TH25468B - สารผสมน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะของรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (08/03/44) สารผสมน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะของรถจักรยานยนต์ซึ่ง ประกอบด้วยน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐาน, (A) สารประกอบโมลิบดีนัมอินทรีย์ในปริมาณ 30 ถึง 1,000 ppm, (B) ซิงค์ไดไทโอฟอสเฟตในปริมาณ 0.05 ถึง 0.15 เปอร์เซ็นต์ โดยมวลของฟอสฟอรัส, (c) สารช่วยการกระจายตัวที่ปราศจากเถ้าพวกซัคซินิไมด์ ในปริมาณ 10 เปอร์เซ็นต์โดยมวลและในปริมาณที่ปริมาณของไนโตรเจนเป็น 1.0 เท่าหรือมากกว่าของปริมาณโมลิบดีนัมของสารประกอบโมลิบดีนัมอินทรีย์ และ (D) สมาชิกอย่างน้อยหนึ่งตัวที่เลือกจากกลุ่มที่ประกอบด้วยฟอสเฟต, ฟอสไฟท์ และ เกลือของมันในปริมาณ 0.005 ถึง 0.2 เปอร์เซ็นต์โดยมวลของฟอสฟอรัส ซึ่งทั้งหมด เทียบกับมวลรวมของสารผสม สารผสมน้ำมันเครื่องนี้มีคุณสมบัติการเสียดทานซึ่ง นำไปสู่ประสิทธิภาพเชื้อเพลิงและความสามารถในการป้องกันคลัทช์ลื่นไถลที่ดีเยี่ยม สารผสมน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะของรถจักรยานยนต์ ซึ่งประกอบด้วยน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐาน (A) สารประกอบโมลิบดีนัมอินทรีย์ในปริมาณ 30 ถึง 1,000 ppm (B)ซิงค์ไดไทโอฟอสเฟตในปริมาณ 0.05 ถึง 0.15 เปอร์เซ็นต์ โดยมวลของฟอสฟอรัส (c) สารช่วยกระจายตัวที่ปราศจากเถ้าพวกซัคซินิไมด์ ในปริมาณ 10 เปอร์เซ็นต์โดยมวลและในปริมาณของไนโตรเจนเป็น 1.0 เท่าหรือมากกว่าของปริมาณโมลิบดีนัมของสารประกอบโมลิบดีนัมอินทรีย์ดังกล่าว และ (D) สมาชิกอย่างน้อยหนึ่งตัวที่เลือกจากกลุ่มที่ประกอบด้วย ฟอสเฟต, ฟอสไฟท์และเกลือของมันในปริมาณ 0.005 ถึง 0.2 เปอร์เซ็นต์โดยมวลของฟอสฟอรัส ซึ่งทั้งหมดเทียบกับมวลรวมของสารผสมสารผสมน้ำมันเครื่องนี้มีคุณสมบัติการเสียดทาน ซึ่งนำไปสู่ประสิทธิภาพเชื่อเพลิงและความสามารถในการป้องกันคลัท์ลื่นไถลที่ดีเยี่ยม

Claims (5)

1. สารผสมน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะของรถจักรยานยนต์ ที่ถูกติดตั้งด้วยคลัทช์ชนิดเปียก ซึ่งประกอบด้วยน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐาน (A) สารประกอบโมลิบดีนัมอินทรีย์ในปริมาณ 30 ถึง 1,000 ppm (B)ซิงค์ไดไทโอฟอสเฟตในปริมาณ 0.05 ถึง 0.15 เปอร์เซ็นต์ โดยมวลของฟอสฟอรัส (c) สารช่วยกระจายตัวที่ปราศจากเถ้าพวกซัคซินิไมด์ที่ถูกเลือกจากกลุ่มที่ประกอบด้วยสิ่งเหล่านั้นที่ถูกแทนโดยสูตร (สูตรเคมี) โดยที่ R14 และ R15 แต่ละตัวเป็นอิสระต่อกันคือหมู่โพลีบิวทินิล และ n คือเลขจำนวนเต็ม 2 ถึง 7 และผลิตภัณฑ์ที่ถูกปรับปรุงด้วยกรดอินทรีย์หรือกรดบอริกของสารประกอบเหล่านี้ ในปริมาณ 3.0 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์โดยมวลและในปริมาณจนกระทั่งปริมาณของไนโตรเจนเป็น 1.0 เท่าหรือมากกว่าของปริมาณโมลิบดีนัมของสารประกอบโมลิบดีนัมอินทรีย์ดังกล่าว และ (D) สมาชิกอย่างน้อยหนึ่งตัวที่เลือกจากกลุ่มที่ประกอบด้วย ฟอสเฟต, ฟอสไฟท์ทั้งคู่มีหมู่อัลคิล หรืออัลคีนิลที่มีคาร์บอน 2 ถึง 30 อะตอม และเกลือของมันในปริมาณ 0.005 ถึง 0.2 เปอร์เซ็นต์โดยมวลของฟอสฟอรัส ซึ่งทั้งหมดเทียบกับมวลรวมของสารผสม

2. สารผสมน้ำมันเครื่องตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่สารประกอบโมลิบดีนัมอินทรีย์ดังกล่าว ถูกเลือกจากกลุ่มที่ประกอบด้วยโมลิบดีนัมไดไอโอคาร์บาเมตที่แสดงโดยสูตร (สูตรเคมี) โดยที่ R1,R2,R3, และ R4 แต่ละตัวเป็นอิสระต่อกันคือหมู่ไฮโดรคาร์บอนที่มีคาร์บอน 1 ถึง 24 อะตอม a คือเลขจำนวนเต็ม 0 ถึง 4, b คือเลขจำนวนเต็ม 0 ถึง 4 และ a+b = 4 และโมลิบดีนัมไดไอโอฟอสเฟตคือพวกที่แสดงโดยสูตร (สูตรเคมี) โดยที่ R5,R6,R7, และ R8 แต่ละตัวเป็นอิสระต่อกันคือหมู่ไฮโดรคาร์บอนที่มีคาร์บอน 1 ถึง 24 อะตอม c คือเลขจำนวนเต็ม 0 ถึง 4, d คือเลขจำนวนเต็ม 0 ถึง 4 และ c+d = 4

3. สารผสมน้ำมันเครื่องตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ซิงค์ไดไทโอฟอสเฟตดังกล่าว คือสารประกอบที่แสดงโดยสูตร (สูตรเคมี) โดยที่ R9,R10,R11, และ R12 แต่ละตัวเป็นอิสระต่อกันคือหมู่ไฮโดรคาร์บอนที่มีคาร์บอน 1 ถึง 24 อะตอม

4. สารผสมน้ำมันเครื่องตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งประกอบต่อไปด้้วยสารเติมแต่งที่ถูกเลือกจากกลุ่มที่ประกอบด้วยสารปรับแรงเสียดทาน, สารเติมแต่งความดันสูงสุด, สารยับยั้งแรงเสียดทาน, สารช่วยการกระจายตัวที่ปราศจากเถ้า, สารซักล้างโลหะ ,สารยับยั้งการออกซิเดชัน, สารกันสนิม , สารกันการกัดกร่อน,สารปรับดัชนีความหนืด , สารลดจุดไหลเท , สารช่วยการบวมตัวของยาง, สารกันฟอง, และสีย้อม

5. สารผสมน้ำมันเครื่องตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวเป็นน้ำมันพื้นฐานหนึ่งชนิดหรือมากกว่าที่ถูกเลือกจากกลุ่มที่ประกอบด้วยไฮโดรแครก, ไฮโดรรีไฟน์ และน้ำมันแร่ที่ถูกกลั่นด้วยตัวทำละลาย, 1-ออคทีนโอลิโกเมอร์, 1-เดคคีนโอลิโกเมอร์, เอททิลีนโพรพิลีนโอลิโกเมอร์, ไฮไดรด์ของมัน และเอสเทอร์