TH34895B - กลไกควบคุม และส่วนแสดงผลสำหรับยานพาหนะลูกผสม - Google Patents

Abstract

DC60 (22/10/55) กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมที่มีวิถีทางขับด้วยมอเตอร์ที่ทำให้สามารถขับเคลื่อน ยานพาหนะได้โดยอาศัยเอาต์พุตของมอเตอร์ไฟฟ้า และวิถีทางขับด้วยเครื่องยนต์ที่ทำให้สามารถ ขับเคลื่อนยานพาหนะได้โดยอาศัยเอาต์พุตของเครื่องยนต์ รวมถึงตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ และชุดควบคุม การสลับเปลี่ยนการขับที่มีแผนที่แบบวิธีสำหรับการกำหนดย่านการทำงาน M, E แต่ละย่านของชุดขับ ด้วยมอเตอร์ และชุดขับด้วยเครื่องยนต์ โดยตอบสนองต่อสัญญาณรับรู้ เธตา ของตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ แผนที่แบบวิธีดังกล่าวได้รับการจัดไว้ให้มีย่านวิกฤต Ma ที่ใกล้กับย่านการทำงาน E ของชุดขับด้วย เครื่องยนต์ในย่านการทำงาน M ของชุดขับด้วยมอเตอร์ และชุดแจ้งให้ทราบ (อุปกรณ์แสดงผล) เพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงความเป็นจริงที่ว่าชุดขับด้วยมอเตอร์นั้นทำงานในย่านวิกฤต Ma อุปกรณ์ แสดงผลยังระบุปริมาณคงเหลือของแบตเตอรี่อีกด้วย กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมที่มีวิถีทางขับด้วยมอเตอร์ที่ทำให้สามารถขับเคลื่อน ยานพาหนะได้โดยอาศัยเอาต์พุตของมอเตอร์ไฟฟ้า และวิถีทางขับด้วยเครื่องยนต์ที่ทำให้สามารถ ขับเคลื่อนยานพาหนะได้โดยอาศัยเอาต์พุตของเครื่องยนต์ รวมถึงตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ และชุดควบคุม การสลับเปลี่ยนการขับที่มีแผนที่แบบวิธีสำหรับการกำหนดย่านการทำงาน M, E แต่ละย่านของชุดขับ ด้วยมอเตอร์ และชุดขับด้วยเครื่องยนต์ โดยตอบสนองต่อสัญญาณรับรู้ เธตา ของตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ แผนที่แบบวิธีดังกล่าวได้รับการจัดไว้ให้มีย่านวิกฤต Ma ที่ใกล้กับย่านการทำงาน E ของชุดขับด้วย เครื่องยนต์ในย่านการทำงาน M ของชุดขับด้วยมอเตอร์ และชุดแจ้งให้ทราบ (อุปกรณ์แสดงผล) เพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงความเป็นจริงที่ว่าชุดขับด้วยมอเตอร์นั้นทำงานในย่านวิกฤต Ma อุปกรณ์ แสดงผลยังระบุปริมาณคงเหลือของแบตเตอรี่อีกด้วย

Claims (9)

1. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมที่ประกอบรวมด้วยวิถีทางขับด้วยมอเตอร์ที่ทำให้ สามารถขับเคลื่อนยานพาหนะได้โดยอาศัยเอาต์พุตของมอเตอร์ไฟฟ้า, วิถีทางขับด้วยเครื่องยนต์ที่ทำ ให้สามารถขับเคลื่อนยานพาหนะได้โดยอาศัยเอาต์พุตของเครื่องยนต์, ตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อสำหรับการ รับรู้ระดับการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์ และวิถีทางควบคุมการสลับเปลี่ยนการขับที่มีแผนที่ แบบวิธีสำหรับการกำหนดย่านการทำงาน (M, E) แต่ละย่านของวิถีทางขับด้วยมอเตอร์ และวิถีทางขับ ด้วยเครื่องยนต์ โดยตอบสนองต่อสัญญาณรับรู้ (เธตา) ของตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ ที่ซึ่งแผนที่แบบวิธีดังกล่าวได้รับการจัดไว้ให้มีย่านวิกฤต (Ma) ที่อยู่ติดกับย่านการทำงาน (E) ของวิถีทางขับด้วยเครื่องยนต์ในย่านการทำงาน (M) ของวิถีทางขับด้วยมอเตอร์ และวิถีทางแจ้งให้ ทราบสำหรับการแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงความเป็นจริงที่ว่าวิถีทางขับด้วยมอเตอร์นั้นทำงานในย่าน วิกฤติ (Ma), ที่ซึ่งย่านวิกฤต (Ma) ของแผ่นที่แบบวิธีนั้น จะถูกจำกัดไว้ที่ค่าสูงสุดที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า (a) ของสัญญาณรับรู้ (สูตร) ของตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ, และโดยค่าสูงสุดที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า (b) ของ อัตราเร็วการเปิด (dเธตา/dt) ของลิ้นปีกผีเสื้อ

2. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งแผนที่แบบวิธีดังกล่าว ได้รับการสร้างขึ้นมาสำหรับการกำหนดย่านการทำงาน (M, E) แต่ละย่านของวิถีทางขับด้วยมอเตอร์ และวิถีทางขับด้วยเครื่องยนต์โดยอ้างอิงกับอัตราเร็วการเปิด (dเธตา/dt) ของลิ้นปีกผีเสื้อโดยเพิ่มเติม ขึ้นมาจากสัญญาณรับรู้ (เธตา) ของตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ

3. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางควบคุมการสลับ เปลี่ยนการขับจะตรวจรู้ความจุไฟฟ้าคงเหลือของแบตเตอรี่ และแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงความจุไฟฟ้า คงเหลือนี้โดยอาศัยวิธีทางแจ้งให้ทราบดังกล่าว เมื่อมีการกำหนดออกมาว่าความจุไฟฟ้าคงเหลือใกล้ กับค่าขีดจำกัดด้านล่าง ที่ซึ่งวิถีทางขับด้วยมอเตอร์สามารถได้รับการทำให้ทำงานได้

4. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งวิถีทางควบคุมการสลับ เปลี่ยนการขับจะตรวจรู้ความจุไฟฟ้าคงเหลือขอแบตเตอรี่ และแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงความจุไฟฟ้า คงเหลือนี้โดยผ่านทางวิถีทางแจ้งให้ทราบดังกล่าว เมื่อมีการกำหนดออกมาว่าความจุไฟฟ้าคงเหลือ ใกล้กับค่าขีดจำกัดด้านล่าง ที่ซึ่งวิถีทางขับด้วยมอเตอร์สามารถได้รับการทำให้ทำงานได้

5. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งวิถีทางควบคุมการสลับ เปลี่ยนการขับได้รับการสร้างขึ้นมาในลักษณะที่ว่าวิถีทางควบคุมการสลับเปลี่ยนการขับจะทำให้มี การเปลี่ยนไปสู่การทำงานของวิถีทางขับด้วยเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ เมื่อมีการกำหนดออกมาว่า ความจุไฟฟ้าคงเหลือของแบตเตอรี่นั้นลดลงสู่ค่าต่ำกว่าค่าขีดจำกัดด้านล่างที่ซึ่งวิถีทางขับด้วยมอเตอร์ สามารถได้รับการทำให้ทำงานได้ภายใต้การทำงานของวิถีทางขับด้วยมอเตอร์

6. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งวิถีทางแจ้งให้ทราบคือ อุปกรณ์แสดงผลที่รวมถึง ตัวบ่งชี้สำหรับการเปล่งแสงโดยตอบสนองต่อสถานภาพการอัดประจุและ การปล่อยประจุของแบตเตอรี่ และ ที่ซึ่งตัวบ่งชี้ดังกล่าวสามารถเลือกเปล่งแสงที่มีสีอย่างน้อยที่สุดสองสีได้ และอุปกรณ์แสดง ผลดังกล่าว จะรวมถึง วิถีทางควบคุมการเปล่งแสงเพื่อการทำให้ตัวบ่งชี้ดังกล่าวเปล่งแสงที่มีสีที่หนึ่ง ถ้าหากว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวได้รับการอัดประจุ และทำให้ตัวบ่งชี้ดังกล่าวเปล่งแสงที่มีสีที่สอง ถ้าหาก ว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวได้รับการทำให้ปล่อยประจุ

7. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งอุปกรณ์แสดงผลดังกล่าว ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยวิถีทางเฝ้าสังเกตปริมาณคงเหลือของแบตเตอรี่สำหรับการเฝ้าสังเกต ปริมาณประจุคงเหลือของแบตเตอรี่ดังกล่าว และวิถีทางควบคุมการเปล่งแสงดังกล่าวจะกระทำการ ควบคุมการเปล่งแสงดังกล่าว เมื่อปริมาณคงเหลือของประจุของแบตเตอรี่อยู่ในช่วงที่กำหนด

8. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งวิถีทางควบคุมการ เปล่งแสงดังกล่าวทำให้มีการส่องสว่างเพื่อการเปล่งแสงของตัวบ่งชี้ดังกล่าวด้วยสีที่สอง เมื่อ แบตเตอรี่ได้รับการทำให้ปล่อยประจุ และอัตราส่วนหน้าที่ของการเปล่งแสงส่องสว่างดังกล่าวได้รับ การทำให้แปรเปลี่ยนไปโดยตอบสนองต่อปริมาณคงเหลือของประจุของแบตเตอรี่ดังกล่าว

9. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งวิถีทางควบคุมการ เปล่งแสงดังกล่าวทำให้มีการส่องสว่างเพื่อการเปล่งแสงของตัวบ่งชี้ดังกล่าวด้วยสีที่หนึ่ง เมื่อ แบตเตอรี่ได้รับการอัดประจุ และอัตราส่วนหน้าที่ของการเปล่งแสงส่องสว่างดังกล่าวได้รับการทำให้ แปรเปลี่ยนไปโดยตอบสนองต่อปริมาณคงเหลือของประจุของแบตเตอรี่ดังกล่าว 1

0. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งอัตราส่วนหน้าที่ของแสง เปล่งส่องสว่างดังกล่าวได้รับการทำให้แปรเปลี่ยนไปในลักษณะเป็นขั้นโดยตอบสนองต่อปริมาณ คงเหลือของประจุของแบตเตอรี่ดังกล่าว 1

1. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมที่มีวิถีทางขับด้วยมอเตอร์ที่ทำให้สามารถขับเคลื่อน ยานพาหนะได้โดยอาศัยเอาต์พุตของมอเตอร์ไฟฟ้า และวิถีทางขับด้วยเครื่องยนต์ที่ทำให้สามารถ ขับเคลื่อนยานพาหนะได้โดยอาศัยเอาต์พุตของเครื่องยนต์ โดยกลไกควบคุมประกอบรวมด้วย: ตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อสำหรับการรับรู้ระดับการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์; วิถีทางควบคุมการสลับเปลี่ยนการขับที่มีแผนที่แบบวิธีสำหรับการกำหนดย่านการทำงาน (M, E) แต่ละย่านของวิถีทางขับด้วยมอเตอร์ และวิถีทางขับด้วยเครื่องยนต์ โดยตอบสนองต่อสัญญาณ รับรู้ (เธตา) ของตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ; ที่ซึ่งแผนที่แบบวิธีดังกล่าวได้รับการจัดไว้ให้มีย่านวิกฤติ (Ma) ที่อยู่ติดกับย่านการทำงาน (E) ของวิถีทางขับด้วยเครื่องยนต์ในย่านการทำงาน (M) ของวิถีทางขับด้วยมอเตอร์ และวิถีทางแจ้งให้ ทราบสำหรับการแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงความเป็นจริงที่ว่าวิถีทางขับด้วยมอเตอร์นั้นทำงานในย่าน วิกฤต (Ma) ที่ซึ่งย่านวิกฤต (Ma) ของแผนที่แบบวิธีนั้น จะถูกจำกัดไว้ที่ค่าสูงสุดที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า (a) ของสัญญาณรับรู้ (เธตา) ของตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ, และโดยค่าสูงสุดที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า (b) ของ อัตราเร็วการเปิด (d(เธตา)/dt) ของลิ้นปีกผีเสื้อ 1

2. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่งแผนที่แบบวิธีดังกล่าว ได้รับการสร้างขึ้นมาสำหรับการกำหนดย่านการทำงาน (M, E) แต่ละย่านของวิถีทางขับด้วยมอเตอร์ และวิถีทางขับด้วยเครื่องยนต์โดยอ้างอิงกับอัตราเร็วการเปิด (d(เธตา)/dt) ของลิ้นปีกผีเสื้อโดยเพิ่มเติม ขึ้นมาจากสัญญาณรับรู้ (เธตา) ของตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ 1

3. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่งวิถีทางควบคุมการสลับ เปลี่ยนการขับตรวจรู้ความจุไฟฟ้าคงเหลือของแบตเตอรี่ และแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงความจุไฟฟ้า คงเหลือนี้โดยอาศัยวิถีทางแจ้งให้ทราบดังกล่าว เมื่อมีการกำหนดออกมาว่าความจุไฟฟ้าคงเหลือใกล้ กับค่าขีดจำกัดด้านล่างที่ซึ่งวิถีทางขับด้วยมอเตอร์สามารถได้รับการทำให้ทำงานได้ 1

4. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 12 ที่ซึ่งวิถีทางควบคุมการสลับ เปลี่ยนการขับจะตรวจรู้ความจุไฟฟ้าคงเหลือของแบตเตอรี่ และแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงความจุไฟฟ้า คงเหลือนี้โดยอาศัยวิถีทางแจ้งให้ทราบดังกล่าว เมื่อมีการกำหนดออกมาว่าความจุไฟฟ้าคงเหลือใกล้ กับค่าขีดจำกัดด้านล่างที่ซึ่งวิถีทางขับด้วยมอเตอร์สามารถได้รับการทำให้ทำงานได้ 1

5. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ซึ่งวิถีทางควบคุมการสลับ เปลี่ยนการขับได้รับการสร้างขึ้นมาในลักษณะที่ว่าวิถีทางควบคุมการสลับเปลี่ยนการขับจะทำให้มี การเปลี่ยนไปสู่การทำงานของวิถีทางขับด้วยเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ เมื่อมีการกำหนดออกมาว่า ความจุไฟฟ้าคงเหลือของแบตเตอรี่นั้นลดลงสู่ค่าต่ำกว่าค่าขีดจำกัดด้านล่างที่ซึ่งวิถีทางขับด้วยมอเตอร์ สามารหถได้รับการทำให้ทำงานได้ภายใต้การทำงานของวิถีทางขับด้วยมอเตอร์ 1

6. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 12 ที่ซึ่งวิถีทางแจ้งใหทราบคือ อุปกรณ์แสดงผลที่รวมถึง ตัวบ่งชี้สำหรับการเปล่งแสงโดยตอบสนองต่อสถานภาพการอัดประจุและ การปล่อยประจุของแบตเตอรี่ และ ที่ซึ่งตัวบ่งชี้ดังกล่าวสามารถเลือกเปล่งแสงที่มีสีอย่างน้อยที่สุดสองสีได้ และอุปกรณ์แสดง ผลดังกล่าวจะรวมถึง วิถีทางควบคุมการเปล่งแสงเพื่อการทำให้ตัวบ่งชี้ดังกล่าวเปล่งแสงที่มีสีที่หนึ่ง ถ้าหากว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวได้รับการอัดประจุ และทำให้ตัวบ่งชี้ดังกล่าวเปล่งแสงที่มีสีที่สอง ถ้าหาก ว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวได้รับการทำให้ปล่อยประจุ 1

7. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 16 ที่ซึ่งอุปกรณ์แสดงผลดังกล่าว ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยวิถีทางเฝ้าสังเกตปริมาณคงเหลือของแบตเตอรี่สำหรับการเฝ้าสังเกต ปริมาณประจุคงเหลือของแบตเตอรี่ดังกล่าว และวิถีทางควบคุมการเปล่งแสงดังกล่าวจะกระทำการ ควบคุมการเปล่งแสงดังกล่าว เมื่อปริมาณคงเหลือของประจุของแบตเตอรี่อยู่ในช่วงที่กำหนด 1

8. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 17 ที่ซึ่งวิถีทางควบคุมการ เปล่งแสงดังกล่าวทำให้มีการส่องสว่างเพื่อการเปล่งแสงของตัวบ่งชี้ดังกล่าวด้วยสีที่สอง เมื่อ แบตเตอรี่ได้รับการทำให้ปล่อยประจุ และอัตราส่วนหน้าที่ของการเปล่งแสงส่องสว่างดังกล่าวได้รับ การทำให้แปรเปลี่ยนไปโดยตอบสนองต่อปริมาณคงเหลือของประจุของแบตเตอรี่ดังกล่าว 1

9. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 18 ที่ซึ่งวิถีทางควบคุมการ เปล่งแสงดังกล่าวทำให้มีการส่องสว่างเพื่อการเปล่งแสงของตัวบ่งชี้ดังกล่าวด้วยสีที่หนึ่ง เมื่อ แบตเตอรี่ได้รับการอัดประจุ และอัตราส่วนหน้าที่ของการเปล่งแสงส่องสว่างดังกล่าวได้รับการทำให้ แปรเปลี่ยนไปโดยตอบสนองต่อปริมาณคงเหลือของประจุของแบตเตอรี่ดังกล่าว 2

0. กลไกควบคุมสำหรับยานพาหนะลูกผสมตามข้อถือสิทธิข้อ 18 ที่ซึ่งอัตราส่วนหน้าที่ของแสง เปล่งส่องสว่างดังกล่าวได้รับการทำให้แปรเปลี่ยนไปในลักษณะเป็นขั้นโดยตอบสนองต่อปริมาณ คงเหลือของประจุของแบตเตอรี่ดังกล่าว