TH18812A

TH18812A - Sterling engine with heat exchanger

Info

Publication number: TH18812A
Application number: TH9301000841A
Authority: TH
Inventors: เอ็ดฮาร์ทเวอเบอร์
Original assignee: นายดำเนิน การเด่น; นาย ดำเนินการเด่น; นาย ต่อพงศ์โทณะวณิก; นาย วิรัชศรีเอนกราธา; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Filing date: 1993-05-19
Publication date: 1996-05-29

Abstract

เครื่องยนต์สเตอริงพร้อมด้วยตัวแลกเปลี่ยนความร้อน เครื่องยนต์สเตอริงซึ่งแผ่นการขจัด 5 จะสามารถเคลื่อนไป และมาระหว่าง แผ่นเปลือกนอกสองแผ่น 1,2 และจะไม่มีการเสียด ทานเลื่อนตามขอบเมื่อเทียบกับผิวปลาย 10 ของเปลือกนอก นิยม ให้เครื่องยนต์สเตอริงถูกออกแบบให้มีกำลังขาออกเพิ่มขึ้น โดยมี ความซับซ้อนของโครงสร้างน้อยลง แผ่นเปลือกนอกและแผ่น การขจัดจะถูกทำให้ใหญ่มาก เท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะที่ พิจารณาถึงความแข็งแรงทนต่อแรงกดของเปลือกนอกด้วย ซึ่ง จะ กระทำได้โดยยึดแผ่นเปลือกนอกสองแผ่น 1,2 ห่างจากกันด้วยตัว ค้ำที่กระจายตัวออก 3 ตัวค้ำาซึ่งตั้งฉากกับแผ่นการขจัด 5 จะผ่าน และตัวแผ่นการขจัด 5 จะถูกนำทางโดย เทียบกับผิวปลาย เปลือกนอก 10 ตามขอบด้านปลายด้วยไดอะเฟรมลูกกลิ้งเชิง เส้นตรง 9 แผ่นเปลือกนอกจะถูกทำให้มีเสถียรภาพตลอดผิวเมื่อ เทียบกันด้วยตัวค้ำ แผ่นการขจัดจะถูก นำทางตามแนวขยานด้วย แผ่นเยื่อลูกกลิ้งเมื่อเทียบกับตัวค้ำ Sterling engine with heat exchanger A stirling engine in which the displacement pad 5 can be moved between two shells 1,2 and there is no friction. Sliding along the edge compared to the 10 end surface of the outer shell, it is popular for the stering engine to be designed with increased output power with less structural complexity. Sheath and sheet Rooting will be made very large. As far as possible while The compressive strength of the outer shell is also considered, which is achieved by holding two outer sheaths 1,2 apart from each other. The spreading support 3, the support perpendicular to the eliminating pad 5 passes, and the eliminating pad 5 is guided by the With 9 linear roller diaphragms, the outer sheath is stabilized across the surface when Compared with the support The removal sheet will be Navigate along the vehicle as well. Roller membranes versus support

Claims

1. The sterling engine with the heat exchanger is designed for Working at low to medium temperature That is, for having low compression ratios and high displacement volumes. Where the removal sheet can move back and forth. Between the sheaths The two parallel outer discs of the outer shell and without friction sliding along the edge when Compared to the end surface of the sheath, the displacement separates the volume of the working gas into two parts, the expansion chamber and the compression chamber separately. For the purpose of Heat exchange Of the cooler tag: