RU45689U1

RU45689U1 - ANTI-THEFT DEVICE FOR VEHICLE

Info

Publication number: RU45689U1
Application number: RU2005101482/22U
Authority: RU
Inventors: В.А. Коновалов; А.В. Петров
Original assignee: Коновалов Владимир Александрович; Петров Александр Владимирович
Priority date: 2005-01-25
Filing date: 2005-01-25
Publication date: 2005-05-27

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения. Противоугонное устройство содержит штангу 1, рычаг 2, плоские полузахваты 3 и механизм фиксации 5 с замком 13. Штанга 1 и рычаг 2 выполнены трубчатой формы, преимущественно в форме полуцилиндров. Механизм фиксации 5 выполнен в виде вставленных один в другой стаканов 6, 7. Внешний стакан 6 жестко соединен с концевой частью рычага 2, в его стенке выполнен продольный паз 8, а внутри него размещена пружина 9. Внутренний стакан 7 жестко соединен с внутренней поверхностью стенки концевой части штанги 1 через отверстие 11. Пружина 9 своими концами соединена с рычагом 2 и с опорной крышкой 10. В продольный паз 8 входит направляющий штырь 12. Замок 13 размещен внутри штанги 1 и снабжен фиксирующим стержнем 14, установленным с возможностью вхождения в фиксирующие отверстия 15, выполненные соосно в стенках внешнего 6 и внутреннего 7 стаканов, в их совмещенном положении (режим блокирования). В стенке штанги 1 выполнено отверстие 16 под ключ замка 13. Такая конструкция противоугонного устройства обеспечивает его повышенную эксплуатационную надежность, что связано в том числе с защищенностью замкового механизма от криминального доступа, устойчивостью основных элементов устройства к взлому и простотой его конструкции.The utility model relates to the field of transport engineering. The anti-theft device comprises a rod 1, a lever 2, flat half-grips 3 and a locking mechanism 5 with a lock 13. The rod 1 and the lever 2 are made in a tubular shape, mainly in the form of half-cylinders. The locking mechanism 5 is made in the form of cups 6, 7 inserted into each other. The outer cup 6 is rigidly connected to the end part of the lever 2, a longitudinal groove 8 is made in its wall, and a spring 9 is placed inside it. The inner cup 7 is rigidly connected to the inner surface of the wall the end of the rod 1 through the hole 11. The spring 9 is connected at its ends to the lever 2 and to the support cover 10. A guide pin 12 is included in the longitudinal groove 8. The lock 13 is located inside the rod 1 and is equipped with a fixing rod 14 that can be fixed ruyuschie hole 15 formed coaxially in the external walls 6 and 7, the inner cup in their aligned position (blocking mode). A hole 16 for the key of the lock 13 is made in the wall of the rod 1. This design of the anti-theft device provides its increased operational reliability, which is also connected with the security of the lock mechanism from criminal access, the resistance of the main elements of the device to breaking and the simplicity of its design.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может использоваться в противоугонных устройствах транспортных средств для блокирования рулевой системы управления.The utility model relates to the field of transport engineering and can be used in anti-theft devices of vehicles to block the steering control system.

Известно противоугонное устройство для транспортного средства, закрепляемое на рулевом колесе, содержащее штангу с вилкой на одном из ее концов и фасками на другом, рычаг со сквозным продольным отверстием под штангу, снабженный крюком, и механизм фиксации штанги в сквозном продольном отверстии рычага, включающее установленный в корпусе фиксатор положения в виде подпружиненного шарика и запирающий механизм с замком барабанного типа, при этом шарик расположен в отверстии, ось которого перпендикулярна продольной оси рычага, на выходе этого отверстия в сквозное продольное отверстие рычага выполнен сужающий буртик, на выходе из отверстия в пазу корпуса механизма фиксации под шариком установлена плоская пружина, под которой размещен снабженный проточкой барабан замка, а в корпусе механизма фиксации выполнены пазы под сухарики замка (RU 2047514 С1, 1995). Для запирания устройства штангу вставляют в сквозное продольное отверстие рычага, в котором она передвигается телескопически до упора, затем вводят устройство внутрь рулевого колеса и раздвигают рычаг и штангу до тех пор, пока крюк рычага не зацепится за рулевое колесо изнутри, а вилка штанги зацепится за внутреннюю часть рулевого колеса. После этого при повороте ключа замка штанга оказывается зафиксированной в рычаге. Длинный конец рычага при этом упирается в какие-либо конструктивные элементы в салоне транспортного средства, не позволяя повернуть рулевое колесо.Known anti-theft device for a vehicle, mounted on the steering wheel, containing a rod with a fork at one of its ends and chamfers on the other, a lever with a through longitudinal hole for the rod, equipped with a hook, and a mechanism for fixing the rod in the through longitudinal opening of the lever, including the housing is a position lock in the form of a spring-loaded ball and a locking mechanism with a drum-type lock, while the ball is located in the hole, the axis of which is perpendicular to the longitudinal axis of the lever, at the output it a narrowing collar is made about the hole in the through hole of the lever, a flat spring is installed at the outlet of the hole in the groove of the body of the locking mechanism under the ball, under which a lock drum is provided with a groove, and grooves are made in the body of the locking mechanism of the lock crackers (RU 2047514 C1, 1995 ) To lock the device, the rod is inserted into the through longitudinal hole of the lever, in which it moves telescopically until it stops, then the device is inserted inside the steering wheel and the lever and rod are extended until the lever hook engages the inside of the steering wheel and the rod fork engages in the inner part of the steering wheel. After that, when you turn the lock key, the bar is fixed in the lever. The long end of the lever rests against any structural elements in the passenger compartment, not allowing the steering wheel to be turned.

Такое противоугонное устройство однако имеет неудовлетворительную эксплуатационную надежность, поскольку замковый механизм не защищен от криминального доступа (взлома), а целостность штанги легко нарушить, например, перепилить ее, поскольку она представляет собой стержневой элемент, к тому же "удобно" расположенный для потенциального взломщика. Кроме того, надежность Such an anti-theft device, however, has unsatisfactory operational reliability, since the lock mechanism is not protected from criminal access (hacking), and the integrity of the rod can be easily violated, for example, sawing it off, because it is a core element, which is also conveniently located for a potential cracker. In addition, reliability

конструкции устройства снижает наличие в составе механизма фиксации износонеустойчивой шариковой пары.the design of the device reduces the presence of a wear-resistant ball pair in the fixing mechanism.

Из известных устройств наиболее близким к предложенному является противоугонное устройство для транспортного средства, содержащее штангу и рычаг, снабженные жестко закрепленными на них плоскими полузахватами, имеющими вырезы по форме верхней части рулевой колонки транспортного средства, и установленные с возможностью перемещения одной относительно другого и взаимной фиксации посредством связанного с замком механизма фиксации (RU 2169087 С1, 2001). Штанга в этом устройстве имеет удлиненную часть, параллельную плоскости рулевого колеса и предназначенную для упора своим концом в конструктивный элемент салона транспортного средства, и перпендикулярную ей другую часть, на конце которой закреплен один из плоских полузахватов. Рычаг размещен перпендикулярно удлиненной части штанги, при этом второй плоский полузахват закреплен на одном из концов рычага, а механизм фиксации закреплен на другом его конце, в котором выполнено сквозное поперечное отверстие, соосное с продольной осью удлиненной части штанги, в их совмещенном положении. Механизм фиксации содержит шарик, расположенный в отверстии корпуса механизма фиксации, при этом ось этого отверстия перпендикулярна оси поперечного отверстия в рычаге, продольная ось взаимодействующего с шариком барабана замка, установленного в корпусе механизма фиксации, параллельна оси отверстия, в котором расположен шарик, на барабане перпендикулярно его продольной оси жестко закреплена расположенная в щели пластина, а в штанге выполнено соосное с отверстием, где расположен шарик, углубление, в крайнем положении блокировки устройства. Для запирания устройства штангу вставляют в поперечное отверстие рычага и постепенно сдвигают их, вводя плоские полузахваты своими вырезами в поднутрение рулевой колонки. При этом отверстие под шарик совмещается с углублением в штанге, а поворотом барабана замка пластина механизма фиксации вытесняет шарик в углубление. Устройство блокируется.Of the known devices, the closest to the proposed one is an anti-theft device for a vehicle, comprising a rod and a lever, equipped with rigidly fixed flat half-grips on them, having cutouts in the shape of the upper part of the steering column of the vehicle, and installed with the possibility of moving one relative to the other and mutual fixing the locking mechanism associated with the lock (RU 2169087 C1, 2001). The rod in this device has an elongated part parallel to the plane of the steering wheel and designed to abut its end against the structural element of the vehicle interior, and another part perpendicular to it, at the end of which one of the flat half-grips is fixed. The lever is placed perpendicular to the elongated part of the rod, while the second flat half-grip is fixed on one of the ends of the lever, and the locking mechanism is fixed on its other end, in which a through transverse hole is made, coaxial with the longitudinal axis of the elongated part of the rod, in their combined position. The fixing mechanism comprises a ball located in the hole of the fixing mechanism body, the axis of this hole being perpendicular to the axis of the transverse hole in the lever, the longitudinal axis of the locking drum interacting with the ball installed in the fixing mechanism body, parallel to the axis of the hole in which the ball is located, perpendicular to the drum its longitudinal axis is rigidly fixed to the plate located in the slot, and in the rod is made coaxial with the hole where the ball is located, the recess, in the extreme blocking position state. To lock the device, the rod is inserted into the transverse hole of the lever and gradually shift them, introducing flat half-grips with its cutouts into the undercut of the steering column. In this case, the hole for the ball is combined with the recess in the rod, and by turning the drum of the lock the plate of the locking mechanism displaces the ball into the recess. The device is blocking.

Однако это противоугонное устройства также не обладает высокой эксплуатационной надежностью, поскольку замковый механизм в нем также не However, this anti-theft device also does not have high operational reliability, since the lock mechanism in it is also not

защищен от взлома, а целостность стержневой штанги легко нарушить. Снижает надежность устройства и наличие в механизме фиксации шариковой пары.it is protected from breaking, and integrity of a rod bar is easily broken. Reduces the reliability of the device and the presence in the mechanism of fixation of a ball pair.

Задача, решаемая полезной моделью, заключается в создании противоугонного устройства, лишенного недостатков прототипа. Технический результат, обеспечиваемый полезной моделью, состоит в повышении эксплуатационной надежности противоугонного устройства для транспортного средства.The problem solved by the utility model is to create an anti-theft device devoid of the disadvantages of the prototype. The technical result provided by the utility model is to increase the operational reliability of the anti-theft device for a vehicle.

Это достигается тем, что в противоугонном устройстве для транспортного средства, содержащем штангу и рычаг, снабженные жестко закрепленными на них плоскими полузахватами, имеющими вырезы по форме верхней части рулевой колонки транспортного средства, и установленные с возможностью перемещения одной относительно другого и взаимной фиксации посредством связанного с замком механизма фиксации, штанга и рычаг выполнены трубчатой формы, механизм фиксации выполнен в виде вставленных один в другой стаканов с возможностью их перемещения соосно один относительно другого, внешний стакан жестко соединен с концевой частью рычага, в его стенке выполнен продольный паз, а внутри него размещена пружина, соединенная одним из своих концов с рычагом, а другим с опорной крышкой, закрепленной на торце внутреннего стакана, жестко соединенного с внутренней поверхностью стенки концевой части штанги через выполненное в противоположной стенке штанги отверстие и снабженного входящим в продольный паз направляющим штифтом, при этом замок размещен внутри штанги и снабжен фиксирующим стержнем, установленным с возможностью вхождения в фиксирующие отверстия, выполненные соосно в стенках внешнего и внутреннего стаканов, в их совмещенном положении, а в стенке штанги выполнено отверстие под ключ замка. Штанга, рычаг и стаканы механизма фиксации могут быть выполнены в форме полуцилиндров. Штанга и рычаг на своих торцах могут быть снабжены заглушками. Внутри штанги у края отверстия под ключ замка может быть установлена защитная вставка.This is achieved by the fact that in the anti-theft device for a vehicle containing a rod and a lever, equipped with rigidly fixed flat half-grips on them, having cutouts in the shape of the upper part of the steering column of the vehicle and installed with the possibility of moving one relative to the other and mutual fixation by means of the lock of the locking mechanism, the rod and lever are made tubular, the locking mechanism is made in the form of inserted into each other glasses with the possibility of their movement coax about one relative to the other, the outer cup is rigidly connected to the end part of the lever, a longitudinal groove is made in its wall, and inside it there is a spring connected to one of its ends with a lever and the other with a support cover fixed to the end of the inner cup rigidly connected to the inner surface of the wall of the end part of the rod through the hole made in the opposite wall of the rod and provided with a guide pin included in the longitudinal groove, while the lock is placed inside the rod and provided with a fixing rod, made with the possibility of entering into the fixing holes made coaxially in the walls of the outer and inner glasses, in their combined position, and in the wall of the rod, a key hole of the lock is made. The rod, lever and glasses of the locking mechanism can be made in the form of half-cylinders. The rod and lever at their ends can be equipped with plugs. A protective insert can be installed inside the bar at the edge of the lock key hole.

Указанный выше технический результат обеспечивается всей совокупностью существенных признаков.The above technical result is provided by the entire combination of essential features.

На чертеже показан предпочтительный вариант конструкции противоугонного устройства в разрезе.The drawing shows a preferred embodiment of the anti-theft device in section.

Оно содержит штангу 1 и рычаг 2 трубчатой формы, преимущественно в форме полуцилиндров, с жестко закрепленными на них плоскими полу захватами 3, которые имеют вырез 4 по форме верхней части рулевой колонки, например, ее поднутрения под рулевым колесом. Штанга 1, рычаг 2 и плоские полузахваты 3 выполнены преимущественно из стали. Штанга 1 и рычаг 2 установлены параллельно с возможностью перемещения одна относительно другого в направлении, перпендикулярным их продольным осям посредством механизма фиксации 5. Механизм фиксации 5 выполнен в виде вставленных один в другой внешнего 6 и внутреннего 7 стаканов, выполненных, например, из стали, преимущественно в форме полуцилиндров. При этом плоские части трубчатых штанги 1, рычага 2 и стаканов 6, 7 ориентированы преимущественно внутрь устройства. Внешний стакан 6 жестко соединен с концевой частью рычага 2. В его стенке выполнен продольный паз 8. Внутри внешнего стакана 6 размещена пружина 9, соединенная одним из концов с рычагом 2, а другим - с опорной крышкой 10, закрепленной на торце внутреннего стакана 7. В частном случае пружина 9 может быть оперта на конец рычага 2 и опорную крышку 10 и установлена во внешний стакан 6 в поджатом состоянии, соответствующем положению заблокирования устройства. Внутренний стакан 7 жестко соединен с внутренней поверхностью стенки концевой части штанги 1 через выполненное в ее противоположной стенке отверстие 11. Внутренний стакан 7 снабжен направляющим штифтом 12, входящим в продольный паз 8. Замок 13 размещен внутри штанги 1 и снабжен выдвигающимся в зависимости от поворота ключа (на чертеже не показан) фиксирующим стержнем 14, установленным с возможностью вхождения в фиксирующие отверстия 15, выполненные соосно в стенках стаканов 6, 7, в их совмещенном положении (режим блокирования). В стенке штанги 1 выполнено отверстие 16 под ключ замка 13. Штанга 1 и рычаг 2 на своих торцах преимущественно снабжены заглушками 17, поверх которых могут быть установлены защитные накладки 18, например, из резины. Внутри штанги 1 у края отверстия 16 под ключ замка 13 может быть установлена защитная вставка 19.It contains a rod 1 and a lever 2 of a tubular shape, mainly in the form of half cylinders, with fixed flat floor grippers 3 that have a cutout 4 in the shape of the upper part of the steering column, for example, undercutting it under the steering wheel. The rod 1, the lever 2 and the flat half-grips 3 are made mainly of steel. The rod 1 and the lever 2 are installed in parallel with the possibility of moving one relative to the other in a direction perpendicular to their longitudinal axes by means of a locking mechanism 5. The locking mechanism 5 is made in the form of inserted into each other outer 6 and inner 7 glasses, made, for example, of steel, mainly in the form of half cylinders. In this case, the flat parts of the tubular rod 1, the lever 2 and the glasses 6, 7 are oriented mainly inside the device. The outer cup 6 is rigidly connected to the end part of the lever 2. A longitudinal groove is made in its wall 8. Inside the outer cup 6, a spring 9 is placed, connected at one end to the lever 2, and the other with a support cover 10 mounted on the end of the inner cup 7. In the particular case, the spring 9 can be supported on the end of the lever 2 and the support cover 10 and installed in the outer cup 6 in a pressed state corresponding to the locking position of the device. The inner cup 7 is rigidly connected to the inner surface of the wall of the end part of the rod 1 through the hole 11 made in its opposite wall. The inner cup 7 is equipped with a guide pin 12 included in the longitudinal groove 8. The lock 13 is located inside the rod 1 and is equipped with a key that extends depending on the rotation of the key (not shown) a fixing rod 14 that is installed with the possibility of entering into the fixing holes 15, made coaxially in the walls of the glasses 6, 7, in their combined position (blocking mode). A hole 16 for the lock key 13 is made in the wall of the rod 1. The rod 1 and the lever 2 at their ends are predominantly provided with plugs 17, over which protective pads 18, for example, made of rubber, can be installed. Inside the rod 1 at the edge of the hole 16 under the key of the lock 13 can be installed a protective insert 19.

Основные элементы устройства преимущественно могут иметь следующие величины: Диаметр штанги 1 - 12-20 см, длина - 40-45 см. Диаметр рычага 2 - 22-27 см, длина 22-27 см. Высота стаканов 6, 7 - 12-14 см, внутренний диаметр стакана 7, например, 4,5 см.The main elements of the device can mainly have the following values: Rod diameter 1 - 12-20 cm, length - 40-45 cm. Arm diameter 2 - 22-27 cm, length 22-27 cm. Glass height 6, 7 - 12-14 cm , the inner diameter of the glass 7, for example, 4.5 cm

Для возможности блокирования вала рулевого управления замковый механизм должен быть в таком состоянии, когда фиксирующий стержень 14 выдвинут из фиксирующих отверстий 15. При этом штанга 1 и рычаг 2 несколько раздвигаются одна относительно другого по действием пружины 9. Затем, если это необходимо, так раздвигают штангу 1 и рычаг 2, чтобы плоские полузахваты 3 могли охватить верхнюю часть рулевой колонки под рулевым колесом. Когда плоские полузахваты 3 своими вырезами 4 полностью охватывают эту часть рулевой колонки, штанга 1 упирается своей свободной концевой частью в конструктивный элемент салона транспортного средства, а фиксирующие отверстия 15 стаканов 6, 7 оказываются совмещенными. Поворотом ключа замка 13 или нажатием на торец замка 13 (в зависимости от конструкции замкового механизма) обеспечивается вхождение фиксирующего стержня 14 в фиксирующие отверстия 15 и устройство переходит в режим заблокирования. При разблокировании устройства поворотом ключа замка 13 обеспечивается выхождение фиксирующего стержня 14 из фиксирующих отверстий 15 и штанга 1 и рычаг 2 несколько расходятся под действием пружины 9, плоские полузахваты 3 отходят от рулевой колонки и устройство может быть снято. Если этого хода для снятия устройства недостаточно, штанга 1 и рычаг 2 дополнительно раздвигаются вручную.In order to be able to block the steering shaft, the locking mechanism must be in such a state that the locking rod 14 is pulled out from the locking holes 15. In this case, the rod 1 and the lever 2 are somewhat apart relative to each other by the action of the spring 9. Then, if necessary, extend the rod 1 and lever 2, so that the flat half-grips 3 can cover the upper part of the steering column under the steering wheel. When the flat half-grips 3 with their cutouts 4 completely cover this part of the steering column, the rod 1 abuts with its free end part in the structural element of the vehicle interior, and the fixing holes 15 of the glasses 6, 7 are combined. By turning the lock key 13 or pressing the end of the lock 13 (depending on the design of the locking mechanism), the locking rod 14 enters the fixing holes 15 and the device switches to the locking mode. When the device is unlocked by turning the lock key 13, the locking rod 14 leaves the locking holes 15 and the rod 1 and the lever 2 diverge somewhat under the action of the spring 9, the flat half-grips 3 move away from the steering column and the device can be removed. If this stroke is not enough to remove the device, the rod 1 and the lever 2 are further manually extended.

Такая конструкция противоугонного устройства полностью исключает возможность криминального доступа к замку 13, поскольку его расположение не позволяет высверлить личинку или как-то иначе нарушить целостность замка 13. Выполнение штанги 1 и рычага 2 трубчатыми, а основных элементов механизма фиксации 5 в виде стаканов 6, 7, преимущественно в форме полуцилиндров, повышает устойчивость устройства к взлому, в том числе затрудняя криминальное свертывание этих элементов. Простота конструкции устройства, особенно его механизма фиксации 5, дополнительно обеспечивает повышение его надежности. Постановка устройства на охрану осуществляется за 2-3 секунды, а снятие с охраны - за время около 10 секунд, что облегчает его эксплуатацию.This design of the anti-theft device completely eliminates the possibility of criminal access to the lock 13, since its location does not allow you to drill the larva or otherwise violate the integrity of the lock 13. The execution of the rod 1 and the lever 2 tubular, and the main elements of the locking mechanism 5 in the form of glasses 6, 7 , mainly in the form of half-cylinders, increases the resistance of the device to breaking, including complicating the criminal coagulation of these elements. The simplicity of the design of the device, especially its locking mechanism 5, additionally provides an increase in its reliability. Arming the device takes 2-3 seconds, and disarming it takes about 10 seconds, which facilitates its operation.

Противоугонное устройство для транспортного средства, выполненное в соответствии с полезной моделью, обладает более высокой эксплуатационной надежностью по сравнению с другими известными аналогичными устройствами.The anti-theft device for a vehicle, made in accordance with the utility model, has a higher operational reliability compared to other known similar devices.

Claims

1. An anti-theft device for a vehicle, comprising a rod and a lever, equipped with rigidly fixed flat half-grips on them, having cutouts in the shape of the upper part of the steering column of the vehicle and installed with the possibility of moving one relative to the other and mutual fixation by means of a locking mechanism associated with the lock, characterized in that the rod and lever are made tubular, the locking mechanism is made in the form of inserted into one another glasses with the possibility of their movement coaxially dyne relative to another, the outer cup is rigidly connected to the end part of the lever, a longitudinal groove is made in its wall, and inside the outer cup there is a spring connected to one of its ends with a lever and the other with a support cover fixed to the end of the inner cup, rigidly connected to the inner surface of the wall of the end part of the rod through the hole made in the opposite wall of the rod and provided with a guide pin included in the longitudinal groove, while the lock is placed inside the rod and provided with a locking a rod installed with the possibility of entering into the fixing holes made coaxially in the walls of the outer and inner glasses, in their combined position, and a lock key hole is made in the wall of the rod.

2. The anti-theft device for a vehicle according to claim 1, characterized in that the rod and lever at their ends are equipped with plugs.

3. The anti-theft device for a vehicle according to claim 1, characterized in that a protective insert is installed inside the rod at the edge of the keyhole of the lock.