TH35209B - ชุดอุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งมีการทำงานในการสลับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง - Google Patents

Abstract

DC60 (09/01/47) แรงดันต่ำสุดของไอดี PMB ถูกนำมาเปรียบเทียบกับค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า เดลตา เพื่อให้มีการสลับตารางเทียบค่าที่หนึ่งและตารางเทียบค่าที่สองเพื่อประมวลผลปริมาณการฉีด เชื้อเพลิงมาตรฐาน TP ค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า เดลตา ดังกล่าวถูกนำมาใช้ในการประเมินค่าโหลด ของเครื่องยนต์ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ NE และแรงดันต่ำสุดของไอดี PMB ถูกนำมาใช้เป็น พารามิเตอร์ในตารางเทียบค่าที่หนึ่งดังกล่าว ความเร็วรอบเครื่องยนต์ NE และแรงดันเฉลี่ยของ ไอดี PMAV ถูกนำมาใช้เป็นพารามิเตอร์ในตารางเทียบค่าที่สองดังกล่าว ดังนั้น จึงสามารถ ประมวลผลปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงได้อย่างถูกต้องแม่นยำโดยใช้ความเร็วรอบเครื่องยนต์และ แรงดันไอดีเพื่อให้สามารถใช้ได้ในช่วงที่ภาวะของโหลดของเครื่องยนต์เกิดความผันแปร ดังนั้น จึงเป็นการลดการปล่อยไอเสียและปรับปรุงความสามารถในการขับขี่ให้ดีขึ้น แรงดันต่ำสุดของไอดี PMB ถูกนำมาเปรียบเทียบกับค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า เดลตา เพื่อให้มีการสลับตารางเทียบค่าที่หนึ่งและตารางเทียบค่าที่สองเพื่อประมวลผลปริมาณการฉีด เชื้อเพลิงมาตรฐาน TP ค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า เดลต้า ดังกล่าวถูกนำมาใช้ในการประเมินค่าโหลด ของเครื่องยนต์ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ NE และแรงดันต่ำสุดของไอดี PMB ถูกนำมาใช้เป็น พารามิเตอร์ในตารางเทียบค่าที่หนึ่งดังกล่าว ความเร็วรอบเครื่องยนต์ NE และแรงดันเฉลี่ยของ ไอดี PMAV ถูกนำมาใช้เป็นพารามิเตอร์ในตารางเทียบค่าที่สองดังกล่าว ดังนั้น จึงสามารถ ประมวลผลปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงได้อย่างถูกต้องแม่นยำโดยใช้ความเร็วรอบเครื่องยนต์และ แรงดันไอดีเพื่อให้สามารถใช้ได้ในช่วงที่ภาวะของโหลดของเครื่องยนต์เกิดความผันแปร ดังนั้น จึงเป็นการลดการปล่อยไอเสียและปรับปรุงความสามารถในการขับขี่ให้ดีขึ้น

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. ชุดอุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ชุดอุปกรณ์ควบคุมการฉีด เชื้อเพลิงที่ประกอบด้วย วิถีทางสำหรับตรวจจับความเร็วรอบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน วิถีทางสำหรับตรวจจับแรงดันของเส้นทางไอดี ซึ่งอยู่ปลายทางของลิ้นปีกผีเสื้อของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน วิถีทางสำหรับประมวลผลความดันต่ำสุดของไอดี ซึ่งเป็นความดันไอดีที่มีค่าต่ำสุดในทุกวงรอบ ของการเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน วิถีทางสำหรับประมวลผลความดันเฉลี่ยของไอดี ซึ่งเป็นความดันเฉลี่ยทั้งหมดในระยะเวลาที่ถูก กำหนดไว้ล่วงหน้าในทุกวงรอบของการเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ระยะเวลาที่ถูกกำหนดไว้ ล่วงหน้ารวมถึงอย่างน้อยจังหวะอัดหรือจังหวะขยาย วิถีทางสำหรับเก็บตารางเทียบค่าที่หนึ่ง, ซึ่งถูกใช้สำหรับประมวลผลปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงเข้า ไปในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ที่ซึ่งวิถีทางสำหรับเก็บตารางเทียบค่าที่หนึ่งจะใข้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และความดันต่ำสุดของไอดีเป็นพารามิเตอร์ของตารางเทียบค่าที่หนึ่ง วิถีทางสำหรับเก็บตารางเทียบค่าที่สอง ซึ่งถูกใข้สำหรับประมวลผลปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงเข้า ไปยังเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ที่ซึ่งวิถีทางสำหรับเก็บตารางเทียบค่าที่สองจะใข้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และความดันเฉลี่ยของไอดีเป็นพารามิเตอร์ของตารางเทียบค่าที่สอง และ วิถีทางควบคุมเครื่องยนต์สำหรับควบคุมสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ใช้ ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงให้เป็นประโยชน์ ซึ่งถูกประมวลผลและถูกทำให้บรรลุผลโดยตารางหนึ่งของตาราง เทียบค่าที่หนึ่งและตารางเทียบค่าที่สองซึ่งถูกสลับกันตามสภาวะของโหลดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ที่ซึ่ง วิถีทางควบคุมเครื่องยนต์จะใช้ความดันต่ำสุดของไอดีเป็นสภาวะของโหลดของเครื่องยนต์เผา ไหม้ภายใน และประมวลผลปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงโดยการใช้ตารางเทียบค่าที่สองให้เป็นประโยชน์เมื่อ ความดันต่ำสุดของไอดีมีค่าเท่ากับหรือน้อยกว่าค่าที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า และประมวลผลปริมาณการฉีด เชื้อเพลิงโดยการใช้ตารางเทียบค่าที่หนึ่งให้เป็นประโยชน์เมื่อความดันต่ำสุดของไอดีมีค่ามากกว่าค่าที่ถูก กำหนดไว้ล่วงหน้า

2. ชุดอุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ชุดอุปกรณ์ควบคุมการฉีด เชื้อเพลิงที่ประกอบด้วย วิถีทางสำหรับตรวจจับความเร็วรอบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน วิถีทางสำหรับตรวจจับความดันของเส้นทางไอดี ซึ่งจะอยู่ปลายทางของลิ้นปีกผีเสื้อของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน วิถีทางสำหรับประมวลผลความดันต่ำสุดของไอดี ซึ่งเป็นความดันไอดีที่มีค่าต่ำสุดในทุกวงรอบ ของการเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน วิถีทางสำหรับประมวลผลความดันเฉลี่ยของไอดี ซึ่งเป็นความดันเฉลี่ยทั้งหมดในระยะเวลาที่ถูก กำหนดไว้ล่วงหน้าในทุกวงรอบของการเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ระยะเวลาที่ถูกกำหนดไว้ ล่วงหน้ารวมถึงอย่างน้อยจังหวะอัดหรือจังหวะขยาย วิถีทางสำหรับเก็บตารางเทียบค่าที่หนึ่ง ซึ่งถูกใช้สำหรับประมวลผลปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงเข้า ไปยังเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ที่ซึ่งวิถีทางสำหรับเก็บตารางเทียบค่าที่หนึ่งจะใช้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และความดันต่ำสุดของไอดีเป็นพารามิเตอร์ของตารางเทียบค่าที่หนึ่ง วิถีทางสำหรับเก็บตารางเทียบค่าที่สอง ซึ่งถูกใช้สำหรับประมวลผลปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงเข้า ไปยังเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ที่ซึ่งวิถีทางสำหรับเก็บตารางเทียบค่าที่สองจะใช้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และความดันเฉลี่ยของไอดีเป็นพารามิเตอร์ของตารางเทียบค่าที่สอง และ วิถีทางควบคุมเครื่องยนต์สำหรับควบคุมสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ใช้ ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงให้เป็นประโยชน์ ซึ่งถูกประมวลผลและถูกทำให้บรรลุผลโดยตารางหนึ่งของตาราง เทียบค่าที่หนึ่งและตารางเทียบค่าที่สอง ซึ่งถูกสลับกันตามสภาวะของโหลดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ที่ซึ่ง วิถีทางควบคุมเครื่องยนต์จะใช้ความดันเฉลี่ยของไอดีเป็นสภาวะของโหลดของเครื่องยนต์เผา ไหม้ภายใน และประมวลผลปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงโดยการใช้ตารางเทียบค่าที่สองให้เป็นประโยชน์เมื่อ ความดันเฉลี่ยของไอดีมีค่าเท่ากับหรือน้อยกว่าค่าที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า และประมวลผลปริมาณการฉีด เชื้อเพลิงโดยการใช้ตารางเทียบค่าที่หนึ่งให้เป็นประโยชน์เมื่อความดันเฉลี่ยของไอดีมีค่ามากกว่าค่าที่ถูก กำหนดไว้ล่วงหน้า

3. ชุดอุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ชุดอุปกรณ์ควบคุมการฉีด เชื้อเพลิงที่ประกอบด้วย วิถีทางสำหรับตรวจจับความเร็วรอบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน วิถีทางสำหรับตรวจจับความดันของเส้นทางไอดี ซึ่งจะถูกปลายทางของลิ้นปีกผีเสื้อของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน วิถีทางสำหรับประมวลผลความดันต่ำสุดของไอดี ซึ่งเป็นความดันไอดีที่มีค่าต่ำสุดในทุกวงรอบ ของการเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน วิถีทางสำหรับประมวลผลความดันเฉลี่ยของไอดี ซึ่งเป็นความดันเฉลี่ยทั้งหมดในระยะเวลาที่ถูก กำหนดไว้ล่วงหน้าในทุกวงรอบของการเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ระยะเวลาที่ถูกกำหนดไว้ ล่วงหน้ารวมถึงอย่างน้อยจังหวะอัดหรือจังหวะขยาย วิถีทางสำหรับเก็บตารางเทียบค่าที่หนึ่ง ซึ่งถูกใช้สำหรับประมวลผลปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงเข้า ไปยังเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ที่ซึ่งวิถีทางสำหรับเก็บตารางเทียบค่าที่หนึ่งจะใช้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และความดันต่ำสุดของไอดีเป็นพารามิเตอร์ของตารางเทียบค่าที่หนึ่ง วิถีทางสำหรับเก็บตารางเทียบค่าที่สอง ซึ่งถูกใช้สำหรับประมวลผลปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงเข้า ไปยังเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ที่ซึ่งวิถีทางสำหรับเก็บตารางเทียบค่าที่สองจะใช้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และความดันเฉลี่ยของไอดีเป็นพารามิเตอร์ของตารางเทียบค่าที่สอง และ วิถีทางควบคุมเครื่องยนต์สำหรับควบคุมสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ใช้ ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงให้เป็นประโยชน์ ซึ่งถูกประมวลผลและถูกทำให้บรรลุผลโดยตารางหนึ่งของตาราง เทียบค่าที่หนึ่งและตารางเทียบค่าที่สอง ซึ่งถูกสลับกันตามสภาวะของโหลดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และ วิถีทางสำหรับตรวจจับระดับการเปิดปีกผีเสื้อของลิ้นปีกผีเสื้อ ที่ซึ่ง วิถีทางควบคุมเครื่องยนต์จะใช้ระดับการเปิดปีกผีเสื้อเป็นสภาวะของโหลดของเครื่องยนต์เผา ไหม้ภายใน และประมวลผลปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงโดยการใช้ตารางเทียบค่าที่สองให้เป็นประโยชน์เมื่อ ระดับการเปิดปีกผีเสื้อมีค่าเท่ากับหรือน้อยกว่าค่าที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า และประมวลผลปริมาณการฉีด เชื้อเพลิงโดยการใช้ตารางเทียบค่าที่หนึ่งให้เป็นประโยชน์เมื่อระดับการเปิดปีกผีเสื้อมีค่ามากกว่าค่าที่ถูก กำหนดไว้ล่วงหน้า

4. ชุดอุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลงสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ชุดอุปกรณ์ควบคุมการฉีด เชื้อเพลิงที่ประกอบด้วย วิถีทางสำหรับตรวจจับความเร็วรอบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน วิถีทางสำหรับตรวจจับความดันของเส้นทางไอดี ซึ่งจะถูกปลายทางของลิ้นปีกผีเสื้อของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน วิถีทางสำหรับประมวลผลความดันต่ำสุดของไอดี ซึ่งเป็นความดันไอดีที่มีค่าต่ำสุดในทุกวงรอบ ของการเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน วิถีทางสำหรับประมวลผลความดันเฉลี่ยของไอดี ซึ่งเป็นความดันเฉลี่ยทั้งหมดในระยะเวลาที่ถูก กำหนดไว้ล่วงหน้าในทุกวงรอบของการเผาไหม้ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ระยะเวลาที่ถูกกำหนดไว้ ล่วงหน้ารวมถึงอย่างน้อยจังหวะอัดหรือจังหวะขยาย วิถีทางสำหรับเก็บตารางเทียบค่าที่หนึ่ง ซึ่งถูกใช้สำหรับประมวลผลปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงเข้า ไปยังเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ที่ซึ่งวิถีทางสำหรับเก็บตารางเทียบค่าที่หนึ่งจะใช้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และความดันต่ำสุดของไอดีเป็นพารามิเตอร์ของตารางเทียบค่าที่หนึ่ง วิถีทางสำหรับเก็บตารางเทียบค่าที่สอง ซึ่งถูกใช้สำหรับประมวลผลปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงเข้า ไปยังเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ที่ซึ่งวิถีทางสำหรับเก็บตารางเทียบค่าที่สองจะใช้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และความดันเฉลี่ยของไอดีเป็นพารามิเตอร์ของตารางเทียบค่าที่สอง และ วิถีทางควบคุมเครื่องยนต์สำหรับควบคุมสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ใช้ ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงให้เป็นประโยชน์ ซึ่งถูกประมวลผลและถูกทำให้บรรลุผลโดยตารางหนึ่งของตาราง เทียบค่าที่หนึ่งและตารางเทียบค่าที่สอง ซึ่งถูกสลับกันตามสภาวะของโหลดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และ วิถีทางสำหรับตรวจจับสภาวะเดินเบาซึ่งลิ้นปีกผีเสื้ออยู่ในสภาพใกล้เคียงกับสภาวะที่ถูกปิดอย่าง เต็มที่ ณ. ที่นั้น ที่ซึ่ง วิถีทางควบคุมเครื่องยนต์จะใช้ผลการตรวจจับของวิถีทางสำหรับตรวจจับสภาวะเดินเบาเป็น สภาวะของโหลดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และประมวลผลปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงโดยการใช้ตาราง เทียบค่าที่สองเมื่อผลการตรวจจับชี้ให้เห็นว่าลิ้นปีกผีเสื้ออยู่ในสภาพใกล้เคียงกับสภาวะที่ถูกปิดอย่างเต็มที่ และประมวลผลปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงโดยการใช้ตารางเทียบค่าที่หนึ่งให้เป็นประโยชน์เมื่อผลการตรวจจับ ชี้ให้เห้นว่าลิ้นปีนผีเสื้อไม่ได้อยู่ในสภาพใกล้เคียงกับสภาวะที่ถูกปิดอย่างเต็มที่

5. ชุดอุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเป็นเครื่องยนต์แบบกระบอกสูบเดียวหรือเครื่องยนต์แบบหลาย กระบอกสูบซึ่งจะรับอากาศที่เป็นแบบเฉพาะเข้าไปยังแต่ละกระบอกสูบ