TH33975B

TH33975B - คลัตซ์แรงเหวี่ยง

Info

Publication number: TH33975B
Application number: TH301002419A
Authority: TH
Inventors: อิชิซากะ นายทากาชิ; นาริตะ นายมาซาอากิ; ซิกิฮารา นายอากิรา
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2003-06-30
Publication date: 2012-10-05

Abstract

DC60 (13/07/54) การปรับปรุงคลัตช์สตาร์ตสำหรับยานพาหนะเพื่อแก้ปัญหาที่ตามมาในด้านความไม่พอเพียง ในสมรรถนะของคลัตช์ ซึ่งเกิดขึ้น เมื่อการดัดแปลง อาทิเช่น การเพิ่มกำลังออกของเครื่องยนต์ และการ เพิ่มปริมาณแก๊สไอเสียของเครื่องยนต์ ได้รับการกระทำขึ้น ตุ้มน้ำหนักคลัตช์สามชิ้นของคลัตช์แรงเหวี่ยงมีโครงสร้าง แบบเดียวกัน และตุ้มน้ำหนักคลัตช์ ประกอบด้วยชุด (set) ของชิ้นส่วนประกอบ ตุ้มน้ำหนักคลัตช์ 2A จำนวนห้าแผ่น แต่ละชิ้นของ ชิ้นส่วนประกอบตุ้มน้ำหนักคลัตช์ 2A ประกอบขึ้นด้วยส่วนก่อรูป 2A3 และ 2A5 ที่ก่อรูปขึ้นโดยการ อบผงโลหะเผาผนึกสองชนิดซึ่งมีความถ่วงจำเพาะแตกต่างกัน และส่วนก่อรูป 2A5 ที่ อยู่ห่างจาก จุดหมุนของการโน้มเอียงได้รับการก่อรูปขึ้นโดย การอบผงโลหะเผาผนึกที่มีความถ่วงจำเพาะมากกว่า, ดังนั้น ศูนย์กลางของความโน้มถ่วงของตุ้มน้ำหนักคลัตซ์ ที่รวม ประกอบขึ้นโดยการวางซ้อนชิ้นส่วน ประกอบตุ้มน้ำหนักคลัตช์ 2A จึง ได้รับการตั้งกำหนดอยู่ที่ตำแหน่งหนึ่งทางด้านส่วนปลาย ยอดของ ตุ้มน้ำหนัก การปรับปรุงคลัตซ์สตาร์ตสำหรับยานพาหนะเพื่อแก้ปัญหาที่ตามมาในด้านความไม่พอเพียง ในสมรรถนะของคลัตซ์ ซึ่งเกิดขึ้น เมื่อการดัดแปลงอาทิเช่น การเพิ่มกำลังออกของเครื่องยนต์ และการ เพิ่มปริมาณแก๊สไอเสีย ได้รับการกระทำขึ้น ตุ้มน้ำหนักคลัตซ์สามชิ้นของคลัตซ์แรงเหวี่ยงมีโครงสร้าง แบบเดียวกัน และตุ้มน้ำหนัก คลัตซ์ประกอบด้วยชิ้นส่วนประกอบ ตุ้มน้ำหนัก 2A จำนวนห้าแผ่น แต่ละชิ้นของชิ้นส่วนประกอบ ตุ้มน้ำหนัก 2A ประกอบขึ้นด้วยส่วนก่อรูป 2A3 และ 2A5 ที่ก่อรูปขึ้นโดยการอบผงโลหะเผาผนึก สองชนิดซึ่งมีความถ่วงจำเพาะแตกต่างกัน, และส่วนก่อรูป 2A5 ที่ อยู่ห่างจากจุดหมุนของการโน้ม เอียงได้รับการก่อรูปขึ้นโดย การอบผงโลหะเผาผนึกที่มีความถ่วงจำเพาะมากกว่า, ดังนั้น ศูนย์กลาง ของความโน้มถ่วงของตุ้มน้ำหนักคลัตซ์ ที่รวม ประกอบขึ้นโดยการวางซ้อนชิ้นส่วนประกอบตุ้ม น้ำหนัก 2A จึง ได้รับการตั้งกำหนดอยู่ที่ตำแหน่งหนึ่งทางด้านส่วนปลาย ยอดของตุ้มน้ำหนัก

Claims

1. คลัตซ์แรงเหวี่ยงสำหรับการส่งกำลังโดยการเชื่อมต่อด้านขับและด้านขับตามเข้าด้วยกัน โดยการโน้มเอียงของตุ้มน้ำ หนักของคลัตซ์ภายใต้แรงเหวี่ยง, ที่ซึ่งส่วนหนึ่งของตุ้มน้ำ หนักคลัตซ์ดัง กล่าวได้รับการก่อรูปขึ้นจากชิ้นประกอบที่มี ความถ่วงจำเพาะแตกต่างกัน ดังนั้นตำแหน่งศูนย์กลาง ของความ โน้มถ่วงของตุ้มน้ำหนักคลัตซ์ดังกล่าวจึงได้รับการตั้ง กำหนด

2. คลัตซ์แรงเหวี่ยงตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งการตั้งกำหนด ดังกล่าวของศูนย์กลางของความ โน้มถ่วงดังกล่าวของตุ้มน้ำ หนักคลัตซ์ดังกล่าวโดยการก่อรูปส่วนหนึ่งของตุ้มน้ำหนัก คลัตซ์ดังกล่าว ขึ้นจากชิ้นประกอบดังกล่าวซึ่งมีความถ่วง จำเพาะแตกต่างกัน จะได้รับการกระทำโดยโครงสร้างที่ซึ่ง ตุ้ม น้ำหนักคลัตซ์ดังกล่าวได้รับการประกอบขึ้นด้วยส่วนก่อรูปที่ก่อรูป ขึ้นโดยการอบผงโลหะเผา ผนึกซึ่งมีความถ่วงจำเพาะน้อยกว่า และส่วนก่อรูปที่ก่อรูปขึ้นโดยการอบผงโลหะเผาผนึกซึ่งมี ความถ่วงจำเพาะมากกว่า และส่วนก่อรูปดังกล่าวที่ก่อรูปขึ้น โดยการอบผงโลหะเผาผนึกดังกล่าวซึ่ง มีความถ่วงจำเพาะมากกว่า จะ ได้รับการตั้งกำหนดอยู่ทางด้านของส่วนปลายยอดของตุ้มน้ำ หนัก คลัตซ์ดังกล่าว อยู่ห่างจากจุดหมุนสำหรับการโน้มเอียง ดังกล่าวของตุ้มน้ำหนักคลัตซ์ดังกล่าว

3. คลัตซ์แรงเหวี่ยงตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งการตั้ง กำหนดดังกล่าวของศูนย์กลางของความ โน้มถ่วงดังกล่าวของตุ้ม น้ำหนักคลัตซ์ดังกล่าว โดยการก่อรูปส่วนหนึ่งของตุ้มน้ำ หนักคลัตซ์ดังกล่าว ขึ้นจากชิ้นประกอบดังกล่าวซึ่งมีความ ถ่วงจำเพาะแตกต่างกัน จะได้รับการกระทำโดยโครงสร้างที่ซึ่ง ชิ้นประกอบที่ก่อรูปขึ้นจากวัสดุซึ่งมีความถ่วงจำเพาะมาก กว่าความถ่วงจำเพาะของวัสดุพื้นฐานของ ตุ้มน้ำหนักคลัตซ์ดัง กล่าว จะได้รับการอัดบรรจุหรือติดตั้งพอดีในลักษณะเลือกได้ อยู่ในช่องเปิดที่จัด เตรียมไว้ทางด้านส่วนปลายยอดของตุ้ม น้ำหนักคลัตซ์ดังกล่าว อยู่ห่างจากจุดหมุนสำหรับการโน้ม เอียงดังกล่าวของตุ้มน้ำหนักคลัตซ์ดังกล่าว