TH22349B - โครงสร้างและวิธีการผลิตเพลาของใบพัดซึ่งมีส่วนปลายขยายใหญ่ - Google Patents

Abstract

DC60 (08/12/47) ชุดประกอบเพลาของใบพัดของรถยนต์ที่เหมาะอย่างยิ่ง สำหรับประกบกรอบ หุ้มชุดกลไกถ่ายกำลังติดกับส่วนประกอบในการขับดันเพลาหน้า จะประกอบด้วย เพลาขับดันรูปทรงกระบอก ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในเริ่มต้นที่สม่ำเสมอที่ค่อนข้าง สั้นกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของโย้กสำหรับสอดที่ถูกหล่อหนึ่งคู่ ที่ถูกยึดติดกับ ปลายของเพลา ส่วนของปลายแต่ละด้านของท่อจะถูกขยาย เพื่อให้เส้นผ่านศูนย์ กลางด้านในของมันถูกจัดขนาด เพื่อรับโย้กเข้าไปยังปลายของท่อ โดยมีตัวสอดแทรก จากนั้นเพลา และโย้กก็จะถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน และน้ำหนักจะยึดกับส่วนปลายเพื่อ แก้ไขความไม่สมดุล ชุดประกอบเพลาของใบพัดของรถยนต์ที่เหมาะอย่างยิ่ง สำหรับประกบกรอบ หุ้มชุดกลไกถ่ายกำลังติดกับส่วนประกอบในการขับดันเพลาหน้า จะประกอบด้วย เพลาขับดันรูปทรงกระบอก ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในเริ่มต้นที่สม่ำเสมอที่ค่อนข้าง สั้นกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของโย้กสำหรับสอดที่ถูกหล่อหนึ่งคู่ ที่ถูกยึดติดกับ ปลายของเพลา ส่วนของปลายแต่ละด้านของท่อจะถูกขยาย เพื่อให้เส้นผ่านศูนย์ กลางด้านในของมันถูกจัดขนาด เพื่อรับโย้กเข้าไปยังปลายของท่อ โดยมีตัวสอดแทรก จากนั้นเพลา และโย้กก็จะถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน และน้ำหนักจะยึดกับส่วนปลายเพื่อ แก้ไขความไม่สมดุล

Claims (7)

1.วิธีการผลิตชุดประกอบเพลาของใบพัดของรถยนต์ ที่ประกอบด้วย ขั้นตอน การจัดให้มี โย้กปลายหนึ่งคู่ ซึ่งแต่ละอันจะมีปลอกของส่วนสอดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง ด้านนอกที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า การจัดให้มี ชิ้นประกอบเพลาขับดันรูปทรงกระบอกที่เป็นโลหะยืดยาวออกไปซึ่งมีปลาย ตรงข้าม และเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในเริ่มต้นที่สม่ำเสมอค่อนข้างสั้นกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางด้าน นอกของปลอก การขยายเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของปลายแต่ละด้านของเพลา เพื่อสร้างบริเวณปลายที่ ขยายใหญ่ ซึ่งแต่ละอันมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในที่ขยายใหญ่ที่ถูกจัดขนาด เพื่อจัดให้มีตัว สอดแทรกที่มีปลอกของโย้ก การสวมอัดปลอกของโย้กเข้าไปยังบริเวณปลายที่ขยายใหญ่ของเพลา และ การเชื่อมโย้กติดกับเพลาเพื่อสร้างส่วนยึดเกาะที่เป็นโลหะแบบถาวร

2.วิธีการดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งรวมไปถึงการจัดให้มีเพลา ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้าน นอกเริ่มแรก ซึ่งค่อนข้างสั้นกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของปลอก

3.วิธีการดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งรวมไปถึงการยึดติดน้ำหนักปรับสมดุลกับส่วนปลายที่ ขยายใหญ่ขอเพลา

4.วิธีการดังระบุในข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งน้ำหนักปรับสมดุลจะถูกยึดติดกับเพลาใน ความสัมพันธ์ที่ถูกเว้นช่วงตามยาวติดกับปลอก

5.วิธีการดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งปลอกมีความยาวที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าและส่วน ปลายจะถูกสร้างขึ้น โดยให้มีความยาวค่อนข้างมากกว่าความยาวของปลอกดังกล่าว

6.วิธีการดังระบุในข้อถือสิทธิ 5 ซึ่งความยาวของส่วนปลาย จะถูกสร้างให้ยาวอย่าง เพียงพอ เพื่อรองรับการยึดติดน้ำหนักปรับสมดุลกับส่วนปลายในตำแหน่งที่ตั้งที่เว้นช่วงตามยาว จากปลอกของโย้ก

7.วิธีการผลิตชุดประกอบเพลาของใบพัดของรถยนต์ ที่ประกอบด้วย ขั้นตอน การจัดให้มี โย้กปลายหนึ่งคู่ ซึ่งแต่ละอันจะมีปลอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกที่ถูก กำหนดไว้ล่วงหน้า การจัดให้มี เพลาขับดันรูปทรงกระบอก ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในเริ่มต้นค่อนข้างสั้น กว่าเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกของปลอก การขยายเพลาที่ปลายตรงข้ามของมัน เพื่อสร้างบริเวณปลายที่ขยายใหญ่ ซึ่งแต่ละอันมี เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในที่ขยายใหญ่ที่ถูกจัดขนาด เพื่อจัดให้มีสอดแทรกที่มีปลอกดของโย้ก และมีความยาวเท่านี้ เพื่อรองรับการมีน้ำหนักปรับสมดุลบริเวณขอบขยาย การสวมอัดปลอกของโย้ก เข้าไปยังบริเวณปลายที่ขยายใหญ่ของเพลา และ การเชื่อมโย้กติดเพลา