RU2282545C1 - Vehicle antitheft device - Google Patents
Vehicle antitheft device Download PDFInfo
- Publication number
- RU2282545C1 RU2282545C1 RU2005101298/11A RU2005101298A RU2282545C1 RU 2282545 C1 RU2282545 C1 RU 2282545C1 RU 2005101298/11 A RU2005101298/11 A RU 2005101298/11A RU 2005101298 A RU2005101298 A RU 2005101298A RU 2282545 C1 RU2282545 C1 RU 2282545C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- lever
- lock
- theft device
- locking mechanism
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может использоваться в противоугонных устройствах транспортных средств для блокирования рулевой системы управления.The invention relates to the field of transport engineering and can be used in anti-theft devices of vehicles to block the steering control system.
Известно противоугонное устройство для транспортного средства, закрепляемое на рулевом колесе, содержащее штангу с вилкой на одном из ее концов и фасками на другом, рычаг со сквозным продольным отверстием под штангу, снабженный крюком, и механизм фиксации штанги в сквозном продольном отверстии рычага, включающее установленный в корпусе фиксатор положения в виде подпружиненного шарика и запирающий механизм с замком барабанного типа, при этом шарик расположен в отверстии, ось которого перпендикулярна продольной оси рычага, на выходе этого отверстия в сквозное продольное отверстие рычага выполнен сужающий буртик, на выходе из отверстия в пазу корпуса механизма фиксации под шариком установлена плоская пружина, под которой размещен снабженный проточкой барабан замка, а в корпусе механизма фиксации выполнены пазы под сухарики замка (RU 2047514 С1, 1995). Для запирания устройства штангу вставляют в сквозное продольное отверстие рычага, в котором она передвигается телескопически до упора, затем вводят устройство внутрь рулевого колеса и раздвигают рычаг и штангу до тех пор, пока крюк рычага не зацепится за рулевое колесо изнутри, а вилка штанги зацепится за внутреннюю часть рулевого колеса. После этого при повороте ключа замка штанга оказывается зафиксированной в рычаге. Длинный конец рычага при этом упирается в какие-либо конструктивные элементы в салоне транспортного средства, не позволяя повернуть рулевое колесо.Known anti-theft device for a vehicle mounted on the steering wheel, containing a rod with a fork at one of its ends and chamfers on the other, a lever with a through longitudinal hole for the rod, equipped with a hook, and a mechanism for fixing the rod in the through longitudinal opening of the lever, including the housing is a position lock in the form of a spring-loaded ball and a locking mechanism with a drum-type lock, while the ball is located in the hole, the axis of which is perpendicular to the longitudinal axis of the lever, at the output it a narrowing collar is made about the hole in the through hole of the lever, a flat spring is installed at the outlet of the hole in the groove of the body of the locking mechanism under the ball, under which a lock drum is provided with a groove, and grooves are made in the body of the locking mechanism of the lock crackers (RU 2047514 C1, 1995 ) To lock the device, the rod is inserted into the through longitudinal hole of the lever, in which it moves telescopically until it stops, then the device is inserted into the steering wheel and the lever and rod are extended until the lever hook engages the inside of the steering wheel and the rod fork engages in the inner part of the steering wheel. After that, when you turn the lock key, the bar is fixed in the lever. The long end of the lever rests against any structural elements in the passenger compartment, not allowing the steering wheel to be turned.
Такое противоугонное устройство однако имеет неудовлетворительную эксплуатационную надежность, поскольку замковый механизм не защищен от криминального доступа (взлома), а целостность штанги легко нарушить, например, перепилить ее, поскольку она представляет собой стержневой элемент, к тому же "удобно" расположенный для потенциального взломщика. Кроме того, надежность конструкции устройства снижает наличие в составе механизма фиксации износонеустойчивой шариковой пары.Such an anti-theft device, however, has unsatisfactory operational reliability, since the lock mechanism is not protected from criminal access (breaking), and the integrity of the rod can be easily violated, for example, sawing it off, because it is a core element, which is also conveniently located for a potential cracker. In addition, the reliability of the design of the device reduces the presence in the composition of the fixing mechanism of a wear-resistant ball pair.
Из известных устройств наиболее близким к предложенному является противоугонное устройство для транспортного средства, содержащее штангу и рычаг, снабженные жестко закрепленными на них плоскими полузахватами с выемками по форме верхней части рулевой колонки транспортного средства, размещенные с возможностью перемещения одной относительно другого и их взаимной фиксации в положении блокирования противоугонного устройства посредством связанного с замком механизма фиксации (RU 2169087 С1, 2001). Штанга имеет удлиненную часть, параллельную плоскости рулевого колеса и предназначенную для упора своим концом в конструктивный элемент салона транспортного средства, и перпендикулярную ей другую часть, на конце которой закреплен один из плоских полузахватов. Рычаг размещен перпендикулярно удлиненной части штанги, при этом второй плоский полузахват закреплен на одном из концов рычага, а механизм фиксации закреплен на другом его конце, в котором выполнено сквозное поперечное отверстие, соосное с продольной осью удлиненной части штанги, в их совмещенном положении. Механизм фиксации содержит шарик, расположенный в отверстии корпуса механизма фиксации, при этом ось этого отверстия перпендикулярна оси поперечного отверстия в рычаге, продольная ось взаимодействующего с шариком барабана замка, установленного в корпусе механизма фиксации, параллельна оси отверстия, в котором расположен шарик, на барабане перпендикулярно его продольной оси жестко закреплена расположенная в щели пластина, а в штанге выполнено соосное с отверстием, где расположен шарик, углубление, в крайнем положении блокировки устройства. Для запирания устройства штангу вставляют в поперечное отверстие рычага и постепенно сдвигают их, вводя плоские полузахваты своими вырезами в поднутрение рулевой колонки. При этом отверстие под шарик совмещается с углублением в штанге, а поворотом барабана замка пластина механизма фиксации вытесняет шарик в углубление. Устройство блокируется.Of the known devices, the closest to the proposed one is an anti-theft device for a vehicle, comprising a rod and a lever, equipped with rigidly fixed flat half-grips on them with recesses in the shape of the upper part of the steering column of the vehicle, placed to move one relative to the other and their mutual fixation in position blocking the anti-theft device by means of a locking mechanism associated with the lock (RU 2169087 C1, 2001). The rod has an elongated part parallel to the plane of the steering wheel and designed to abut its end into the structural element of the vehicle interior, and another part perpendicular to it, at the end of which one of the flat half-grips is fixed. The lever is placed perpendicular to the elongated part of the rod, while the second flat half-grip is fixed at one of the ends of the lever, and the locking mechanism is fixed at its other end, in which a through transverse hole is made, coaxial with the longitudinal axis of the elongated part of the rod, in their combined position. The locking mechanism comprises a ball located in the hole of the fixing mechanism body, the axis of this hole being perpendicular to the axis of the transverse hole in the lever, the longitudinal axis of the lock drum interacting with the ball installed in the fixing mechanism body, parallel to the axis of the hole in which the ball is located, perpendicular to the drum its longitudinal axis is rigidly fixed to the plate located in the slot, and in the rod is made coaxial with the hole where the ball is located, the recess, in the extreme blocking position state. To lock the device, the rod is inserted into the transverse hole of the lever and gradually shift them, introducing flat half-grips with its cutouts into the undercut of the steering column. In this case, the hole for the ball is combined with the recess in the rod, and by turning the drum of the lock the plate of the locking mechanism displaces the ball into the recess. The device is blocking.
Однако это противоугонное устройство также не обладает высокой эксплуатационной надежностью, поскольку замковый механизм в нем также не защищен от взлома, а целостность рычага и штанги легко нарушить. Снижает надежность устройства и наличие в механизме фиксации шариковой пары.However, this anti-theft device also does not have high operational reliability, since the locking mechanism in it is also not protected from breaking, and the integrity of the lever and the rod is easily violated. Reduces the reliability of the device and the presence in the mechanism of fixation of a ball pair.
Задача, решаемая изобретением, заключается в создании противоугонного устройства, лишенного недостатков прототипа. Технический результат, обеспечиваемый изобретением, состоит в повышении эксплуатационной надежности противоугонного устройства для транспортного средства.The problem solved by the invention is to create an anti-theft device devoid of the disadvantages of the prototype. The technical result provided by the invention is to increase the operational reliability of the anti-theft device for a vehicle.
Это достигается тем, что в противоугонном устройстве для транспортного средства, содержащем штангу и рычаг, снабженные жестко закрепленными на них плоскими полузахватами с выемками по форме верхней части рулевой колонки транспортного средства, размещенные с возможностью перемещения одной относительно другого и их взаимной фиксации в положении блокирования противоугонного устройства посредством связанного с замком механизма фиксации, штанга и рычаг выполнены полыми в форме полуцилиндров, механизм фиксации выполнен в виде вставленных один в другой стаканов в форме полуцилиндров каждый, с возможностью их перемещения соосно один относительно другого, при этом внешний стакан жестко соединен с рычагом, в его стенке выполнен продольный паз, внутри него размещена поджатая в положении блокирования противоугонного устройства пружина, расположенная между рычагом и опорной крышкой, закрепленной на торце внутреннего стакана, жестко соединенного с внутренней поверхностью стенки штанги через выполненное в противоположной ее стенке отверстие и снабженного закрепленным в нем и входящим в продольный паз внешнего стакана направляющим штифтом, замок размещен внутри штанги и снабжен фиксирующим стержнем, установленным параллельно продольной оси штанги с возможностью вхождения в фиксирующие отверстия, выполненные в стенках внешнего и внутреннего стаканов соосно в положении блокирования противоугонного устройства, в стенке штанги выполнено отверстие под ключ замка, а плоские боковые поверхности штанги, рычага и внешнего и внутреннего стаканов механизма фиксации ориентированы внутрь противоугонного устройства одна по направлению к другой. Штанга и рычаг на своих торцах могут быть снабжены заглушками. На торцах штанги и рычага могут быть установлены декоративные накладки. Внутри штанги у края отверстия под ключ может быть установлена защитная вставка.This is achieved by the fact that in the anti-theft device for a vehicle containing a rod and a lever, equipped with rigidly fixed flat half-grips on them with recesses in the shape of the upper part of the steering column of the vehicle, placed with the possibility of moving one relative to the other and their mutual fixation in the anti-theft locking position devices by means of a locking mechanism associated with the lock, the rod and lever are hollow in the form of half cylinders, the locking mechanism is made as inserted x one in another cups in the form of half-cylinders each, with the possibility of their movement coaxially one relative to the other, while the outer cup is rigidly connected to the lever, a longitudinal groove is made in its wall, a spring located between the lever and pressed in the blocking position of the anti-theft device is placed inside it a support cover fixed to the end of the inner cup rigidly connected to the inner surface of the rod wall through an opening made in the opposite wall of the rod and provided with a rod fixed therein and a guide pin included in the longitudinal groove of the outer cup, the lock is located inside the rod and is equipped with a fixing rod mounted parallel to the longitudinal axis of the rod with the possibility of entering into the fixing holes made in the walls of the outer and inner glasses coaxially in the anti-theft device blocking position, an opening is made in the rod wall under the key of the lock, and the flat side surfaces of the rod, lever and the external and internal glasses of the locking mechanism are oriented inside the anti-theft device and one towards the other. The rod and lever at their ends can be equipped with plugs. At the ends of the rod and lever can be installed decorative pads. A protective insert can be installed inside the rod at the edge of the key hole.
Указанный выше технический результат обеспечивается всей совокупностью существенных признаков.The above technical result is provided by the entire combination of essential features.
На чертеже показан предпочтительный вариант конструкции противоугонного устройства в разрезе.The drawing shows a preferred embodiment of the anti-theft device in section.
Оно содержит полые штангу 1 и рычаг 2 в форме полуцилиндров, с жестко закрепленными на них плоскими полузахватами 3, которые имеют выемку 4 по форме верхней части рулевой колонки, например, ее поднутрения под рулевым колесом. Штанга 1, рычаг 2 и плоские полузахваты 3 выполнены преимущественно из стали. Штанга 1 и рычаг 2 установлены параллельно с возможностью перемещения одна относительно другого в направлении, перпендикулярном их продольным осям посредством механизма фиксации 5. Механизм фиксации 5 выполнен в виде вставленных один в другой внешнего 6 и внутреннего 7 стаканов в форме полуцилиндров, выполненных преимущественно из стали. При этом плоские части штанги 1, рычага 2 и стаканов 6, 7 ориентированы внутрь устройства одна по направлению к другой. Внешний стакан 6 жестко соединен с рычагом 2, преимущественно с его концевой частью. В его стенке выполнен продольный паз 8. Внутри внешнего стакана 6 размещена пружина 9, опертая одним из концов на рычаг 2 (а в частном случае соединенная с ним), а другим - на опорную крышку 10, закрепленную на торце внутреннего стакана 7 (а в частном случае соединенная с ней). В общем случае пружина 9 установлена во внешний стакан 6 в поджатом состоянии, соответствующем положению заблокирования устройства. Внутренний стакан 7 жестко соединен с внутренней поверхностью стенки штанги 1, преимущественно ее концевой части, через выполненное в ее противоположной стенке отверстие 11. Внутренний стакан 7 снабжен направляющим штифтом 12, входящим в продольный паз 8. Замок 13 размещен внутри штанги 1 и снабжен выдвигающимся в зависимости от поворота ключа (на чертеже не показан) фиксирующим стержнем 14, установленным с возможностью вхождения в фиксирующие отверстия 15, выполненные соосно в стенках стаканов 6, 7, в их совмещенном положении (режим блокирования). В стенке штанги 1 выполнено отверстие 16 под ключ замка 13. Штанга 1 и рычаг 2 на своих торцах преимущественно снабжены заглушками 17, поверх которых могут быть установлены декоративные накладки 18, например, из резины. Внутри штанги 1 у края отверстия 16 (со стороны ее свободной концевой части) может быть установлена защитная вставка 19, например из стали.It contains a hollow rod 1 and a lever 2 in the form of half-cylinders, with flat half-grips 3 rigidly fixed on them, which have a recess 4 in the shape of the upper part of the steering column, for example, undercutting it under the steering wheel. The rod 1, the lever 2 and the flat half-grips 3 are made mainly of steel. The rod 1 and the lever 2 are mounted in parallel with the possibility of moving one relative to the other in the direction perpendicular to their longitudinal axes by means of the locking mechanism 5. The locking mechanism 5 is made in the form of inserted into each other outer 6 and inner 7 glasses in the form of half-cylinders made mainly of steel. In this case, the flat parts of the rod 1, the lever 2 and the glasses 6, 7 are oriented inside the device one towards the other. The outer glass 6 is rigidly connected to the lever 2, mainly with its end part. A longitudinal groove 8 is made in its wall. Inside the outer cup 6, a spring 9 is placed, supported at one end by a lever 2 (and, in a particular case, connected to it), and the other by a support cover 10 fixed to the end of the inner cup 7 (and particular case connected to it). In the General case, the spring 9 is installed in the outer Cup 6 in the pressed state corresponding to the locking position of the device. The inner cup 7 is rigidly connected to the inner surface of the wall of the rod 1, mainly its end part, through the hole 11 made in its opposite wall. The inner cup 7 is equipped with a guide pin 12 that is included in the longitudinal groove 8. The lock 13 is located inside the rod 1 and is equipped with a retractable depending on the rotation of the key (not shown in the drawing) by a fixing rod 14 installed with the possibility of entering into the fixing holes 15, made coaxially in the walls of the glasses 6, 7, in their combined position (blocking mode) . A hole 16 for the key of the lock 13 is made in the wall of the rod 1. The rod 1 and the lever 2 at their ends are predominantly provided with caps 17, over which decorative plates 18, for example, made of rubber, can be installed. Inside the rod 1 at the edge of the hole 16 (from the side of its free end part) can be installed protective insert 19, for example of steel.
Основные элементы противоугонного устройства преимущественно могут иметь следующие величины: Диаметр штанги 1 - 12-20 см, длина - 40-45 см. Диаметр рычага 2 - 22-27 см, длина 22-27 см. Высота стаканов 6, 7 - 12-14 см, внутренний диаметр стакана 7, например, 4,5 см.The main elements of the anti-theft device can mainly have the following values: Rod diameter 1 - 12-20 cm, length - 40-45 cm. Arm diameter 2 - 22-27 cm, length 22-27 cm. Glass height 6, 7 - 12-14 cm, the inner diameter of the glass 7, for example, 4.5 cm
Для возможности блокирования вала рулевого управления замковый механизм должен быть в таком состоянии, когда фиксирующий стержень 14 выдвинут из фиксирующих отверстий 15. При этом штанга 1 и рычаг 2 раздвинуты одна относительно другого под действием пружины 9. Затем устанавливают противоугонное устройство на рулевую колонку так, чтобы плоские полузахваты 3 своими выемками 4 охватили ее верхнюю часть под рулевым колесом. Если это необходимо, перед установкой дополнительно раздвигают штангу 1 и рычаг 2 вручную. Сдвигают штангу 1 и рычаг 2 до полного охвата плоскими полузахватами 3 этой части рулевой колонки, штанга 1 при этом упирается своей свободной концевой частью в конструктивный элемент салона транспортного средства, а фиксирующие отверстия 15 стаканов 6, 7 оказываются совмещенными. Поворотом ключа замка 13 или нажатием на торец замка 13 (в зависимости от конструкции замкового механизма) обеспечивается вхождение фиксирующего стержня 14 в фиксирующие отверстия 15 и устройство переходит в режим заблокирования. При разблокировании противоугонного устройства поворотом ключа замка 13 обеспечивается выхождение фиксирующего стержня 14 из фиксирующих отверстий 15, плоские полузахваты 3 отходят от рулевой колонки и устройство может быть снято. Если этого хода для снятия устройства недостаточно, штанга 1 и рычаг 2 дополнительно раздвигаются вручную.To be able to block the steering shaft, the locking mechanism must be in such a state that the locking rod 14 is pulled out from the locking holes 15. In this case, the rod 1 and the lever 2 are apart relative to each other under the action of the spring 9. Then, an anti-theft device is mounted on the steering column so that flat half-grips 3 with their recesses 4 swept its upper part under the steering wheel. If necessary, before installation, additionally extend the rod 1 and the lever 2 manually. The rod 1 and the lever 2 are shifted to full coverage by flat half-grips 3 of this part of the steering column, the rod 1 at the same time abuts with its free end part in the structural element of the vehicle interior, and the fixing holes 15 of the glasses 6, 7 are combined. By turning the lock key 13 or pressing the end of the lock 13 (depending on the design of the locking mechanism), the locking rod 14 enters the locking holes 15 and the device enters the locking mode. When the anti-theft device is unlocked by turning the lock key 13, the locking rod 14 is released from the locking holes 15, the flat half-grips 3 extend from the steering column and the device can be removed. If this stroke is not enough to remove the device, the rod 1 and the lever 2 are further manually extended.
Такая конструкция противоугонного устройства полностью исключает возможность криминального доступа к замку 13, поскольку его расположение не позволяет высверлить личинку или как-то иначе нарушить целостность замка 13. Выполнение штанги 1 и рычага 2 трубчатыми, а основных элементов механизма фиксации 5 - в виде стаканов 6, 7, в форме полуцилиндров, повышает устойчивость устройства к взлому, в том числе затрудняя криминальное свертывание этих элементов. Наличие внутри штанги 1 защитной вставки 19 дополнительно затрудняет криминальный доступ к замку 13. Простота конструкции устройства, особенно его механизма фиксации 5, дополнительно обеспечивает повышение его надежности. Постановка устройства на охрану осуществляется за 2-3 с, а снятие с охраны - за время около 10 с, что облегчает его эксплуатацию.This design of the anti-theft device completely eliminates the possibility of criminal access to the lock 13, since its location does not allow you to drill the larva or otherwise violate the integrity of the lock 13. The execution of the rod 1 and the lever 2 tubular, and the main elements of the locking mechanism 5 in the form of glasses 6, 7, in the form of half-cylinders, increases the resistance of the device to breaking, including complicating the criminal coagulation of these elements. The presence inside the rod 1 of the protective insert 19 further complicates the criminal access to the lock 13. The simplicity of the design of the device, especially its locking mechanism 5, further improves its reliability. Arming the device takes 2-3 seconds, and disarming it takes about 10 seconds, which facilitates its operation.
Противоугонное устройство для транспортного средства, выполненное в соответствии с изобретением, обладает более высокой эксплуатационной надежностью по сравнению с другими известными аналогичными устройствами.The anti-theft device for a vehicle made in accordance with the invention has a higher operational reliability compared to other known similar devices.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005101298/11A RU2282545C1 (en) | 2005-01-21 | 2005-01-21 | Vehicle antitheft device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005101298/11A RU2282545C1 (en) | 2005-01-21 | 2005-01-21 | Vehicle antitheft device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2282545C1 true RU2282545C1 (en) | 2006-08-27 |
Family
ID=37061260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005101298/11A RU2282545C1 (en) | 2005-01-21 | 2005-01-21 | Vehicle antitheft device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2282545C1 (en) |
-
2005
- 2005-01-21 RU RU2005101298/11A patent/RU2282545C1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4936120A (en) | Anti-theft device for motor vehicles | |
| US4982810A (en) | Vehicle anti-theft device | |
| AU2013373060B2 (en) | Swivel bar pedal lock | |
| RU2282545C1 (en) | Vehicle antitheft device | |
| JP6002085B2 (en) | Steering lock device | |
| RU45689U1 (en) | ANTI-THEFT DEVICE FOR VEHICLE | |
| JP6153849B2 (en) | Steering lock device | |
| JP6153848B2 (en) | Steering lock device | |
| EP0397588B1 (en) | Anti-robbery lock for a vehicle handbrake | |
| RU2093386C1 (en) | Antitheft lock | |
| US1559189A (en) | Gear-shift-lever lock | |
| RU50944U1 (en) | ANTI-THEFT DEVICE FOR VEHICLE | |
| CN209908175U (en) | Lock structure | |
| RU93054928A (en) | ANTI-THEFT DEVICE FOR SELF-PROPELLED VEHICLES | |
| RU14902U1 (en) | DEVICE FOR PREVENTING UNAUTHORIZED USE OF VEHICLE | |
| RU29510U1 (en) | Anti-theft device for locking the vehicle steering shaft | |
| EP0218718A1 (en) | Gearshift locking device | |
| RU2047514C1 (en) | Antitheft device for self-propelled vehicles | |
| RU7384U1 (en) | CAR ANTI-THEFT DEVICE | |
| RU21180U1 (en) | VEHICLE DOOR LOCK DEVICE | |
| RU10381U1 (en) | DEVICE FOR LOCKING THE TRANSMISSION MECHANISM OF CARS | |
| RU31540U1 (en) | Anti-theft device for locking the vehicle steering shaft | |
| RU2047513C1 (en) | Antitheft device for vehicles | |
| RU2255010C1 (en) | Vehicle antitheft device | |
| KR0124433Y1 (en) | Anti-theft device for a vehicle |