TH21468A - วิธีการและอุปกรณ์สำหรับเติมเชื้อเพลิงพาหนะด้วยเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ - Google Patents

Abstract

อุปกรณ์สำหรับและวิธีการของการสูบออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่เก็บไว้ใน ถังเก็บที่เป็นฉนวนถังที่หนึ่งที่มีแรงดันต่ำและอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน การเพิ่มแรงดันให้ แก่เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา และการจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดัน ผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจนอยู่ในสภาพใกล้เย็นหรือของ เหลวใกล้อิ่มตัวและการจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิที่อุ่นและมีแรงดันดังกล่าวไปให้ถังที่เป็น ฉนวนบนยานพาหนะที่สถานีเติมน้ำมัน โดยยานพาหนะดังกล่าวใช้เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำเป็น เชื้อเพลิงของมันและถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่เป็นฉนวนจะถูกปรับให้เก็บและบรรจุอย่าง ปลอดภัยซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำดังกล่าวในสถานที่เป็นของเหลวที่สภาพใกล้กับจุดอิ่มตัว

Claims (6)

1. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถุงเก็บหุ้มฉนวน ถังที่หนึ่งหรือถังแรกที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดัน ต่ำและอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บถังที่หนึ่งและกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยที่ท่อ ที่หนึ่งจะรวมถึงปั๊มพ์เพื่อดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บถังแรก การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา แล้วป้อนไปให้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ ที่มีแรงดันจะถูกทำให้อุ่นขึ้นจนถึงสภาวะใกล้เย็นหรือใกล้อิ่มตัว และ d) ท่อที่สองเชื่อมต่อกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับ ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ โดยท่อที่สองจะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมี แรงดันจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและป้อนไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บเป็นของเหลว ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ e) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังที่หนึ่ง และมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะ โดยท่อที่สามจะมีไว้เพื่อรองรับของไหลจากถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ และป้อนไปให้ ถังแรกเพื่อลดแรงดันภายในของถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะลง 2. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวน ถังที่หนึ่งหรือถังแรกที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดัน ต่ำและอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บถังที่หนึ่ง และกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยที่ท่อ ที่หนึ่งจะรวมถึงปั๊มพ์เพื่อดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บถังแรก การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา แล้วป้อนไปให้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ ที่มีแรงดันจะถูกทำให้อุ่นขึ้นจนถึงสภาวะใกล้เย็นหรือใกล้อิ่มตัว และ d) ท่อที่สองเชื่อมต่อกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับ ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ โดยท่อที่สองจะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมี แรงดันจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและป้อนไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บเป็นของเหลว ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ ท่อที่สามเชื่อมต่อกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและถังแรก โดยท่อที่สามจะมีไว้เพื่อ รองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ได้ทำให้อุ่นและมีแรงดันแล้วจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและป้อน ไปที่ถังที่หนึ่ง เพื่อรักษาแรงดันในถังที่หนึ่งให้อยู่เหนือแรงดันต่ำสุดตามที่ได้กำหนด 3. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังที่หนึ่ง หรือถังแรกที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดัน ต่ำและอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บแรกและกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยที่ท่อที่หนึ่งจะ รวมถึงปั๊มพ์เพื่อดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ จากถังเก็บถังแรกการเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาเเละป้อนผ่านลิ้นปิดเปิดควบคุมไปยังตัวเเลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิตํ่าที่มีเเรงดันจะถูกแปลงไปเป็นไอเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันที่อุณหภูมิใกล้กับ แหล่งความร้อนสำหรับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน d) ถังเก็บในการเชื่อมต่อถ่ายเทของไอกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนดังกล่าวเพื่อ รองรับและเก็บไอเช้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดัน e) ท่อที่สองที่มีวิถีทาง สำหรับส่งผ่านเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดัน ไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่สภาวะใกล้เย็น หรือใกล้อิ่มตัว f) ท่อของเหลวเชื่อมต่อกับท่อที่หนึ่งถัดลงไปจากปั๊มพ์และกับท่อที่สองโดยท่อ ของเหลวจะรวมถึงลิ้นปิดเปิดควบคุมเพื่อรองรับ และควบคุมการไหลขอลเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ ที่มีแรงดัน จากท่อที่หนึ่งไปยังท่อที่สอง และ g) ท่อของไอที่เชื่อมต่อถ่ายเทกับถังเก็บและท่อที่สอง โดยท่อของไอจะรวมถึง ลิ้นปิดเปิด ควบคุมเพื่อควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันและอุ่นจากถังเก็บ ไปที่ท่อที่สองเพื่อผสมกับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดัน เพื่อสร้างเป็นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิ ต่ำที่อุ่นและมีแรงดันในท่อที่สองที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ 4. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังที่หนึ่ง บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันต่ำ และ อุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ ในถังแรกและกับตัวแลกเปลี่ยน ความร้อน โดยท่อที่หนึ่งจะรวมถึงปั๊มพ์เพื่อดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ จากถังแรกและการเพิ่มแรง ดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา และป้อนหรือจ่ายไปให้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่ง เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันจะถูกทำให้อุ่นจนถึงสภาวะใกล้เย็น หรือใกล้อิ่มตัว d) ท่อเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งเชื่อมต่อกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและท่อเชื้อเพลิง แต่ละท่อมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ โดยท่อเชื้อเพลิงแต่ละท่อจะรวมถึง ตัวควบคุมการไหลเพื่อควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลก เปลี่ยนความร้อนไปยังถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้น ในลักษณะที่เป็นของเหลวสภาวะ ใกล้เย็น หรืออิ่มตัวโดยประมาณ และ e) ตัวควบคุมเชิงกลจำนวนหนึ่งซึ่งแต่ละตัวมีวิถีทางสำหรับตรวจวัดการตกลงของ แรงดันของการไหลของของไหลคร่อมหนึ่งในตัวควบคุมการไหล และวิถีทางสำหรับการลด การไหล ของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันไปยังถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ ในการสนองตอบ ต่อการตกลงของแรงดันทางการไหลของของไหลที่สูงมากในตัวควบคุมเพื่อคงสภาพการตกลงของ แรงดันสม่ำเสมอคร่อมตัวควบคุมการไหลแต่ละตัว 5. อุปกรณ์รปะกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังที่หนึ่งบรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันต่ำ และ อุณหภูมิใกล้กับจุดดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บที่หนึ่งและกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน โดยท่อที่หนึ่ง จะรวมถึงปั๊มพ์เพื่อดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่หนึ่ง การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาและป้อนไปให้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรง ดันถูกทำให้อุ่น c) ถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่ตั้งอยู่กับที่ e) ท่อที่สองเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลกเปลี่ยน ความร้อนไปยังถังจากที่ตั้งอยู่กับที่ เพื่อเก็บไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ f) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังจ่ายและทีมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะ โดยท่อที่สามจะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากถังจ่าย และป้อนไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดรประมาณ และท่อ ที่สามดังกล่าวรวมถึงปั๊มพ์ อุณภูมิตํ่าที่ดูดออกมา เเละจ่ายไปให้ตัวเเลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณภูมิตํ่าที่มีเเรงดัน จะถูกทำให้อุ่น d) ถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณภูมิตํ่าที่ตั้งอยู่กับที่ e) ท่อที่สองสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณภูมิตํ่าที่อุน เเละมีแรงดันจากตัวเเลก เปลี่ยนความร้อนไปยังถังจ่ายที่ตั้งอยู่ที่เพื่อเก็บไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังจ่ายเเละมีวิถีทางสําหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะโดยท่อที่สามจะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิตํ่าที่อุ่น เเละมีเเรงดันจากถังจ่าย เเละจ่ายไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดรประมาณ และท่อ ที่สามดังกล่าวรวมถึงปั๊ม 6. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังเเรกที่บันจุเชื่อเพลิงเหลวอุณภูมิตํ่าที่มีเเรงดันตํ่าเเละ อุณภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวเเลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อต่อกับถังเก็บถังเเรก เเละกับตัวเเลกเปลี่ยนความร้น ท่อที่หนึ่งจะ รวมถึงปั๊มพ์สำหรับดูดเอาเชื่อเพลิงเหลวอุณภูมิตํ่าจากถังเก็บถังเเรก การเพิ่อเเรงดันเชื้อเพลิงเหลว อุณภูมิตํ่าที่ดูดออกมา เเละจ่ายไปให้ตัวเเลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณภูมิตํ่าที่มีเเรงดัน จะถูกทำให้อุ่น b) ถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิตํ่าที่ตั่งอยู่กับที่ e) ท่อที่สองสําหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิตํ่าที่อุ่น เเละมีเเรงดันจากตัวเเลก เปลี่ยนความร้อนไปยังถังจ่ายที่ตั้งอยู่กับที่เก็บไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังจ่ายเเละมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะโดยท่อที่สามจะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิตํ่าที่อุ่น เเละมีเเรงดันจากถังจ่าย และจ่ายไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ ท่อที่สาม ดังกล่าวจะรวมถึงลิ้นปิดเปิดควบคุมอุณหภูมิ เเละ g) ท่อที่สี่เชื่อมต่อกับท่อที่หนึ่งถัดลงมาจากปั๊มพ์เเละกับลิ้นปิดเปิดควบคุณอุณภูมิ โดยท่อที่สี่จะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณภูมิตํ่าที่มีเเรงดันจากท่อที่หนึ่ง เเละป้อนไปที่ลิ้นปิด เปิดควบคุมอุณภูมิ เพื่อผสมกับเชื่อเพลิงเหลวอุณภูมิตํ่าที่อุ่นเเละมีเเรงดันในท่อที่สาม 7. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังที่หนึ่งที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิตํ่าที่มีเเรงดันตํ่า เเละ อุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวเเลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บที่หนึ่ง เเละกับตัวเเลกเปลี่ยนความร้อนโดยท่อที่หนึ่ง จะรวมถึงปั๊มพ์สำหรับดูดเอาเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิตํ่าจากถังเก็บที่หนึ่ง การเพิ่อเเรงดันของเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิตํ่าที่ดูดออกมา และจ่ายไปให้ตัวเเลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเพลิงเหลวอุณหภูมิตํ่าที่มี เเรงดันจะถูกทำให้อุ่น d) ถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิตํ่าที่ตั้งอยู่กับที่ e) ท่อที่สองสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิตํ่าที่อุ่น เเละมีเเรงดันจากตัวเเลก เปลี่ยนความร้อนไปยังถังจ่ายที่ตั้งอยู่กับที่เพื่อเก็บไว้ถังจ่ายสภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังจ่ายเเละมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะโดยท่อที่สามจะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิตํ่าที่อุ่น เเละมีเเรงดันจากถังจ่าย เเละจ่ายไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ ท่อที่สาม ดังกล่าวจะรวมถึงลิ้นปิดเปิดควบคุมอุณหภูมิ และ g) ท่อที่มี่เชื่อมต่อกับถังแรกและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ พาหนะ โดยท่อที่สี่จะมีไว้สำหรับรองรับของไหลจากถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ และย้อนไป ที่ถังแรกเพื่อลดแรงดันภายในของถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ 8. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังที่หนึ่งที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันและ อุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บที่หนึ่งและกับตัวแลกเปลี่ยยนความร้อนโดยท่อที่หนึ่ง จะรวมถึงปั๊มพ์สำหรับดูดเอาเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่หนึ่ง การเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา และจ่ายไปให้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มี แรงดันจะถูกทำให้อุ่น d) ถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่ตั้งอยู่กับที่ e) ท่อที่สองสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลก เปลี่ยนความร้อนไปยังถังจ่ายที่ตั้งอยู่กับที่เพื่อเก็บไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังจ่ายและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะโดยท่อที่สามจะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากถังจ่าย และจ่ายไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ g) ท่อที่สี่เชื่อมต่อกับถังจ่ายและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ พาหนะ โดยท่อที่สี่จะมีไว้สำหรับรองรับของไหลจากถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ และย้อนไป ที่ถังจ่ายเพื่อลดแรงดันภายในของถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ 9. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนที่หนึ่ง หรือถังแรกที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดัน และอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บถังแรก และกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยท่อที่หนึ่ง จะรวมถึงปั๊มพ์สำหรับดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บแรก การเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา และป้อนไปยังตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรง ดันจะถูกทำให้อุ่น d) ถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่ตั้งอยู่กับที่ e) ท่อที่สองสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลก เปลี่ยนความร้อนไปยังถังจ่ายที่ตั้งอยู่กับที่เพื่อเก็บไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังจ่ายและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะโดยท่อที่สามจะมีไว้สำหรับรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากถังจ่าย และจ่ายไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ g) ท่อที่สี่เชื่อมต่อกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน และถังหุ้มฉนวนที่หนึ่งโดยท่อที่สี่ จะมีไว้สำหรับรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและ จ่ายไปให้ถังหุ้มฉนวนที่หนึ่ง ตามต้องการเพื่อรักษาแรงดันในถังเก็บที่หนึ่งไว้เหนือแรงดันต่ำสุด ตามที่กำหนดไว้ 1 0. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังแรกที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันต่ำ และอุณหภูมิใกล้เคียงกับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บถังแรก และกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนท่อที่หนึ่ง จะรวมถึงปั๊มพ์สำหรับดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บแรก การเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา และป้อนไปยังตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรง ดันจะถูกทำให้อุ่น d) ถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่ตั้งอยู่กับที่กำหนดขอบเขตเป็นช่องของไอในที่นั้น e) ท่อที่สองสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลก เปลี่ยนความร้อนไปยังถังจ่ายที่ตั้งอยู่กับที่เพื่อเก็บไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังจ่ายและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะโดยท่อที่สามจะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ได้ทำให้อุ่น และมีแรงดัน จากถังจ่าย และป้อนไปที่ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ g) ท่อที่สี่เชื่อมต่อกับท่อที่หนึ่งถัดลงไปจากปั๊มพ์ และกับช่องของไอในถังจ่าย โดยท่อที่สี่มีไว้สำหรับรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันจากท่อที่หนึ่ง และป้อนไปให้ ช่องของไอในถังจ่ายเพื่อรักษาแรงดันในถังจ่ายไว้ให้อยูต่ำกว่าแรงดันสูงสุดตามที่กำหนดไว้ 1 1. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังที่หนึ่งที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันต่ำ และอุณหภูมิใกล้เคียงกับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังที่หนึ่ง และกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยท่อที่หนึ่ง จะรวมถึงปั๊มพ์สำหรับดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังที่หนึ่ง การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา และป้อนผ่านลิ้นปิดเปิด ควบคุมไปยังตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันถูกแปลงไปเป็นเชื้อเพลิงที่เป็นไอ อุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันใกล้กับ อุณหภูมิของแหล่งที่ให้ความร้อนแก่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน d) ถังเก็บในการเชื่อมต่อไอโดยถ่ายเทกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่มีวิถีทางใช้ รองรับและเก็บบรรจุไอเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อน e) ถังจ่ายที่หุ้มด้วยฉนวนและตั้งอยู่กับที่มีวิถีทางเพื่อรองรับและเก็บบรรจุเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อของเหลวเชื่อมต่อกับท่อที่หนึ่งถัดจากปั๊มพ์และกับถังจ่ายโดยท่อของเหลว จะรวมถึงลิ้นปิดเปิดควบคุมเพื่อรองรับและควบคุม การไหลของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดัน จากท่อที่หนึ่งไปยังถังจ่าย g) ท่อไอเชื่อมต่อกับถังเก็บและถังจ่าย โดยท่อไอจะรวมถึงลิ้นปิดเปิดควบคุม เพื่อควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่เป็นไอ และมีแรงดันจากถังเก็บไปยังถังจ่ายสำหรับ ผสมกับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันเพื่อสร้างเป็นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันที่ สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ h) ท่อที่สองเชื่อมต่อกับถังจ่าย และมีวิถีทางสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิ ต่ำที่อุ่นและมีแรงดันจากถังจ่ายไปยังถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ 1 2. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกบรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันต่ำ และ อุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บถังที่หนึ่ง และกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยท่อ ที่หนึ่งจะรวมถึงปั๊มพ์เพื่อดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่หนึ่ง การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อ เพลิงเหลวอุณภูมิต่ำที่ดูดออกมา และจ่ายไปให้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณภูมิ ต่ำที่มีแรงดันถูกทำให้อุ่น d) ถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่ตั้งอยู่กับที่ e) ท่อที่สองสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลก เปลี่ยนความร้อนไปยังถังจ่ายที่ตั้งอยู่กับที่เพื่อเก็บไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งเชื่อมต่อกับถังจ่าย และท่อเชื้อเพลิงแต่ละท่อจะมีวิถีทาง สำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ โดยท่อเชื้อเพลิงแต่ละท่อจะรวมถึงตัวควบคุมการ ไหลเพื่อควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากถังจ่าย และจ่ายไปยัง ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ g) ตัวควบคุมเชิงกลจำนวนหนึ่งซึ่งแต่ละตัวมีวิถีทางสำหรับตรวจวัดการตกลงของ แรงดันของการไหลของของไหลคร่อมหนึ่งในตัวควบคุมการไหล และวิถีทางสำหรับการลดการไหล ของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันไปยังถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ ในการตอบสนอง ต่อการตกลงของการไหลของของไหลที่สูงมากในตัวควบคัมเพื่อคงสภาพการตกลงของแรงดันที่ สม่ำเสมอคร่อมตัวควบคุมการไหลแต่ละตัว 1 3. อุปกรณ์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 12 และที่ซึ่งประกอบต่อไปด้วย h) ปั๊มพ์ที่สองสำหรับดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นจากถังจ่ายและจ่ายไปยัง ท่อเชื้อเพลิง 1 4. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกบรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันต่ำ และ อุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน และรวมถึงช่องของไอที่บรรจุเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำ b) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บถังแรกและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิง ของยานพาหนะ โดยท่อที่หนึ่งจะรวมถึงปั๊มพ์เพื่อดูด เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บถังแรก การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาและจ่ายไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ c) ท่อที่สองเชื่อมต่อกับช่องว่างของไอในถังเก็บถังแรกและกับท่อที่หนึ่งถัดจากปั๊มพ์ ลงไป โดยท่อที่สองจะรวมถึงคอมเพรสเซอร์เพื่อดูดออกเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำจากช่องว่างของไอ การ เพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงอุณหภูมิและการจ่ายไปให้ท่อท่หนึ่งเพื่อผสมกับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ ที่มีแรงดัน เพื่อสร้างเป็นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันที่สภาวะใกล้เย็น หรือใกล้อิ่มตัว และ d) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังที่หนึ่งและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ พาหนะ โดยท่อที่สามจะมีไว้สำหรับรองรับของไหลจากถังเชื้อเพลิงของพาหนะ และจ่ายไปให้ถังที่ หนึ่งเพื่อลดแรงดันภายในของถังเชื้อเพลิงของพาหนะ 1 5. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การสูบออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนที่หนึ่งที่แรงดัน ต่ำและอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาแล้ว และจากนั้นจ่าย เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่อทำความอุ่นแก่เชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำ จนมีสภาวะใกล้เย็นหรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัว c) การลดแรงดันภายในของถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่เป็นฉนวนโดยการยอม ให้ของไหลไหลจากถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะไปยังถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรก โดยถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะจะถูกปรับให้มีการบรรจุเก็บได้อย่างปลอดภัย ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำในลักษณะที่ เป็นของเหลวที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ d) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันไปให้ถังเชื้อเพลิงของพาหนะ 1 6. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดันต่ำ และอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาแล้วต่อมาจ่ายเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจนถึงสภาวะ ใกล้เย็นหรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัว c) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันแก่ถังเชื้อเพลิงของยาน พาหนะ โดยถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะจะปรับให้บรรจุ และเก็บอย่างปลอดภัยซึ่งเชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำในลักษณะที่เป็นของเหลวที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ d) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลกเปลี่ยนความ ร้อนไปยังถังที่หนึ่งเพื่อรักษาแรงดันในถงแรกไว้เหนือแรงดันต่ำสุดที่ได้กำหนด 1 7. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดันต่ำ และอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาแล้วต่อมาจ่ายเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจนถึงสภาวะ ใกล้เย็นหรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัว c) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันผ่านตัวควบคุมจำนวนหนึ่ง ซึ่งตัวควบคุมแต่ละตัวเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่ต่างกัน d) การตรวจวัดการตกของแรงดันคร่อมตัวควบคุม และ e) การรักษาการตกลงของแรงดันคร่อมตัวควบคุมแต่ละตัวตามที่กำหนด 1 8. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดันต่ำ และอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาแล้วแล้วต่อมาจ่ายเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจนถึงสภาวะ ใกล้เย็นหรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัว c) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันจาตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ไปยังถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่เป็นฉนวนที่ตั้งอยู่กับที่ที่ตั้งอยู่ที่บริเวณสถานีจ่ายเชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำของยานพาหนะ และการเก็บเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดย ประมาณ d) การลดแรงดันภายในของถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ โดยการยอมให้ของไหล ไหลจากถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ ไปยังถังเก็บที่เป็นฉนวนถังที่หนึ่งโดยถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ จะถูกปรับให้เก็บและบรรจุได้อย่างปลอดภัยซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำในสภาพที่เป็นของเหลว ที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณและ e) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันไปให้ถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะ 1 9. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดันต่ำ และอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาแล้วแล้วต่อมาจ่ายเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจนถึงสภาวะ ใกล้เย็นหรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัว c) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันจาตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ไปยังถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่เป็นฉนวนที่ตั้งอยู่กับที่ที่ตั้งอยู่ที่บริเวณสถานีจ่ายเชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำของยานพาหนะ และการเก็บเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดย ประมาณ d) การลดแรงดันภายในของถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ โดยการยอมให้ของไหล ไหลจากถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ ไปยังถังเก็บที่เป็นฉนวนถังที่หนึ่งโดยถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ จะถูกปรับให้เก็บและบรรจุได้อย่างปลอดภัยซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำในสภาพที่เป็นของเหลว ที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ e) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันไปให้ถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะ 2 0. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดันต่ำ และอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาและการป้อนเชื้อเพลิง จ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่อที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ จนถึงสภาวะใกล้เย็นหรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัว c) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันจาตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ไปยังถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่เป็นฉนวนที่ตั้งอยู่กับที่ และการเก็บเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำไว้ใน ถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ d) การส่งต่อเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังจ่ายไปยังถังจ่ายเชื้อเพลิงของยานพาหนะ ดังนั้นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจะอยู่ที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ e) การป้อนเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันจากตัวแลกเปลี่ยนความ ร้อนไปยังถังที่หนึ่งเพื่อรักษาแรงดันในถังแรกไว้เหนือแรงดันต่ำสุดที่ได้กำหนดไว้ 2

1. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดัน ต่ำและอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาและการป้อนเชื้อเพลิง จ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ จนถึงสภาวะใกล้เย็นหรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัว c) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันจาตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ไปยังถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่เป็นฉนวนที่ตั้งอยู่กับที่ และการเก็บเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำไว้ใน ถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ d) การส่งต่อเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังจ่ายไปยังถังจ่ายเชื้อเพลิงของยานพาหนะ ดังนั้นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจะอยู่ที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ e) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันไปให้ถังจ่ายเพื่อรักษาแรงดันใน ถังจ่ายไว้ต่ำกวาแรงดันสูงสุดที่กำหนด 2

2. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดัน ต่ำและอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาและการป้อนเชื้อเพลิง จ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ จนถึงสภาวะใกล้เย็นหรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัวโดยประมาณ c) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันจาตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ไปยังถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่เป็นฉนวนที่ตั้งอยู่กับที่ d) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันจากถังจ่ายผ่านตัวควบคุม จำนวนหนึ่ง ตัวควบคุมแต่ละตัวจะเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่ต่างกัน e) การตรวจวัดการตกลงของแรงดันคร่อมตัวควบคุมและ f) การรักษาการตกลงของแรงดันคร่อมตัวควบคุมแต่ละตัวตามที่กำหนดไว้ 2

3. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดัน ต่ำและอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา c) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากช่องว่างของไอในถังเก็บที่เป็นฉนวน ถังแรกและการผสมเข้ากับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันเพื่อสร้างเป็นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิ ต่ำที่อุ่นและมีแรงดันที่สภาวะใกล้เย็นหรือใกล้อิ่มตัว และ d) การลดแรงดันภายในของถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะโดยการยอมให้เชื้อเพลิง ไหลจากถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะไปยังถังเก็บที่เป็นฉนวนที่หนึ่ง 2

4. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดัน ต่ำและอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา และจ่ายเชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจนถึงสภาวะใกล้ เย็น หรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัว c) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ไปยังถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่เป็นฉนวนที่อยู่กับที่ที่ตั้งอยู่ที่บริเวณสถานีจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิ ต่ำแก่ยานพาหนะ และการเก็บเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ d) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากถังจ่าย และการดูด เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำไปยังถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ 2

5. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังที่หนึ่งที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันต่ำ และ อุณหภูมิใหล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังแรกและกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยที่ท่อที่หนึ่งจะ รวมถึงปั๊มพ์เพื่อดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังแรก การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิ ต่ำที่ดูดออกมา และป้อนหรือจ่ายผ่านลิ้นปิดเปิดควบคุมไปยังตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันจะถูกแปลงไปเป็นเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันที่อุณหภูมิใกล้กับอุณหภูมิ ของแหล่งที่ให้ความร้อนสำหรับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน d) ถังเก็บในการเชื่อมต่อถ่ายเทของไอกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่มีวิถีทางสำหรับ รองรับ และเก็บไอเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำ และมีแรงดันจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อน e) ถังจ่ายที่หุ้มฉนวน และตั้งอยู่กับที่มีวิถีทางเพื่อรองรับ และเก็บบรรจุเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อของเหลวเชื่อมต่อกับท่อที่หนึ่งถัดจากปั๊มพ์และกับท่ถังจ่ายโดยท่อของเหลวจะ รวมถึงลิ้นปิดเปิดควบคุมเพื่อรองรับ และควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันจาก ท่อที่หนึ่งไปยังถังจ่าย g) ท่อไอที่เชื่อมต่อกับถังเก็บและท่อของเหลว โดยท่อไอจะรวมถึงลิ้นปิดเปิด ควบคุม สำหรับควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่เป็น ไอ และมีแรงดันจากถังเก็บไปยังท่อจ่ายสำหรับ ผสมกับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันเพื่อสร้างเป็นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันที่สภาวะ อิ่มตัวโดยประมาณ และ h) ท่อที่สองเชื่อมต่อกับถังจ่ายและมีวิถีทางสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ ที่อุ่นและมีแรงดันจากถังจ่ายไปยังถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ 2

6. อุปกรณ์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 25 ที่ซึ่งท่อที่สองจะรวมถึงปั๊มพ์สำหรับ ดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากถังจ่ายและจ่ายไปยังท่อที่สอง