Claims (6)
1. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถุงเก็บหุ้มฉนวน ถังที่หนึ่งหรือถังแรกที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดัน ต่ำและอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บถังที่หนึ่งและกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยที่ท่อ ที่หนึ่งจะรวมถึงปั๊มพ์เพื่อดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บถังแรก การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา แล้วป้อนไปให้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ ที่มีแรงดันจะถูกทำให้อุ่นขึ้นจนถึงสภาวะใกล้เย็นหรือใกล้อิ่มตัว และ d) ท่อที่สองเชื่อมต่อกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับ ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ โดยท่อที่สองจะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมี แรงดันจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและป้อนไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บเป็นของเหลว ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ e) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังที่หนึ่ง และมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะ โดยท่อที่สามจะมีไว้เพื่อรองรับของไหลจากถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ และป้อนไปให้ ถังแรกเพื่อลดแรงดันภายในของถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะลง 2. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวน ถังที่หนึ่งหรือถังแรกที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดัน ต่ำและอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บถังที่หนึ่ง และกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยที่ท่อ ที่หนึ่งจะรวมถึงปั๊มพ์เพื่อดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บถังแรก การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา แล้วป้อนไปให้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ ที่มีแรงดันจะถูกทำให้อุ่นขึ้นจนถึงสภาวะใกล้เย็นหรือใกล้อิ่มตัว และ d) ท่อที่สองเชื่อมต่อกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับ ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ โดยท่อที่สองจะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมี แรงดันจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและป้อนไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บเป็นของเหลว ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ ท่อที่สามเชื่อมต่อกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและถังแรก โดยท่อที่สามจะมีไว้เพื่อ รองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ได้ทำให้อุ่นและมีแรงดันแล้วจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและป้อน ไปที่ถังที่หนึ่ง เพื่อรักษาแรงดันในถังที่หนึ่งให้อยู่เหนือแรงดันต่ำสุดตามที่ได้กำหนด 3. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังที่หนึ่ง หรือถังแรกที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดัน ต่ำและอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บแรกและกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยที่ท่อที่หนึ่งจะ รวมถึงปั๊มพ์เพื่อดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ จากถังเก็บถังแรกการเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาเเละป้อนผ่านลิ้นปิดเปิดควบคุมไปยังตัวเเลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิตํ่าที่มีเเรงดันจะถูกแปลงไปเป็นไอเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันที่อุณหภูมิใกล้กับ แหล่งความร้อนสำหรับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน d) ถังเก็บในการเชื่อมต่อถ่ายเทของไอกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนดังกล่าวเพื่อ รองรับและเก็บไอเช้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดัน e) ท่อที่สองที่มีวิถีทาง สำหรับส่งผ่านเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดัน ไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่สภาวะใกล้เย็น หรือใกล้อิ่มตัว f) ท่อของเหลวเชื่อมต่อกับท่อที่หนึ่งถัดลงไปจากปั๊มพ์และกับท่อที่สองโดยท่อ ของเหลวจะรวมถึงลิ้นปิดเปิดควบคุมเพื่อรองรับ และควบคุมการไหลขอลเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ ที่มีแรงดัน จากท่อที่หนึ่งไปยังท่อที่สอง และ g) ท่อของไอที่เชื่อมต่อถ่ายเทกับถังเก็บและท่อที่สอง โดยท่อของไอจะรวมถึง ลิ้นปิดเปิด ควบคุมเพื่อควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันและอุ่นจากถังเก็บ ไปที่ท่อที่สองเพื่อผสมกับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดัน เพื่อสร้างเป็นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิ ต่ำที่อุ่นและมีแรงดันในท่อที่สองที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ 4. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังที่หนึ่ง บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันต่ำ และ อุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ ในถังแรกและกับตัวแลกเปลี่ยน ความร้อน โดยท่อที่หนึ่งจะรวมถึงปั๊มพ์เพื่อดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ จากถังแรกและการเพิ่มแรง ดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา และป้อนหรือจ่ายไปให้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่ง เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันจะถูกทำให้อุ่นจนถึงสภาวะใกล้เย็น หรือใกล้อิ่มตัว d) ท่อเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งเชื่อมต่อกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและท่อเชื้อเพลิง แต่ละท่อมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ โดยท่อเชื้อเพลิงแต่ละท่อจะรวมถึง ตัวควบคุมการไหลเพื่อควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลก เปลี่ยนความร้อนไปยังถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้น ในลักษณะที่เป็นของเหลวสภาวะ ใกล้เย็น หรืออิ่มตัวโดยประมาณ และ e) ตัวควบคุมเชิงกลจำนวนหนึ่งซึ่งแต่ละตัวมีวิถีทางสำหรับตรวจวัดการตกลงของ แรงดันของการไหลของของไหลคร่อมหนึ่งในตัวควบคุมการไหล และวิถีทางสำหรับการลด การไหล ของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันไปยังถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ ในการสนองตอบ ต่อการตกลงของแรงดันทางการไหลของของไหลที่สูงมากในตัวควบคุมเพื่อคงสภาพการตกลงของ แรงดันสม่ำเสมอคร่อมตัวควบคุมการไหลแต่ละตัว 5. อุปกรณ์รปะกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังที่หนึ่งบรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันต่ำ และ อุณหภูมิใกล้กับจุดดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บที่หนึ่งและกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน โดยท่อที่หนึ่ง จะรวมถึงปั๊มพ์เพื่อดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่หนึ่ง การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาและป้อนไปให้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรง ดันถูกทำให้อุ่น c) ถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่ตั้งอยู่กับที่ e) ท่อที่สองเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลกเปลี่ยน ความร้อนไปยังถังจากที่ตั้งอยู่กับที่ เพื่อเก็บไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ f) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังจ่ายและทีมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะ โดยท่อที่สามจะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากถังจ่าย และป้อนไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดรประมาณ และท่อ ที่สามดังกล่าวรวมถึงปั๊มพ์ อุณภูมิตํ่าที่ดูดออกมา เเละจ่ายไปให้ตัวเเลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณภูมิตํ่าที่มีเเรงดัน จะถูกทำให้อุ่น d) ถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณภูมิตํ่าที่ตั้งอยู่กับที่ e) ท่อที่สองสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณภูมิตํ่าที่อุน เเละมีแรงดันจากตัวเเลก เปลี่ยนความร้อนไปยังถังจ่ายที่ตั้งอยู่ที่เพื่อเก็บไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังจ่ายเเละมีวิถีทางสําหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะโดยท่อที่สามจะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิตํ่าที่อุ่น เเละมีเเรงดันจากถังจ่าย เเละจ่ายไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดรประมาณ และท่อ ที่สามดังกล่าวรวมถึงปั๊ม 6. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังเเรกที่บันจุเชื่อเพลิงเหลวอุณภูมิตํ่าที่มีเเรงดันตํ่าเเละ อุณภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวเเลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อต่อกับถังเก็บถังเเรก เเละกับตัวเเลกเปลี่ยนความร้น ท่อที่หนึ่งจะ รวมถึงปั๊มพ์สำหรับดูดเอาเชื่อเพลิงเหลวอุณภูมิตํ่าจากถังเก็บถังเเรก การเพิ่อเเรงดันเชื้อเพลิงเหลว อุณภูมิตํ่าที่ดูดออกมา เเละจ่ายไปให้ตัวเเลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณภูมิตํ่าที่มีเเรงดัน จะถูกทำให้อุ่น b) ถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิตํ่าที่ตั่งอยู่กับที่ e) ท่อที่สองสําหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิตํ่าที่อุ่น เเละมีเเรงดันจากตัวเเลก เปลี่ยนความร้อนไปยังถังจ่ายที่ตั้งอยู่กับที่เก็บไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังจ่ายเเละมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะโดยท่อที่สามจะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิตํ่าที่อุ่น เเละมีเเรงดันจากถังจ่าย และจ่ายไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ ท่อที่สาม ดังกล่าวจะรวมถึงลิ้นปิดเปิดควบคุมอุณหภูมิ เเละ g) ท่อที่สี่เชื่อมต่อกับท่อที่หนึ่งถัดลงมาจากปั๊มพ์เเละกับลิ้นปิดเปิดควบคุณอุณภูมิ โดยท่อที่สี่จะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณภูมิตํ่าที่มีเเรงดันจากท่อที่หนึ่ง เเละป้อนไปที่ลิ้นปิด เปิดควบคุมอุณภูมิ เพื่อผสมกับเชื่อเพลิงเหลวอุณภูมิตํ่าที่อุ่นเเละมีเเรงดันในท่อที่สาม 7. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังที่หนึ่งที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิตํ่าที่มีเเรงดันตํ่า เเละ อุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวเเลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บที่หนึ่ง เเละกับตัวเเลกเปลี่ยนความร้อนโดยท่อที่หนึ่ง จะรวมถึงปั๊มพ์สำหรับดูดเอาเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิตํ่าจากถังเก็บที่หนึ่ง การเพิ่อเเรงดันของเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิตํ่าที่ดูดออกมา และจ่ายไปให้ตัวเเลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเพลิงเหลวอุณหภูมิตํ่าที่มี เเรงดันจะถูกทำให้อุ่น d) ถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิตํ่าที่ตั้งอยู่กับที่ e) ท่อที่สองสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิตํ่าที่อุ่น เเละมีเเรงดันจากตัวเเลก เปลี่ยนความร้อนไปยังถังจ่ายที่ตั้งอยู่กับที่เพื่อเก็บไว้ถังจ่ายสภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังจ่ายเเละมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะโดยท่อที่สามจะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิตํ่าที่อุ่น เเละมีเเรงดันจากถังจ่าย เเละจ่ายไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ ท่อที่สาม ดังกล่าวจะรวมถึงลิ้นปิดเปิดควบคุมอุณหภูมิ และ g) ท่อที่มี่เชื่อมต่อกับถังแรกและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ พาหนะ โดยท่อที่สี่จะมีไว้สำหรับรองรับของไหลจากถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ และย้อนไป ที่ถังแรกเพื่อลดแรงดันภายในของถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ 8. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังที่หนึ่งที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันและ อุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บที่หนึ่งและกับตัวแลกเปลี่ยยนความร้อนโดยท่อที่หนึ่ง จะรวมถึงปั๊มพ์สำหรับดูดเอาเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่หนึ่ง การเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา และจ่ายไปให้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มี แรงดันจะถูกทำให้อุ่น d) ถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่ตั้งอยู่กับที่ e) ท่อที่สองสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลก เปลี่ยนความร้อนไปยังถังจ่ายที่ตั้งอยู่กับที่เพื่อเก็บไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังจ่ายและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะโดยท่อที่สามจะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากถังจ่าย และจ่ายไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ g) ท่อที่สี่เชื่อมต่อกับถังจ่ายและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ พาหนะ โดยท่อที่สี่จะมีไว้สำหรับรองรับของไหลจากถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ และย้อนไป ที่ถังจ่ายเพื่อลดแรงดันภายในของถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ 9. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนที่หนึ่ง หรือถังแรกที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดัน และอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บถังแรก และกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยท่อที่หนึ่ง จะรวมถึงปั๊มพ์สำหรับดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บแรก การเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา และป้อนไปยังตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรง ดันจะถูกทำให้อุ่น d) ถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่ตั้งอยู่กับที่ e) ท่อที่สองสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลก เปลี่ยนความร้อนไปยังถังจ่ายที่ตั้งอยู่กับที่เพื่อเก็บไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังจ่ายและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะโดยท่อที่สามจะมีไว้สำหรับรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากถังจ่าย และจ่ายไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ g) ท่อที่สี่เชื่อมต่อกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน และถังหุ้มฉนวนที่หนึ่งโดยท่อที่สี่ จะมีไว้สำหรับรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและ จ่ายไปให้ถังหุ้มฉนวนที่หนึ่ง ตามต้องการเพื่อรักษาแรงดันในถังเก็บที่หนึ่งไว้เหนือแรงดันต่ำสุด ตามที่กำหนดไว้ 1 0. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังแรกที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันต่ำ และอุณหภูมิใกล้เคียงกับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บถังแรก และกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนท่อที่หนึ่ง จะรวมถึงปั๊มพ์สำหรับดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บแรก การเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา และป้อนไปยังตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรง ดันจะถูกทำให้อุ่น d) ถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่ตั้งอยู่กับที่กำหนดขอบเขตเป็นช่องของไอในที่นั้น e) ท่อที่สองสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลก เปลี่ยนความร้อนไปยังถังจ่ายที่ตั้งอยู่กับที่เพื่อเก็บไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังจ่ายและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะโดยท่อที่สามจะมีไว้เพื่อรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ได้ทำให้อุ่น และมีแรงดัน จากถังจ่าย และป้อนไปที่ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ g) ท่อที่สี่เชื่อมต่อกับท่อที่หนึ่งถัดลงไปจากปั๊มพ์ และกับช่องของไอในถังจ่าย โดยท่อที่สี่มีไว้สำหรับรองรับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันจากท่อที่หนึ่ง และป้อนไปให้ ช่องของไอในถังจ่ายเพื่อรักษาแรงดันในถังจ่ายไว้ให้อยูต่ำกว่าแรงดันสูงสุดตามที่กำหนดไว้ 1 1. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังที่หนึ่งที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันต่ำ และอุณหภูมิใกล้เคียงกับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังที่หนึ่ง และกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยท่อที่หนึ่ง จะรวมถึงปั๊มพ์สำหรับดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังที่หนึ่ง การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา และป้อนผ่านลิ้นปิดเปิด ควบคุมไปยังตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันถูกแปลงไปเป็นเชื้อเพลิงที่เป็นไอ อุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันใกล้กับ อุณหภูมิของแหล่งที่ให้ความร้อนแก่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน d) ถังเก็บในการเชื่อมต่อไอโดยถ่ายเทกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่มีวิถีทางใช้ รองรับและเก็บบรรจุไอเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อน e) ถังจ่ายที่หุ้มด้วยฉนวนและตั้งอยู่กับที่มีวิถีทางเพื่อรองรับและเก็บบรรจุเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อของเหลวเชื่อมต่อกับท่อที่หนึ่งถัดจากปั๊มพ์และกับถังจ่ายโดยท่อของเหลว จะรวมถึงลิ้นปิดเปิดควบคุมเพื่อรองรับและควบคุม การไหลของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดัน จากท่อที่หนึ่งไปยังถังจ่าย g) ท่อไอเชื่อมต่อกับถังเก็บและถังจ่าย โดยท่อไอจะรวมถึงลิ้นปิดเปิดควบคุม เพื่อควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่เป็นไอ และมีแรงดันจากถังเก็บไปยังถังจ่ายสำหรับ ผสมกับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันเพื่อสร้างเป็นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันที่ สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ h) ท่อที่สองเชื่อมต่อกับถังจ่าย และมีวิถีทางสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิ ต่ำที่อุ่นและมีแรงดันจากถังจ่ายไปยังถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ 1 2. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกบรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันต่ำ และ อุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บถังที่หนึ่ง และกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยท่อ ที่หนึ่งจะรวมถึงปั๊มพ์เพื่อดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่หนึ่ง การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อ เพลิงเหลวอุณภูมิต่ำที่ดูดออกมา และจ่ายไปให้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณภูมิ ต่ำที่มีแรงดันถูกทำให้อุ่น d) ถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่ตั้งอยู่กับที่ e) ท่อที่สองสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลก เปลี่ยนความร้อนไปยังถังจ่ายที่ตั้งอยู่กับที่เพื่อเก็บไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งเชื่อมต่อกับถังจ่าย และท่อเชื้อเพลิงแต่ละท่อจะมีวิถีทาง สำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ โดยท่อเชื้อเพลิงแต่ละท่อจะรวมถึงตัวควบคุมการ ไหลเพื่อควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากถังจ่าย และจ่ายไปยัง ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อเก็บไว้ในที่นั้นที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ g) ตัวควบคุมเชิงกลจำนวนหนึ่งซึ่งแต่ละตัวมีวิถีทางสำหรับตรวจวัดการตกลงของ แรงดันของการไหลของของไหลคร่อมหนึ่งในตัวควบคุมการไหล และวิถีทางสำหรับการลดการไหล ของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันไปยังถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ ในการตอบสนอง ต่อการตกลงของการไหลของของไหลที่สูงมากในตัวควบคัมเพื่อคงสภาพการตกลงของแรงดันที่ สม่ำเสมอคร่อมตัวควบคุมการไหลแต่ละตัว 1 3. อุปกรณ์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 12 และที่ซึ่งประกอบต่อไปด้วย h) ปั๊มพ์ที่สองสำหรับดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นจากถังจ่ายและจ่ายไปยัง ท่อเชื้อเพลิง 1 4. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกบรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันต่ำ และ อุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน และรวมถึงช่องของไอที่บรรจุเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำ b) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังเก็บถังแรกและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิง ของยานพาหนะ โดยท่อที่หนึ่งจะรวมถึงปั๊มพ์เพื่อดูด เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บถังแรก การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาและจ่ายไปให้ถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ c) ท่อที่สองเชื่อมต่อกับช่องว่างของไอในถังเก็บถังแรกและกับท่อที่หนึ่งถัดจากปั๊มพ์ ลงไป โดยท่อที่สองจะรวมถึงคอมเพรสเซอร์เพื่อดูดออกเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำจากช่องว่างของไอ การ เพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงอุณหภูมิและการจ่ายไปให้ท่อท่หนึ่งเพื่อผสมกับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ ที่มีแรงดัน เพื่อสร้างเป็นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันที่สภาวะใกล้เย็น หรือใกล้อิ่มตัว และ d) ท่อที่สามเชื่อมต่อกับถังที่หนึ่งและมีวิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของ พาหนะ โดยท่อที่สามจะมีไว้สำหรับรองรับของไหลจากถังเชื้อเพลิงของพาหนะ และจ่ายไปให้ถังที่ หนึ่งเพื่อลดแรงดันภายในของถังเชื้อเพลิงของพาหนะ 1 5. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การสูบออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนที่หนึ่งที่แรงดัน ต่ำและอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาแล้ว และจากนั้นจ่าย เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่อทำความอุ่นแก่เชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำ จนมีสภาวะใกล้เย็นหรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัว c) การลดแรงดันภายในของถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่เป็นฉนวนโดยการยอม ให้ของไหลไหลจากถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะไปยังถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรก โดยถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะจะถูกปรับให้มีการบรรจุเก็บได้อย่างปลอดภัย ซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำในลักษณะที่ เป็นของเหลวที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ d) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันไปให้ถังเชื้อเพลิงของพาหนะ 1 6. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดันต่ำ และอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาแล้วต่อมาจ่ายเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจนถึงสภาวะ ใกล้เย็นหรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัว c) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันแก่ถังเชื้อเพลิงของยาน พาหนะ โดยถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะจะปรับให้บรรจุ และเก็บอย่างปลอดภัยซึ่งเชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำในลักษณะที่เป็นของเหลวที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ d) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลกเปลี่ยนความ ร้อนไปยังถังที่หนึ่งเพื่อรักษาแรงดันในถงแรกไว้เหนือแรงดันต่ำสุดที่ได้กำหนด 1 7. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดันต่ำ และอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาแล้วต่อมาจ่ายเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจนถึงสภาวะ ใกล้เย็นหรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัว c) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันผ่านตัวควบคุมจำนวนหนึ่ง ซึ่งตัวควบคุมแต่ละตัวเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่ต่างกัน d) การตรวจวัดการตกของแรงดันคร่อมตัวควบคุม และ e) การรักษาการตกลงของแรงดันคร่อมตัวควบคุมแต่ละตัวตามที่กำหนด 1 8. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดันต่ำ และอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาแล้วแล้วต่อมาจ่ายเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจนถึงสภาวะ ใกล้เย็นหรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัว c) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันจาตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ไปยังถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่เป็นฉนวนที่ตั้งอยู่กับที่ที่ตั้งอยู่ที่บริเวณสถานีจ่ายเชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำของยานพาหนะ และการเก็บเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดย ประมาณ d) การลดแรงดันภายในของถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ โดยการยอมให้ของไหล ไหลจากถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ ไปยังถังเก็บที่เป็นฉนวนถังที่หนึ่งโดยถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ จะถูกปรับให้เก็บและบรรจุได้อย่างปลอดภัยซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำในสภาพที่เป็นของเหลว ที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณและ e) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันไปให้ถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะ 1 9. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดันต่ำ และอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาแล้วแล้วต่อมาจ่ายเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจนถึงสภาวะ ใกล้เย็นหรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัว c) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันจาตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ไปยังถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่เป็นฉนวนที่ตั้งอยู่กับที่ที่ตั้งอยู่ที่บริเวณสถานีจ่ายเชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำของยานพาหนะ และการเก็บเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดย ประมาณ d) การลดแรงดันภายในของถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ โดยการยอมให้ของไหล ไหลจากถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ ไปยังถังเก็บที่เป็นฉนวนถังที่หนึ่งโดยถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ จะถูกปรับให้เก็บและบรรจุได้อย่างปลอดภัยซึ่งเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำในสภาพที่เป็นของเหลว ที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ e) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันไปให้ถังเชื้อเพลิงของ ยานพาหนะ 2 0. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดันต่ำ และอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาและการป้อนเชื้อเพลิง จ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่อที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ จนถึงสภาวะใกล้เย็นหรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัว c) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันจาตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ไปยังถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่เป็นฉนวนที่ตั้งอยู่กับที่ และการเก็บเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำไว้ใน ถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ d) การส่งต่อเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังจ่ายไปยังถังจ่ายเชื้อเพลิงของยานพาหนะ ดังนั้นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจะอยู่ที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ e) การป้อนเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันจากตัวแลกเปลี่ยนความ ร้อนไปยังถังที่หนึ่งเพื่อรักษาแรงดันในถังแรกไว้เหนือแรงดันต่ำสุดที่ได้กำหนดไว้ 21.The device consists of a) an insulated storage bag The first or first tank containing pressurized low temperature liquid fuel. B) heat exchanger c) The first pipe is connected to the first storage tank and to the heat exchanger where the pipe One includes a pump to suck the low-temperature liquid fuel from the first storage tank. Increasing fuel pressure Sucked low temperature liquid Then fed to the heat exchanger where the liquid fuel is low Where pressure is heated to near cool or near saturation, and d) a second pipe is connected to the heat exchanger and there is a path for connection to Vehicle fuel tank The second pipe is intended to accommodate heated, low-temperature liquid fuel. Pressure from the heat exchanger and fed to the vehicle fuel tank for liquid storage There, at approximately saturated conditions, e) the third pipe is connected to the first tank. And there is a way for it to connect to the vehicle's fuel tank, where a third pipe is provided to support fluid from the vehicle's fuel tank and feed it to the first to reduce the internal pressure of the vehicle's fuel tank. Consists of a) insulated storage tanks The first or first tank containing pressurized low temperature liquid fuel. Low and temperature close to its boiling point b) heat exchanger c) one pipe connected to the first storage tank And with the heat exchanger where the pipe One includes a pump to suck the low-temperature liquid fuel from the first storage tank. Increasing fuel pressure Sucked low temperature liquid Then fed to the heat exchanger where the liquid fuel is low Where pressure is heated to near cool or near saturation, and d) a second pipe is connected to the heat exchanger and there is a path for connection to Vehicle fuel tank The second pipe is intended to accommodate heated, low-temperature liquid fuel. Pressure from the heat exchanger and fed to the vehicle fuel tank for liquid storage There, at approximately saturated conditions, and the third pipe is connected to the heat exchanger and the first. The third pipe is intended for Supports heated and pressurized low temperature liquid fuel from heat exchanger and feed. Go to the first bucket To maintain the pressure in the first tank above the specified minimum pressure. 3. The device consists of a) the first insulated storage tank. Or the first tank containing pressurized low-temperature liquid fuel B) heat exchanger c) The first pipe is connected to the first storage tank and to the heat exchanger, where the first pipe is Including pump to suck liquid fuel at low temperature From the first storage tank, adding pressure to liquid fuel The low temperature is sucked out and fed through the control valve to the heat exchanger where the fuel The pressurized low temperature liquid is converted to low temperature fuel vapor at a temperature close to the The heat source for the heat exchanger d) the storage tank in the evaporator connection to the heat exchanger to Supports and retains a warm, low-temperature, pressurized fuel vapor; e) a second pipe with a path. For the transmission of heated, low-temperature liquid fuel. To provide the vehicle's fuel tank in near cool conditions F) The fluid pipe is connected to the first pipe, next to the pump, and to the second by pipe. The fluid will include a control valve to accommodate the And controls the flow of low-temperature liquid fuel with pressure from the first to the second, and g) the vapor ducts connected to the storage tank and the second. The vapor ducts include a control valve to control the flow of pressurized, heated low-temperature liquid fuel from the reservoir. Go to the second pipe to mix with pressurized low temperature liquid fuel. To create a liquid fuel temperature Low, heated and pressurized in a second pipe at approximately saturated conditions. 4. Equipment consists of a) first insulated storage tank. Contains low-temperature liquid fuel with low pressure and temperature close to its boiling point; b) heat exchanger; c) one pipe connected to low temperature liquid fuel. In the first tank and with the heat exchanger, the first pipe includes a pump to suck the low temperature liquid fuel. From the first tank and increasing the force Pushing to the suctioned low temperature liquid fuel. And feed or supply to the heat exchanger where The pressurized low temperature liquid fuel is heated to near cool conditions. D) A number of fuel pipes are connected to the heat exchanger and the fuel pipes. Each pipe has a path for connection to the vehicle's fuel tank. Each fuel pipe includes Flow regulator to control the flow of heated low temperature liquid fuel. And there is pressure from the exchanger Converting heat to the vehicle's fuel tank to keep it there. And e) a number of mechanical controllers, each with a means of measuring the drop of The fluid flow pressure is across one of the flow regulators. And a means for reducing the flow of heated low-temperature liquid fuel And there is pressure to the vehicle fuel tank in response to the agreed very high fluid flow pressure in the controller to maintain the agreed condition of Constant pressure across each flow regulator 5. Combination device: a) The first insulated reservoir holds low-temperature liquid fuel with low pressure and close to its boiling point temperature; b) Heat exchanger. c) the first pipe is connected to the first storage tank and to the heat exchanger. By the first pipe It includes a pump to suck low temperature liquid fuel from the first storage tank. Adding pressure to liquid fuel Low temperature that is sucked out and fed to the heat exchanger where the strong low temperature liquid fuel Pusher is heated c) stationary low temperature fuel supply tank e) second pipe to supply heated low temperature liquid fuel. And there is pressure from the exchanger Heat to the tank from the stationary position And f) the third pipe is connected to the supply tank and there is a way for it to be connected to the vehicle fuel tank, the third pipe is provided to accommodate the low temperature liquid fuel that lukewarm And there is pressure from the supply tank And fed it to the vehicle's fuel tank to be stored there at approximately saturated conditions, and the third pipe included a pump. Low temperature sucked out And dispensed to the heat exchanger where the low temperature liquid fuel is strong D) Low temperature fuel supply tank stationary e) Second pipe for supplying low temperature liquid fuel. And there is pressure from the engine F) The third pipe is connected to the supply tank and there is a path for connection to the fuel tank of the tank. A third pipe is provided to accommodate the heated low temperature liquid fuel. And there was pressure from the dispenser tank And supply to the vehicle's fuel tank for storage there at the approximate saturation condition, and a third such pipe includes a pump. 6. Equipment consists of a) an insulated storage tank. Low landscape with low pressure Temperature close to its boiling point b) thermocouple c) one pipe connected to the storage tank And with the bad guy The first pipe will Including a pump for sucking the low temperature liquefied gas from the storage tank Increasing the liquid fuel pressure Low temperature sucked out And dispensed to the heat exchanger where the low temperature liquid fuel is strong B) Low temperature stationary fuel feed tank e) Second pipe for heated low temperature liquid fuel. And pressure from the block Heat to the stationary supply tank stored in the supply tank at approximately saturated conditions. F) A third pipe is connected to the supply tank and there is a way for connection to the fuel tank of the A third pipe is provided to accommodate the heated low temperature liquid fuel. And there was pressure from the dispenser tank At approximately saturated conditions, the third pipe will include the thermostatic valve and g) the fourth pipe is connected to the first pipe after Pump and the temperature control valve The fourth pipe is intended to accommodate the low temperature liquid fuel pushed from the first pipe. And feed it to the valve cover Turn on temperature control 7. The device consists of a) the first insulated storage tank containing low-temperature, low-pressure, near-temperature liquid fuel. C) The first pipe is connected to the first storage tank. And with the heat exchanger by the first pipe It includes a pump for removing low temperature liquid fuel from the first storage tank. Fuel pressure increase Low temperature liquid that is extracted And supplied to the heat exchanger where the low temperature liquid fire has The pressure is heated. D) The low temperature fuel supply tank is stationary. E) A second pipe for the heated low temperature liquid fuel. And pressure from the block F) A third pipe is connected to the supply tank, and there is a way for connection to the fuel tank of the tank. A third pipe is provided to accommodate the heated low temperature liquid fuel. And there was pressure from the dispenser tank The third pipe includes a thermostatic valve and g) a pipe connected to the first tank and provides a pathway for the vehicle. Connected to the vehicle's fuel tank, a fourth pipe is provided to support fluid from the vehicle's fuel tank and back to the first to reduce the internal pressure of the vehicle's fuel tank. 8. The device consists of a) an insulated storage tank. The first tank containing low-temperature, pressurized liquid fuel. Temperature close to its boiling point b) heat exchanger c) first pipe connected to the first storage tank and to the heat exchanger by the first pipe. This includes a pump for removing low temperature liquid fuel from one storage tank. Fuel pressure increase Sucked low temperature liquid And supplied to the heat exchanger where the low temperature liquid fuel has Pressure is heated d) stationary low temperature fuel supply tank e) second pipe for heated low temperature liquid fuel. And there is pressure from the exchanger Heat to a stationary supply tank for storage in the tank at approximately saturated conditions. F) A third pipe is connected to the supply tank and there is a path for connection to the fuel tank of the Vehicles with a third pipe are provided to accommodate heated low-temperature liquid fuel. And there is pressure from the supply tank And supplied to the vehicle's fuel tank to be stored there at approximately saturated conditions; and g) the fourth pipe is connected to the supply tank and there is a path for connection to the vehicle's fuel tank, with a fourth pipe provided. For supporting fluid from the vehicle's fuel tank and back to the supply tank to reduce the internal pressure of the vehicle's fuel tank. Or the first tank containing pressurized low-temperature liquid fuel And temperature near its boiling point b) heat exchanger c) first pipe connected to the first storage tank And with the heat exchanger by the first pipe This includes a pump for sucking low temperature liquid fuel from the first storage tank. Increasing the pressure of liquid fuel Low temperature sucked out And fed to the heat exchanger where the strong low temperature liquid fuel The pusher is heated d) stationary low temperature fuel supply tank e) second pipe for heated low temperature liquid fuel. And there is pressure from the exchanger Heat to a stationary supply tank for storage in the tank at approximately saturated conditions. F) A third pipe is connected to the supply tank and there is a path for connection to the fuel tank of the The third pipe is intended to accommodate heated low-temperature liquid fuel. And there is pressure from the supply tank And supplied to the vehicle's fuel tank for storage there at approximately saturated conditions; and g) the fourth pipe is connected to the heat exchanger. And the first insulated tank by the fourth pipe It is intended for supporting heated low-temperature liquid fuel. And there is pressure from the heat exchanger and Paid to the first insulated tank As needed to maintain pressure in the first storage tank above the lowest pressure. As required, 1 0. The equipment consists of a) the first insulated storage tank containing low-pressure low-temperature liquid fuel. And temperature close to its boiling point b) heat exchanger c) first pipe connected to the first storage tank And with the first pipe heat exchanger This includes a pump for sucking low temperature liquid fuel from the first storage tank. Increasing the pressure of liquid fuel Low temperature sucked out And fed to the heat exchanger where the strong low temperature liquid fuel The pusher is heated. D) A fixed, located low temperature fuel supply tank bounded to a vapor channel in it; e) a second pipe for supplying heated low-temperature liquid fuel. And there is pressure from the exchanger Heat to a stationary supply tank for storage in the tank at approximately saturated conditions. F) A third pipe is connected to the supply tank and there is a path for connection to the fuel tank of the A third pipe is provided to accommodate the heated and pressurized low-temperature liquid fuel from the supply tank and feed it to the vehicle's fuel tank to be stored there at approximately saturated conditions and g) the hose. The fourth is connected to the first pipe next to the pump. And with the vapor channel in the dispenser tank The fourth pipe is intended to support low-temperature liquid fuel that is pressurized from the first pipe and fed to the inlet of the feed tank to maintain the pressure in the supply tank below the maximum specified pressure. 1 1. Equipment consists of a) First insulated storage tank containing low-temperature, low-pressure liquid fuel. And temperature close to its boiling point b) heat exchanger c) one pipe connected to the first tank And with the heat exchanger by the first pipe It includes a pump for sucking low temperature liquid fuel from one tank. Adding pressure to liquid fuel Low temperature sucked out And fed through the valve Controlled to the heat exchanger where the fuel The low-temperature pressure liquid is converted to vaporized fuel. Low temperature with close pressure to Temperature of the source to which the heat exchanger is heated; d) the storage tank in the vapor connection by transfer to the heat exchanger whose route is used. Supports and stores pressurized low-temperature fuel vapors from the heat exchanger; e) Insulated and stationary supply tanks with a path to support and store fuel. F) The fluid pipe is connected to the first pipe next to the pump and to the tank to be supplied by the fluid pipe. It includes a control valve to support and control. Low-temperature, pressurized liquid fuel flow From the first pipe to the supply tank; g) the steam pipe is connected to the storage tank and the supply tank. The steam pipe includes a control valve. To control the flow of low-temperature liquid fuel that is vapor And there is pressure from the storage tank to the supply tank for Mixed with pressurized low temperature liquid fuel to form a low temperature liquid fuel with a pressurized Approximate saturation conditions and h) the second pipe is connected to the supply tank. And there is a way for supplying liquid fuel, temperature Low, heated, pressurized from the supply tank to the vehicle fuel tank 1 2. The device consists of a) the first insulated storage tank containing low-pressure low-temperature liquid fuel and temperatures close to its boiling point; b) Heat exchanger c) the first pipe is connected to the first storage tank And with the heat exchanger by the pipe One includes a pump to suck the low temperature liquid fuel from the first storage tank. To increase the pressure of the bacteria Liquid fire at low temperature sucked out. And supplied to the heat exchanger where the liquid fuel temperature Low pressure heated fuel tank d) stationary low temperature fuel supply tank e) second pipe for supplying heated low temperature liquid fuel. And there is pressure from the exchanger Heat to a stationary supply tank for storage in the dispenser at approximately saturated conditions. F) A number of fuel lines are connected to the dispenser. And each fuel pipe has its own path For connection to the vehicle's fuel tank. Each fuel pipe includes a regulator. Flow to control the flow of heated low temperature liquid fuel And there is pressure from the supply tank and supplying it to the vehicle's fuel tank to be stored there at approximately saturation conditions; and g) a number of mechanical controllers, each with a means for measuring the settlement of The fluid flow pressure is across one of the flow regulators. And pathways for reducing flow Of heated low temperature liquid fuel And there is pressure to the vehicle's fuel tank in response to a very high fluid flow agreement in the coupler to maintain the pressure drop condition 1 3. Equipment as specified in Clause 12 and where it follows: h) A second pump for sucking the heated low-temperature liquid fuel from the dispenser tank and supplying it to the FUEL PIPE 1 4. Equipment consists of a) an insulated storage tank, the first containing low-temperature liquid fuel with low pressure and temperature close to its boiling point. B) The first pipe is connected to the first reservoir and has a path for the vehicle's fuel tank connection, where one pipe includes the suction pump. Low temperature liquid fuel from the first storage tank. Adding pressure to the low-temperature liquid fuel that is extracted and supplied to the vehicle's fuel tank. C) The second pipe is connected to the vapor gap in the first reservoir and to the first pipe next to the down-pump. The second pipe includes the compressor to extract low-temperature fuel from the vapor gap, pressurize the fuel, the temperature and supply it to one pipe to be mixed with the pressurized low-temperature liquid fuel to create a Low temperature liquid fuel that is warm and pressurized at near cool conditions. Or near saturation, and d) the third pipe is connected to the first tank and provides a path for connection to the vehicle's fuel tank; the third pipe is provided to support fluid from the vehicle's fuel tank. And paid for that bucket First, to reduce the internal pressure of the vehicle's fuel tank. 1 5. Methods that include a) Pumping out low-temperature liquid fuel from the first insulated storage tank at the pressure. B) Adding pressure to the sucked low-temperature liquid fuel. And then pay Low temperature liquid fuel that is pressurized through a heat exchanger to preheat the low temperature liquid fuel to a near-cool or near-saturated state. C) Reducing the internal pressure of the insulated vehicle's fuel tank by allowing Allows fluid to flow from the vehicle fuel tank to the first insulated storage tank. By the fuel tank of The vehicle will be properly packed for safe storage. Which liquid fuel is low temperature in such a way that And d) Supply of heated, pressurized low-temperature liquid fuel to the vehicle's fuel tanks 1 6. Methods containing a) Suction of low-temperature liquid fuel from insulated storage tanks. The first tank with low pressure B) Adding pressure to the suctioned low-temperature liquid fuel and then distribute the fuel. Low temperature liquid with pressurization through the heat exchanger to preheat the low temperature liquid fuel to the Near cold or near saturated liquids; c) Supply of heated, pressurized low-temperature liquid fuel to the vehicle's fuel tank, with the vehicle's fuel tank adjusted to fill. And safely store where the liquid fuel Low temperature as a liquid at approximately saturated conditions; and d) heated low temperature liquid fuel supply. And there is pressure from the exchanger It is heated to the first tank to maintain the first pressure above the specified minimum pressure. 1 7. Methods including: a) Suction of low-temperature liquid fuel from the first strong insulating tank. Low pressure And temperature close to its boiling point. B) increasing the pressure of the suctioned low-temperature liquid fuel. Low temperature liquid with pressurization through the heat exchanger to preheat the low temperature liquid fuel to the Near cold or near saturated liquids; c) Supply of heated, pressurized low-temperature liquid fuel through a number of controls. Where each controller is connected to a different vehicle fuel tank; d) the measurement of the drop across the regulator and e) the preservation of the pressure drop across each controller as required.1 8. Method Consisting of a) suctioning of low temperature liquid fuel from the first low-pressure insulating storage tank; And temperature close to its boiling point. B) increasing the pressure of the sucked low-temperature liquid fuel and then distributing the fuel. Low temperature liquid with pressurization through the heat exchanger to preheat the low temperature liquid fuel to the Near cold or near saturated liquids; c) Warm, pressurized low-temperature liquid fuel from the heat exchanger. To the stationary insulated low temperature fuel supply tanks located at the liquid fuel distribution station. Vehicle low temperature And storage of low temperature liquid fuel in the supply tank at approximately saturated conditions; d) reducing the internal pressure of the vehicle fuel tank. By allowing the fluid Flowing from the vehicle fuel tank To the first insulated storage tank by the vehicle fuel tank It is adapted to be safely stored and packaged at low temperature liquid fuel in a liquid state. At approximately saturated conditions and e) warm low-temperature liquid fuel supply. 1 9. Methods that include: a) Suction of low-temperature liquid fuel from the first low-pressure insulating storage tank. And temperature close to its boiling point. B) increasing the pressure of the sucked low-temperature liquid fuel and then distributing the fuel. Low temperature liquid with pressurization through the heat exchanger to preheat the low temperature liquid fuel to the Near cold or near saturated liquids; c) Warm, pressurized low-temperature liquid fuel from the heat exchanger. To the stationary insulated low temperature fuel supply tank located at the liquid fuel distribution station. Vehicle low temperature And low-temperature liquid fuel storage in the supply tank at approximately saturated conditions. D) Reducing the internal pressure of the vehicle fuel tank. By allowing the fluid Flowing from the vehicle fuel tank To the first insulated storage tank by the vehicle fuel tank It is adapted to be safely stored and packaged at low temperature liquid fuel in a liquid state. At approximately saturated conditions and e) warm low temperature liquid fuel supply. 2 0. Methods include: a) The suction of low-temperature liquid fuel from the first low-pressure insulated storage tank. B) Adding pressure to the sucked low-temperature liquid fuel and the fuel feeding. Supply the pressurized contact temperature liquid fuel through the heat exchanger to reheat the low temperature liquid fuel. C) Warm, pressurized low-temperature liquid fuel supply from the heat exchanger. To the stationary insulated low temperature fuel supply tank And the storage of low temperature liquid fuel in D) Transfer of low temperature liquid fuel from the supply tank to the vehicle fuel tank. Hence, low temperature liquid fuel is approximately at approximately saturated state and e) heated and pressurized low temperature liquid fuel input from the exchanger. Is heated to the first tank to maintain the pressure in the first tank above the specified minimum pressure 2.
1. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดัน ต่ำและอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาและการป้อนเชื้อเพลิง จ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ จนถึงสภาวะใกล้เย็นหรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัว c) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันจาตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ไปยังถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่เป็นฉนวนที่ตั้งอยู่กับที่ และการเก็บเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำไว้ใน ถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ d) การส่งต่อเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังจ่ายไปยังถังจ่ายเชื้อเพลิงของยานพาหนะ ดังนั้นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจะอยู่ที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ e) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันไปให้ถังจ่ายเพื่อรักษาแรงดันใน ถังจ่ายไว้ต่ำกวาแรงดันสูงสุดที่กำหนด 21. Methods that include: a) Suction of low-temperature liquid fuel from the first insulated storage tank, pressurized. B) Adding pressure to the sucked low-temperature liquid fuel and the fuel feeding. Supply pressurized low temperature liquid fuel through heat exchanger to preheat low temperature liquid fuel. C) Warm, pressurized low-temperature liquid fuel supply from the heat exchanger. To the stationary insulated low temperature fuel supply tank And the storage of low temperature liquid fuel in D) Transfer of low temperature liquid fuel from the supply tank to the vehicle fuel tank. Therefore, low temperature liquid fuel is approximately at approximately saturated state and e) supplying low temperature liquid fuel with pressurized to the supply tank to maintain pressure in The supply tank is below the rated maximum pressure 2.
2. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดัน ต่ำและอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมาและการป้อนเชื้อเพลิง จ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ จนถึงสภาวะใกล้เย็นหรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัวโดยประมาณ c) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันจาตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ไปยังถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่เป็นฉนวนที่ตั้งอยู่กับที่ d) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่นและมีแรงดันจากถังจ่ายผ่านตัวควบคุม จำนวนหนึ่ง ตัวควบคุมแต่ละตัวจะเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่ต่างกัน e) การตรวจวัดการตกลงของแรงดันคร่อมตัวควบคุมและ f) การรักษาการตกลงของแรงดันคร่อมตัวควบคุมแต่ละตัวตามที่กำหนดไว้ 22. Methods that include: a) Suction of low-temperature liquid fuel from the first insulated storage tank, pressurized. B) Increasing the pressure of the suctioned low-temperature liquid fuel and the feeding of the fuel. Supply pressurized low temperature liquid fuel through heat exchanger to preheat low temperature liquid fuel. C) Warm and pressurized low-temperature liquid fuel supply from the heat exchanger. D) Heated, pressurized low-temperature liquid fuel from the tank via a number of regulators. Each controller is connected to the vehicle's fuel tank. E) Measurement of pressure drop across the regulator and f) Maintaining of the voltage drop across each regulator as required 2.
3. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดัน ต่ำและอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา c) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากช่องว่างของไอในถังเก็บที่เป็นฉนวน ถังแรกและการผสมเข้ากับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันเพื่อสร้างเป็นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิ ต่ำที่อุ่นและมีแรงดันที่สภาวะใกล้เย็นหรือใกล้อิ่มตัว และ d) การลดแรงดันภายในของถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะโดยการยอมให้เชื้อเพลิง ไหลจากถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะไปยังถังเก็บที่เป็นฉนวนที่หนึ่ง 23. Methods that include: a) Extraction of low-temperature liquid fuel from the first insulated storage tank. B) Increasing pressure on the suctioned low-temperature liquid fuel c) Sucking low-temperature liquid fuel from the vapor gap in the insulated storage tank. The first tank and mixing it with a pressurized low temperature liquid fuel to form a temperature liquid fuel Low, warm, pressurized at near-cold or near-saturated conditions; and d) reducing the internal pressure of the vehicle's fuel tank by allowing fuel Flows from the vehicle fuel tank to the first insulated storage tank 2
4. วิธีการที่ประกอบด้วย a) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังเก็บที่เป็นฉนวนถังแรกที่มีแรงดัน ต่ำและอุณหภูมิใกล้กับจุดเดือดของมัน b) การเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่ดูดออกมา และจ่ายเชื้อเพลิงเหลว อุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่ออุ่นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจนถึงสภาวะใกล้ เย็น หรือใกล้เป็นของเหลวอิ่มตัว c) การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ไปยังถังจ่ายเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่เป็นฉนวนที่อยู่กับที่ที่ตั้งอยู่ที่บริเวณสถานีจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิ ต่ำแก่ยานพาหนะ และการเก็บเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำไว้ในถังจ่ายที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ และ d) การดูดออกเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากถังจ่าย และการดูด เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำไปยังถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ 24. Methods that include: a) Extraction of low-temperature liquid fuel from the first insulating storage tank. B) Increasing the pressure of the suctioned low-temperature liquid fuel. And supply liquid fuel Low temperature pressurized through a heat exchanger to preheat low temperature liquid fuel to near cool or near conditions to saturated liquid. C) Warm low temperature liquid fuel supply. And there is pressure from the heat exchanger To the stationary insulated low temperature fuel supply tank located at the liquid fuel distribution station. Low to vehicles And storage of low-temperature liquid fuel in the supply tank at approximately saturated conditions; and d) suction of warm low-temperature liquid fuel. And there is pressure from the supply tank and the suction of liquid fuel at low temperature to the vehicle fuel tank 2
5. อุปกรณ์ประกอบด้วย a) ถังเก็บหุ้มฉนวนถังที่หนึ่งที่บรรจุเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันต่ำ และ อุณหภูมิใหล้กับจุดเดือดของมัน b) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน c) ท่อที่หนึ่งเชื่อมต่อกับถังแรกและกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยที่ท่อที่หนึ่งจะ รวมถึงปั๊มพ์เพื่อดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำจากถังแรก การเพิ่มแรงดันให้แก่เชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิ ต่ำที่ดูดออกมา และป้อนหรือจ่ายผ่านลิ้นปิดเปิดควบคุมไปยังตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ซึ่งเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันจะถูกแปลงไปเป็นเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันที่อุณหภูมิใกล้กับอุณหภูมิ ของแหล่งที่ให้ความร้อนสำหรับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน d) ถังเก็บในการเชื่อมต่อถ่ายเทของไอกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่มีวิถีทางสำหรับ รองรับ และเก็บไอเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำ และมีแรงดันจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อน e) ถังจ่ายที่หุ้มฉนวน และตั้งอยู่กับที่มีวิถีทางเพื่อรองรับ และเก็บบรรจุเชื้อเพลิง เหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันที่สภาวะอิ่มตัวโดยประมาณ f) ท่อของเหลวเชื่อมต่อกับท่อที่หนึ่งถัดจากปั๊มพ์และกับท่ถังจ่ายโดยท่อของเหลวจะ รวมถึงลิ้นปิดเปิดควบคุมเพื่อรองรับ และควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันจาก ท่อที่หนึ่งไปยังถังจ่าย g) ท่อไอที่เชื่อมต่อกับถังเก็บและท่อของเหลว โดยท่อไอจะรวมถึงลิ้นปิดเปิด ควบคุม สำหรับควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่เป็น ไอ และมีแรงดันจากถังเก็บไปยังท่อจ่ายสำหรับ ผสมกับเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันเพื่อสร้างเป็นเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่มีแรงดันที่สภาวะ อิ่มตัวโดยประมาณ และ h) ท่อที่สองเชื่อมต่อกับถังจ่ายและมีวิถีทางสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำ ที่อุ่นและมีแรงดันจากถังจ่ายไปยังถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะ 25. The equipment consists of a) a first insulated storage tank containing low-temperature liquid fuel with low pressure and temperature to its boiling point; b) a heat exchanger; c) one pipe connected to the first tank and to Heat exchanger, where the first pipe is Including a pump to suck low temperature liquid fuel from the first tank Adding pressure to liquid fuel, temperature Low that sucked out And fed or supplied through the control valve to the heat exchanger where the fuel The pressurized low-temperature liquid is converted to low-temperature fuel that is pressurized at a temperature close to the temperature. D) Storage tanks in the vapor-transfer connection to the heat exchanger with a path to support and store low-temperature fuel vapor. And pressurized from the heat exchanger e) insulated supply tank And located where there is a way to accommodate And store fuel containers Warm low temperature liquid F) The fluid pipe is connected to the first pipe next to the pump and to the supply tank. Including control valve to support And control the flow of liquid fuel at low temperature with pressure from The first pipe to the supply tank; g) the vapor pipe connected to the storage tank and the fluid pipe. The vapor ducts include a control valve for controlling the flow of low-temperature, pressurized liquid fuel from the reservoir to the supply line for the Mixed with pressurized low temperature liquid fuel to form a low temperature, pressurized liquid fuel at Approximately saturated and h) The second pipe is connected to the supply tank and provides a means for supplying low temperature liquid fuel. Heated and pressurized from the supply tank to the vehicle fuel tank 2
6. อุปกรณ์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 25 ที่ซึ่งท่อที่สองจะรวมถึงปั๊มพ์สำหรับ ดูดเชื้อเพลิงเหลวอุณหภูมิต่ำที่อุ่น และมีแรงดันจากถังจ่ายและจ่ายไปยังท่อที่สอง6.Equipment as stated in Clause 25, where the second pipe includes a pump for Suck up heated low-temperature liquid fuel. And there is pressure from the supply tank and supply to the second pipe