RU2047513C1

RU2047513C1 - Antitheft device for vehicles

Info

Publication number: RU2047513C1
Application number: RU93003334A
Authority: RU
Inventors: П.А. Юрин
Original assignee: Средневолжский станкостроительный завод
Priority date: 1993-01-18
Filing date: 1993-01-18
Publication date: 1995-11-10

Abstract

FIELD: road vehicles. SUBSTANCE: antitheft device has body, tie-rod with strip, bow, fork and stop. Body is connected with tie-rod by thread. Tie-rod is welded to strip. Lower end of bow is thread-connected with stop. Stop is welded to fork. Units are connected so that stop passes through hole in strip, and bow passes through hole in lock body. Units, displacing relative to each other, interlock two spaces: between lock body and bow, and between fork and strip. EFFECT: enhanced reliability of protection. 3 dwg

Description

Изобретение относится к противоугонным устройствам для автомобилей, устанавливаемым на рулевом колесе и педалях управления для их блокировки. The invention relates to anti-theft devices for vehicles mounted on the steering wheel and control pedals to lock them.

Известно противоугонное устройство, в котором две телескопически установленные друг относительно друга штанги закрепляются одна на руль, другая на одну из педалей управления, а между собой штанги запираются каким-то замком. На наш взгляд, конструкция более сложная, чем заявляемая, и блокирует меньшее количество органов управления [1]
Известно противоугонное устройство, в котором стержень имеет выдвижной участок и зацепляющееся на руль приспособление [2]
Но запирающее устройство, фиксирующее рулевое колесо, не обеспечивает хорошую надежность легко отпирается.It is known an anti-theft device in which two telescopically mounted relative to each other rods are fixed one on the steering wheel, the other on one of the control pedals, and the rods are locked with a lock between each other. In our opinion, the design is more complex than the claimed one and blocks a smaller number of controls [1]
Known anti-theft device in which the rod has a retractable section and the device engaging on the steering wheel [2]
But the locking device that locks the steering wheel does not provide good reliability is easily unlocked.

Известно противоугонное устройство для транспортного средства, содержащее корпус, две тяги, включающие на концах захватные элементы; тяги в корпусе запираются [3]
Недостатком является простота запирающего устройства, позволяющего открыть его простым крючком.Known anti-theft device for a vehicle, comprising a housing, two rods, including at the ends of the gripping elements; traction locks in the housing [3]
The disadvantage is the simplicity of the locking device, allowing you to open it with a simple hook.

При создании предлагаемого устройства стояла задача получить простое, надежное, быстро и удобно устанавливаемое с места водителя, устройство для запирания как рулевого колеса, так и обеих педалей управления. When creating the proposed device, the task was to obtain a simple, reliable, quickly and conveniently installed from the driver's seat, a device for locking both the steering wheel and both control pedals.

Сущность изобретения заключается в том, что в известном устройстве, содержащем корпус, две тяги, включающие на концах захватные элементы, и запирюащий механизм, когда тяги смонтированы в корпусе с возможностью перемещения относительно последнего, одну из тяг смонтировали в корпусе на резьбе, свободный конец этой тяги снабдили жестко закрепленной планкой с отверстием для второй тяги, конец которой со стороны планки снабжен резьбой, на которой установлен цилиндрический упор, проходящий через упомянутое отверстие в упомянутой планке; на упоре со стороны резьбового конца жестко закреплена вилка с отверстием, контактирующим с первой тягой, причем при закрытом положении запирающего механизма концы вилки охватывают торцы планки, установленной на первой тяге. The essence of the invention lies in the fact that in the known device containing the housing, two rods, including gripping elements at the ends, and a locking mechanism, when the rods are mounted in the housing with the ability to move relative to the latter, one of the rods is mounted in the housing on a thread, the free end of this the rods were provided with a rigidly fixed bar with an opening for the second rod, the end of which on the side of the bar is provided with a thread on which a cylindrical stop is installed, passing through the said hole in the said bar; on the stop from the threaded end, a fork is rigidly fixed with an opening in contact with the first rod, and when the locking mechanism is closed, the ends of the fork cover the ends of the bar mounted on the first rod.

Установка на резьбе первой тяги в корпусе, а второй тяги соединение с упором также на резьбе позволяют в широких пределах регулировать расстояние между запирающими элементами и использовать данное устройство на разных моделях автомобилей (несмотря на общие принципы эргономики при создании машин, расстояния между рулем и педалями все-таки несколько различаются). The installation of the first link in the housing on the thread, and the connection with the second link, also focusing on the thread, allows a wide adjustment of the distance between the locking elements and the use of this device on different car models (despite the general principles of ergonomics when creating cars, the distance between the steering wheel and pedals is -so slightly different).

Взаимная фиксация тяг в отверстиях планки и вилки исключает возможность регулировки, указанной выше, без частичной разборки упора и открывания замка. The mutual fixation of the rods in the holes of the bar and fork eliminates the possibility of adjusting the above, without partial disassembly of the stop and opening the lock.

Заявляемая конструкция также позволила установить в качестве запора механизм типа "Аблой", что резко повысило надежность от взлома. The inventive design also made it possible to install an Abloy-type mechanism as constipation, which sharply increased the security against hacking.

На фиг. 1 изображен общий вид предлагаемого устройства, установленного на автомобиле; на фиг. 2 разрез по осям тяг; на фиг. 3 вид со стороны одной из тяг. In FIG. 1 shows a General view of the proposed device mounted on a car; in FIG. 2 section along the axes of the rods; in FIG. 3 view from one of the rods.

Противоугонное устройство для транспортного средства содержит корпус 1, тяги 2 и 3 и запирающий механизм 4 (механизм секрета). Тяги 3 прямая и одним концом установлена в корпусе на резьбе, а другой ее конец снабжен планкой 5, жестко закрепленной на тяге. (В конкретном случае планка прикреплена электросваркой). В планке выполнено отверстие 6, в котором установлен с возможностью перемещения упор 7. The anti-theft device for a vehicle includes a housing 1, rods 2 and 3 and a locking mechanism 4 (secret mechanism). The rod 3 is straight and has one end mounted on the thread in the housing, and its other end is provided with a bar 5, rigidly fixed to the rod. (In a specific case, the bar is attached by electric welding). A hole 6 is made in the bar, in which an emphasis 7 is mounted with the possibility of movement.

Тяга 2 выполнена в виде крюка (как бы дужки, висячего замка) с одним концом, удлиненным. Один конец крюка взаимодействует с запорным механизмом, а другой установлен в сквозном отверстии с возможностью перемещения и поворота в корпусе. Другой конец тяги снабжен резьбой, с помощью которой он связан с упором 7. На упоре 7, где он контактирует с тягой, прикреплена вилка 8 (в данном случае электросваркой). После регулировки размера тяга 3 фиксируется в корпусе винтом 9. Гайка 10 ограничивает ход планки 5 с тягой 3 и корпусом 1. В вилке 8 имеется отверстие 11, в котором с возможностью перемещения установлена тяга 3. Размер l подгоняется по месту установки устройства путем регулировки резьбовыми соединениями. Для установки устройства в автомобиль запирающий механизм открывают, корпус 1 с тягой 3 и планкой 5 сдвигают в крайнее нижнее положение. Rod 2 is made in the form of a hook (like a bow, padlock) with one end elongated. One end of the hook interacts with the locking mechanism, and the other is installed in the through hole with the possibility of movement and rotation in the housing. The other end of the rod is provided with a thread with which it is connected to the stop 7. On the stop 7, where it is in contact with the rod, a plug 8 is attached (in this case, by electric welding). After adjusting the size, the rod 3 is fixed in the housing with a screw 9. The nut 10 restricts the travel of the strip 5 with the rod 3 and the housing 1. The fork 8 has an opening 11 in which the rod 3 is movable. Size l is adjusted at the installation site by adjusting the threaded connections. To install the device in the car, the locking mechanism is opened, the housing 1 with the rod 3 and the strap 5 is shifted to the lowest position.

После этого вилка 8 охватывает педали сцепления и тормоза автомобиля, а дугой на тяге 2 охватывают рулевое колесо. Корпус 1 с тягой 3 и планкой 5 сдвигают в верхнее положение до смыкания корпуса 1 с дугой тяги 2. After that, the fork 8 covers the clutch pedals and brakes of the car, and the arc on the traction 2 covers the steering wheel. The housing 1 with the rod 3 and the bar 5 is shifted to the upper position until the housing 1 closes with the arc of the rod 2.

Поворотом ключа устройство запирается и, таким образом, оказываются заблокированы рулевое колесо, педаль сцепления и педаль тормоза. By turning the key, the device is locked and, thus, the steering wheel, the clutch pedal and the brake pedal are locked.

Claims

ANTI-THEFT DEVICE FOR A VEHICLE, comprising a housing, two rods with gripping elements at the ends and a locking mechanism, the rods being mounted in the housing with the possibility of movement relative to the latter, characterized in that it is provided with a bar with a hole, a cylindrical stop and a fork with a hole, one of the rods is installed in the housing on a thread, on the free end of which a strap with a hole for another rod is rigidly fixed, the end of which on the side of the strap is made with a thread on which the cylinder is mounted cue abutment extending through a hole in the bar, on the palm side of the threaded end is rigidly attached to the plug hole, providing the possibility of contact with the first thrust, wherein in the closed position of the locking mechanism of the fork ends are arranged to cover the ends of slats.