TH3261U - อุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ - Google Patents

Abstract

การประดิษฐ์นี้ มีความเกี่ยวข้องเกี่ยวกับอุปกรณ์ล็อคกันขโมยแบบทำงานด้วยกลไก สำหรับล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ที่ติดตั้งถาวรเข้ากับกระบอกแกนพวงมาลัยรถยนต์มีลักษณะเป็น อุปกรณ์แนวท่อหลักเดียวโดยมีสปริงดันกลับติดตั้งสวมอยู่ภายในแนวแกนเชื่อมต่อกับแผ่นล็อค เบรค/ครัชต์รถยนต์ และส่วนปลายอีกด้านของท่อแกนมีกุญแจล็อคที่หนึ่งและกุญแจล็อคที่สอง พร้อมกลไกล็อคนิรภัยเมื่อกุญแจล็อคถูกทำลาย ทำให้เป็นกลไกล็อคสองครั้ง พร้อมสลักล็อคนิรภัย และส่วนมือดึงสำหรับดึงล็อค ทำให้ผู้ใช้รู้สึกปลอดภัยในการใช้งานมายิ่งขึ้น

Claims (9)

1. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ มีลักษณะประกอบด้วย ท่อแกนที่หนึ่ง (4) มีลักษณะเป็นท่อทรงกระบอกยึดอยู่กับปลายล่างของขายึดอุปกรณ์ล็อค เบรค/ครัชต์รถยนต์ (7) ซึ่งยึดอยู่กับกระบอกแกนพวงมาลัย ปลายด้านบนของขายึดอุปกรณ์ล็อค เบรค/ครัชต์รถยนต์ (7) ยึดอยู่กับส่วนยึดกระบอกแกนพวงมาลัยรถยนต์ตัวผู้ (6) ที่มีรูเจาะทะลุบน สันข้างสำหรับร้อยสกรูยึดเข้ากับรูสกรูของส่วนยึดกระบอกแกนพวงมาลัยรถยนต์ตัวเมีย (8) นอกจากนั้นแล้วขายึดอุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ (7) และ ส่วนท่อแกนที่สอง (2) มีลักษณะเป็นแกนท่อทรงกระบอกที่มีขนาดสอดคล้องกับขนาด ภายในแกนที่หนึ่ง (4) และสามารถเลื่อนอยู่ภายในแกนที่หนึ่ง (4) ได้ ที่ปลายล่างของท่อแกนที่ สอง (2) มีฐานล็อค (1) ต่อยื่นออกทางด้านข้างใช้สำหรับขวางก้านเบรค/ครัชต์รถยนต์ไม่ให้ถูกกด ลงได้เมื่ออยู่ในสถานะล็อค และบนท่อแกนที่สอง(2) ยังมีแนวร่อง (3) ที่เจาะทะลุตามความยาว ของท่อแกนที่สอง (2) สำหรับสอดสลักยึดผ่านไปยึดกับภายในส่วนท้ายของแกนที่หนึ่ง (4) เพื่อ ยึดแกนที่หนึ่ง (4) และท่อแกนที่สอง (2) เข้าด้วยกัน โดยมีลักษณะพิเศษที่ประกอบด้วย ขายึด อุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ (7) มีรูสกรู (9) สำหรับใช้สกรูยึดชิ้นส่วนแผ่นประกับ (5) กับขายึด อุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์ (7) ป้องกันการคลายสกรูยึดขายึดอุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์ตัวผู้ (6) และตัว เมีย (8) โดยภายในส่วนปลายท่อแกนที่หนึ่ง (4) มีกลไกล็อคชั้นที่หนึ่ง(13) ติดตั้งอยู่และ ที่ด้านข้างของปลายบนของแกนที่หนึ่ง(4) ประกอบด้วยท่อกระบอกปลายด้านล่างปิด (12) ปลายบนของท่อกระบอก(12) มีกลไกล็อคชั้นที่สอง(14) ติดตั้งอยู่ ท่อกระบอก(12) มีรูสลักของ กลไกล็อคชั้นที่สอง ในตำแหน่งที่ตรงกันกับรูสลักบนส่วนปลายของท่อแกนที่สอง (2) เมื่อกลไก ล็อคชั้นที่หนึ่ง (13) ทำงาน และในปลายบนของท่อแกนที่สอง (2) ติดตั้งแกนสลักขวาง (18) ไว้ สำหรับเกี่ยวล็อคกับกลไกล็อคชั้นที่หนึ่ง (13) และมีก้านดึงล็อค(10) ต่อขนานกับท่อแกนที่สอง (2) โดยปลายบนของก้านดึงล็อค(10) แยกออกเป็นสองทาง ทางหนึ่งดัดขึ้นรูปเพื่อให้สามารถสอด ปลายเข้าไปในห่วง (17) บนหัวสกรูยึดชิ้นส่วนแผ่นประกับ(5) อีกทางหนึ่งจัดให้มีมือดึง (11) ติด อยู่เพื่อใช้จับดึงขึ้นเมื่อต้องการล็อค และ บนแกนที่หนึ่ง (4) ยังมีส่วนรูสลักนิรภัยในตำแหน่งที่สอดคล้องกับตำแหน่งของรูเจาะ (31) บนเขี้ยวสลักล็อค (20) สำหรับติดตั้งสลักนิรภัยซึ่งจะทำงานเมื่อกลไกไขหมุน (24) ถูกทำลาย แยก ออกจากเขี้ยวสลักล็อค โดยในสภาวะปกติตำแหน่งสลักนิรภัยดังกล่าวจะไม่ตรงกับรูเจาะ (31) ทำ ให้กลไกล็อคที่หนึ่ง (13) ทำงานได้ปกติ แต่หากกลไกล็อคที่หนึ่ง (13) ถูกทำลายแยกออกจะทำให้ เขี้ยวล็อค (20) บิดหมุนจากแรงของสปริง (21) ทำให้รูเจาะ(31) บนเขี้ยวสลักล็อค(20)เลื่อนไปรับ กับสลักนิรภัยบนผนังในท่อแกนที่หนึ่ง(4) เขี้ยวสลักล็อค (20) จึงถูกล็อค ณ ตำแหน่งดังกล่าวไม่ สามารถปลดล็อคได้

2. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชต์รถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่งกลไกล็อคที่หนึ่ง (13) มีลักษณะพิเศษ ประกอบด้วยกลไกไขหมุน (24) ที่ควบคุมการไขหมุนด้วยลูกกุญแจ (25) โดยส่วนท้ายของกลไกไข หมุน (24) เป็นเดือยต่อยื่นบังคับหมุนสำหรับสอดเข้ากับแกนต่อหมุน (22) ซึ่งระหว่างแกนต่อหมุน (22) กับปลายของกลไกไขหมุน (24) ยังประกอบด้วยแหวนรอง (23) ซึ่งส่วนปลายของแกนต่อ หมุน (22) มีลักษณะเป็นเดือยสำหรับสวมต่อบังคับหมุนกับส่วนท้ายของเขี้ยวสลักล็อค (20) ของชุด กลไกล็อคที่หนึ่ง (13) และบนแกนต่อหมุน (22) ยังมีสปริง (21) สวมประกอบอยู่สำหรับบังคับให้ เขี้ยวสลักล็อค (20) อยู่ในตำแหน่งพร้อมเกี่ยวยึดกับแกนสลักขวาง (18) และส่วนบนสันขอบ ส่วนท้ายของเขี้ยวสลักล็อค (20) ยังมีรูเจาะ (31) สำหรับรับกับสลักนิรภัยเมื่อกลไกไขหมุน (24) ถูก ทำลาย โดยสลักนิรภัยดังกล่าวจะถูกติดตั้งอยู่ภายในผนังของแกนที่หนึ่ง (4) ซึ่งจะไม่เลื่อนลงภายใน รูเจาะ (31) ขณะการใช้งานในสภาวะปกติ

3. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชต์รถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่งกลไกล็อคที่สองมีลักษณะพิเศษ ประกอบด้วยกลไกไขหมุน (28) ที่ใช้กุญแจ (25) ในการไขหมุน โดยปลายกลไกไขหมุน (28) ดังกล่าวมีแกนกลมที่มีส่วนปลายมีลักษณะเป็นลูกเบี้ยว (30) ต่อยื่นสอดเข้าภายในรูแกนสลักที่สอง ไปยังร่องบากด้านข้างของสลักล็อคที่สอง (33) ที่ติดตั้งอยู่ภายในรูสลักบนแกนสลักที่สองข้างต้น ซึ่งภายในรูสลักดังกล่าวยังประกอบด้วยสปริงดันท้ายสลักล็อค (33) และด้านข้างแกนสลักที่สองยัง มีร่องเจาะแนวขวาง (34) ที่เชื่อมต่อกับรูเจาะสอดแกนกลมสำหรับใช้สกรูเกลียว (29) ยึดแกนกลม ไม่ให้เลื่อนออกจากแกนสลักที่สอง และส่วนท้ายของแกนสลักที่สองยังมีสปริง (15) สำหรับดัน กลับกลไกล็อคที่สองให้ถอยกลับเมื่อปลดล็อคกลไกล็อคที่สอง

4. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชต์รถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่งขายึดอุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชต์รถยนต์ (7) เข้ากระบอกแกนพวงมาลัยโดยปลายล่างจะยึดติดกับแกนที่หนึ่ง (4) ส่วนปลายบนมีขายึดอุปกรณ์ ล็อคเบรค/คลัชต์รถยนต์ตัวผู้ (6) ที่มีรูเจาะทะลุบนสันข้างสำหรับร้อยสกรูยึดเข้ากับรูสกรูของขายึด อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ตัวเมีย (8) และ มีลักษณะพิเศษ คือ บริเวณด้านข้างส่วนล่างของขา ยึดอุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ (7) ยังมีรูสกรู (9) สำหรับใช้สกรูยึดกับชิ้นส่วนแผ่นประกับ(5) ที่ มีห่วง(17)อยู่บนหัวสกรู สำหรับรับปลายก้านดึงล็อค(10)

5. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชต์รถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่งส่วนเขี้ยวสลักล็อค (20) มีลักษณะพิเศษ ประกอบด้วยหน้าแปลนส่วนท้ายที่มีช่องเว้าสำหรับต่อกับเดือยสำหรับสวมต่อบังคับหมุนของแกน ต่อหมุน (22) ส่วนอีกด้านของหน้าแปลนเป็นส่วนเขี้ยวล็อคคู่หนึ่งอยู่ตรงข้ามกันต่อยื่นจากหน้า แปลนโดยเขี้ยวล็อคแต่ละอันมีสันขอบข้างที่อยู่ตรงข้ามกันมีลักษณะลาดเอียงจากปลายนอกสู่ด้าน ในที่ติดกับร่องเว้า (37) สำหรับเกี่ยวยึดกับแกนสลัก (18) บนส่วนปลายท่อแกนที่สอง (2)

6. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชต์รถยนต์ตามข้อ 5 ซึ่งแกนต่อหมุน (22) มีลักษณะพิเศษ คือ มี ลักษณะเป็นหน้าแปลนลดระดับและด้านท้ายมีส่วนที่เป็นเดือยสำหรับสวมต่อบังคับหมุนกับ ส่วนท้ายของเขี้ยวสลักล็อค (20) ของชุดกลไกล็อคที่หนึ่ง (13) ส่วนด้านหน้ามีช่องเว้ารับกับเดือย ต่อยื่นบังคับหมุนส่วนท้ายของกลไกไขหมุน (24) และแกนต่อหมุน (22) ยังประกอบด้วยแนว ร่องผ่า (32) สำหรับยึดปลายที่หนึ่งของสปริงขด (21) ส่วนแนวสันขอบส่วนท้ายของแกนต่อหมุน (22) ส่วนหนึ่งมีรัศมีความโค้งน้อยกว่ารัศมีความโค้งของขอบส่วนท้ายที่อยู่ติดกันสำหรับเป็นส่วน ผ่านปลายที่สองของสปริงขด (21) ไปเกี่ยวยึดกับส่วนปลายของกลไกไขหมุน (24)

7. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชต์รถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่งชุดกลไกล็อคที่หนึ่ง (13) และชุดกลไก ล็อคที่สอง (14) ดังกล่าวยึดติดเข้ากับปลายแกนที่หนึ่ง (4) และท่อกระบอกปลายปิด (12) ตามลำดับด้วยวิถีทางในการยึด (19)

8. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชต์รถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่งห่วง (17)มีลักษณะพิเศษ คือ ติดตั้งอยู่บน แผ่นประกับ (5)

9. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชต์รถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่งห่วง (17) มีลักษณะพิเศษ คือติดตั้งอยู่ บริเวณด้านข้างของท่อแกนที่หนึ่ง(4)