TH19419Y - รถเข็นปรับยืน - Google Patents

Abstract

รถเข็นปรับยืน ตามการประดิษฐ์นี้ เป็นรถเข็นคนพิการที่มีลักษณะโครงสร้างเมื่ออยู่ในท่านั่งเหมือนกับ รถเข็นคนพิการแบบทั่วไป มีลักษณะพิเศษที่แตกต่างคือ กลไกที่สามารถปรับจากท่านั่งมาเป็นท่ายืน ซึ่งกลไก ดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะและเอกลักษณ์ ผู้ใช้งานสามารถทำการยืนได้ด้วยตัวเอง โดยใช้แรงแขนยกตัวเองผ่านทาง โครงแกนราวมือจับในลักษณะดันไปข้างหน้าเพื่อให้กลไกและระบบผ่อนแรงที่ได้ทำการออกแบบทำการเปลี่ยนจาก ท่านั่งเป็นท่ายืน นอกจากนั้นในการออกแบบกลไกดังกล่าว ผู้ช่วยเหลือสามารถปรับยกตัวผู้ใช้รถเข็นผ่านทาง โครงแกนราวมือจับได้ด้วยเช่นกัน โดยการยืนตามการประดิษฐ์นี้เมื่อทำการยืนตัวผู้ใช้รถเข็น จะมีลักษณะมุมการ ยืนในแนวระนาบตรง ที่เอียงทำมุมกับที่ออกแบบไว้

Claims (1)

1. รถเข็นปรับยืน ประกอบด้วย โครงสร้างหลัก (1) ที่เป็นครงสร้างหลักโดยยึดเข้ากับล้อหน้ารถเข็น (3) จำนวน 2 ล้อ ทางด้านซ้ายและ ขวา บริเวณส่วนหน้าของโครงสร้างหลัก (1 ที่ตรงกลางจะยึดเข้ากับล้อหลังรถเข็น (2) จำนวน 2 ล้อ ทางด้านซ้าย และขวา ที่ด้านบนของโครงสร้างหลัก (1 ได้เชื่อมต่อกับโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) ที่บริเวณด้านบนของ โครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) มีการติดตั้งเบาะรองนั่ง (5) โดยโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) จะสามารถปรับมุมจาก ในแนวระดับไปยังแนวดิ่ง ผ่านทางข้อต่อหลักการปรับมุม (6 จำนวน 2 ตัว ทำหน้าที่เป็นจุดหมุนระหว่างโครงสร้าง เบาะนั่งรถเข็น (4) กับโครงสร้างหลัก (1) โครงสร้างเบาะพิงหลัง (7) ที่มีการติดตั้งเบาะพิงหลัง (8) และผ้าคาดหน้าอก (9) ซึ่งโครงสร้างเบาะพิงหลัง (7) สามารถปรับมุมและปรับระดับได้ผ่านทางแกนปรับระดับ (10) ที่ เป็นแกนเชื่อมต่อระหว่างโครงสร้างหลัก (1) กับโครงสร้างเบาะพิงหลัง (7) โดยมีโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) เชื่อมต่อผ่านทางข้อต่อการปรับมุมยืน (11) ทำให้ รถเข็นอยู่ในท่ายืน โดยเบาะรองนั่ง (5) และเบาะพิงหลัง (8 จะอยู่ในแนวเดียวกันเป็นเส้นตรง โครงสร้างการปรับแผ่นวางขา ทำหน้าที่ปรับระดับที่วางขาผู้ใช้และมุมของที่วางขาผู้ใช้ ในการเปลี่ยนจาก ตำแหน่งนั่งไปยืนของรถเข็น การปรับแผ่นวางขาจะถูกปรับจากแกนปรับระดับ (10) ที่เป็นแกนสำหรับช่วยส่งแรง ที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างการปรับแผ่นวางขา บริเวณส่วนปลายของแกนแผ่นวางขา (12) ในลักษณะของจุดหมุนตาม วิถีทางการยึด และเพลทข้อต่อแกนวางขา (13) ที่ปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับโครงสร้างหลัก (1) และปลายอีกด้าน หนึ่งเชื่อมต่อกับบริเวณส่วนกลางของแกนแผ่นวางขา (12) ในลักษณะของจุดหมุนตามวิถีทางการยึด จะทำหน้าที่ ในการเปลี่ยนมุมและความสูงของแผ่นวางขา (14) ทำให้การปรับจากท่านั่งเป็นท่ายืน หรือท่ายืนเป็นท่านั่งของ รถเข็นคนพิการ มีความสัมพันธ์กันระหว่าง โครงสร้างเบาะพิงหลัง (8), โครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) และแผ่นวาง ขา (14) โครงสร้างการปรับแผ่นวางขา สามารถปรับความสูงของแผ่นวางขา (14) ให้สามารถใช้ได้กับผู้ใช้ที่มีความ สูงแตกต่งกัน จากการปรับความสูงขึ้นลงตามแนวของแกนแผ่นวางขา (12) ตามวิถีทางการยึด โดยโครงสร้างการ ปรับแผ่นวางขาจะติดตั้ง แถบคาดข้อเท้า (15) เข้ากับแกนแผ่นวางขา (12) ตามวิถีทางการยึด ซึ่งจะทำหน้าที่ ประคองข้อเท้าของผู้ใช้ กลไกการปรับตำแหน่งนั่งไปยืน ประกอบด้วย 2 ส่วนคือ คือส่วนส่งแรงโดยใช้แก๊สปริง (19) สำหรับช่วย ในการส่งแรงในการยกตัวผู้ใช้ ซึ่งแก๊สสปริง (19) ปลายด้านหนึ่งจะติดตั้งเข้ากับโครงสร้างหลัก (1) และปลายอีก ด้านจะถูกติดตั้งกับโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) ในลักษณะของจุดหมุนตามวิถีทางการยึด และส่วนกลไกคานงัด ที่ ประกอบด้วยส่วนโครงแกนราวมือจับ (20) ที่ตรงกลางติดตั้งเข้าโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) และปลายอีกด้าน หนึ่งติดตั้งเข้ากับแกนล็อคราวมือจับ (21) กลไกคานงัดจะทำงานได้ 2 รูปแบบคือ รูปแบบการยกยืนด้วยตัวเองของ ผู้ใช้ จะออกแรงบริเวณส่วนปลายของโครงแกนราวมือจับ (20) ดันไปข้างหน้าหรือทำให้ทำให้โครงแกนราวมือจับ (20) หมุนไปด้านของรถเข็น จะเป็นการส่งแรงให้งัดกับแกนล็อคราวมือจับ (21) ทำให้เกิดแรงยกตัวส่งผลให้ โครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) เกิดแรงยกและหมุนไปด้านหน้า ส่งผลให้รถเข็นเกิดการเปลี่ยนจากท่านั่งเป็นท่ายืน รูปแบบมีผู้ช่วยเหลือออกแรงบริเวณส่วนปลายของโครงแกนราวมือจับ (20) เพื่อทำให้รถเข็นเปลี่ยนจากท่านั่งเป็น ท่ายืนได้เช่นกัน มีลักษณะพิเศษเฉพาะคือ - กลไกการล็อคระดับการปรับท่านั่ง ประกอบด้วยท่อล็อคแกนปรับระดับ (22) ที่จะสวมเข้าโครงสร้าง หลัก (1) ในลักษณะที่สามารถเลื่อนเข้าออกได้ โดยส่วนปลายด้านหนึ่งจะมีมือหมุนท่อล็อคแกนปรับระดับ (24) ที่ เชื่อมกับท่อล็อคแกนปรับระดับ (22) และด้านหลังของท่อล็อคแกนปรับระดับจะเป็นบล็อกที่ออกแบบมาให้ สามารถสวมเข้ากับส่วนปลายของโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) ที่ตำแหน่งท่อปลายโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) ซึ่ง ล็อคโดยดันมือหมุนท่อล็อคแกนปรับระดับ (24) ไปด้านหน้า เพื่อให้ท่อล็อคแกนปรับระดับ (22) เลื่อนไปด้านหน้า ทำให้ส่วนปลายท่อที่เป็นบล็อก เคลื่อนที่เข้ามาสวมกับตำแหน่งท่อปลายโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) ทำให้เกิด การล็อคไม่ให้โครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) เกิดการยกตัวขึ้น โดยการปลดล็อคกลไกการล็อคระดับการปรับท่านั่ง ก็ จะดันมือหมุนท่อล็อคแกนปรับระดับ (24) ไปทางด้านหลัง เพื่อให้ท่อล็อคแกนปรับระดับ (22) เลื่อนไปด้านหลัง ทำให้ส่วนปลายท่อที่เป็นบล็อก เคลื่อนที่ออกจากจากตำแหน่งท่อปลายโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) ทำให้เกิดการ คลายล็อค ทำให้โครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) สามารถเกิดการหมุนได้ - กลไกปรับมุมโครงสร้างแผ่นวางขา การปรับแผ่นวางขาจะถูกปรับจากแกนปรับระดับ (10) ที่เป็นแกน ช่วยส่งแรงและล็อคตำแหน่งการเคลื่อนที่ ที่เชื่อมต่อบริเวณส่วนปลายของแกนแผ่นวางขา (12) ในลักษณะของจุด หมุนตามวิถีทางการยึด และเพลทข้อต่อแกนวางขา (13 ที่ปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับโครงสร้างหลัก (1) และปลาย อีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับบริเวณส่วนกลางของแกนแผ่นวางขา (12) ในลักษณะของจุดหมุนตามวิถีทางการยึดใน ปลายทั้งสองด้านของเพลทข้อต่อแกนวางขา (13) โดยเพลทข้อต่อแกนวางขา (13) จะทำหน้าที่ในการเปลี่ยนมุม และความสูงของแผ่นวางขา (14) - แผ่นวางขา (14) สามารถปรับระดับความสูงกับแกนแผ่นวางขา (12) ด้วยวิถีทางการยึด ผ่านทางรูที่ เจาะในตำแหน่งต่างกันของแกนแผ่นวางขา (12) ที่มีการติดตั้งแถบคาดข้อเท้า (15) สำหรับทำหน้าที่ประคองข้อ เท้าของผู้ใช้ - กลไกการล็อคเข่า ประกอบด้วยแกนล็อคเข่า (16) ส่วนปลายเชื่อมต่อกับโครงสร้างหลัก (1) ในลักษณะ ของจุดหมุนตามวิถีทางการยืด ทำให้สามารถปรับมุมให้ลู่เข้ากับรถเข็นหรือตั้งฉากในแนวดิ่งได้ จากการมีเพลทปรับ แกนล็อคเข่า (26) ที่ทำหน้าที่จำกัดมุมของแกนล็อคเข่าในมุมที่ต้องการ โดยใช้มือหมุนล็อคเข่า (25) ทำหน้าที่ยึด ให้แกนล็อคเข่า (16) อยู่กับที่ ตามวิถีทางการยึด และการที่แกนล็อคเข่า (16) สามารถปรับให้ลู่เข้าหารถเข็น สำหรับการเคลื่อนย้ายผู้ป่วยจากทางด้นข้างและด้านหน้าเข้ามาที่รถเข็น แกนล็อคเข่า (16) จะมีแถบล็อคเข่า (17) ทำการรัดระหว่างแกนล็อคเข่า (16) ทั้งสองข้าง ที่แถบล็อคเข่า (17) จะมีไว้ประคองหมอนล็อคเข่า (18) ที่มี ลักษณะคล้ายกับตัวอี E ที่มีส่วนเว้ารับเข้ากับขาของผู้ป่วยสองข้างโดยมีแกนตรงกลางไว้กั้นไม่ให้หัวเข่าผู้ใช้ติดกัน และมีขอบด้านข้างไว้รักษารูปขาผู้ป่วยให้อยู่ในแนวตรง โดยหมอนล็อคเข่า (18) สามารถถอดแยกออกจากแกน ล็อคเข่า (16) และแถบล็อคเข่า (17) สามารถคลายการรัด ทำให้ตรงกลางระหว่างแกนล็อคเข่าเป็นช่องว่าง เพื่อให้ สะดวกต่อการเคลื่อนย้ายผู้ใช้งานขึ้นบนรถเข็น