TH30836B - ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้มีความมุ่งหมายที่จะลดขนาดของตัวเรือนปั๊มในระบบระบายความร้อน เครื่องยนต์ซึ่งอุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิสำหรับการเชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อช่องเข้าทั้งหลาย ของตัวเรือนปั๊มเข้ากับหรือออกจากช่องออกของหม้อน้ำได้ถูกจัดวางเอาไว้ที่ส่วนครอบปิดปั๊มที่ ประกอบเป็นส่วนหนึ่งของตัวเรือนปั๊ม อุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิ 128 รวมถึงตัวเรือนของอุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิ รูปทรงกระบอก 129 ที่มีแกนตั้งฉากกับแกนหมุนของใบพัด 126 และถูกยึดติดกับส่วนครอบปิดปั๊ม 120 และกลักขี้ผึ้ง 135 จะสามารถเลื่อนตัวได้เพื่อสนองตอบต่อการขยายตัวหรือการหดตัวของขี้ผึ้ง และถูกสวมกระชับให้เลื่อนตัวได้อยู่ในตัวเรือนของอุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิ 129 ช่องออก 147 ซึ่งเชื่อมต่อถึงกันกับช่องเข้าทั้งหลาย 127 และช่องเข้า 146 ที่เชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อกับช่องออก 147 จะถูกจัดทำขึ้นไว้บนผนังด้านข้างของตัวเรือนของอุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิ 129 ช่องออก 147 และช่องเข้า 146 ถูกจัดไว้ให้วางตัวอยู่ในแนวตรงกันบนแนวเส้นที่ลากผ่านศูนย์กลางของตัวเรือนของ อุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิ 129 การประดิษฐ์นี้มีความมุ่งหมายที่จะลดขนาดของตัวเรือนปั๊มในระบบระบายความร้อน เครื่องยนต์ซึ่งอุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิสำหรับการเชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อช่องเข้าทั้งหลาย ของตัวเรือนปั๊มเข้ากับหรือออกจากช่องออกของหม้อน้ำได้ถูกจัดวางเอาไว้ที่ส่วนครอบปิดปั๊มที่ ประกอบเป็นส่วนหนึ่งของตัวเรือนปั๊ม อุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิ 128 ประกอบด้วยตัวเรือนของอุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิ รูปทรงกระบอก 129 ที่มีแกนตั้งฉากกับแกนหมุนของใบพัด 126 และถูกยึดติดกับส่วนครอบปิดปั๊ม 120 และกลักขี้ผึ้ง 135 จะสามารถเลื่อนตัวได้เพื่อสนองตอบต่อการขยายตัวหรือการหดตัวของขี้ผึ้ง และถูกสวมกระชับให้เลื่อนตัวได้อยู่ในตัวเรือนของอุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิ129 ช่องออก 147 ซึ่งเชื่อมต่อถึงกันกับช่องเข้าทั้งหลาย127 และช่องเข้า 146 ที่เชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อกับ ช่องออก 147 จะถูกจัดทำขึ้นไว้บนผนังด้านข้างของตัวเรือนของอุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิ 129 ช่องออก 147 และช่องเข้า146 ถูกจัดไว้ให้วางตัวอยู่ในแนวตรงกันบนแนวเส้นที่ลากผ่านศูนย์กลางของตัวเรือนของ อุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิ 129

Claims (2)

1. ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์อันประกอบด้วย ปั๊มน้ำ(155) ซึ่งใบพัด (126) ถูกรองรับไว้ให้หมุนตัวได้อยู่ในตัวเรือนปั๊ม (116) ซึ่งกำหนดจำกัดขึ้นเป็นห้องหมุนวน (125)ช่องน้ำ (48) ซึ่งถูกจัดไว้ในตัวเครื่องยนต์ (37) และจะได้รับน้ำระบายความร้อนจากปั๊มน้ำ (115) หม้อน้ำ (24) ที่มีช่องเข้า (24a) ซึ่งมีการเชื่อมต่อถึงกันกับช่องน้ำ (48)และอุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิ (128) ซึ่งถูกยึดติดอยู่กับส่วนครอบปิดนั้น (120) ที่ประกอบเป็นส่วนหนึ่งของตัวเรือนปั๊ม (116) โดยที่การเชื่อมต่อถึงกันระหว่างช่องเข้าทั้งหลาย (127) ที่ต่อยาวไปยังศูนย์กลางของห้องหกมุนวน (125)กับช่องออก (24b) ของหม้อนส้ำ (24) จะถูกทำให้เกิดขึ้นหรือถูกทำให้ไม่เกิดขึ้นบนเกณฑ์ของการทำงานของอุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิ (128) ที่สนองตอบต่ออุณหภูมิของน้ำระบายความร้อน อุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิ (128) ประกอบด้วยตัวเรือนของอุปกรณ์รักษาระดับอุรหภูมิรูปทรงกระบอก(129) ซึ่งมีแกนตั้งฉากกับแกนหมุน ตัวของใบพัด (126) และถูกยึดิตดอยู่บนส่วนครอบปิดปั๊ม (120) กลักขี้ผึ้ง (135) ซึ่งบรรจุรับขี้ผึ้ง (140) ไว้ และถูกสวมกระชับไว้ให้เลื่อนตัวได้อยู่ในตัวเรือนของอุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิ(129) และสามารถเลื่อนตัวได้ในการสนองตอบต่อการขยายตัวหรือการหดตัวของขี้ผึ้ง (140)และช่องออก (147) ซึ่งเชื่อมต่อถึงกันกับช่องเข้า (127) และช่องเข้า (146) ซึ่ง เชื่อมต่อถึงกันกับช่องออก (24b) ของหม้อน้ำ (24) และการเปิดหรือปิดช่องออก (147) เพื่อสนองตอบต่อการเลื่อนตัวของกลักขี้ผึ้ง (135) นั้นได้ถูกจัดเอาไว้บนผนังด้านข้างของตัวเรือนของอุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิ (129) และหันหน้าเข้าหากันและกันบนแนวเส้นที่ลากผ่านศูนย์กลางของตัวเรือนของอุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิ (129)

2. ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งช่องเปิดทางเบี่ยง (149) ถูกจัดเอาไว้อยู่บนด้านข้างของตัวเรือนของอุปกรณ์รักษาระดับอุณหภูมิ (129) ให้อยู่ชิดติดกับช่องทางออก (147) และทำให้ช่องเข้า (127) ของปั๊มน้ำ (115)เชื่อมต่อถึงกันกับช่องน้ำ (48) ได้เมื่อกลักขี้ผึ้ง (135)ปิดขวางช่องเข้า (146) และช่องออก (147)