Claims (6)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 25 มิ.ย. 2562 หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. อุปกรณ์วินิจฉัยความผิดปกติ สำหรับอุปกรณ์ฟอกไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, อุปกรณ์วินิจฉัยความผิดปกติ เป็นอุปกรณ์ที่วินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสียใน อุปกรณ์ฟอกไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, อุปกรณ์วินิจฉัยความผิดปกติ ประกอบรวมด้วย: ตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย ที่ถูกจัดไว้ในทางเดินไอเสีย เพื่อฟอกก๊าซไอเสีย; ตัวตรวจจับอุณหภูมิ ที่ตรวจจับอุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย; อุปกรณ์จ่ายสารเติมเเต่ง ที่จ่ายสารเติมเเต่งให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย, ซึ่งสารเติมเเต่ง นั้นถูกใช้เพื่อปรับปรุงความสามารถสำหรับการฟอกก๊าซไอเสียของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย เมื่อ ตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย นั้นมีอุณหภูมิไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้า; และ อุปกรณ์ควบคุมที่ทำให้อุปกรณ์จ่ายสารเติมแต่ง จ่ายสารเติมเเต่งให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอก ไอเสีย เมื่ออุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย ซึ่งถูกตรวจจับโดยตัวตรวจจับอุณหภูมิ ไม่ มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้า, โดยที่ อุปกรณ์ควบคุมดำเนินการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่งปฏิริยาฟอกไอเสีย บนพื้นฐาน ของความสามารถสำหรับการฟอกก๊าซไอเสียของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย, และ เมื่อดำเนินการ วินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย ที่มีอุณหภูมิที่ไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนด ไว้ก่อนหน้า, อุปกรณ์ควบคุมลดปริมาณของสารเติมแต่งที่จะถูกจ่ายให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอก ไอเสียให้น้อยกว่า เมื่อการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย ที่มีอุณหภูมิไม่ มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้าไม่ถูกดำเนินการ -------------------------------------------------------------------------- หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิDisclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: Amendment 25 June 2019 Page 1 of 2 pages Claims 1. Fault diagnosis device For internal combustion engine catalytic converter, fault diagnosis device It is a device that diagnoses malfunctions of a catalytic converter in Internal combustion engine catalytic converter, fault diagnosis device Includes: Catalytic converter That were provided in the exhaust tract To purify the exhaust gases; Temperature detector That detects the temperature of the catalytic converter; Dosing equipment Which supplies additives to catalytic converters, which It is used to improve the catalytic performance of the catalytic converter when the catalytic converter. Is not greater than the temperature that was previously set; And control devices that make the additive dosing device Dispense additive to the catalytic converter at the temperature of the catalytic converter. Which was detected by a temperature detector not greater than the previously set temperature, where the control device performed a catalytic malfunction diagnosis on the basis of the catalytic flue gas purification capability. Catalytic reactions, and when performed Diagnose the malfunction of the catalytic converter. At a temperature not greater than the previously set temperature, the regulator reduces the amount of additive to be supplied to the catalytic converter. Less exhaust When diagnosing a catalytic malfunction With no temperature More than the temperature, which was previously set, was not performed. -------------------------------------------------- ------------------------ Page 1 of Number 2 pages.
1. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ที่ประกอบรวมด้วย: ตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่ถูกจัดไว้ในทางเดินไอเสีย (2) เพื่อฟอกก๊าซไอเสีย; ตัวตรวจจับอุณหภูมิ (13) ที่ตรวจจับอุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย(3, 30); อุปกรณ์จ่ายสารเดิมแต่ง (40) ที่จ่ายสารเดิมแต่งให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย(3, 30), ซึ่ง สารเติมแต่งนั้นถูกใช้เพื่อปรับปรุงความสามารถสำหรับการฟอกก๊าซไอเสียของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอก ไอเสีย (3, 30) เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) นั้นมีอุณหภูมิไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนด ไว้ก่อนหน้า; และ หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) เพื่อทำให้อุปกรณ์จ่ายสารเติมแต่ง (40) จ่ายสารเติมแต่ง ให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เมื่ออุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ซึ่งถูก ตรวจจับโดยตัวตรวจจับอุณหภูมิ (13), ไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้า หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ถูกวางโครงแบบไว้เพื่อดำเนินการวินิจฉัยความผิดปกติ ของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) บนพื้นฐานของความสามารถสำหรับการฟอกก๊าซไอเสียของ ตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) และ เมื่อดำเนินการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่มีอุณหภูมิที่ไม่ มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้า, หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ถูกวางโครงแบบไว้เพื่อ ลดปริมาณของสารเติมแต่งที่จะถูกจ่ายให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ให้น้อยกว่าปริมาณ ของสารเติมแต่งเมื่อการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่มีอุณหภูมิไม่ มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้าไม่ถูกดำเนินการ1. The internal combustion engine (1) is composed of: catalytic converter (3, 30) provided in the exhaust passageway (2) to purify the exhaust gases; Temperature detector (13) that detects the temperature of the catalytic converter (3, 30); Original dosing device (40) that supplies the original additive to the catalytic converter (3, 30), in which the additive is used to improve the purification capacity of the catalytic converter (3 , 30) when the catalytic converter (3, 30) is no higher than the temperature that was previously set; And the electronic control unit (10) to make the additive dosing device (40) dispense the additive To the catalytic converter (3, 30) when the temperature of the catalytic converter (3, 30), which is detected by a temperature detector (13), is not greater than the temperature which was previously set. The electronic control unit (10) is configured to perform fault diagnosis. Of the catalytic converter (3, 30) based on the exhaust gas purification capacity of Catalytic converters (3, 30) and when diagnosing faults of catalytic converters (3, 30) with a temperature not Greater than the previously set temperature, the electronic control unit (10) is configured to Reduce the amount of additive to be supplied to the catalytic converter (3, 30) to less than the amount Of additives when diagnosing malfunction of catalytic converters (3, 30) with temperature not More than the temperature, which was previously set, was not performed.
2. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ถูกวางโครงแบบไว้เพื่อเพิ่มปริมาณของสารเติมแต่งที่จะ ถูกจ่ายให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) จากเวลาเมื่อการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่ง ปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ถูกทำให้เสร็จสิ้น เมื่อเทียบกับที่เมื่อการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่ง ปฏิกิริยาฟอกไอเสียถูกดำเนินการ2. Internal combustion engine (1) according to claim 1, where the electronic control unit (10) is configured to increase the amount of additive to Was supplied to the catalytic converter (3, 30) from the time when the catalyst malfunction was diagnosed. The catalytic reaction (3, 30) was completed. Compared with when diagnosing catalyst malfunction The catalytic reaction was performed.
3. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ถูกวางโครงแบบไว้เพื่อดำเนินการวินิจฉัยความผิดปกติ ของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) มีอุณหภูมิที่เป็น อุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้าหรือน้อยกว่านั้น และ เป็นอุณหภูมิขอบเขตล่างหรือมากกว่านั้น, และ อุณหภูมิขอบเขตล่างเป็นขอบเขตล่างของอุณหภูมิที่ทำให้เกิดความแตกต่างระหว่าง ความสามารถสำหรับการฟอกก๊าซไอเสียเมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เป็นปกติ และ ที่เมื่อ หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า ตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ผิดปกติ ในตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่มีอุณหภูมิที่น้อย กว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้า3. Internal combustion engine (1) according to claim 1 or 2, where the electronic control unit (10) is configured for fault diagnosis. Of the catalytic converter (3, 30) when the catalytic converter (3, 30) has a temperature The temperature which is defined earlier or less and is the lower bound temperature or more, and the lower bound temperature is the lower boundary temperature that causes the difference between The ability for exhaust gas purification when the catalytic converter (3, 30) is normal, and when the 2 pages of the number 2 pages, the catalytic converter (3, 30) is abnormal in the catalytic converter (3, 30) low temperature Than the temperature which was set earlier
4. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ถูกวางโครงแบบไว้เพื่อดำเนินการวินิจฉัยความผิดปกติ ของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) มีอุณหภูมิที่เป็น อุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้าหรือน้อยกว่านั้น และ มีค่าใกล้เคียงกับอุณหภูมิขอบเขตล่าง มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้า4. Internal combustion engine (1) in accordance with claim 3, where the electronic control unit (10) is configured for fault diagnosis. Of the catalytic converter (3, 30) when the catalytic converter (3, 30) has a temperature The temperature which is set earlier or less and is close to the lower boundary temperature. Than the temperature which was set earlier
5. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ถูกวางโครงแบบไว้เพื่อหยุดการจ่ายของสารเติมแต่งให้กับ ตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เมื่อการวินิจฉัยความผิดปกติของ ตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่มีอุณหภูมิที่ไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้าถูกดำเนินการ5. Internal combustion engine (1) according to claim 3, where the electronic control unit (10) is configured to stop the supply of additives to the Catalytic converter (3, 30). When diagnosing a malfunction The catalytic converter (3, 30) with a temperature not greater than the previously set temperature was performed.
6. วิธีการสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ซึ่ง เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) รวมถึง ตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่ถูกจัดไว้ในทางเดินไอเสีย (2) เพื่อฟอกก๊าชไอเสีย; ตัวตรวจจับอุณหภูมิ (13) ที่ตรวจจับอุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย(3, 30); อุปกรณ์จ่ายสารเติมแต่ง (40) ที่จ่ายสารเติมแต่งให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย(3, 30), ซึ่ง สารเติมแต่งนั้นถูกใช้เพื่อปรับปรุงความสามารถสำหรับการฟอกก๊าซไอเสียของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอก ไอเสีย (3, 30) เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) นั้นมีอุณหภูมิไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนด ไว้ก่อนหน้า; และ หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) เพื่อทำให้อุปกรณ์จ่ายสารเติมแต่ง (40) จ่ายสารเติมแต่ง ให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เมื่ออุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ซึ่งถูก ตรวจจับโดยตัวตรวจจับอุณหภูมิ (13), ไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้า หน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10) ถูกวางโครงแบบไว้เพื่อดำเนินการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่ง ปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) บนพื้นฐานของความสามารถสำหรับการฟอกก๊าซไอเสียของตัวเร่ง ปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) วิธีการสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) ที่ประกอบรวมด้วย การลดโดยหน่วยควบคุมอิเล็กโทรนิก (10), ปริมาณของสารเติมแต่งที่จะถูกจ่ายให้กับ ตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เมื่อการวินิจฉัยความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่มีอุณหภูมิที่ไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้าถูกดำเนินการ, ให้น้อยกว่าปริมาณ ของสารเติมแต่งที่จะถูกจ่ายให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) เมื่อการวินิจฉัยความผิดปกติ ของตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกไอเสีย (3, 30) ที่มีอุณหภูมิไม่มากกว่าอุณหภูมิซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนหน้าไม่ ถูกดำเนินการ6. Methods for the control of the internal combustion engine (1) in which the internal combustion engine (1) includes a catalytic converter (3, 30) arranged in the exhaust passageway (2) to purify the exhaust gases; Temperature detector (13) that detects the temperature of the catalytic converter (3, 30); Additive dosing device (40) that supplies additive to the catalytic converter (3, 30), in which the additive is used to improve the purification capacity of the catalytic converter (3 , 30) when the catalytic converter (3, 30) is no higher than the temperature that was previously set; And the electronic control unit (10) to make the additive dosing device (40) dispense the additive To the catalytic converter (3, 30) when the temperature of the catalytic converter (3, 30), which is detected by a temperature detector (13), is not greater than the temperature which was previously set. The electronic control unit (10) is pre-configured to perform accelerator malfunction diagnosis. Catalytic converters (3, 30) based on catalytic gas purification capabilities. Catalytic reactions (3, 30), methods for the control of internal combustion engines (1) that include Reduction by the electronic control unit (10), the amount of additive to be supplied to Catalytic converter (3, 30) When the diagnosis of catalytic malfunction (3, 30) with a temperature not greater than the previously set temperature was performed, less than the volume Of additives that will be supplied to the catalytic converter (3, 30) when diagnosing the malfunction Of catalytic converters (3, 30) with a temperature not greater than the previously set temperature was not performed.