TH182712A3 - เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและวิธีการควบคุมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน - Google Patents
เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและวิธีการควบคุมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในInfo
- Publication number
- TH182712A3 TH182712A3 TH1801000844A TH1801000844A TH182712A3 TH 182712 A3 TH182712 A3 TH 182712A3 TH 1801000844 A TH1801000844 A TH 1801000844A TH 1801000844 A TH1801000844 A TH 1801000844A TH 182712 A3 TH182712 A3 TH 182712A3
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- temperature
- catalytic converter
- catalytic
- additive
- internal combustion
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract 14
- 230000003197 catalytic Effects 0.000 claims abstract 63
- 239000000654 additive Substances 0.000 claims abstract 23
- 230000000996 additive Effects 0.000 claims abstract 19
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 claims abstract 11
- 238000000746 purification Methods 0.000 claims abstract 8
- 238000006555 catalytic reaction Methods 0.000 claims abstract 6
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims 4
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 3
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 claims 1
- 239000003546 flue gas Substances 0.000 claims 1
Abstract
ชุดประกาศโฆษณา วันที่ 17 มกราคม 2562 เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) รวมถึง หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ซึ่งถูกวางโครงแบบ ไว้เพื่อจ่ายสารเติมแต่งให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่มีอุณหภูมิไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่ง ถูกกำหนดไว้ก่อนหน้า หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ดำเนินการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่ง ปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) บนพื้นฐานของความสามารถสำหรับการฟอกก๊าซไอเสียของตัวเร่ง ปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เมื่อทำการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่ มีอุณหภูมิไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้าที่ หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ลด ปริมาณสารเติมแต่งที่จะถูกจ่ายให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ให้น้อยกว่าปริมาณของมัน เมื่อการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่มีอุณหภูมิไม่มากกว่าอุณหภูมิ ซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้าไม่ถูกดำเนินการ ---------------------------------------------------------------------------------------------------- หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) รวมถึง หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ซึ่งถูกวางโครงแบบ ไว้เพื่อจ่ายสารเติมแต่งให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่มีอุณหภูมิไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่ง ถูกกำหนดไว้ก่อนหน้า หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ดำเนินการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่ง ปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) บนพื้นฐานของความสามารถสำหรับการฟอกก๊าซไอเสียของตัวเร่ง ปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เมื่อทำการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่ มีอุณหภูมิไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้าที่ หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ลด ปริมาณสารเติมแต่งที่จะถูกจ่ายให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ให้น้อยกว่าปริมาณของมัน เมื่อการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่มีอุณหภูมิไม่มากกว่าอุณหภูมิ ซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้าไม่ถูกดำเนินการ
Claims (6)
1. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ที่ประกอบรวมด้วย: ตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่ถูกจัดไว้ในทางเดินไอเสีย (2) เพื่อฟอกก๊าซไอเสีย; ตัวตรวจจับอุณหภูมิ (13) ที่ตรวจจับอุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย(3, 30); อุปกรณ์จ่ายสารเดิมแต่ง (40) ที่จ่ายสารเดิมแต่งให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย(3, 30), ซึ่ง สารเติมแต่งนั้นถูกใช้เพื่อปรับปรุงความสามารถสำหรับการฟอกก๊าซไอเสียของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอก ไอเสีย (3, 30) เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) นั้นมีอุณหภูมิไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนด ไว้ก่อนหน้า; และ หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) เพื่อทำให้อุปกรณ์จ่ายสารเติมแต่ง (40) จ่ายสารเติมแต่ง ให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เมื่ออุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ซึ่งถูก ตรวจจับโดยตัวตรวจจับอุณหภูมิ (13), ไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้า หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ถูกวางโครงแบบไว้เพื่อดำเนินการวินิจฉัยความผิดปกติ ของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) บนพื้นฐานของความสามารถสำหรับการฟอกก๊าซไอเสียของ ตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) และ เมื่อดำเนินการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่มีอุณหภูมิที่ไม่ มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้า, หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ถูกวางโครงแบบไว้เพื่อ ลดปริมาณของสารเติมแต่งที่จะถูกจ่ายให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ให้น้อยกว่าปริมาณ ของสารเติมแต่งเมื่อการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่มีอุณหภูมิไม่ มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้าไม่ถูกดำเนินการ
2. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ถูกวางโครงแบบไว้เพื่อเพิ่มปริมาณของสารเติมแต่งที่จะ ถูกจ่ายให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) จากเวลาเมื่อการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่ง ปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ถูกทำให้เสร็จสิ้น เมื่อเทียบกับที่เมื่อการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่ง ปฏิกิริยาฟอกไอเสียถูกดำเนินการ
3. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ถูกวางโครงแบบไว้เพื่อดำเนินการวินิจฉัยความผิดปกติ ของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) มีอุณหภูมิที่เป็น อุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้าหรือน้อยกว่านั้น และ เป็นอุณหภูมิขอบเขตล่างหรือมากกว่านั้น, และ อุณหภูมิขอบเขตล่างเป็นขอบเขตล่างของอุณหภูมิที่ทำให้เกิดความแตกต่างระหว่าง ความสามารถสำหรับการฟอกก๊าซไอเสียเมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เป็นปกติ และ ที่เมื่อ หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า ตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ผิดปกติ ในตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่มีอุณหภูมิที่น้อย กว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้า
4. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ถูกวางโครงแบบไว้เพื่อดำเนินการวินิจฉัยความผิดปกติ ของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) มีอุณหภูมิที่เป็น อุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้าหรือน้อยกว่านั้น และ มีค่าใกล้เคียงกับอุณหภูมิขอบเขตล่าง มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้า
5. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ถูกวางโครงแบบไว้เพื่อหยุดการจ่ายของสารเติมแต่งให้กับ ตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เมื่อการวินิจฉัยความผิดปกติของ ตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่มีอุณหภูมิที่ไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้าถูกดำเนินการ
6. วิธีการสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ซึ่ง เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) รวมถึง ตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่ถูกจัดไว้ในทางเดินไอเสีย (2) เพื่อฟอกก๊าชไอเสีย; ตัวตรวจจับอุณหภูมิ (13) ที่ตรวจจับอุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย(3, 30); อุปกรณ์จ่ายสารเติมแต่ง (40) ที่จ่ายสารเติมแต่งให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย(3, 30), ซึ่ง สารเติมแต่งนั้นถูกใช้เพื่อปรับปรุงความสามารถสำหรับการฟอกก๊าซไอเสียของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอก ไอเสีย (3, 30) เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) นั้นมีอุณหภูมิไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนด ไว้ก่อนหน้า; และ หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) เพื่อทำให้อุปกรณ์จ่ายสารเติมแต่ง (40) จ่ายสารเติมแต่ง ให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เมื่ออุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ซึ่งถูก ตรวจจับโดยตัวตรวจจับอุณหภูมิ (13), ไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้า หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ถูกวางโครงแบบไว้เพื่อดำเนินการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่ง ปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) บนพื้นฐานของความสามารถสำหรับการฟอกก๊าซไอเสียของตัวเร่ง ปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) วิธีการสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ที่ประกอบรวมด้วย การลดโดยหน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10), ปริมาณของสารเติมแต่งที่จะถูกจ่ายให้กับ ตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เมื่อการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่มีอุณหภูมิที่ไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้าถูกดำเนินการ, ให้น้อยกว่าปริมาณ ของสารเติมแต่งที่จะถูกจ่ายให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เมื่อการวินิจฉัยความผิดปกติ ของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่มีอุณหภูมิไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้าไม่ ถูกดำเนินการ
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TH182712B TH182712B (th) | 2019-01-17 |
TH182712A3 true TH182712A3 (th) | 2019-01-17 |
TH71999C3 TH71999C3 (th) | 2019-10-10 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108412589B (zh) | 内燃机的排气净化装置的异常诊断装置及诊断方法、内燃机系统及其控制方法 | |
US9879580B2 (en) | Diagnostic methods for a high efficiency exhaust aftertreatment system | |
RU2636359C1 (ru) | Устройство диагностики неисправности и способ диагностики неисправности | |
US8769937B2 (en) | Soot sensor monitoring | |
JP6024823B2 (ja) | 排気浄化装置の異常診断装置 | |
US9879587B2 (en) | Diagnosing oxidation catalyst device with hydrocarbon storage | |
US20150354424A1 (en) | System, method, and apparatus for improved desulfurization of aftertreatment components | |
EP3042061B1 (en) | Thermal management of exhaust gas via cylinder deactivation | |
US20130283767A1 (en) | Oxidation catalyst monitoring | |
JPWO2014192850A1 (ja) | 排気浄化装置の異常診断装置 | |
CN106257023B (zh) | 用于运行内燃机的方法和用于实施该方法的控制装置 | |
CN102966420B (zh) | 传感器监控方法与系统 | |
RU2019106794A (ru) | Устройство диагностики неисправностей | |
TH182712A3 (th) | เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและวิธีการควบคุมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน | |
TH71999C3 (th) | เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและวิธีการควบคุมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน | |
JP4486981B2 (ja) | バイクエンジンの排気ガス浄化装置 | |
KR20170041241A (ko) | 복수 개의 내연기관으로 이루어진 시스템을 작동시키기 위한 방법 및 제어 디바이스 | |
US20120311994A1 (en) | Particulate filter monitoring methods and systems | |
Nanjundaswamy et al. | OBD diagnostic strategies for LEVIII exhaust gas aftertreatment concepts | |
US20190085747A1 (en) | Limiting exposure of zeolite containing aftertreatment components to rich exhaust conditions | |
KR20190134944A (ko) | 배기 정화 시스템 및 이의 제어방법 | |
TH182712B (th) | เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและวิธีการควบคุมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน | |
JP6962266B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP5892047B2 (ja) | Scrシステムの劣化診断装置 | |
JP2020023922A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 |