TH2101006820A - ซับเฟรมสำหรับยานยนต์ - Google Patents

Claims (4)

1.ซับเฟรมสำหรับยานยนต์ที่จะได้รับการติดตั้งเข้ากับตัวถัง โดยเป็นซับเฟรมสำหรับยานยนต์ซึ่งมีลักษณะเพาะคือประกอบด้วยคานข้างที่หนึ่งที่ ได้รับการจัดทำให้ทอดตัวอยู่ในแนวหน้าหลังของตัวถังดังกล่าวโดยมีส่วนติดตั้งตัวถังด้านหน้าที่ หนึ่งทางฝั่งด้านหน้าในแนวหน้าหลังดังกล่าวกับส่วนติดตั้งตัวถังด้านหลังที่หนึ่งทางฝั่งด้านหลังใน แนวหน้าหลังดังกล่าวได้รับการกำหนดไว้พร้อมกับมีส่วนเปราะบางและ คานข้างที่ลองที่ได้รับการจัดทำให้ทอดตัวอยู่ในแนวหน้าหลังของตัวถังดังกล่าวให้หันเข้า หาคานข้างที่หนึ่งดังกล่าวในแนวความกว้างของตัวถังดังกล่าวโดยมีส่วนติดตั้งตัวถังด้านหน้าที่ สองทางฝั่งด้านหน้าดังกล่าวกับส่วนติดตั้งตัวถังด้านหลังที่สองทางฝั่งด้านหลังดังกล่าวได้รับการ กำหนดไว้พร้อมกับมีส่วนเปราะบางและ คานขวางที่ได้รับการจัดทำให้ทอดตัวอยู่ในแนวความกว้างดังกล่าวพร้อมกับเชื่อมต่อ คานข้างที่หนึ่งดังกล่าวกับคานข้างที่สองดังกล่าว ส่วนเปราะบางดังกล่าวของคานข้างที่หนึ่งดังกล่าวจะถูกเปลี่ยนรูปพับงอโดยมีส่วนที่ถูก บดอัดของส่วนเปราะบางดังกล่าวของคานข้างที่หนึ่งดังกล่าวเป็นจุดเริ่มต้นจากภาระการชนซึ่งถูก รับเข้ามาจากฝั่งด้านหน้าดังกล่าวไปยังฝั่งด้านหลังดังกล่าวในตอนการชนจากด้านหน้าของยาน ยนต์ตังกล่าว และส่วนเปราะบางดังกล่าวของคานข้างที่สองดังกล่าวจะถูกเปลี่ยนรูปพับงอโดยมีส่วนที่ ถูกบดอัดของส่วนเปราะบางดังกล่าวของคานข้างที่สองดังกล่าวเป็นจุดเริ่มต้นจากภาระการชน ดังกล่าว

2.ซับเฟรมสำหรับยานยนต์ที่ระบุในข้อถือสิทธิ1ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ คานข้างที่หนึ่งดังกล่าวจะมีส่วนเปราะบางดังกล่าวอยู่ที่ส่วนขอบทางฝั่งด้านหลังดังกล่าว ตรงส่วนลาดเอียงซึ่งลาดเอียงลงล่างไปทางฝั่งด้านล่างในแนวบนล่างของตัวถังดังกล่าวตามทาง ไปยังฝั่งด้านหลังดังกล่าว คานข้างที่สองดังกล่าวจะมีส่วนเปราะบางดังกล่าวอยู่ที่ส่วนขอบทางฝั่งด้านหลังดังกล่าว ตรงส่วนลาดเอียงซึ่งลาดเอียงลงล่างไปทางฝั่งด้านล่างในแนวบนล่างของตัวถังดังกล่าวตามทาง ไปยังฝั่งด้านหลังดังกล่าว

3.ซับเฟรมสำหรับยานยนต์ที่ระบุในข้อถือสิทธิ1หรือ2ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ซับเฟรมสำหรับยานยนต์ตังกล่าวจะประกอบด้วยชิ้นส่วนติดตั้งตัวถังที่หนึ่งที่ซึ่งส่วน ติดตั้งตัวถังตรงกลางที่หนึ่งได้รับการกำหนดไว้ระหว่างส่วนติดตั้งตัวถังด้านหน้าที่หนึ่งดังกล่าวกับ ส่วนติดตั้งตัวถังด้านหลังที่หนึ่งดังกล่าวในแนวหน้าหลังดังกล่าวโดยได้รับการทำยื่นไปทางฝั่ง ด้านบนในแนวบนล่างของตัวถังดังกล่าวต่อคานข้างที่หนึ่งดังกล่าวกับคานขวางดังกล่าวอยู่ที่ฝั่ง หนึ่งในแนวความกว้างดังกล่าวและชิ้นส่วนติดตั้งตัวถังที่สองที่ซึ่งส่วนติดตั้งตัวถังตรงกลางที่สอง ได้รับการกำหนดไว้ระหว่างส่วนติดตั้งตัวถังด้านหน้าที่สองดังกล่าวกับส่วนติดตั้งตัวถังด้านหลังที่ สองดังกล่าวในแนวหน้าหลังดังกล่าวโดยได้รับการทำยื่นไปทางฝั่งด้านบนดังกล่าวต่อคานข้างที่ สองดังกล่าวกับคานขวางดังกล่าวอยู่ที่อีกฝั่งหนึ่งในแนวความกว้างดังกล่าว ส่วนเปราะบางดังกล่าวของคานข้างที่หนึ่งดังกล่าวได้รับการกำหนดไว้ที่ระหว่างส่วนติดตั้ง ตัวถังด้านหน้าที่หนึ่งดังกล่าวกับส่วนติดตั้งตัวถังตรงกลางที่หนึ่งดังกล่าวในแนวหน้าหลังดังกล่าว และมีส่วนพับงอด้านหน้าที่หนึ่งซึ่งจะถูกพับงอไปทางฝั่งด้านบนดังกล่าวกับส่วนพับงอด้านหลังที่ หนึ่งซึ่งจะถูกพับงอไปทางฝั่งด้านล่างในแนวบนล่างดังกล่าวโดยมีส่วนที่ถูกบดอัดดังกล่าวของ คานข้างที่หนึ่งดังกล่าวเป็นจุดเริ่มต้นอยู่ที่ฝั่งด้านหลังดังกล่าวยิ่งกว่าส่วนพับงอด้านหน้าที่หนึ่ง ดังกล่าวในตอนที่รับภาระการชนดังกล่าว ส่วนเปราะบางดังกล่าวของคานข้างที่สองดังกล่าวได้รับการกำหนดไว้ที่ระหว่างส่วนติดตั้ง ตัวถังด้านหน้าที่สองดังกล่าวกับส่วนติดตั้งตัวถังตรงกลางที่สองดังกล่าวในแนวหน้าหลังดังกล่าว และมีส่วนพับงอด้านหน้าที่สองซึ่งจะถูกพับงอไปทางฝั่งด้านบนดังกล่าวกับส่วนพับงอด้านหลังที่ สองซึ่งจะถูกพับงอไปทางฝั่งด้านล่างในแนวบนล่างดังกล่าวโดยมีส่วนที่ถูกบดอัดดังกล่าวของ คานข้างที่สองดังกล่าวเป็นจุดเริ่มต้นอยู่ที่ฝั่งด้านหลังดังกล่าวยิ่งกว่าส่วนพับงอด้านหน้าที่สอง ดังกล่าวในตอนที่รับภาระการชนดังกล่าว

4.ซับเฟรมสำหรับยานยนต์ที่ระบุในข้อถือสิทธิ1-3ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ คานข้างที่หนึ่งตังกล่าวจะมีแนวทอดตัวซึ่งทอดตัวไปในแนวหน้าหลังดังกล่าวโดยลาด เอียงลงล่างไปทางฝั่งด้านล่างในแนวบนล่างดังกล่าวตามทางไปยังฝั่งด้านหลังดังกล่าว โดยส่วนเปราะบางดังกล่าวของคานข้างที่หนึ่งดังกล่าวจะมีส่วนบดอัดซึ่งจะถูกบดอัดใน แนวทอดตัวดังกล่าวของคานข้างที่หนึ่งดังกล่าวจากภาระการชนดังกล่าวซึ่งส่วนบดอัดดังกล่าวจะ ประกอบชิ้นจากส่วนเว้าที่ซึ่งส่วนผนังบนของคานข้างที่หนึ่งดังกล่าวถูกทำให้ยุบไปทางฝั่งส่วนผนัง ล่างของคานข้างที่หนึ่งดังกล่าวกับส่วนเว้าที่ซึ่งส่วนผนังล่างดังกล่าวถูกทำให้ยุบไปทางฝั่งส่วน ผนังบนดังกล่าวอยู่ในแนวที่ทำมุมฉากกับแนวทอดตัวดังกล่าว คานข้างที่สองดังกล่าวจะมีแนวทอดตัวซึ่งทอดตัวไปในแนวหน้าหลังดังกล่าวโดยลาด เอียงลงล่างไปทางฝั่งด้านล่างในแนวบนล่างดังกล่าวตามทางไปยังฝั่งด้านหลังดังกล่าว โดยส่วนเปราะบางดังกล่าวของคานข้างที่สองดังกล่าวจะมีส่วนบดอัดซึ่งจะถูกบดอัดใน แนวทอดตัวดังกล่าวของคานข้างที่สองดังกล่าวจากภาระการชนดังกล่าวซึ่งส่วนบดอัดดังกล่าวจะ ประกอบขึ้นจากส่วนเว้าที่ซึ่งส่วนผนังบนของคานข้างที่สองดังกล่าวถูกทำให้ยุบไปทางฝั่งส่วนผนัง ล่างของคานข้างที่สองดังกล่าวกับส่วนเว้าที่ซึ่งส่วนผนังล่างดังกล่าวถูกทำให้ยุบไปทางฝั่งส่วนผนัง บนดังกล่าวอยู่ในแนวที่ทำมุมฉากกับแนวทอดตัวดังกล่าว ;