประจุส่วนหนึ่ง และสภาพมีประจุเต็ม โดยที่ขนาดของการอัดประจุจะสัมพันธ์กับ สภาพสัมพัทธ์ของประจุของแบตเตอรี่ ส่วนต่างระหว่างความต้อง การของมอเตอร์ฉุดและพลังงานที่มีให้จากแหล่งไฟฟ้าเสริมจะ ได้รับการจัดเตรียมมาจากแบตเตอรี่ในปริมาณที่ขึ้นอยู่กับ สภาพของแบตเตอรี่ ดังนั้น จะมีการจัดเตรียมส่วนต่างใน ปริมาณเต็มเมื่อแบตเตอรี่ใกล้มีประจุเต็ม และจะมีการจัด เตรียมพลังงานไปในปริมาณเล็กน้อยหรือไม่มีการจัดเตรียมเลย โดยแบตเตอรี่ เมื่อแบตเตอรี่ใกล้อยู่ในภาวะไร้ประจุ ณ สภาพ ประจุของแบตเตอรี่ระหว่างสภาพมีประจุใกล้เต็มและสภาพใกล้ ไร้ประจุ แบตเตอรี่จะจัดส่งพลังงานไปในปริมาณซึ่งขึ้นอยู่ อย่างเป็นทางเดียวกับสภาพของประจุ การอัดประจุแบตเตอรี่จาก แหล่งเสริมจะได้รับการทำให้ลดลงในระหว่างการเบรคพลวัตเมื่อ แบตเตอรี่มีประจุใกล้เต็ม การควบคุมปริมาณของพลังงานที่ส่ง คืนในระหว่างการเบรคพลวัตอาจจะได้รับการดำเนินการโดยการควบ คุมประสิทธิภาพของการแปลงของมอเตอร์ฉุดที่ทำงานเป็นเจเนอเร เตอร์
Claims (1)
1. วิธีการสำหรับการทำงานของรถซึ่งได้มาซึ่งความพยายามฉุดหรือกำลังฉุดของรถอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งจากแบตเตอรี่ ไฟฟ้า ประกอบด้วยขั้นตอนของ การส่งพลังงานทั้งหมดจากมอเตอร์ฉุดคืนไปยังแบตเตอรี่ที่ กล่าวมาแล้วในระหว่างการเบรคพลวัตเมื่อแบตเตอรี่ที่กล่าวมา แล้วอยู่ ณ ภาวะประจุที่หนึ่งซึ่งน้อยกว่าประจุเต็ม การส่งพลังงานที่น้อยกว่าพลังงานที่กล่าวมาแล้วทั้งหมดจาก มอเตอร์ฉุดที่กล่าวมาแล้วคืนไปยังแบตเตอรี่ที่กล่าวมาแล้ว ในระหว่างการเบรคพลวัตเมื่อแบตเตอรี่ที่กล่าวมาแล้วอยู่ ณ ระดับประจุระหว่างภาวะประจุทแท็ก :
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TH36271A true TH36271A (th) | 1999-12-15 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7866425B2 (en) | Hybrid electric propulsion system and method | |
MY114974A (en) | Electric vehicle with variable efficiency regenerative braking depending upon battery charge state | |
US5359308A (en) | Vehicle energy management system using superconducting magnetic energy storage | |
CA2545552C (en) | Method and apparatus for producing tractive effort | |
CA2254028A1 (en) | Hybrid electric vehicle with traction motor drive allocated between battery and auxiliary source depending upon battery charge state | |
CA2254025A1 (en) | Electric vehicle with battery regeneration dependent on battery charge state | |
CA2254026A1 (en) | Hybrid electric vehicle with reduced auxiliary power to batteries during regenerative braking | |
US5402046A (en) | Vehicle drive system | |
US20150002056A1 (en) | Vehicle, system and method | |
CN104169539B (zh) | 用于内燃发动机的海拔高度补偿 | |
JPH06209501A (ja) | 電気自動車用ハイブリッド駆動システム | |
EP0800947A3 (en) | Control system for hybrid vehicles | |
GB2373382A (en) | Current generating system for electric vehicle | |
US8364332B2 (en) | Control algorithm for low-voltage circuit in hybrid and conventional vehicles | |
US6536547B1 (en) | Hybrid electric vehicle having alternate power sources | |
CN207579579U (zh) | 一种混联式气电混合动力车驱动系统 | |
US6097164A (en) | On board power regeneration system for electrically operated vehicles | |
TH36271A (th) | รถไฟฟ้าที่มีการป้อนพลังงานกลับแบตเตอรี่ที่ขึ้นอยู่กับสภาพประจุของแบตเตอรี่ | |
TH36274A (th) | รถไฟฟ้าแบบลูกผสมที่มีการขับมอเตอร์ฉุดที่ได้รับการจัดสรรระหว่างแบตเตอรี่และแหล่งเสริมโดยขึ้นอยู่กับสภาพประจุของแบตเตอรี่ | |
TH36272A (th) | รถไฟฟ้าแบบลูกผสมที่มีกำลังเสริมที่ลดลงสู่แบตเตอรี่ในระหว่างการเบรค แบบป้อนพลังงานกลับ | |
CN212473115U (zh) | 一种纯电动轻卡总体布置结构 | |
JP2001136608A (ja) | 電気駆動車両 | |
CN204506590U (zh) | 混合动力汽车两用电机稳压驱动充电系统和混合动力汽车 | |
CN101311025A (zh) | 多功能电动车 | |
CN112009263A (zh) | 一种纯电动轻卡总体布置结构 |