Claims (7)
1.ในชุดควบคุมการกำเนิดกำลังสำหรับยานพาหนะซึ่งประกอบด้วยวงจรตัวเรียงกระแส สำหรับการเรียงกระแสสลับซึ่งเอาท์พุทจากเฟสองค์ประกอบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบ หลายเฟสและตัวคุมค่าซึ่งนำเฟสทั้งหมดเข้าสู่สภาพที่ได้รับการคุมค่าในเวลาการมาถึง ของแรงดันเอาท์พุทจากวงจรตัวเรียงกระแสที่แรงดันคุมค่าซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า โดยที่การปรับปรุง ให้ดียิ่งขึ้นจะมีลักษณะเฉพาะเนื่องโดยการประกอบต่อไปอีกด้วยถึง วิถีทางตรวจวัดการผ่านศูนย์ (zero -cross) สำหรับตรวจวัดว่ากระแสสลับในเฟสแต่ละเฟส ได้ผ่านศูนย์ในสภาพที่ได้รับการคุมค่า วิถีทางปรับตั้งใหม่ (reset)ที่หนึ่งสำหรับการปรับตั้งใหม่เฟสผ่านศูนย์จากสภาพที่ได้รับการ คุมค่า วิถีทางกำหนดซึ่ง ในเวลาการผ่านศูนย์ของเฟสใดๆ จะกำหนดทิศทางกระแสของเฟสซึ่ง นำหน้าเฟสผ่านศูนย์ และ วิถีทางปรับตั้งใหม่ที่สองซึ่งจะปรับตั้งใหม่เฟสนำหน้าจากสภาพที่ได้รับการคุมค่าเมื่อ ทิศทางกระแสของเฟสนำหน้าได้รับการกำหนดให้เป็นทิศทางบวกด้วยวิถีทางกำหนดดังกล่าว1. In a vehicle power generation control unit consisting of a rectifier circuit For rectifying the alternator, which is output from the phase element of a series alternator. Multi-phase and regulator, which brings all phases to a regulated state at the time of arrival. Of the output voltage from the rectifier circuit at the preset control voltage By which improvement To be even better, there will be a specific nature by continuing to A zero-cross measuring path for detecting the alternating current in each of the phases. Has passed zero in a regulated condition A new way of setting up (reset) first for phase-through-zero reset from the regulated state, which At the time of the zero-phase of any phase Will determine the direction of phase currents, which Leads phase through zero and a second reset path, which will reset the leading phase from the regulated state when The direction of the leading phase currents is given positive direction by such path.
2.ชุดควบคุมการกำเนิดกำลังสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเครื่องกำเนิด ไฟฟ้ากระแสสลับแบบหลายเฟสดังกล่าวประกอบด้วยสเตเตอร์และขดลวดและก้ามปูโรเตอร์ (roter yoke) รูปทรงกระบอกโดยทั่วไปซึ่งสร้างให้เหมาะเพื่อให้หมุนตามแนวส่วนโดยรอบด้านนอกของ สเตเตอร์ดังกล่าวพร้อมด้วยแม่เหล็กถาวรจำนวนหนึ่งที่ได้รับการจัดไว้ในทิศทางตามแนวเส้นรอบวง ของก้ามปูโรเตอร์ดังกล่าว โดยที่ก้ามปูโรเตอร์ดังกล่าวจะมีขั้วแทรกโดยแต่ละขั้วได้รับการจัดให้อยู่ ระหว่างแม่เหล็กถาวรดังกล่าวที่อยู่ใกล้กัน2. Generator control unit for vehicles according to claim 1, where the generator Such multiphase AC power consists of a typical cylindrical stator and rotor and a roter yoke, built to rotate along the periphery of the The stator, along with a number of permanent magnets, are arranged in a circumferential direction. Of such rotor claws Where the rotor claw has an insertion pole, with each of them arranged Between such permanent magnets that are close to each other
3.ชุดควบคุมการกำเนิดกำลังสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งตัวคุมค่า จะประกอบรวมด้วย วิถีทางสำหรับการบันทึกค่าเฟสการปรับตั้งใหม่ท้ายสุด X ไว้ในคาบเวลาการคุมค่ากระแส; วิถีทางสำหรับการกำหนดเฟสการเริ่มต้นปรับค่าใหม่ Y เมื่อคาบเวลาการคุมค่าถัดไปได้รับ การเริ่มต้นที่การตั้วเวลาซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าที่หนึ่ง วิถีทางหน่วยการเริ่มต้นคุมค่าสำหรับการปรับตั้งเฟสแต่ละเฟสในสภาพที่ได้รับการคุมค่า ที่การตั้งเวลาซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าที่สองซึ่งแตกต่างจาการตั้งเวลาซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าที่หนึ่งใน ลักษณะที่ว่าเฟสการเริ่มต้นปรับค่าใหม่ในการคาบเวลาการคุมค่าถัดไปจะแตกต่างจากเฟส Y เมื่อเฟส การปรับตั้ใหม่ท้ายสุด X และเฟสการเริ่มต้นปรับค่าใหม่ถัดไป Y มีความสัมพันธ์ซึ่งกำหนดไว้ ล่วงหน้า ตัวคุมค่าดังกล่าวตั้งเฟสแต่ละเฟสของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบหลายเฟส ในสภาพที่ได้รับการคุมค่าที่การตั้งเวลาซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าในตอนแรก และจากนั้นปรับตั้งใหม่ เฟสจากสภาพที่ได้รับการคุมค่าตามลำดับ และ โดยที่ตัวควบคุมจะทำให้เฟสการเริ่มต้นปรับค่าใหม่ซึ่งจะปรับค่าใหม่ในตอนแรกจากสภาพ ที่ได้รับการคุมค่าในคาบเวลาการคุมค่าแต่ละคาบเวลาแตกต่างจากควบเวลาการคุมค่าก่อนนั้น และ คาบเวลาการคุมค่าถัดไป3. Power generator control unit for vehicles according to claim 1, where the regulator Will be included Method for recording the final adjustment phase X in the current regulating period; The path for determining the initiation phase of the adjustment Y when the next regulating period is obtained. Starting at the first predetermined timing Control starting unit path for each phase adjustment in controlled condition At the second preset timer, which differs from the one predefined timer The manner in which the restart phase of the next calibration period is different from the Y phase when the last calibration phase X and the next calibration phase Y have a relationship which determines The regulator presets each phase of the multiphase alternator. In the condition that was controlled at the initially predetermined setting And then reset Phase from the regulated state, respectively, and where the controller will cause the initial adjustment phase, which will be initially adjusted from the The control period that was controlled during each control period differs from that of the previous control time and the subsequent control period.
4.ชุดควบคุมการกำเนิดกำลังสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งการตั้งเวลาซึ่ง กำหนดไว้ล่วงหน้าที่สองก็คือเวลาเมื่อเฟสหนึ่งเฟสได้รับการทำให้ผ่านศูนย์หลังจากการตั้งเวลาที่ กำหนดไว้ล่วงหน้าที่หนึ่ง4. Power generator control unit for vehicles according to claim 3, where setting the time which The second preset is the time when one phase has been put through zero after setting the time. One predetermined
5. ชุดควบคุมการกำเนิดกำลังสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กระแสสลับแบบหลายเฟสประกอบรวมด้วยสเตเตอร์ ขดลวด และก้ามปูโรเตอร์รูปทรงกระบอกซึ่งมี แม่เหล็กถาวรจำนวนหนึ่งที่ได้รับการจัดไว้ในทิศทางตามแนวเส้นรอบวงและการหมุนส่วนโดยรอบ ด้านนอกของสเตเตอร์ อย่างมีนัยสำคัญ และก้ามปูโรเตอร์จะมีส่วนขั้วสับเปลี่ยนระหว่างแม่เหล็กถาวร แต่ละตัวที่อยู่ใกล้กัน5. Power generator control unit for vehicles according to claim 3, where the generator A multiphase alternating current consists of a stator, winding and a cylindrical rotor claw which has A number of permanent magnets are fixed in the circumferential direction and the surrounding rotation. Outside of the stator Significantly And the rotor claw will have the alternating pole between permanent magnets. Each one that is close to each other
6.ชุดควบคุมการกำเนิดกำลังสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งเการตั้งเวลาซึ่ง กำหนดไว้ล่วงหน้าที่หนึ่งก็คือเวลาเมื่อแรงดันเอาท์พุทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบ หลายเฟสมีค่าถึงแรงดันซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า6. Power generator control unit for vehicles according to claim 3, where the time setting which One predetermined is the time when the alternator output voltage Multiple phases reach a predetermined voltage.
7.ชุดควบคุมการกำเนิดกำลังสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งความสัมพันธ์ ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของเฟสการปรับตั้งใหม่ท้ายสุด X และเฟสการเริ่มต้นปรับตั้งใหม่ Y มีความ เกี่ยวพันกันที่ซึ่งเฟสปรับตั้งใหม่ท้ายสุด X และเฟสการเริ่มต้นปรับตั้งใหม่ Y จะอยู่ใกล้กัน7. Power generator control unit for vehicles according to claim 3, where the relationship The preset phase of the final resetting phase X and the restarting phase Y are related where the final reset phase X and the restart phase Y are close to each other.