TH35126B - มอดูลเครื่องสูบเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (01/03/55) เพื่อจัดให้มีมอดูลเครื่องสูบเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะ ที่ซึ่งสามารถลดความยาวโดยรวม ให้น้อยลงได้เป็นอย่างมากและสามารถปล่อยไอที่ก่อเกิดขึ้นมาในด้านในไปยังด้านนอกได้ เครื่องสูบเชื้อเพลิงชนิดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 13 และตัวกรองเชื้อเพลิง 14 ซึ่งได้รับการบรรจุ ไว้ในกล่องมอดูล 12 จะได้รับการจัดไว้โดยที่แกนตามยาวของทั้งสองนั้นจะขนานกัน และห้องแยก ไอ 26 สำหรับการรับไอซึ่งก่อเกิดขึ้นมาในเครื่องสูบเชื้อเพลิงชนิดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 13 และ ตัวกรองเชื้อเพลิง 14 และสำหรับการป้อนไอซึ่งแยกจากเชื้อเพลิงไปยังช่องส่งคืนเชื้อเพลิง 22 จะได้ รับการจัดไว้ในกล่องมอดูล 12 โดยให้อยู่ใกล้กับปลายด้านหนึ่งในทิศทางตามยาวของเครื่องสูบ เชื้อเพลิงชนิดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 13 และตัวกรองเชื้อเพลิง 14 แต่ละอย่างนั้น เพื่อจัดให้มีมอดูลเครื่องสูบเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะ ที่ซึ่งสามารถลดความยาวโดยรวม ให้น้อยลงได้เป็นอย่างมากและสามารถปล่อยไอที่ก่อเกิดขึ้นมาในด้านในไปยังด้านนอกได้ เครื่องสูบเชื้อเพลิงชนิดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 13 และตัวกรองเชื้อเพลิง 14 ซึ่งได้รับการบรรจุ ไว้ในกล่องมอดูล 12 จะได้รับการจัดไว้โดยที่แกนตามยาวของทั้งสองนั้นจะขนานกัน และห้องแยก ไอ 26 สำหรับการรับไอซึ่งก่อเกิดขึ้นมาในเครื่องสูบเชื้อเพลิงชนิดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 13 และ ตัวกรองเชื้อเพลิง 14 และสำหรับการป้อนไอซึ่งแยกจากเชื้อเพลิงไปยังช่องส่งคืนเชื้อเพลิง 22 จะได้ รับการจัดไว้ในกล่องมอดูล 12 โดยให้อยู่ใกล้กับปลายด้านหนึ่งในทิศทางตามยาวของเครื่องสูบ เชื้อเพลิงชนิดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 13 และตัวกรองเชื้อเพลิง 14 แต่ละอย่างนั้น

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. มอดูลเครื่องสูบเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วยกล่องมอดูล (12) ซึ่งจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยทางเข้าของเชื้อเพลิง (20) สำหรับการรับเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิง (T) ไว้ ทางออกของเชื้อเพลิง (21) สำหรับการจัดส่งเชื้อเพลิงไปยังลิ้นฉีดเชื้อเพลิง (I) ของเครื่องยนต์ (E) และช่องส่งคืนเชื้อเพลิง (22) สำหรับการหมุนเวียนเชื้อเพลิงส่วนเกินไปยังถังเชื้อเพลิง (T) ดังกล่าว ในสภาวะของการเปิดไปยังด้านนอกของกล่อมมอดูล (12) ดังกล่าว เครื่องสูบเชื้อเพลิงชนิดขับ เคลื่อนด้วยไฟฟ้า (13) และตัวกรองเชื้อเพลิง (14) ซึ่งจัดไว้ระหว่างกลางตามลำดับในช่องทางสำหรับ การเชื่อมต่อระหว่างทางเข้าของเชื้อเพลิง (20) ดังกล่าว และทางออกของเชื้อเพลิง (21) ดังกล่าว และตัวคุมค่าความดันของเชื้อเพลิง (15) ซึ่งจัดไว้ระหว่างกลางในช่องทางเพื่อการคุมค่าความดัน ซึ่ง เชื่อมต่อระหว่างทางออกของเชื้อเพลิง (21) ดังกล่าว และช่องส่งคืนเชื้อเพลิง (22) ดังกล่าว เครื่องสูบ เชื้อเพลิงชนิดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (13) ดังกล่าว และตัวกรองเชื้อเพลิง (14) ดังกล่าว และตัวคุมค่า ความดันของเชื้อเพลิง (15) ดังกล่าว จะได้รับการบรรจุไว้ในกล่องมอดูล (12) ดังกล่าว ที่ซึ่งตัวกรองเชื้อเพลิง (14) ดังกล่าวได้รับการจัดไว้บนด้านต้นทางของเครื่องสูบเชื้อเพลิง ชนิดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (13) ดังกล่าว ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ เครื่องสูบเชื้อเพลิงชนิดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (13) ดังกล่าว และ ตัวกรองเชื้อเพลิง (14) ดังกล่าว จะได้รับการจัดไว้ร่วมกันโดยที่แกนตามยาวของทั้งสองนั้นจะขนาน กัน และห้องแยกไอ (26) สำหรับการรับเชื้อเพลิงซึ่งมีไอที่ก่อเกิดขึ้นมาในเครื่องสูบเชื้อเพลิงชนิดขับ เคลื่อนด้วยไฟฟ้า (13) ดังกล่าว และตัวกรองเชื้อเพลิง (14) ดังกล่าว และสำหรับการป้อนไอซึ่งแยก จากเชื้อเพลิงไปยังช่องส่งคืนเชื้อเพลิง (22) ดังกล่าว จะได้รับการจัดเตรียมไว้ในกล่องมอดูล (12) ดังกล่าว โดยให้อยู่ใกล้กับปลายด้านหนึ่งในทิศทางตามยาวของเครื่องสูบเชื้อเพลิงชนิดขับเคลื่อนด้วย ไฟฟ้า (13) ดังกล่าว และตัวกรองเชื้อเพลิง (14) ดังกล่าวแต่ละอย่างนั้น ท่อดูด (30) และท่อปล่อยไอ (31) แต่ละอย่างซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ปลายหนึ่งในทิศทาง ตามยาวนั้นของเครื่องสูบเชื้อเพลิงชนิดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (13) นั้นจะเปิดออกสู่ห้องแยกไอ (26) ดังกล่าว, ท่อทางออก (29) ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ปลายหนึ่งข้างเดียวกันนั้นในทิศทางตามยาวนั้น ของตัวกรองเชื้อเพลิง (14) นั้นจะเปิดออกสู่ห้องแยกไอ (26) ดังกล่าวเช่นกันในลักษณะที่ท่อปล่อยไอ (31) นั้นจะเปิดออกที่ตำแหน่งสูงกว่าท่อทางออก (29) นั้น และท่อดูด (30) นั้น

2. มอดูลเครื่องสูบเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะตามที่กล่าวไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง รูปล่อยไอ (45) ที่ส่วนด้านบนของห้องแยกไอ (26) ดังกล่าวจะได้รับการเปิดเข้าในช่องทาง เพื่อการคุมค่าความดัน (40) ดังกล่าวบนด้านปลายทางของตัวคุมค่าความดันของเชื้อเพลิง (15) ดังกล่าวและความดันเชิงลบจะกระทำต่อรูปล่อยไอ (45) ดังกล่าวเนื่องด้วยผลของตัวฉีดซึ่งก่อเกิดขึ้น มาโดยการไหลผ่านของเชื้อเพลิงส่วนเกินผ่านช่องทางเพื่อการคุมค่าความดัน (40) ดังกล่าว

3. มอดูลเครื่องสูบเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะตามที่กล่าวไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง กล่องมอดูล (12) ดังกล่าวจะได้รับการจัดไว้โดยให้อยู่ใกล้กับด้านหนึ่งของท่อไอดี (6) ของ เครื่องยนต์ (E) ดังกล่าวเพื่อให้แกนตามยาว (X, Y) ของกล่องมอดูล (12) ดังกล่าว และท่อไอดี (6) ดังกล่าวอยู่ในลักษณะทำมุมฉากต่อกันอย่างมีนัยสำคัญ