TH1801005407A - วิธีการควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและอุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน - Google Patents

วิธีการควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและอุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน

Info

Publication number
TH1801005407A
TH1801005407A TH1801005407A TH1801005407A TH1801005407A TH 1801005407 A TH1801005407 A TH 1801005407A TH 1801005407 A TH1801005407 A TH 1801005407A TH 1801005407 A TH1801005407 A TH 1801005407A TH 1801005407 A TH1801005407 A TH 1801005407A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
compression ratio
response speed
towards
internal combustion
combustion engines
Prior art date
Application number
TH1801005407A
Other languages
English (en)
Inventor
ทาคาฮาชิ
ไอจิ
โอคาโมโต
คาซูฮิโกะ
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายรุทร นพคุณ
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายรุทร นพคุณ filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH1801005407A publication Critical patent/TH1801005407A/th

Links

Abstract

หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ กลไกอัตราส่วนการอัดแปรผันได้ (5) คือกลไกข้อเหวี่ยงลูกสูบแบบมีหลายข้อต่อที่ประกอบ สร้างขึ้นมาโดยข้อต่อจำนวนหนึ่งซึ่งเชื่อมต่อลูกสูบ (4) และเพลาข้อเหวี่ยง (6) โหลดจากการเผาไหม้ จะกระทำในทิศทางการกดลูกสูบ(4)ในทิศทางลงไปทางด้านล่าง อย่างสอดคล้องกันนั้น อัตราเร็ว ตอบสนองที่การแปรผันของอัตราส่วนการอัดไปทางด้านอัตราส่วนการอัดตํ่าจะสูงกว่าอัตราเร็ว ตอบสนองที่การแปรผันของอัตราส่วนการอัดไปทางด้านอัตราส่วนการอัดสูง ดังนั้น อัตราเร็ว ตอบสนองไปทางด้านอัตราส่วนการอัดตํ่าจะได้รับการตั้งค่าให้สูงกว่าอัตราเร็วตอบสนองไปทางด้าน อัตราส่วนการอัดสูง ด้วยการนี้การแปรผันไปทางด้านอัตราส่วนการอัดตํ่าจะได้รับการแปรผันที่ อัตราเร็วตอบสนองสูงกว่าอัตราเร็วตอบสนองของด้านอัตราส่วนการอัดสูงโดยปราศจากการสมนัย กับอัตราเร็วตอบสนองบนด้านอัตราส่วนการอัดสูง อย่างสอดคล้องกันนั้น เป็นไปได้ที่จะยับยังการ เสื่อมถอยลงของการตอบสนอง

Claims (1)

: หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ กลไกอัตราส่วนการอัดแปรผันได้ (5) คือกลไกข้อเหวี่ยงลูกสูบแบบมีหลายข้อต่อที่ประกอบ สร้างขึ้นมาโดยข้อต่อจำนวนหนึ่งซึ่งเชื่อมต่อลูกสูบ (4) และเพลาข้อเหวี่ยง (6) โหลดจากการเผาไหม้ จะกระทำในทิศทางการกดลูกสูบ(4)ในทิศทางลงไปทางด้านล่าง อย่างสอดคล้องกันนั้น อัตราเร็ว ตอบสนองที่การแปรผันของอัตราส่วนการอัดไปทางด้านอัตราส่วนการอัดตํ่าจะสูงกว่าอัตราเร็ว ตอบสนองที่การแปรผันของอัตราส่วนการอัดไปทางด้านอัตราส่วนการอัดสูง ดังนั้น อัตราเร็ว ตอบสนองไปทางด้านอัตราส่วนการอัดตํ่าจะได้รับการตั้งค่าให้สูงกว่าอัตราเร็วตอบสนองไปทางด้าน อัตราส่วนการอัดสูง ด้วยการนี้การแปรผันไปทางด้านอัตราส่วนการอัดตํ่าจะได้รับการแปรผันที่ อัตราเร็วตอบสนองสูงกว่าอัตราเร็วตอบสนองของด้านอัตราส่วนการอัดสูงโดยปราศจากการสมนัย กับอัตราเร็วตอบสนองบนด้านอัตราส่วนการอัดสูง อย่างสอดคล้องกันนั้น เป็นไปได้ที่จะยับยังการ เสื่อมถอยลงของการตอบสนอง ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : ------16/11/2559------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ
1. วิธีการควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่รวมด้วยกลไกอัตราส่วนการอัดแปรผันได้ ซึ่งได้รับการจัดไว้เพื่อแปรผันอัตราส่วนการอัด และที่ซึ่งอัตราส่วนการอัดเป้าหมายได้รับการแปรผัน ที่การแปรผันของอัตราส่วนการอัดในลักษณะที่ว่าอัตราส่วนการอัดจริงไม่สามารถสอดคล้องตาม อัตราส่วนการอัดเป้าหมายได้ ซึ่งวิธีการควบคุมประกอบรวมด้วย การควบคุมอัตราส่วนการอัดโดยการใช้อัตราส่วนการอัดเป้าหมายควบคุมซึ่งปริมาณกาแท็ก :
TH1801005407A 2016-11-16 วิธีการควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและอุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน TH1801005407A (th)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TH1801005407A true TH1801005407A (th) 2019-08-19

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ATE529620T1 (de) Verbrennungsmotor mit variablem verdichtungsverhältnis
GB2537324A (en) Variable stroke and compression ratio internal combustion engine
EP3746649A4 (en) ADAPTIVE FUEL PISTON ENGINE WITHOUT CAMSHAFT
EP3594471A4 (en) AIR INTAKE STRUCTURE FOR COMBUSTION ENGINE
MX351121B (es) Metodo y sistema para seleccionar un cilindro para arranque del motor.
TR201720332A2 (tr) Bi̇r külbütör mekani̇zmasi
WO2017154269A8 (ja) 内燃機関の制御方法及び内燃機関の制御装置
WO2017086803A3 (en) Dual-mass flywheel concept for internal combustion engines
BR112016004117A2 (pt) Mecanismo de pistão-manivela com múltiplas ligações para motor de combustão interna
TH182427A (th) อุปกรณ์ควบคุมของเครื่องยนต์ และวิธีการควบคุมของเครื่องยนต์
KR20160025648A (ko) 앳킨슨 사이클 구현을 위한 링크 구조
IN2014DE03428A (th)
ES1157234U (es) Dispositivo productor de energia
TH179633A (th) เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน
PL419586A1 (pl) Silnik cieplny
MX2017008630A (es) Mecanismo de piston-manivela de doble acoplamiento para motor de combustion interna.
TH180523S (th) ไฟหน้าสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน
TH69714S1 (th) ไฟหน้าสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน
TH1801007322A (th) เครื่องยนต์และยานพาหนะแบบนั่งคร่อมที่มีเครื่องยนต์
TH1801006136A (th) ชุดประกอบลูกเบี้ยวนำทางสำหรับเครื่องยนต์ที่มีรอบจังหวะแตกต่างและแปรผัน
TH183124S (th) เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน
TH71104S1 (th) เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน
TH183708S (th) เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน
RU2017103694A (ru) 4-х цилиндровый бензиновый двигатель улучшенной конструкции
TH174909A (th) อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และวิธีการควบคุมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน