Claims (1)
1. รถเข็นปรับยืน ประกอบด้วย โครงสร้างหลัก (1) ที่เป็นครงสร้างหลักโดยยึดเข้ากับล้อหน้ารถเข็น (3) จำนวน 2 ล้อ ทางด้านซ้ายและ ขวา บริเวณส่วนหน้าของโครงสร้างหลัก (1 ที่ตรงกลางจะยึดเข้ากับล้อหลังรถเข็น (2) จำนวน 2 ล้อ ทางด้านซ้าย และขวา ที่ด้านบนของโครงสร้างหลัก (1 ได้เชื่อมต่อกับโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) ที่บริเวณด้านบนของ โครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) มีการติดตั้งเบาะรองนั่ง (5) โดยโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) จะสามารถปรับมุมจาก ในแนวระดับไปยังแนวดิ่ง ผ่านทางข้อต่อหลักการปรับมุม (6 จำนวน 2 ตัว ทำหน้าที่เป็นจุดหมุนระหว่างโครงสร้าง เบาะนั่งรถเข็น (4) กับโครงสร้างหลัก (1) โครงสร้างเบาะพิงหลัง (7) ที่มีการติดตั้งเบาะพิงหลัง (8) และผ้าคาดหน้าอก (9) ซึ่งโครงสร้างเบาะพิงหลัง (7) สามารถปรับมุมและปรับระดับได้ผ่านทางแกนปรับระดับ (10) ที่ เป็นแกนเชื่อมต่อระหว่างโครงสร้างหลัก (1) กับโครงสร้างเบาะพิงหลัง (7) โดยมีโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) เชื่อมต่อผ่านทางข้อต่อการปรับมุมยืน (11) ทำให้ รถเข็นอยู่ในท่ายืน โดยเบาะรองนั่ง (5) และเบาะพิงหลัง (8 จะอยู่ในแนวเดียวกันเป็นเส้นตรง โครงสร้างการปรับแผ่นวางขา ทำหน้าที่ปรับระดับที่วางขาผู้ใช้และมุมของที่วางขาผู้ใช้ ในการเปลี่ยนจาก ตำแหน่งนั่งไปยืนของรถเข็น การปรับแผ่นวางขาจะถูกปรับจากแกนปรับระดับ (10) ที่เป็นแกนสำหรับช่วยส่งแรง ที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างการปรับแผ่นวางขา บริเวณส่วนปลายของแกนแผ่นวางขา (12) ในลักษณะของจุดหมุนตาม วิถีทางการยึด และเพลทข้อต่อแกนวางขา (13) ที่ปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับโครงสร้างหลัก (1) และปลายอีกด้าน หนึ่งเชื่อมต่อกับบริเวณส่วนกลางของแกนแผ่นวางขา (12) ในลักษณะของจุดหมุนตามวิถีทางการยึด จะทำหน้าที่ ในการเปลี่ยนมุมและความสูงของแผ่นวางขา (14) ทำให้การปรับจากท่านั่งเป็นท่ายืน หรือท่ายืนเป็นท่านั่งของ รถเข็นคนพิการ มีความสัมพันธ์กันระหว่าง โครงสร้างเบาะพิงหลัง (8), โครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) และแผ่นวาง ขา (14) โครงสร้างการปรับแผ่นวางขา สามารถปรับความสูงของแผ่นวางขา (14) ให้สามารถใช้ได้กับผู้ใช้ที่มีความ สูงแตกต่งกัน จากการปรับความสูงขึ้นลงตามแนวของแกนแผ่นวางขา (12) ตามวิถีทางการยึด โดยโครงสร้างการ ปรับแผ่นวางขาจะติดตั้ง แถบคาดข้อเท้า (15) เข้ากับแกนแผ่นวางขา (12) ตามวิถีทางการยึด ซึ่งจะทำหน้าที่ ประคองข้อเท้าของผู้ใช้ กลไกการปรับตำแหน่งนั่งไปยืน ประกอบด้วย 2 ส่วนคือ คือส่วนส่งแรงโดยใช้แก๊สปริง (19) สำหรับช่วย ในการส่งแรงในการยกตัวผู้ใช้ ซึ่งแก๊สสปริง (19) ปลายด้านหนึ่งจะติดตั้งเข้ากับโครงสร้างหลัก (1) และปลายอีก ด้านจะถูกติดตั้งกับโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) ในลักษณะของจุดหมุนตามวิถีทางการยึด และส่วนกลไกคานงัด ที่ ประกอบด้วยส่วนโครงแกนราวมือจับ (20) ที่ตรงกลางติดตั้งเข้าโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) และปลายอีกด้าน หนึ่งติดตั้งเข้ากับแกนล็อคราวมือจับ (21) กลไกคานงัดจะทำงานได้ 2 รูปแบบคือ รูปแบบการยกยืนด้วยตัวเองของ ผู้ใช้ จะออกแรงบริเวณส่วนปลายของโครงแกนราวมือจับ (20) ดันไปข้างหน้าหรือทำให้ทำให้โครงแกนราวมือจับ (20) หมุนไปด้านของรถเข็น จะเป็นการส่งแรงให้งัดกับแกนล็อคราวมือจับ (21) ทำให้เกิดแรงยกตัวส่งผลให้ โครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) เกิดแรงยกและหมุนไปด้านหน้า ส่งผลให้รถเข็นเกิดการเปลี่ยนจากท่านั่งเป็นท่ายืน รูปแบบมีผู้ช่วยเหลือออกแรงบริเวณส่วนปลายของโครงแกนราวมือจับ (20) เพื่อทำให้รถเข็นเปลี่ยนจากท่านั่งเป็น ท่ายืนได้เช่นกัน มีลักษณะพิเศษเฉพาะคือ - กลไกการล็อคระดับการปรับท่านั่ง ประกอบด้วยท่อล็อคแกนปรับระดับ (22) ที่จะสวมเข้าโครงสร้าง หลัก (1) ในลักษณะที่สามารถเลื่อนเข้าออกได้ โดยส่วนปลายด้านหนึ่งจะมีมือหมุนท่อล็อคแกนปรับระดับ (24) ที่ เชื่อมกับท่อล็อคแกนปรับระดับ (22) และด้านหลังของท่อล็อคแกนปรับระดับจะเป็นบล็อกที่ออกแบบมาให้ สามารถสวมเข้ากับส่วนปลายของโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) ที่ตำแหน่งท่อปลายโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) ซึ่ง ล็อคโดยดันมือหมุนท่อล็อคแกนปรับระดับ (24) ไปด้านหน้า เพื่อให้ท่อล็อคแกนปรับระดับ (22) เลื่อนไปด้านหน้า ทำให้ส่วนปลายท่อที่เป็นบล็อก เคลื่อนที่เข้ามาสวมกับตำแหน่งท่อปลายโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) ทำให้เกิด การล็อคไม่ให้โครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) เกิดการยกตัวขึ้น โดยการปลดล็อคกลไกการล็อคระดับการปรับท่านั่ง ก็ จะดันมือหมุนท่อล็อคแกนปรับระดับ (24) ไปทางด้านหลัง เพื่อให้ท่อล็อคแกนปรับระดับ (22) เลื่อนไปด้านหลัง ทำให้ส่วนปลายท่อที่เป็นบล็อก เคลื่อนที่ออกจากจากตำแหน่งท่อปลายโครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) ทำให้เกิดการ คลายล็อค ทำให้โครงสร้างเบาะนั่งรถเข็น (4) สามารถเกิดการหมุนได้ - กลไกปรับมุมโครงสร้างแผ่นวางขา การปรับแผ่นวางขาจะถูกปรับจากแกนปรับระดับ (10) ที่เป็นแกน ช่วยส่งแรงและล็อคตำแหน่งการเคลื่อนที่ ที่เชื่อมต่อบริเวณส่วนปลายของแกนแผ่นวางขา (12) ในลักษณะของจุด หมุนตามวิถีทางการยึด และเพลทข้อต่อแกนวางขา (13 ที่ปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับโครงสร้างหลัก (1) และปลาย อีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับบริเวณส่วนกลางของแกนแผ่นวางขา (12) ในลักษณะของจุดหมุนตามวิถีทางการยึดใน ปลายทั้งสองด้านของเพลทข้อต่อแกนวางขา (13) โดยเพลทข้อต่อแกนวางขา (13) จะทำหน้าที่ในการเปลี่ยนมุม และความสูงของแผ่นวางขา (14) - แผ่นวางขา (14) สามารถปรับระดับความสูงกับแกนแผ่นวางขา (12) ด้วยวิถีทางการยึด ผ่านทางรูที่ เจาะในตำแหน่งต่างกันของแกนแผ่นวางขา (12) ที่มีการติดตั้งแถบคาดข้อเท้า (15) สำหรับทำหน้าที่ประคองข้อ เท้าของผู้ใช้ - กลไกการล็อคเข่า ประกอบด้วยแกนล็อคเข่า (16) ส่วนปลายเชื่อมต่อกับโครงสร้างหลัก (1) ในลักษณะ ของจุดหมุนตามวิถีทางการยืด ทำให้สามารถปรับมุมให้ลู่เข้ากับรถเข็นหรือตั้งฉากในแนวดิ่งได้ จากการมีเพลทปรับ แกนล็อคเข่า (26) ที่ทำหน้าที่จำกัดมุมของแกนล็อคเข่าในมุมที่ต้องการ โดยใช้มือหมุนล็อคเข่า (25) ทำหน้าที่ยึด ให้แกนล็อคเข่า (16) อยู่กับที่ ตามวิถีทางการยึด และการที่แกนล็อคเข่า (16) สามารถปรับให้ลู่เข้าหารถเข็น สำหรับการเคลื่อนย้ายผู้ป่วยจากทางด้นข้างและด้านหน้าเข้ามาที่รถเข็น แกนล็อคเข่า (16) จะมีแถบล็อคเข่า (17) ทำการรัดระหว่างแกนล็อคเข่า (16) ทั้งสองข้าง ที่แถบล็อคเข่า (17) จะมีไว้ประคองหมอนล็อคเข่า (18) ที่มี ลักษณะคล้ายกับตัวอี E ที่มีส่วนเว้ารับเข้ากับขาของผู้ป่วยสองข้างโดยมีแกนตรงกลางไว้กั้นไม่ให้หัวเข่าผู้ใช้ติดกัน และมีขอบด้านข้างไว้รักษารูปขาผู้ป่วยให้อยู่ในแนวตรง โดยหมอนล็อคเข่า (18) สามารถถอดแยกออกจากแกน ล็อคเข่า (16) และแถบล็อคเข่า (17) สามารถคลายการรัด ทำให้ตรงกลางระหว่างแกนล็อคเข่าเป็นช่องว่าง เพื่อให้ สะดวกต่อการเคลื่อนย้ายผู้ใช้งานขึ้นบนรถเข็น1. The standing wheelchair consists of a main structure (1) which is the main structure attached to the front wheels of the wheelchair (3), 2 wheels on the left and right. The front part of the main structure (1) in the middle is attached to the rear wheels of the wheelchair (2), 2 wheels on the left and right. The top of the main structure (1) is connected to the wheelchair seat structure (4). The seat (5) is installed on the top of the wheelchair seat structure (4). The wheelchair seat structure (4) can be adjusted from a horizontal to a vertical angle via 2 main angle adjustment joints (6), which act as pivot points between the wheelchair seat structure (4) and the main structure (1). The backrest structure (7) has a backrest (8) and a chest strap (9) installed. The backrest structure (7) can be adjusted in angle and level via an adjustment shaft (10) which is a shaft connecting the main structure (1) to the backrest structure (7). The wheelchair seat structure (4) is connected via the standing angle adjustment joint (11), allowing the wheelchair to be in a standing position. The seat (5) and backrest (8) are aligned in a straight line. The leg rest adjustment structure adjusts the user's leg rest level and angle when transitioning from a sitting to a standing position in the wheelchair. The leg rest adjustment is made from the leveling shaft (10), which is a force-transmitting shaft connected to the leg rest adjustment structure at the end of the leg rest shaft (12) in the form of a pivot point along the attachment path, and the leg rest shaft joint plate (13), one end of which is connected to the main structure (1) and the other end to the middle of the leg rest shaft (12) in the form of a pivot point along the attachment path. This changes the angle and height of the leg rest (14), allowing for adjustment from a sitting to a standing position or from a standing to a sitting position in the wheelchair. There is a relationship between the backrest structure (8), the wheelchair seat structure (4), and the leg rest (14). The leg rest adjustment structure can adjust the height of the leg rest (14) to accommodate users of different heights by adjusting its height up and down along the leg rest shaft (12) along the attachment path. The leg rest adjustment structure is fitted with an ankle strap (15) attached to the leg rest shaft (12) via a pivot point, which supports the user's ankles. The sitting-to-standing adjustment mechanism consists of two parts: a force-transmitting part using a gas spring (19) to assist in lifting the user, with one end of the gas spring (19) attached to the main structure (1) and the other end attached to the wheelchair seat structure (4) as a pivot point via a pivot point; and a lever mechanism consisting of a handrail shaft (20) centrally attached to the wheelchair seat structure (4) and the other end attached to the handrail locking shaft (21). The lever mechanism works in two ways: in the standing position, the user exerts force on the end of the handrail shaft (20) pushing forward, or by causing the handrail shaft (20) to rotate toward the wheelchair, which applies force to the handrail locking shaft (21), causing the wheelchair seat structure (4) to be lifted and rotated forward. This results in the wheelchair changing from a sitting to a standing position. The assistive type has force applied to the end of the handrail frame (20) to change the wheelchair from a sitting to a standing position as well. It has a special feature: - The locking mechanism for adjusting the sitting position consists of a locking tube (22) that fits into the main structure (1) in a sliding manner. At one end, there is a handwheel for rotating the locking tube (24) which is connected to the locking tube (22), and at the back of the locking tube is a block designed to fit into the end of the wheelchair seat structure (4) at the end of the wheelchair seat structure tube (4). It is locked by pushing the handwheel for rotating the locking tube (24) forward, causing the locking tube (22) to slide forward, causing the block at the end of the tube to move into the end of the wheelchair seat structure tube (4), thus locking the wheelchair seat structure (4) from lifting. To unlock the locking mechanism for adjusting the sitting position, the handwheel for rotating the locking tube (24) is pushed backward. To allow the locking tube of the leveling shaft (22) to slide backward, the block end of the tube moves away from the position of the end tube of the wheelchair frame (4), causing the lock to be released, allowing the wheelchair frame (4) to rotate - Leg rest angle adjustment mechanism. The leg rest adjustment is made from the leveling shaft (10), which is a force-transmitting and locking shaft connected at the end of the leg rest shaft (12) in the form of a pivot point in the attachment path, and the leg rest shaft joint plate (13) which at one end is connected to the main frame (1) and at the other end is connected to the middle of the leg rest shaft (12) in the form of a pivot point in the attachment path at both ends of the leg rest shaft joint plate (13). The leg rest shaft joint plate (13) is responsible for changing the angle. And the height of the leg rest (14) - The leg rest (14) can be adjusted in height with the leg rest shaft (12) by means of a fastening mechanism through holes drilled in different positions on the leg rest shaft (12) which has an ankle strap (15) installed to support the user's ankle. - The knee locking mechanism consists of a knee locking shaft (16) whose end is connected to the main structure (1) in the manner of a pivot point by means of a flexing mechanism, allowing it to be adjusted to be angled toward the wheelchair or perpendicular to the vertical. This is achieved by having an adjustment plate for the knee locking shaft (26) which limits the angle of the knee locking shaft to the desired angle, using a hand-operated knee lock (25) to hold the knee locking shaft (16) in place by means of a fastening mechanism, and the knee locking shaft (16) can be adjusted to be angled toward the wheelchair. For transferring patients from the side and front to the wheelchair, the knee lock bar (16) has a knee lock strap (17) that fastens between the two knee lock bars (16). The knee lock strap (17) supports a knee cushion (18) which is shaped like an E and has a concave shape to fit the patient's legs, with a central bar to prevent the user's knees from touching and side edges to maintain the patient's leg shape in a straight line. The knee cushion (18) can be detached from the knee lock bar (16), and the knee lock strap (17) can be loosened, leaving a gap in the middle between the knee lock bars to facilitate transferring the user onto the wheelchair.