TH31649B - ชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องสำหรับยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 เพื่อจัดเตรียมชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องสำหรับยานยนต์ ซึ่งส่งกำลังพร้อมด้วยการเปลี่ยน อัตราเร็วจากชิ้นประกอบการขับไปสู่ชิ้นประกอบขับตาม ในชุดส่งกำลังแปรผัน ได้ต่อเนื่อง การส่ง กำลังได้รับการทำให้เกิดขึ้นโดยการทำให้ตัวนำพาซึ่งรองรับชิ้นประกอบการหมุนสำหรับการเปลี่ยน เกียร์ เคลื่อนที่ไปสัมผัสแบบเสียดทานกับชิ้นประกอบการขับไปสู่ชิ้นประกอบขับตาม กลไกพิเศษ อื่นใดนอกเหนือจากชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่อง จะไม่มีความจำเป็นเพื่อผลักดันเพื่อทำให้ยานยนต์ เคลื่อนที่โดยใช้แรงในปริมาณน้อย อย่างน้อยที่สุดชิ้นใดชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบการขับ 27 และชิ้นประกอบขับตาม 28 จะได้รับ การขับโดยอุปกรณ์ปลดการเชื่อมต่อกำลัง 70 เพื่อที่จะเคลื่อนที่ออกห่างจากชิ้นประกอบอีกชิ้นหนึ่ง ตามแกนของเพลาชุดส่งกำลัง 26 ดังนั้นจึงปลดปล่อยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นของประกอบการขับ 27 และชิ้นประกอบขับตาม 28 ออกจากการสัมผัสแบบเสียดทานกับพื้นผิวการถ่ายโอนเชิงความ เสียดทานพื้นผิวที่หนึ่งและพื้นผิวที่สอง 40 และ 41 เพื่อจัดเตรียมชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องสำหรับยานยนต์ ซึ่งส่งกำลังพร้อมด้วยการเปลี่ยน อัตราเร็วจากชิ้นประกอบการขับไปสู่ชิ้นประกอบขับตาม ในชุดส่งกำลังแปรผัน ได้ต่อเนื่อง การส่ง กำลังได้รับการทำให้เกิดขึ้น โดยการทำให้ตัวนำพาซึ่งรองรับชิ้นประกอบการหมุนสำหรับการเปลี่ยน เกียร์ เคลื่อนที่ไปสัมผัสแบบเสียดทานกับชิ้นประกอบการขับไปสู่ชิ้นประกอบขับตาม กลไกพิเศษ อื่นใดนอกเหนือจากชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่อง จะไม่มีความจำเป็นเพื่อผลักดันเพื่อทำให้ยานยนต์ เคลื่อนที่โดยใช้แรงในปริมาณน้อย อย่างน้อยที่สุดชิ้นใดชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบการขับ 27 และชิ้นประกอบขับตาม 28 จะได้รับ การขับโดยอุปกรณ์ปลดการเชื่อมต่อกำลัง 70 เพื่อที่จะเคลื่อนที่ออกห่างจากชิ้นประกอบอีกชิ้นหนึ่ง ตามแกนของเพลาชุดส่งกำลัง 26 ดังนั้นจึงปลดปล่อยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นของประกอบการขับ 27และชิ้นประกอบขับตาม 28 ออกจากการสัมผัสแบบเสียดทานกับพื้นผิวการถ่ายโอนเชิงความ เสียดทานพื้นผิวที่หนึ่งและพื้นผิวที่สอง 40 และ 41

Claims (1)

1. ชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องสำหรับยานยนต์ ซึ่งประกอบรวมด้วย เพลาชุดส่งกำลัง ชิ้นประกอบการขับที่ได้รับการทำให้หมุนไปด้วยกันกับเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าว ชิ้นประกอบขับตามที่ได้การรองรับไว้อย่างให้หมุนได้บนเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าว ตัวนำพาที่สามารถเคลื่อนที่ได้ตามแนวของแกนของเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าว เพลารองรับที่ประกอบด้วยแกนตามแนวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารูปกรวยที่มีเส้นแกนกลาง ของเครื่องนั้นบนแกนของเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าวและได้รับการรองรับไว้บนตัวนำพาดังกล่าวและ ชิ้นประกอบการหมุนสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ที่มีพื้นผิวถ่ายโอนเชิงความเสียดทานรูป กรวยพื้นผิวที่หนึ่งและพื้นผิวที่สองที่สัมผัสแบบเสียดทานอย่างตามลำดับกับชิ้นประกอบการขับและ ชิ้นประกอบขับตามดังกล่าวและได้รับการรองรับไว้อย่างหมุนได้และเลื่อนได้ตามแนวแกนบนเพลา รองรับดังกล่าว ที่ซึ่งชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องดังกล่าวประกอบด้วยอุปกรณ์ปลดการเชื่อมต่อ กำลังเพื่อการปลดปล่อยชิ้นประกอบการขับดังกล่าวและชิ้นประกอบขับตามดังกล่าวอย่างน้อยที่สุด ชิ้นประกอบหนึ่งจากการสัมผัสแบบเสียดทานกับพื้นผิวการถ่ายโอนเชิงความเสียดทานพื้นผิวที่หนึ่ง และพื้นผิวที่สองโดยการขับชิ้นประกอบการขับดังกล่าว และชิ้นประกอบขับตามดังกล่าวอย่างน้อยที่ สุดชิ้นประกอบหนึ่ง ที่ซึ่งชิ้นประกอบการหมุนดังกล่าวจะเคลื่อนที่ออกห่างจากกันตามแนวของแกน ของเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าว 2.ชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องสำหรับยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งอุปกรณ์ปลดการ เชื่อมต่อกำลังดังกล่าวขับชิ้นประกอบการขับดังกล่าวและชิ้นประกอบขับตามดังกล่าวอย่างน้อยที่สุด ชิ้นประกอบหนึ่ง ในทิศทางตามแกนของเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าว ด้วยการเคลื่อนที่ของตัวนำพา ดังกล่าวออกห่างจากตำแหน่งของอัตราทนดเฟืองต่ำไปสู่ด้านตรงข้ามกับตำแหน่งของอัตราทดเฟือง สูงสุด 3.ชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องสำหรับยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งชิ้นประกอบขับตาม ดังกล่าวได้รับการรองรับไว้อย่างให้หมุึนได้บนเพลาลุดส่งกำลังดังกล่าวเพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ได้ ภายในช่วงจำกัดในทิศทางตามแนวแกนของเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าว และได้รับการโหลดด้วยสปริง ในการสัมผัสแบบเสียดทานกับพื้นผิวการถ่ายโอนเชิงความเสียดทานพื้นผิวที่สองดังกล่าว และรองลื่น กันรุนที่ทำหน้าที่อุปกรณ์ปลดการเชื่อมต่อกำลังดังกล่าวได้รับการติดตั้งลงบนส่วนรอบรูปด้านใน ของตัวนำพาดังกล่าวเพื่อทำให้สามารถดันชิ้นประกอบขับตามดังกล่าวในทิศทางตามแนวแกนของ เพลาชุดส่งกำลังดังกล่าวด้วยการเคลื่อนที่ของตัวนำพาดังกล่าวจากตำแนห่งของอัตราทดเฟืองต่ำไปสู่ ด้านตรงข้ามกันกับอัตราทดเฟืองสูงสุด 4. ชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องสำหรับยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งระหว่างชิ้นประกอบ การหมุนชิ้นที่หนึ่งซึ่งเป็นชิ้นประกอบการขับดังกล่าวและชิ้นประกอบขับตามดังกล่าวอย่างน้อยที่สุด ชิ้นประกอบหนึ่งและชิ้นประกอบการหมุนชิ้นที่สองซึ่งสามารถหมุนได้รอบแกนของเพลาชุดส่งกำลัง ดังกล่าวโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งตามแนวของแกนของเพลาชุดส่งกำลัง ได้จัดให้มีกลไก ลูกเบี้ยวควบคุมความดันสำหรับการส่งกำลังระหว่างชิ้นประกอบหมุนชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่สอง ดังกล่าว ในขณะที่เกิดความดันบนพื้นผิวขึ้นเพื่อการกดชิ้นประกอบการขับดังกล่าวและชิ้น ประกอบขับตามดังกล่าว ประชิดกับพื้นผิวการถ่ายโอนเชิงความเสียดทานพื้นผิวที่หนึ่งและพื้นผิวที่ สองดังกล่าวและการเคลื่อนที่ของชิ้นประกอบการหมุนชิ้นที่หนึ่งดังกล่าวเข้าหาตำแหน่งเพื่อการปลด ปล่อยชิ้นประกอบการขับดังกล่าวและชิ้นประกอบขับตามดังกล่าวอย่างน้อยที่สุดชิ้นประกอบหนึ่ง จากการสัมผัสแบบเสียดทานกับพื้นผิวการถ่ายโอนเชิงความเสียดทานพื้นผิวที่หนึ่งและพื้นผิวที่สอง ดังกล่าวจะได้รับการลดทอนลง 5. ชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องสำหรับยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชิ้นประกอบขับตาม ดังกล่าวรับชิ้นประกอบการหมุนสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวเพื่อให้การหมุนอย่างมีการเลือก จากชิ้นประกอบการขับดังกล่าวผ่านชิ้นประกอบ 6. ชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องสำหรับยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชิ้นประกอบการขับ ดังกล่าวเป็นชิ้นประกอบรูปทรงคล้ายวงแหวนที่ยึตดิดกับเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าว และประกอบด้วย พื้นผิวด้านนอกสัมผัสแบบเสียดทานเพื่อการประสานกับชิ้นประกอบการหมุนสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ ดังกล่าว 7. ชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องสำหรับยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งลูกเบี้ยวควบคุมความ ดันดังกล่าวประกอบด้วยลูกกลมจำนวนหนึ่งที่ได้รับการจัดตำแหน่งไว้ภายในส่วนเว้าที่ได้ก่อรูปขึ้น มาบนพื้นผิวที่ตรงข้ามกันของชิ้ินประกอบขับตามและเฟื่องส่งกำลังออกที่ซึ่งทำให้การจ่ายแรงบิด จากชิ้นประกอบขับตามนั้นหมุนลูกกลมไประหว่างชิ้นประกอบขับตามและเฟืองส่งกำลังออกและ ลูกเบี้ยวควบคุมความดันจะให้ความดันกระทำชิ้นประกอบตามในทิศทางออกห่างจากเฟืองส่ง กำลังออก 8. ชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องสำหรับยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วย เพลาชุดส่งกำลัง ชิ้นประกอบการขับที่ได้รับการติดตั้งลงบนเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าวสำหรับการหมุนไปด้วย กันกับเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าว ชิ้นประกอบขับตามที่ได้รับการรองรับไว้อย่างให้หมุนได้บนเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าว ตัวนำพาที่สามารถเคลื่อนที่อย่างเลือกได้ตามแนวของแกนของเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าว เพลารองรับที่ประกอบดวยแกนตามแนวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารูปกรวยที่มีเส้นแกนกลาง ของเครื่องนั้นบนแกนของเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าว และได้รับการรองรับไว้บนตัวนำพาดังกล่าว และ ชิ้นประกอบการหมุนสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ที่มีพื้นผิวถ่ายโอนเชิงความเสียดทานรูป กรวยพื้นผิวที่หนึ่งและพื้นผิวที่สองที่สัมผัสแบบเสียดทานอย่างตามลำดับกับชิ้นประกอบการขับและ ชิ้นประกอบขับตามดังกล่าวและได้รับการรองรับไว้อย่างหมุนได้และเลื่อนได้ตามแนวแกนบนเพลา รองรับดังกล่าว ชิ้นประกอบปลดการเชื่อมต่อกำลังเพื่อการปลดปล่อยชิ้นประกอบการขับดังกล่าวและชิ้น ประกอบขับตามดังกล่าวอย่างน้อยที่สุดชิ้นประกอบหนึ่งจากการสัมผัสแบบเสียดทานกับพื้นผิวการ ถ่ายโอนเชิงความเสียดทานพื้นผิวที่หนึ่งและพื้นผิวที่สองโดยการขับชิ้นประกอบการขับดังกล่าว และ ชิ้นประกอบขับตามดังกล่าวอย่างน้อยที่สุดชิ้นประกอบหนึ่ง ที่ซึ่งชิ้นประกอบการหมุนดังกล่าว สามารถเคลื่อนที่ออกห่างจากกันตามแนวของแกนของเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าว 9.ชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องสำหรับยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งชิ้นประกอบ ปลดการ เชื่อมต่อกำลังดังกล่าวขับชิ้นประกอบการขับดังกล่าวและชิ้นประกอบขับตามดังกล่าวอย่างน้อยที่สุด ชิ้นประกอบหนึ่ง ในทิศทางตามแนวแกนของเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าว ด้วยการเคลื่อนที่ของตัวนำพา ดังกล่าวออกห่างจากำแหน่งของอัตราทดเฟืองต่ำไปสู่ด้านตรงข้ามกันกับตำแหน่งของอัตราทดเฟือง สูงสูด 10. ชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องสำหรับยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 9 ที่ซึ่งชิ้นประกอบขับตาม ดังกล่าวได้รับการรองรับไว้อย่างให้หมุนได้บนเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าวเพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ได้ ภายในช่วงจำกัดในทิศทางตามแนวแกนของเพลาชุดส่งกำลัง และได้รับการโหลดด้วยสปริง ในการสัมผัสแบบเสียดทานกับพื้นผิวการถ่ายโอนเชิงความเสียดทานพื้นผิวที่สองดังกล่าว และรองลื่น กันรุนทีททำหน้าที่เป็นชิ้นประกอบปลดการเชื่อมต่อกำลังดังกล่าวได้รับการติดตั้งลงบนส่วนรอบรูป ด้านในขอบบตัวนำพาดังกล่าว เพื่อทำให้สามารถดันชิ้นประกอบขับตามดังกล่าวในทิศทางตามแนว แกนของเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าวด้วยการเคลื่อนที่ของตัวนำพาดังกล่าวจากตำแหน่งของอัตราทด เฟืองต่ำไปสุ่ด้านตรงข้ามกันกับอัตราทดเฟืองสูงสุด 11. ชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องสำหรับยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งระหว่างชิ้นประกอบ การหมุนชิ้นที่หนึ่งเป็นชิ้นประกอบการขับดังกล่าวและชิ้นประกอบขับตามดังกล่าวอย่างน้อยที่สุด ชิ้นประกอบหนึ่งและชิ้นประกอบการหมุนชิ้นที่สองสามารถหมุนได้รอบแกนของเพลาชุดส่งกำลัง ดังกล่าวโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งตามแนวของแกนของเพลาชุดส่งกำลัง ได้จัดให้มีกลไก ลูกเบี้ยวควบคุมความดันสำหรับการส่งกำลังระหว่างชิ้นประกอบการหมุนชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่สอง ดังกล่าว ในขณะที่ก่อเกิดความดันบนพื้นผิวขึ้นเพื่อการกดชิ้นประกอบการขับดังกล่าวและชิ้น ประกอบขับตามดังกล่าวประชิดกับพื้นผิวการถ่ายโอนเชิงความเสียดทานพื้นผิวที่หนึ่งและพื้นผิวที่ สองดังกล่าว และการเคลื่อนที่ของชิ้นประกอบการหมุนชิ้นที่หนึ่งดังกล่าวเข้าหาตำแหน่งเพื่อการปลด ปล่อยชิ้นประกอบการขับดังกล่าว และชิ้นประกอบขับตามดังกล่าวอย่างน้อยที่สุดชิ้นประกอบหนึ่ง จากการสัมผัสแบบเสียดทานกับพื้นผิวการถ่ายโอนเชิงความเสียดทานพื้นผิวที่หนึ่งและพื้นผิวที่สอง ดังกล่าวจะได้รับการลดทอนลง 12. ชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องสำหรับยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งชิ้นประกอบขับตาม ดังกล่าวรับชิ้นประกอบการหมุนสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวเพื่อการทำให้หมุนอย่างมีการเลือก จากชิ้นประกอบการขับดังกล่าวผ่านชิ้นประกอบการหมุนสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวไปยังชิ้น ประกอบขับตามดังกล่าว 13. ชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องสำหรับยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งชิ้นประกอบการขับ ดังกล่าวเป็นชิ้นประกอบรูปทรงคล้ายวงแหวนที่ยึดติดกับเพลาชุดส่งกำลังดังกล่าว และประกอบด้วย พื้นผิวด้านนอกสัมผัสแบบเสียดทานเพื่อการประสานกับชิ้นประกอบการหมุนสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ ดังกล่าว 414. ชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องสำหรับยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่งลูกเบี้ยวควบคุม ความดันดังกล่าวประกอบด้วยลูกกลมจำนวนหนึ่งที่ได้รับการจัดตำแหน่งไว้ภายในส่วนเว้าที่ได้ก่อรูป ขึ้นมาบนพื้นผิวที่ตรงข้ามกันของชิ้นประกอบขับตามและเฟืองส่งกำลังออก ที่ซึ่งการจ่ายแรงบิดจาก ชิ้นประกอบขับตามนั้นจะหมุนลูกกลมไประหว่างชิ้นประกอบขับตามและเฟืองส่งกำลังออกลแะลูก เบี้ยวควบคุมความดันจะให้ความดักระทำต่อชิ้นประกอบขับตามในทิศทางออกห่างจากเฟืองส่ง กำลังออก