TH19450B - ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (04/07/40) ในระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถจักรยาน ยนต์ ที่ประกอบด้วยเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า; วงจรการจุดระเบิดที่ถูกต่อกับเครื่องให้กำเนิด ไฟฟ้า สำหรับการผลิตแรงดันในการจุดประกาย สำหรับหัวเทียน; แบตเตอรี่ซึ่งมีปลายหนึ่งที่ ถูกต่อกับเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า โดยผ่านกลไกสับสวิทช์และปลายอีกข้างหนึ่งที่ถูกต่อกับขั้วต่อลง ดิน; และโหลดทางไฟฟ้าที่ถูกต่อขนานกับแบตเตอรี่, กลไกสับสวิทช์จะมีส่วนที่เป็นตัวตรวจจับ แรงดัน สำหรับการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท ของเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้าและองค์ประกอบ ในการสับสวิทช์ สำหรับการปลดแบตเตอรี่ และโหลดทางไฟฟ้าจากเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้าเมื่อ แรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท ที่ถูกตรวจจับโดยตัวตรวจจับแรงดัน ต่ำกว่าค่าที่กำหนดไว้ เพราะว่า โหลดทางไฟฟ้าและแบตเตอรี่ จะถูกปลดจากเครื่องให้กำเนิด เมื่อแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุทของ เครื่องให้กำเนิดต่ำกว่า ค่าที่กำหนดไว้, แรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท สามารถจะขึ้นไปจนถึงหรือสูง กว่าค่าที่กำหนดไว้ ซึ่งจะเพียงพอสำหรับวงจรการจุดระเบิด ในการปฏิบัติการอย่างเหมาะสม เพื่อที่จะผลิตแรงดันในการจุดประกาย สำหรับหัวเทียนโดยมีผลลัพธ์ที่ว่าเครื่องยนต์สันดาปภาย ใน สามารถถูกสตาร์ทอย่างง่ายดาย โดยการปฏิบัติการคันถีบของรถจักรยานยนต์ ในระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถจักรยาน ยนต์ ที่ประกอบด้วยเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า; วงจรการจุดระเบิดที่ถูกต่อกับเครื่องให้กำเนิด ไฟฟ้า สำหรับการผลิตแรงดันในการจุดประกาย สำหรับหัวเทียน; แบตเตอรี่ซึ่งมีปลายหนึ่งที่ ถูกต่อกับเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า โดยผ่านกลไกสับสวิทซ์และปลายอีกข้างหนึ่งที่ถูกต่อกับขั้วต่อลง ดิน; และโหลดทางไฟฟ้าที่ถูกต่อขนานกับแบตเตอรี่, กลไกสับสวิทซ์จะมีส่วนที่เป็นตัวตรวจจับ แรงดัน สำหรับการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท ของเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้าและองค์ประกอบ ในการสับสวิทซ์ สำหรับการปลดแบตเตอรี่ และโหลดทางไฟฟ้าจากเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้าเมื่อ แรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท ที่ถูกตรวจจับโดยตัวตรวจจับแรงดัน ต่ำกว่าค่าที่กำหนดไว้ เพราะว่า โหลดทางไฟฟ้าและแบตเตอรี่ จะถูกปลดจากเครื่องให้กำเนิด เมื่อแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุทของ เครื่องให้กำเนิดต่ำกว่า ค่าที่กำหนดไว้, แรงดันไฟ้าเอาท์พุท สามารถจะขึ้นไปจนถึงหรือสูง กว่าค่าที่กำหนดไว้ ซึ่งจะเพียงพอสำหรับวงจรการจุดระเบิด ในการปฏิบัติการอย่างเหมาะสม เพื่อที่จะผลิตแรงดันในการจุดประกาย สำหรับหัวเทียนโดยมีผลลัพธ์ที่ว่าเครื่องยนต์สันดาปภาย ใน สามารถถูกสตาร์ทอย่างง่ายดาย โดยการปฏิบัติการคันถีบของรถจักรยานยนต์

Claims (7)

1. ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของยานพาหนะ ซึ่งมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้: เครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า; วงจรการจุดระเบิดที่ถูกต่อกับเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า สำหรับการผลิตแรงดันใน การจุดประกาย สำหรับหัวเทียน; แบตเตอรี่ ซึ่งมีปลายที่ถูกต่อกับเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า โดยผ่านกลไกสับสวิทซ์ และอีกปลายหนึ่งที่ถูกต่อกับขั้วต่อลงดิน; และ โหลดทางไฟฟ้าที่ถูกต่อขนานกับแบตเตอรี่; ซึ่งกลไกสับสวิทซ์ จะมีส่วนที่เป็นตัวตรวจจับแรงดัน สำหรับการตรวจจับแรงดัน ไฟฟ้าเอาท์พุทของเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า และองค์ประกอบในการสับสวิทซ์ สำหรับการปลด แบตเตอรี่ และโหลดทางไฟฟ้า จากเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า เมื่อแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท ที่ถูก ตรวจจับโดยตัวตรวจจับแรงดันต่ำกว่า ค่าที่กำหนดไว้

2. ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ ตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยานพาหนะ จะประกอบ ด้วยรถจักรยานยนต์

3. ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ ตามข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งวงจรการจุดระเบิด จะ ประกอบด้วยวงจร CDI

4. ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ ตามข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งวงจรการจุดระเบิด ยังคง ประกอบด้วยหน่วยแปลงที่ถูกต่อระหว่าง DC-DC เครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า และวงจร CDI เพื่อ ยกระดับแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท ของเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า เพื่อให้ได้รับแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็น สำหรับวงจร CDI ในการปฏิบัติการ

5. ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ ตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งองค์ประกอบในการสับสวิทซ์ จะประกอบด้วยไธริสเตอร์

6. ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งกลไกสับสวิทซ์จะประกอบด้วย ไธริสเตอร์ ที่ถูกต่อระหว่างเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า และแบตเตอรี่; วงจรควบคุมไธริสเตอร์ ซึ่งมีขั้วต่อน่าออกที่ถูกต่อประกบกับเททของไธริเตอร์; ซีเนอร์ไดโอด ซึ่งมีขั้วไฟฟ้าลบที่ถูกต่อกับขั้วไฟฟ้าบวกของไธริสเตอร์; และ ทรานซิสเตอร์ ซึ่งมีฐานที่ถูกต่อประกบกับขั้วไฟฟ้าบวก ของซีเนอร์ไดโอด, คอล เลคเตอร์ที่ถูกต่อกับขั้วไฟฟ้าบวกของไธริสเตอร์ โดยผ่านตัวต้านทานและอีมิตเตอร์ที่ถูกต่อกับ วงจรควบคุมไธริสเตอร์

7. ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ ตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งแบตเตอรี่ ยังคงต่อวงจร การจุดระเบิด โดยผ่านไดโอดที่หนึ่ง ซึ่งมีขั้วไฟฟ้าบวกที่ถูกต่อกับแบตเตอรี่ และขั้วไฟฟ้าลบที่ถูกต่อ กับวงจรการจุดระเบิด และไดโอดที่สอง จะถูกต่อระหว่างเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า และวงจร การจุดระเบิด, โดยที่ไดโอดที่สอง จะมีขั้วไฟฟ้าบวกที่ถูกต่อกับเครื่องให้กำเนิดไฟฟ้า และ ขั้วไฟฟ้าลบที่ถูกต่อกับวงจรการจุดระเบิด