Claims (7)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : 1. เครื่องอัดลมลูกผสมสำหรับระบบความปลอดภัยอัดลมได้ของรถยนต์ ที่ประกอบด้วยถุงลม/นิรภัย ซึ่งประกอบด้วย ตัวถังของเครื่องอัดลม เครื่องกำเนิดก๊าซที่ถูกจัดวางภายในตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าว ตัวกลางอัดความดันที่รวมถึงออกซิเจน ที่ถูกบรรจุอยู่ภายในตัวถังของเครื่องอัดลมดังกกล่าว และ สารขับดันที่ถูกบรรจุภายในเครื่องกำเนิดก๊าซดังกล่าว และสารขับดันดังกล่าวน้อยกว่าประมาณ 15 กรัม ซึ่งเมื่อสารขับดันดังกล่าวถูกจุดเพื่อผลิตก๊าซของสารขับดัน ออกซิเจนดังกล่าวจะปรากฏอยู่ในปริมาณที่เพียงพอเมื่อคิดเป็นโมล เพื่อทำปฏิกิริยาที่ต้องการกับก๊าซของสารขับดันดังกล่าว 2. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่ง สารขับดันดังกล่าวมีอัตราการเผาไหม้ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 0.1 นิ้วต่อวินาที (0.25 เซนติเมตร/วินาที) ถึงประมาณ 2 นิ้วต่อวินาที (5 เซนติเมตร/วินาที) มีความดัน 4,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (27.6 เมกกะปาสคาล ) 3. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งสารขับดันดังกล่าวมีอุณหภูมิของการเผาไหม้ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 2,000 องศาเคลวิน ถึงปริมาณ 3,800 องศาเคลวิน 4. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งสารขับดันดังกล่าวมีความร้อนของการระเบิด ตั้งแต่ประมาณ 800 แคลอรี ถึงประมาณ 1,300 แคลอรี 5. เครื่องอัดลมลูกผสมสำหรับระบบความปลอดภัยอัดลมได้ของรถยนต์ ที่ประกอบด้วยถุงลม/นิรภัย ซึ่งประกอบด้วย ตังถังของเครื่องอัดลม เครื่องกำเนิดก๊าซที่ถูกจัดวางภายในตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าว ตัวกลางอัดความดันที่รวมถึงออกซิเจน ที่ถูกบรรจุอยู่ภายในตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าว และ สารขับดันที่ถูกบรรจุอยู่ภายในเครื่องกำเนิดก๊าซดังกล่าว ซึ่งออกซิเจนดังกล่าวจะปรากฏอยู่ในปริมาณที่เพียงพอ เมื่อคิดเป็นโมลในลักษณะที่ว่าเมื่อสารขับดันดังกล่าวถูกจุดเพื่อผลิตก๊าซของสารขับดัน ออกซิเจนดังกล่าวจะทำปฏิกิริยาที่ต้องการด้วยก๊าซของสารขับดันดังกล่าว และอัตราส่วนน้ำหนักของตัวกลางอัดความดันดังกล่าวต่อสารขับดันดังกล่าว อยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 10 ถึง 20 6. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งตัวกลางอัดความดันดังกล่าวยังคงรวมถึงฮีเลียม 7. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 5 ซึ่งเครื่องอัดลมลูกผสมดังกล่าวถูกใช้เพื่อการใช้งานด้านผู้โดยสารสำหรับระบบ ความปลอดภัยอัดลมได้ของรถยนต์ สารขับดันดังกล่าวมีน้ำหนักประมาณ 6 กรัม ถึงประมาณ 15 กรัม 8. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งเครื่องอัดลมลูกผสมดังกล่าวถูกนำไปใช้เพื่อการใช้งานด้านคนขับสำหรับรถยนต์, สารขับดันดังกล่าวมีน้ำหนักตั้งแต่ประมาณ 2 กรัม ถึงประมาณ 8 กรัม 9. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 8 ซึ่งเครื่องอัดลมลูกผสมดังกล่าวถูกนำไปใช้เพื่อการใช้งานด้านคนขับสำหรับรถยนต์ , สารขับดันดังกล่าวมีน้ำหนักตั้งแต่ประมาณ 2 กรัม ถึงประมาณ 6 กรัม 1 0. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งเครื่องอัดลมลูกผสมดังกล่าวถูกนำไปในไปใช้เพื่อการใช้งานเป็นเครื่องอัดลมด้านข้างสำหรับรถยนต์ สารขับดันดังกล่าวมีน้ำหนักตั้งแต่ประมาณ 0.5 กรัม ถึงประมาณ 2 กรัม 1 1. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวมีความจุตั้งแต่ประมาณ 10 ลูกบาศก์เซนติมเตร ถึงประมาณ 450 ลูกบาศก์เซนติเมตร 1 2. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 13 ซึ่งตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวมีความจุประมาณ 150 ลูกบาศก์เซนติเมตร ถึงประมาณ 450 ลูกบาศก์เซนติเมตร เพื่อการใช้งานด้านผู้ขับขี่สำหรับระบบความปลอดภัยอัดลมได้ของรถยนต์ 1 3. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 11 ซึ่งตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวมีความจุตั้งแต่ประมาณ 50 ลูกบาศก์เซนติเมตร ถึงประมาณ 150 ลูกบาศก์เซนต์เมตร เพื่อการใช้งานด้านคนขับสำหรับรถยนต์ 1 4. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 11 ซึ่งตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวมีความจุตั้งแต่ประมาณ 10 ลูกบาศก์เซนติเมตร ถึงประมาณ 50 ลูกบาศก์เซนติเมตร เพื่อการใช้งานด้านเป็นเครื่องอัดลมด้านข้างสำหรับรถยนต์ 1 5. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวมีความหนาของผนังข้างดังกล่าวตั้งแต่ประมาณ 1 มิลลิเมตร ถึงประมาณ 4 มิลลิเมตร 1 6. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 15 ซึ่งความหนาของผนังข้างดังกล่าวอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 2.5 มิลลิเมตร ถึงประมาณ 4 มิลลิเมตร เพื่อการใช้งานด้านผู้โดยสารสำหรับรถยนต์ 1 7. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 15 ซึ่งความหนาของผนังข้างดังกล่าวอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 1 มิลลิเมตร ถึงประมาณ 3 มิลลิเมตร เพื่อการใช้งานด้านคนขับสำหรับรถยนต์ 1 8. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 15 ซึ่งความหนาของผนังข้างดังกล่าวอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 1 มิลลิเมตร ถึงประมาณ 3 มิลลิเมตร เพื่อการใช้งานเป็นเครื่องอัดลมด้านข้างสำหรับรถยนต์ 1 9. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวมีความจุตั้งแต่ประมาณ 10 ลูกบาศก์เซนติเมตร ถึงประมาณ 450 ลูกบาศก์เซนติเมตร มีความหนาของผนังตั้งแต่ประมาณ 1 มิลลิเมตร ถึงประมาณ 4 มิลลิเมตร 2 0. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 19 ซึ่งตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวมีความจุตั้งแต่ประมาณ 150 ลูกบาศก์เซนติเมตร ถึงประมาณ 450 ลูกบาศก์เซนติเมตร และมีความหนาของผนังตั้งแต่ประมาณ 2.5 มิลลิเมตร ถึงประมาณ 4 มิลลิเมตร ตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวถูกนำมาใช้เพื่อการใช้งานด้านผู้โดยสารสำหรับรถยนต์ 2 1. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 19 ซึ่งตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวมีความจุตั้งแต่ประมาณ 50 ลูกบาศก์เซนติเมตร ถึงประมาณ 150 ลูกบาศก์เซนติเมตร และมีความหนาของผนังตั้งแต่ประมาณ 1 มิลลิเมตร ถึงประมาณ 3 มิลลิเมตร ตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวถูกนำมาใช้เพื่อการใช้งานด้านคนขับสำหรับรถยนต์ 2 2. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 19 ซึ่งตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวมีความจุตั้งแต่ประมาณ 10 ลูกบาศก์เซนติเมตร ถึงประมาณ 50 ลูกบาศก์เซนติเมตร มีความหนาของผนังตั้งแต่ประมาณ 1 มิลลิเมตร ถึงประมาณ 3 มิลลิเมตร ตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวถูกนำมาใช้เพื่อการใช้งานด้านข้างสำหรับรถยนต์ 2 3. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งตัวกลางอัดความดันดังกล่าวรวมถึงของไหลเฉื่อย 2 4. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 23 ซึ่งตัวกลางอัดความดันดังกล่าว รวมถึงของไหลเฉื่อยดังกล่าว ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ ถึงประมาณ 92 เปอร์เซ็นต์ เมื่อคิดเป็นโมลและออกซิเจนดังกล่าว ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 8 เปอร์เซ็นต์ ถึงประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ เมื่อคิดเป็นโมล 2 5. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 24 ซึ่งตัวกลางอัดความดันดังกล่าว รวมถึงของไหลเฉื่อยดังกล่าว ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 79 เปอร์เซ็นต์ ถึงประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์ เมื่อคิดเป็นโมลและออกซิเจนดังกล่าว ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ ถึงประมาณ 21 เปอร์เซ็นต์ เมื่อคิดเป็นโมล 2 6. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 6 ซึ่งปริมาณของฮีเลียมในตัวกลางอัดความดันอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 0.5 เปอร์เซ็นต์ ถึงประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์เมื่อคิดเป็นของไหล 2 7. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งก๊าซของสารขับดันดังกล่าวรวมถึงคาร์บอนโมนอกไซด์ และไฮโดรเจน 2 8. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 27 ซึ่งของผสมของคาร์บอนโมนอกไซด์ และไฮโดรเจนดังกล่าว ในก๊าซของสารขับดันดังกล่าว อยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ ถึงประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ เมื่อคิดเป็นโมล 2 9. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งออกซิเจนดังกล่าวในตัวกลางอัดความดันทำปฏิกิริยาทางเคมีกับก๊าซของสารขับดัน 3 0. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งสารขบดันดังกล่าว รวมถึงสารขับดันทุติยภูมิชนิดหนึ่งและสารขับดันประเภทปืน 3 1. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 30 ซึ่งสารขับดันประเภทปืนดังกล่าวเลือกได้จากสารขับดันประเภทปืนที่มีองค์ประกอบหลักชนิดเดียว สารขับดันประเภทปืนที่มีองค์ประกอบหลักสองชนิดและสารขับดันที่มีองค์ประกอบหลักสามชนิด 3 2. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 30 ซึ่งสารขับดันดังกล่าวรวมถึงวัตถุระเบิดทุติยภูมิและระบบสารยึดเกาะ และ 3 3. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 30 ซึ่งวัตถุระเบิดทุติยภูมิดังกล่าวคือไนตรามีน 3 4. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 33 ซึ่ง วัตถุระเบิดทุติยภูมิดังกล่าวถูกเลือกจากกลุ่มที่ปรกอบด้วย RDX (เฮกซาไฮโดรไตรไนโตรไตรอาซีน), HMS (ไซโคลเตตราเมทธิลลีนเตตราไนตรามีน), PETN (เพนตาอริธริตอลเตตราไนเตรท) และ TAGN (ไตรอะมิโนกัวนิดีนไนเตรท) 3 5. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 32 ซึ่งสารขับดันดังกล่าว รวมถึงวัตถุระเบิดทุติยภูมิตั้งแต่ประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก และระบบสารยึดเกาะ ตั้งแต่ประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก 3 6. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 32 ซึ่งระบบยึดเกาะดังกล่าวรวมถึงสารยึดเกาะ, สารช่วยให้นิ่ม, และสารเพิ่มความเสถียร 3 7. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 36 ซึ่งระบบสารยึดเกาะดังกล่าวประกอบด้วย สารยึดเกาะตั้งแต่ประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก, สารช่วยให้นิ่ม ตั้งแต่ประมาณ 0 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก และสารเพิ่มความเสถียรตั้งแต่ประมาณ 0 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก 3 8. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 36 ซึ่งสารยึดเกาะดังกล่าวเลือกได้จากกลุ่มที่ประกอบด้วย CA (เซลลูโลสอาซีเตท) , CAB (เซลลูโลสอาซีเตทบิวทีเรท), CAP (เซลลูโลสอาซีเตทโปรปิโอเนท), EC (เอทธิลเซลลูโลส), PVA (โพลีไวนิลอาซีเตท), เอไซด์โพลีเมอร์ , โพลีบิวทาไดอีน , โพลีบิวทาไดอีนไฮไดรด์ และโพลียูรีเธน 3 9. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 38 ซึ่งเอไซด์โพลีเมอร์ดังกล่าว คือ โฮโมโพลีเมอร์ และโคโพลีเมอร์ ที่ประกอบด้วย โมโนเมอร์ที่เลือกได้จากกลุ่มที่ประกอบด้วย GA (ไกลซิดิลเอไซด์) โมโนเมอร์, BAMO (3,3-บิส (เอไซด์เมทธิล( ออกซีเทน))โมโนเมอร์ และ AMMO (เอไซด์เมทธิล เมทธิลออกซีเทน ) โมโนเมอร์ 4 0. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 36 ซึ่งสารช่วยให้นิ่มดังกล่าวเลือกได้จากกลุ่ม ที่ประกอบด้วย TMETN (ไตรเมทธิลโลอีเธนไตรไนเตรท), BTTN (บิวเทนไตรออลไตรไนเตรท), NG (ไนโตรกลีเซอรีน), BDNPA/F (บิส(2,2-ไดไนโตรโปรปิล)อาซีตาล/ฟอร์มาล, ไกลซิดิลเอไซด์ และ ATEC (อาซีติลไตรเอทธิลซิเตรท) 4 1. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 36 ซึ่งสารเพิ่มความเสถียรดังกล่าวเลือกได้จากกลุ่มที่ประกอบด้วย เอทธิลเซนทราลท์, DPA (ไดเฟนนิลลามีน) และรีซอสซินอล 4 2. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งสารขับดันดังกล่าวประกอบด้วย RDX (เฮกซาไฮโดรไตรไนโตรอาซีน) ประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก CA (เซลลูโลสอาซีเตท) ตั้งแต่ประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก และสารชนิดหนึ่งของ GAP (ไกลซิดิลเอไซด์โพลีเมอร์) และ ATEC (อาซีติลไตรเอทธิลซิเตรท) ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก 4 3. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งสารขับดันดังกล่าวประกอบด้วย REX (เฮกซาไฮโดรไตรไนโตรไตรอาซีน) ประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก CA (เซลลูโลสอาซีเตท) ตั้งแต่ประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก TMETN ไตรเมทธิลโลอีเธนไตรไนเตรท) ตั้งแต่ประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก และเอทธิลเซนทราไลท์ไม่มากกว่าประมาณ 2 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก 4 4. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งก๊าซขับดันดังกล่าวอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 0.3 โมลต่อกรัมของสารขับดัน ถึงประมาณ 0.6 โมลต่อกรัมของสารขับดัน 4 5. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งสารผสมรวมระหว่างก๊าซขับดัน และตัวกลางอัดความดันประกอบด้วย ออกซิเจนไม่มากกว่าประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ (เมื่อคิดเป็นโมล) 4 6. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งความดันของตัวกลางอัดความดันอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 2,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ถึงประมาณ 7,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว 4 7. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 26 ซึ่งปริมาณของฮีเลียมดังกล่าวในตัวกลางอัดความดันอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 1 เปอร์เซ็นต์ ถึงประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์ เมื่อคิดเป็นโมล 4 8. เครื่องอัดลมลูกผสมสำหรับระบบความปลอดภัยอัดลมได้ของรถยนต์ ที่ประกอบด้วยถุงลม/นิรภัย ซึ่งประกอบด้วย ตัวถังของเครื่องอัดลม ตัวกลางอัดความดันที่รวมถึงออกซิเจนที่ถูกบรรจุอยู่ภายในตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวและ สารขับดันที่ถูกบรรจุอยู่ภายในตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าว ซึ่งออกซิเจนดังกล่าวถูกปล่อยจากตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าว และสารขับดันดังกล่าวถูกจุดเพื่อผลิตก๊าซของสารขับดัน และซึ่งอัตราส่วนของโมลของก๊าซของสารขับดันอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 0.35 โมลต่อกรัมของสารขับดัน ถึงประมาณ 0.6 โมลต่อกรัมของสารขับดัน 4 9. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 48 ซึ่ง สารขับดันดังกล่าวมีอัตราการเผาไหม้ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 0.1 นิ้วต่อวินาที (0.25 เซนติเมตร/วินาที) ถึงประมาณ 2 นิ้วต่อวินาที (5 เซนติเมตร/วินาที) ที่ความดัน 4,000 ปอนด์ ต่อตารางนิ้ว (27.6 เมกกะปาสคาล) 5 0. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 48 ซึ่งสารขับดันดังกล่าวมีอุณหภูมิของการเผาไหม้ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 2,000 องศาเคลวิน ถึงประมาณ 3,800 องศาเคลวิน 5 1. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 48 ซึ่งสารขับดันดังกล่าวมีความร้อนของการระเบิดในช่วงตั้งแต่ประมาณ 800 แคลอรี/กรัม ถึงประมาณ 1,300 แคลอรี/กรัม 5 2. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 48 ซึ่งอัตราส่วนของตัวกลางอัดความดันดังกล่าวต่อสารขับดันดังกล่าวอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 8 ถึงประมาณ 25 5 3. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 48 ซึ่งอัตราส่วนน้ำหนักของตัวกลางอัดความดันดังกล่าวต่อสารขับดันดังกล่าวอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 8 ถึงประมาณ 25 5 4. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 48 ซึ่งตัวกลางอัดความดันดังกล่าวยังคงรวมถึงฮีเลียม 5 5. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 48 ซึ่งตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวมีความจุประมาณ 10 ลูกบาศก์เซนติเมตร ถึงประมาณ 450 ลูกบาศก์เซนติเมตร 5 6. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 55 ซึ่งตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวมีความจุตั้งแต่ประมาณ 150 ลูกบาศก์เซนติเมตร ถึงประมาณ 450 ลูกบาศก์เซนติเมตร เพื่อการใช้งานด้านผู้โดยสารสำหรับรถยนต์ 5 7. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 55 ซึ่งตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวมีความจุตั้งแต่ประมาณ 50 ลูกบาศก์เซนติเมตร ถึงประมาณ 150 ลูกบาศก์เซนติเมตร เพื่อการใช้งานด้านคนขับสำหรับรถยนต์ 5 8. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 55 ซึ่งตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวมีความจุตั้งแต่ประมาณ 10 ลูกบาศก์เซนติเมตร ถึงประมาณ 50 ลูกบาศก์เซนติเมตร เพื่อการใช้งานเป็นเครื่องอัดลมด้านข้างสำหรับรถยนต์ 5 9. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 48 ซึ่งตัวถังของเครื่องอัดลมดังกล่าวมีความหนาของผนังประมาณ 1 มิลลิเมตร ถึงประมาณ 4 มิลลิเมตร 6 0. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 59 ซึ่งความหนาของผนังดังกล่าวอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 2.5 มิลลิเมตร ถึงประมาณ 4 มิลลิเมตร เพื่อการใช้งานด้านผู้โดยสารสำหรับรถยนต์ 6 1. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 59 ซึ่งความหนาของผนังดังกล่าวอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 1 มิลลิเมตร ถึงประมาณ 3 มิลลิเมตร เพื่อการใช้งานด้านคนขับสำหรับรถยนต์ 6 2. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 59 ซึ่งความหนาของผนังดังกล่าวอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 1 มิลลิเมตร ถึงประมาณ 3 มิลลิเมตร เพื่อการใช้งานเป็นเครื่องอัดลมด้านข้างสำหรับรถยนต์ 6 3. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 48 ซึ่งตัวกลางอัดความดันดังกล่าว รวมถึงของไหลเฉื่อยและออกซิเจน 6 4. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 63 ซึ่งตัวกลางอัดความดันดังกล่าว รวมถึงของไหลเฉื่อยดังกล่าวในช่วงตั้งแต่ประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ ถึงประมาณ 92 เปอร์เซ็นต์ เมื่อคิดเป็นโมล และออกซิเจนดังกล่าวในช่วงตั้งแต่ประมาณ 8 เปอร์เซ็นต์ ถึงประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ เมื่อคิดเป็นโมล 6 5. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 64 ซึ่งตัวกลางอัดความดันดังกล่าว รวมถึงของไหลเฉื่อยดังกล่าวในช่วงตั้งแต่ประมาณ 79 เปอร์เซ็นต์ ถึงประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์เมื่อคิดเป็นโมล และออกซิเจนดังกล่าวในช่วงตั้งแต่ประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ ถึงประมาณ 21 เปอร์เซ็นต์ เมื่อคิดเป็นโมล 6 6. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 63 ซึ่งสารขับดันดังกล่าวเผาไหม้แล้วกำเนิดก๊าซขับดันที่ว่องไวในการทำปฏิกิริยากับออกซิเจนในตัวกลางอัดความดัน 6 7. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 66 ซึ่งก๊าซขับดันดังกล่าวรวมถึงคาร์บอนโมนอกไซด์และไฮโดรเจน 6 8. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 67 ซึ่งสารผสมร่วมระหว่างคาร์บอนโมนอกไซด์และไฮโดรเจนดังกล่าวอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ ถึงประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์เมื่อคิดเป็นโมล 6 9. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 63 ซึ่งออกซิเจนดังกล่าวในตัวกลางอัดความดันทำปฏิกิริยาทางเคมีกับก๊าซของสารขับดัน 7 0. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 50 ซึ่งสารขับดันดังกล่าวรวมถึงสารอย่างหนึ่งของสารขับดันทุติยภูมิและสารขับดันประเภทปืน 7 1. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 70 ซึ่งสารขับดันประเภทปืนดังกล่าวเลือกได้จากกลุ่ม ที่ประกอบด้วยสารขับดันประเภทปืนที่มีองค์ประกอบหลักชนิดเดียว, สารขับดันประเภทปืนที่มีองค์ประกอบหลักสองชนิด และสารขับดันที่มีองค์ประกอบหลักสามชนิด 7 2. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 70 ซึ่งสารขับดันดังกล่าวรวมถึงวัตถุระเบิดทุติยภูมิ และระบบสารยึดเกาะ 7 3. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 70 ซึ่งวัตถุระเบิดทุติยภูมิดังกล่าวคือ ไนตรามีน 7 4. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 73 ซึ่งวัตถุระเบิดทุติยภูมิดังกล่าวเลือกได้กลุ่มที่ประกอบด้วย RDX (เฮกซาไฮโดรไตรไนโตรไตรอาซีน), HMX ไซโคลเตตราเมทธิลลีนเตตราไนตรามีน), PETN (เพนตาอีริธริตอลเตตราไนเตรท) และ TAGN (ไตรอมิโนกัวนิดีนไนเตรท) 7 5. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 72 ซึ่งสารขับดันดังกล่าวรวมถึงวัตถุระเบิดทุติยภูมิตั้งแต่ประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก และระบบสารยึดเกาะตั้งแต่ประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก 7 6. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 72 ซึ่งระบบสารยึดเกาะดังกล่าวรวมถึงสารยึดเกาะ, สารช่วยให้นิ่ม, และสารเพิ่มความเสถียร 7 7. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 76 ซึ่งระบบสารยึดเกาะดังกล่าวประกอบด้วย สารยึดเกาะตั้งแต่ประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก สารช่วยให้นิ่มตั้งแต่ประมาณ 0 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก และสารเพิ่มความเสถียรตั้งแต่ประมาณ 0 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก 7 8. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 76 ซึ่งสารยึดเกาะดังกล่าวเลือกได้จากกลุ่มที่ประกอบด้วย CA (เซลลูโลสอาซีเตท), CAB (เซลลูโลสอาซีเตทบิวทีเรท), CAP (เซลลูโลสอาซีเตทโปรปิโอเนท), EC (เอทธิลเซลลูโลส), PVA (โพลีไวนิลอาซีเตท), เอไซด์โพลีเมอร์, โพลีบิวทาไดอีน, โพลีบิวทาไดอีนไฮไดรด์ และโพลียูรีเธน 7 9. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 78 ซึ่งเอไซด์โพลีเมอร์ดังกล่าวเลือกได้จากกลุ่มของโพลีเมอร์ ที่ประกอบด้วยสารอย่างหนึ่งชนิดที่เป็น GAP (ไกลซิดิลเอไซด์โพลีเมอร์), BAMO (3,3-บิส(เอไซด์เมทธิล)ออกซีเทน) และ AMMO (เอไมด์เมทธิลเมทธิลออกซีเทน) 8 0. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 76 ซึ่งสารช่วยให้นิ่มดังกล่าวเลือกได้จากกลุ่ม ที่ประกอบด้วย TMETN (ไตรเมทธิลลอลอีเธนไตรไนเตรท), BTTN (บิวเทนไตรออลไตรไนเตรท), NG (ไตโตรกลีเซอรีน), BDNPA/F (บิส(2,2-ไดไนโตรโปรปิล)อาซีตาล/ฟอร์มาล), ไกลซิดิลเอไซด์ และ ATEC (อาซีติลไตรเอทธิลซิเตรท) 8Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: 1. Hybrid air compressor for the vehicle's aerobic safety system. Containing air bags / airbags Which consists of Air compressor body The gas generator is placed inside the tank of the air compressor. Compressed media including oxygen That is contained in the tank of the air compressor and the propulsion contained within the gas generator. And the propellant less than about 15 grams, which when the propellant is ignited to produce the gas of the propellant. That oxygen appears to be sufficient when accounted for moles. To perform the desired reaction with the gas of the propellant. 2. Hybrid compressors, as held in claim 1, the propellant has a combustion rate ranging from approximately 0.1 inches per second (0.25 (Cm / s) to approx. 2 inches per second (5 cm / s) has a pressure of 4,000 pounds per square inch (27.6 MPa). 3. The hybrid air compressor, as held in claim 1, which drives The pressure has a range of combustion temperatures ranging from approximately 2,000 Kelvin to a volume of 3,800 Kelvin 4. Hybrid compressors, as held in claim 1, in which the propellant is heated. Of the explosion From about 800 calories to about 1,300 calories. 5. A hybrid air compressor for a car safety system. Containing air bags / airbags Which consists of Set the tank of the air compressor. The gas generator is placed inside the tank of the air compressor. Compressed media including oxygen That is contained in the tank of the air compressor and the propulsion contained within the gas generator. Which the oxygen appears in sufficient quantities When it is thought of as moles in such a way that when the propeller is ignited to produce the propellant gas The oxygen reacts to the desired reaction with the gas of the propellant. And the weight ratio of the aforementioned compressed medium to the propellant It ranges from approximately 10 to 20 6. Hybrid compressed air, as held in claim 1, where the pressurized medium continues to include helium. 7. Hybrid compressed air, as held in the claim. 5th where such hybrid air compressors are used for passenger applications for the system Carbonated safety of cars The propellant weighs approximately 6 g to approximately 15 g. 8. Hybrid air compressor as in claim 1, in which the hybrid compressed air is used for driver use for automobiles, The propellants range in weight from approximately 2 grams to approximately 8 grams. 9. Hybrid air compressor As in claim 8, the hybrid air compressor is used for driver use for automobiles. , The propellants range in weight from approximately 2 grams to approximately 6 grams. 1 0. Hybrid air compressors, as held in claim 1, are used for use as a Side air compressor for car The propellants range in weight from approximately 0.5 g to approximately 2 g 1 1. Hybrid air compressor, as held in claim 1, in which the tank of the aerosol has a capacity ranging from approximately 10 cubic centimeters. It is about 450 cubic centimeters. 1 2. Hybrid air compressor, as held in claim 13, the body of such air compressor has a capacity of approximately 150 cubic centimeters to about 450 cubic centimeters. For the driver's use for the vehicle's compressed air safety system 1 3. Hybrid air compressor, as held in claim 11, the body of such air compressor has a capacity ranging from approximately 50 cubic centimeters to approx. 150 cubic centimeters For driver-side use for cars 1 4. Hybrid air compressor, as held in claim 11, the body of such air compressor has a capacity ranging from approximately 10 cubic centimeters to approximately 50 cubic centimeters. For use as a side wall air compressor for cars 1 5. Hybrid air compressor as held in claim 1, in which the body of such air compressor has a side wall thickness from approximately 1 mm to Approximately 4 mm. 1 6. Hybrid air compressors as held in claim 15, whose side wall thickness ranges from approximately 2.5 mm to approximately 4 mm for passenger use for cars 1 7. Hybrid air compressor, as held in claim 15, whose side wall thickness ranges from approximately 1 mm to approximately 3 mm for driver use for automobiles 1 8. Hybrid air compressor as It holds the right to claim 15, where the wall thickness ranges from approximately 1 mm to approximately 3 mm for use as a car side air compressor. In claim 1, the body of the air compressor has a capacity ranging from approximately 10 cubic centimeters to approximately 450 cubic centimeters. The wall thickness ranges from approximately 1 mm to approximately 4 mm. 2 0. Hybrid air compressor, as held in claim 19, the body of such air compressor has a capacity ranging from approximately 150 cubic centimeters to approximately 450 cubic meters. cm Its wall thickness ranges from approximately 2.5 mm to approx. 4 mm. The body of the air compressor is used for passenger use for vehicles. 2 1. Hybrid air compressor as held in claim 19. The body of the air compressor has a capacity ranging from about 50 cubic centimeters to about 150 cubic centimeters. It has a wall thickness of approximately 1 mm. To approx. 3 mm. The body of the air compressor is used for driver use for automobiles. 2 2. Hybrid air compressors, as held in the claim that 19 The body of the air compressor has a capacity ranging from about 10 cubic centimeters to about 50 cubic centimeters. It has a wall thickness ranging from approximately 1 mm to approx. 3 mm. The body of the air compressor is used for side use for cars 2 3. The hybrid air compressor as held in claim 1, which The pressurized medium includes an inert fluid 2 4. Hybrid compressed air, as held in claim 23, where the pressurized medium is Including the aforementioned inert fluid They range from about 70 percent to about 92 percent when the moles and oxygen are mentioned. They range from approximately 8 percent to approximately 30 percent when the mole 2 5. Hybrid compressed air, as held in claim 24, where the pressurized medium. Including the aforementioned inert fluid They range from about 79 percent to about 90 percent when the moles and oxygen are mentioned. It ranges from about 10 percent to about 21 percent when it comes to mol 2 6. hybrid compressed air, as held in claim 6, where the amount of helium in the compressed media ranges from approximately 0.5 percent to approx. 10% as fluid 2 7. Hybrid compressed air as in claim 1, the gas of the propellant includes carbon monoxide and hydrogen. In claim 27, the mixture of carbon monoxide And such hydrogen In the gas of the propellant They range from about 30 percent to about 70 percent as mole 2. 9. Hybrid compressors, as held in claim 1, in which the oxygen in the pressurized medium reacts chemically with the gas of the substance. Thrusters 3 0. Air compressor hybrid, as held in the claim 1, which the pressure of the substance. Including a secondary propellant and a gun-type propellant. 3. 1. Hybrid air compressor, as held in Claim 30, which the aforementioned gun-type propellant is selectable from a gun-type propellant with Single main element Two major propellants and three main component propellants 3 2. Hybrid aerosol propellants as held in claim 30, in which the propellant includes secondary explosives. And the binder system; and 3. 3. Hybrid compressed air, as held in claim 30, where the said secondary explosive is Nitramine 3. 4. Hybrid air compressor, as held in the claim. 33, where such secondary explosives were selected from groups containing RDX (hexahydroonitrotriazine), HMS (cyclottramethylenettranitramine), PETN. (Pentarithol Tetranitrate) and TAGN (Triamino Guanidine Nitrate) 3 5. Hybrid aerosol, as held in claim 32, which the substance Such thrusters Including secondary explosives ranging from about 50 percent by weight to about 90 percent by weight. And binder system These binders range from approximately 10 percent by weight to approximately 50 percent by weight 3. 6. Hybrid air compressors, as held in claim 32, the binder system includes binders, softeners, and stabilizers. Stable 3 7. The hybrid air compressor, as held in claim 36, the binder system consists of: Binders ranging from approximately 5 percent by weight to approximately 30 percent by weight, softening agents. From about 0 percent by weight to approximately 20 percent by weight. And stabilizers ranging from approximately 0 percent by weight to approximately 5 percent by weight 3. 8. The hybrid air compressor, as held in claim 36, where the binder is selected from a group containing CA (cellulose a Cetate), CAB (cellulose acetate butyrate), CAP (cellulose acetate propionate), EC (ethyl cellulose), PVA (polyvinyl acetate ), Azide polymer, polybutadiene, polybutadiene hydride And polyurethane. 3. 9. The hybrid air compressor, as held in claim 38, in which the azide polymer is homopolymer. And copolymers Containing Selectable monomer from a group consisting of GA (glycidylazide) monomer, BAMO (3,3-bis (methyl (oxetane)) monomer. Nor and AMMO (azide methyl Methyl oxytane) monomer 4 0. Hybrid air compressor as held in claim 36, which softener is selected from the group. Containing TMETN (trimethylloethane trinitrate), BTTN (butane trioltrinitrate), NG (nitroglycerin), BDNPA / F (bis ( 2,2-dinitropyl), acetal / formald, glycidylazide and ATEC (acetyltriethyl citrate) 4 1. Hybrid air compressor As held in claim 36, the stabilizer is selectable from the group consisting of Ethyl Centralt, DPA (Diphenylamine) and Resosinol 4 2. Hybrid Carbonated Compressors as held in claim 1, in which the propellants contain: RDX (hexahydro Trinitroazine) approximately 70% by weight CA (cellulose acetate) from approximately 5% by weight to approximately 15% by weight. And a substance of GAP (glycidylazide polymer) and ATEC (acetyltriethyl citrate) in the range from approximately 5% by weight to approximately 15% by weight 4. 3. Hybrid compressors, as held in claim 1, the propellant contains approximately 70 percent of REX (hexahydro Trinitroetriazine) CA (cellulose acetate). ) From about 5 percent by weight to approximately 15 percent by weight, TMETN trimethylloethenrinitrate) from about 5 percent by weight to approximately 15 percent by weight. And ethyl centralite, not more than approximately 2 percent by weight 4. 4. Hybrid compressed air, as held in claim 1, the propellant gas ranges from approximately 0.3 mol / gram of The propellant reaches approximately 0.6 mol per gram of the propellant. 4 5. Hybrid compressed air as in claim 1, in which the mixture of propellants And a compressed medium consisting of Oxygen is not greater than approximately 20 percent (mole). 4 6. Hybrid compressed air, as held in claim 1, where the pressure of the compressed medium ranges from approximately 2,000 psi to approx. 7,000 psi 4 7. Hybrid compressors, as held in claim 26, the amount of helium in the pressurized medium ranges from about 1 percent to about 5 percent when the mole 4. 8.Hybrid air compressor for an airtight safety system of cars. Containing air bags / airbags Which consists of Air compressor body The pressurized medium, including the oxygen contained within the compressor tank, and The propellant contained within the body of the air compressor. Which the said oxygen is released from the body of the said compressor And the propellant is ignited to produce the propellant gas. And the mole ratio of the propellant gas ranges from approximately 0.35 mol per gram of the propeller to approximately 0.6 mol per gram of the propellant. Holds the right at 48, where the propellant has a burn rate ranging from approximately 0.1 inches per second (0.25 cm / s) to approximately 2 inches per second (5 cm / s) at a pressure of 4,000 psi ( 27.6 MPa) 5 0. Hybrid air compressor, as held in claim 48, the propellant has a range of combustion temperatures ranging from approximately 2,000 degrees Kelvin to approximately 3,800 degrees Kelvin. Win 5 1. Hybrid air compressor, as held in claim 48, in which the propellant has the heat of explosion in the range from approximately 800 cal / g to approximately 1,300 cal / g 5 2. As held in claim 48, the ratio of the aforementioned compressed aerosol to the propellant ranges from approximately 8 to approximately 25 5. 3. Hybrid compressed air as in the claim. At 48, the weight ratio of the aforementioned compressed medium to The propulsion ranges from approximately 8 to approximately 25 5. 4. Hybrid compressed air, as held in claim 48, where the pressure medium still includes Helium 5. 5. Hybrid compressed air compressor. As held in claim 48, the body of the air compressor has a capacity of approximately 10 cubic centimeters to approximately 450 cubic centimeters. 5 6. The hybrid air compressor as held in claim 55, which the body The tank of such a compressed air compressor has a capacity ranging from approximately 150 cubic centimeters to approximately 450 cubic centimeters. For passenger use for cars 5 7. Hybrid air compressor, as held in claim 55, the body of such air compressor has a capacity ranging from approximately 50 cubic centimeters to approximately 150 cubic centimeters. For the driver's use for cars 5 8. Hybrid air compressor, as held in claim 55, the body of such air compressor has a capacity ranging from approximately 10 cubic centimeters to approximately 50 cubic centimeters. For use as a side air compressor for cars 5 9. Hybrid air compressor, as held in claim 48, the body of such air compressor has a wall thickness of approximately 1 mm to approximately 4 mm 6 0. Hybrid air compressors, as held in claim 59, whose wall thickness ranges from approximately 2.5 mm to approximately 4 mm for passenger use for cars 6 1. Hybrid air compressor as held. The rights are set out in claim 59, where the wall thickness ranges from approximately 1 mm to approximately 3 mm for the driver's use for automobiles. 6 2. Hybrid compressed air as in the claim. 59, where the wall thickness ranges from approximately 1 mm to approximately 3 mm for use as a side air compressor for automobiles 6 3. Hybrid air compressors as held in claim 48, where the intermediary Compress that pressure Including inert fluids and oxygen 6 4. Hybrid compressed air, as held in claim 63, in which the pressure medium. Including such inert fluids in the range from approximately 70 percent to approximately 92 percent as moles. And the oxygen ranged from approximately 8 percent to about 30 percent when the mole 6 5. The hybrid compressed air, as held in claim 64, where the compressed air mediums. Including such inert fluids in the range from approximately 79 percent to about 90 percent as moles. And the oxygen ranges from about 10% to about 21% when it comes to mol 6. 6. Hybrid compressors, as held in claim 63, in which the propellant burns and then generates the propellant gas at Agile in the reaction with oxygen in the compressed media 6 7. Hybrid compressed air, as in claim 66, the propellant gas includes carbon monoxide and hydrogen. As held in claim 67, the carbon monoxide and hydrogen co-mixes range from approximately 30 percent to approximately 70 percent as mol 6. 9. Hybrid compressed air as it holds. The right is set out in claim 63, in which the oxygen in the pressurized medium reacts chemically with the gas of the propeller 7 0. Hybrid compressed air as it is held in claim 50, in which the propeller This includes one of the secondary propellants and the gun-type propellant. 7 1. Hybrid aerosol, as held in claim 70, which the aforementioned gun-type propellant is selected from the group. It contains a gun-type propellant with a single major component, a gun-type propellant with two main components. And the three main components of the propellant. And the binder system 7 3. Hybrid compressed air as in claim 70 where the said secondary explosive is Nitramine 7 4. Hybrid air compressor as held in the claim that 73 which such secondary explosives are selectable, group consisting of RDX (hexahydroonitrotriazine), HMX cycloetetrmethylenetetranitamine), PETN (Penta Erythritol Tetranitrate) and TAGN (Triaminoguanidine Nitrate) 7 5. Hybrid air compressor as held in claim 72, where the propellant is as follows. These include secondary explosives ranging from approximately 50 percent by weight to approximately 90 percent by weight. And binder systems ranging from approximately 10 percent by weight to approximately 50 percent by weight 7 6. Hybrid air compressors, as held in claim 72, the binder system includes binders, auxiliaries Soft, and stabilizing additives 7 7. Hybrid air compressor, as held in claim 76, which the binder system consists of. Binders range from approximately 5 percent by weight to approximately 30 percent by weight. Softeners ranging from approximately 0 percent by weight to approximately 20 percent by weight. And stabilizers ranging from approximately 0 percent by weight to approximately 5 percent by weight 7 8. Hybrid air compressors, as held in claim 76, where the binder is selected from the CA (cellulose A) group Cetate), CAB (cellulose acetate butyrate), CAP (cellulose acetate propionate), EC (ethyl cellulose), PVA (polyvinyl acetate ), Azide polymer, polybutadiene, polybutadiene hydride And polyurethane 7 9. Hybrid air compressors, as held in claim 78, which such polymer azide is selectable from the polymer class. Containing a substance that is GAP (glycidylaseide polymer), BAMO (3,3-bis (methyl acetane) and AMMO (amine (Methyl methyloxetane) 8 0. Hybrid air compressors, as held in claim 76, which softeners can be selected from the group. Containing TMETN (trimethyloneethenrinitrate), BTTN (butane trioltritritrate), NG (titroglycerin), BDNPA / F S (2,2-dinitropropil) acetal / formal), glycidylazide and ATEC (acetyltriethyl citrate) 8
1. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 76 ซึ่งสารเพิ่มความเสถียรดังกล่าวถูกเลือกจากกลุ่มที่ประกอบด้วย เอทธิลเซนทราไลท์, DPA (ไดเฟนนิลลามีน) และรีซอสชินอล 81. The hybrid air compressor, as held in claim 76, in which stabilizers were selected from a group consisting of Ethyl Centralite, DPA (Diphenylamine) and Resoschinol 8
2. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 48 ซึ่งสารขับดันดังกล่าวประกอบด้วย RDX (เฮกซาไฮโดรไตรไนโตรไตรอาซีน) ประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก, CA (เซลลูโลสอาซีเตท) ตั้งแต่ประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก และหนึ่งใน GAP (ไกลซิดิลเอไซด์โพลีเมอร์) และ ATEC (อาซีติลไตรเอทธิลซิเตรท) ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก 82. Hybrid compressors, as held in claim 48, in which the propellant contains approximately 70 percent of RDX (hexahydro Trinitro Triazine), CA (cellulose acetate). T) range from approximately 5% by weight to approximately 15% by weight and one in GAP (glycidylazide polymer) and ATEC (acetyltriethyl citrate). About 5 percent by weight to about 15 percent by weight 8
3. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 48 ซึ่งสารขับดันดังกล่าวประกอบด้วย RDX (เฮกซาไฮโดรไตรไนโตรไตรอาซีน) ประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก, CA (เซลลูโลสอาซีเตท) ตั้งแต่ประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ถึงประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก และเอทธิลเซนทราไลท์ ไม่มากกว่าประมาณ 2 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก 83. Hybrid compressors, as held in claim 48, in which the propellant contains approximately 70 percent of RDX (hexahydro Trinitropriazine), CA (cellulose acetate T) From about 5 percent by weight to approximately 15 percent by weight. And Ethyl Centralite Not more than approximately 2 percent by weight 8
4. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 48 ซึ่งการรวมกันของก๊าซของสารขับดัน และตัวกลางอัดความดันมีออกซิเจนไม่มากกว่าประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ (เมื่อคิดเป็นโมล) 84. Hybrid air compressor, as held in claim 48, where the gas combination of the propellant And the compressed medium contains about 20% less oxygen (when calculated in moles) 8
5. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 48 ซึ่งความดันของตัวกลางอัดความดันอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 2,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ถึงประมาณ 7,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว 85. Hybrid compressors, as held in claim 48, where the pressure of the compressed medium ranges from approximately 2,000 psi to approximately 7,000 psi.
6. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 54 ซึ่งปริมาณของฮีเลียมในตัวกลางอัดความดันอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 0.5 เปอร์เซ็นต์ ถึงประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ เมื่อคิดเป็นโมล 86. Hybrid compressed air, as held in claim 54, where the amount of helium in the compressed medium ranges from approximately 0.5 percent to approximately 10 percent when the mole 8.
7. เครื่องอัดลมลูกผสมดังที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่ 86 ซึ่งปริมาณของฮีเลียมในตัวกลางอัดความดันอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 1 เปอร์เซ็นต์ ถึงประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์ เมื่อคิดเป็นโมล7. Hybrid air compressor, as held in claim 86, where the amount of helium in the compressed media ranges from approximately 1 percent to approximately 5 percent when the mole.