อุปกรณ์ ล็อคเบรค ครัชรถยนต์ มีลักษณะโดยทั่วไป คือ โครงงสร้างโดยทั่วไป เป็นแป๊บสี่เหลี่ยม มีแกนทรงกระบอกอยู่รงกลาง ทำหน้าที่เป็นแกนสำหรับดึงชุดลิ้นล็อค ให้ขึ้นมาทำการล็อคกับขาของเบรคหรือครัช และเลื่อนลงเพื่อทำการปลดล็อค และมีชุดของ ขายันซึ่งสามารถปรับขึ้นลงได้ เพื่อให้เกิดความเหมาะสมกับรถยนต์ที่นำไปใช้งาน ซึ่งสามารถ ใช้งานได้ทั้งรถยนต์เกียร์ธรรมดา และ เกียร์ออโต้ The vehicle brake clutch locking device is generally characterized by a general structure. A square With a cylindrical core in the middle It serves as a rod for pulling the lock tongue. To come up and lock the legs of the brakes or clutch. And slide down to unlock and has a set of support legs which can be adjusted up and down To make it suitable for cars that are used that can be used in both manual and automatic transmission cars.
Claims (1)
1. อุปกรณ์ล็อคเบรก ครัช มีลักษณะที่ประกอบด้วย ส่วนด้านบนที่เป็นชุดล็อค และระบบกลไกการล็อค (1) ที่ประกอบเข้ากับส่วนด้านล่างที่เป็นชุดขายัน ที่ซึ่ง ชุดล็อคและระบบกลไกการล็อค (1) จะประกอบเข้ากับท่อทรงกระบอก (3) ที่ซึ่ง ติดตั้งอยู่ภายในตัวเรือนกลวง ส่วนบนของชุดล็อค (1) ดังกล่าวเป็นแม่กุณแจ มีลักษณะ เฉพาะคือ ที่มีแกน (11) ยื่นลงด้านล่าง ที่ปลายด้านล่างของแกน (11) นี้มีลักษณะคล้าย ลูกเบี้ยว และที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งบนผิวหน้าของท่อทรงกระบอก (3) จะมีช่องเปิด สำหรับการติดตั้งลิ้นล็อค (31) โดยมีสปริงค้ำยันให้ส่วนที่มีลักษณะคล้ายฟันปลาของ ลิ้นล็อค (31) ยื่นโผล่ออกมา เพื่อให้เกี่ยวล็อคเข้ากับฟันเฟืองของสะพานเฟือง (5) ที่ติดตั้ง อยู่ที่ผิวหน้าด้านในของตัวเรือนกลวงดังกล่าว เมื่อบิดหมุนกุญแจจะทำให้ลูกเบี้ยวแกน (11) หมุนตามและส่งผลให้ไปดันลิ้นล็อค (31) ให้หดกลับเข้าไปในท่อทรงกระบอก (3) ทำให้ สามารถเลื่อนปลดล็อคเบรค ครัชได้ ชุดขายันที่มี ส่วนแป้นล็อค (10) ยึดติดเข้ากับปลายด้านล่างของท่อทรงกระบอก (3) โดยมีช่องเจาะสำหรับสวมแบบเลื่อนขึ้นลงได้บนท่อ (6) ที่ซึ่งปลายด้านบนของท่อ (6) ดังกล่าวจะยึดติดเข้ากับปลายด้านล่างด้านหนึ่งของตัวเรือนดังกล่าว และปลายด้านล่างของ ท่อ (6) ดังกล่าวจะยึดติดเข้ากับขาค้ำยัน (12) ที่ซึ่งจะค้ำยันกับพื้นรถยนต์ ปลายด้านหนึ่ง ของแป้นล็อค (10) จะมีช่องเจาะสำหรับการสอดของลิ้นล็อค (41) ที่ยึดติดเข้ากับปลาย ด้านล่างอีกด้านหนึ่งของตัวเรือนดังกล่าว เมื่อทีการเลื่อนแป้นล็อค (10) ขึ้น1. The brake clutch locking device is characterized by The top part is a set of locks. And a locking mechanism (1) that is fitted to the bottom section of the brace, where the lock assembly and the locking mechanism (1) are attached to the cylindrical tube (3) mounted inside the housing. hollow The upper part of the aforementioned lock (1) is a mother key and has a unique feature that has the axis (11) protruding downward. At the lower end of this rod (11) is cam-like, and at a certain position on the surface of the cylinder tube (3) there is an opening for installing the locking tongue (31), with a spring supporting the section. The zigzag of the locking tongue (31) protrudes. To attach the cogs of the gear bridge (5) installed on the inner surface of the hollow housing. When the key is turned, the cam axis (11) will turn along and result in the locking valve (31) retracted into the cylinder tube (3), allowing the brake clutch to be slid. The locking pin (10) is attached to the lower end of the cylinder tube (3) with a sliding insert on the tube (6) where the top end of the tube (6) will be attached. To the bottom end of the case. And the lower end of the pipe (6) will be attached to the support leg (12), which will support the car floor. On one end of the locking knob (10) there is a cutout for inserting a locking tongue (41) that is attached to the end. Below the other side of the case. When sliding the lock dial (10) up