TH1801001827A

TH1801001827A - โครงสร้างโครงยานพาหนะ

Info

Publication number: TH1801001827A
Application number: TH1801001827A
Authority: TH
Inventors: ซูนาโอะ คาวาโนะ; มาโคโตะ มัตสึมูระ; คาซูโอะ ซูซูกิ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายรุทร นพคุณ
Filing date: 2015-09-28
Publication date: 2020-01-13

Abstract

------10/04/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ การประดิษฐ์นี้จัดให้มีโครงสร้างโครงของยานพาหนะ ซึ่งเคลื่อนที่โดยมีความรู้สึกของความ เป็นเอกภาพ แม้ว่าเมื่อแรงได้รับการประยุกต์ใช้ในทิศทางความกว้างยานพาหนะ ที่ได้รับการจัดให้มี ไว้ในโครงสร้างโครงยานพาหนะ (10) ซึ่งมีโครงหลัก (20L, 20R) โครงหมุนรอบ (24) และคู่ของราง เบาะนั่งด้านซ้ายและด้านขวา (22L, 22R) ซึ่งได้รับการเชื่อมเข้ากับโครงหลัก (20L, 20R) และคู่ของ โครงย่อยด้านซ้ายและด้านขวา (26L, 26R) ซึ่งเชื่อมรางเบาะนั่ง และโครงหมุนรอบ ที่ซึ่งโครง หมุนรอบได้รับการประกอบขึนจากคู่ของผนังด้านข้างด้านซ้ายและด้านขวา (82L, 82R) และผนัง ด้านหลัง (84) และมีส่วนเสริมยึดที่หนึ่ง (100) ซึ่งได้รับการเชื่อมเข้ากับผนังด้านหลังและคู่ของโครง ย่อยด้านซ้ายและด้านขวา และส่วนเสริมยึดที่สอง (102) ซึ่งยื่นออกตรงไปยังด้านหน้าของลำตัว ยานพาหนะจากพื้นผิวด้านข้างด้านหน้าลำตัวยานพาหนะของผนังด้านหลัง และได้รับการจัดวางให้ เข้าที่ระหว่างผนังด้านข้างด้านซ้ายและด้านขวา และส่วนเสริมยึดที่สองได้รับการจัดวางให้เข้าที่ เพื่อให้เคลื่อนที่ตามแนวของส่วนขยายออกของคู่ของโครงย่อยด้านซ้ายและด้านขวาในรูปด้านข้าง ------------ ------28/09/2558------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ การประดิษฐ์นี้จัดให้มีโครงสร้างโครงของยานพาหนะ ซึ่งเคลื่อนที่โดยมีความรู้สึกของความ เป็นเอกภาพ แม้ว่าเมื่อแรงได้รับการประยุกต์ใช้ในทิศทางความกว้างยานพาหนะ ที่ได้รับการจัดให้มี ไว้ในโครงสร้างโครงยานพาหนะ (10) ซึ่งมีโครงหลัก (20L, 20R) โครงหมุนรอบ (24) และคู่ของราง เบาะนั่งด้านซ้ายและด้านขวา (22L, 22R) ซึ่งได้รับการเชื่อมเข้ากับโครงหลัก (20L, 20R) และคู่ของ โครงย่อยด้านซ้ายและด้านขวา (26L, 26R) ซึ่งเชื่อมรางเบาะนั่ง และโครงหมุนรอบ ที่ซึ่งโครง หมุนรอบได้รับการประกอบขืนจากคู่ของผนังด้านข้างด้านซ้ายและด้านขวา (82L, 82R) และผนัง ด้านหลัง (84) และมีส่วนเสริมยึดที่หนึ่ง (100) ซึ่งได้รับการเชื่อมเข้ากับผนังด้านหลังและคู่ของโครง ย่อยด้านซ้ายและด้านขวา และส่วนเสริมยึดที่สอง (102) ซึ่งยื่นออกตรงไปยังด้านหน้าของลำตัว ยานพาหนะจากพื้นผิวด้านข้างด้านหน้าลำตัวยานพาหนะของผนังด้านหลัง และได้รับการจัดวางให้ เข้าที่ระหว่างผนังด้านข้างด้านซ้ายและด้านขวา และส่วนเสริมยึดที่สองได้รับการจัดวางให้เข้าที่ เพื่อให้เคลื่อนที่ตามแนวของส่วนขยายออกของคู่ของโครงย่อยด้านซ้ายและด้านขวาในรูปด้านข้าง ------------

Claims

: ------10/04/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ การประดิษฐ์นี้จัดให้มีโครงสร้างโครงของยานพาหนะ ซึ่งเคลื่อนที่โดยมีความรู้สึกของความ เป็นเอกภาพ แม้ว่าเมื่อแรงได้รับการประยุกต์ใช้ในทิศทางความกว้างยานพาหนะ ที่ได้รับการจัดให้มี ไว้ในโครงสร้างโครงยานพาหนะ (10) ซึ่งมีโครงหลัก (20L, 20R) โครงหมุนรอบ (24) และคู่ของราง เบาะนั่งด้านซ้ายและด้านขวา (22L, 22R) ซึ่งได้รับการเชื่อมเข้ากับโครงหลัก (20L, 20R) และคู่ของ โครงย่อยด้านซ้ายและด้านขวา (26L, 26R) ซึ่งเชื่อมรางเบาะนั่ง และโครงหมุนรอบ ที่ซึ่งโครง หมุนรอบได้รับการประกอบขึนจากคู่ของผนังด้านข้างด้านซ้ายและด้านขวา (82L, 82R) และผนัง ด้านหลัง (84) และมีส่วนเสริมยึดที่หนึ่ง (100) ซึ่งได้รับการเชื่อมเข้ากับผนังด้านหลังและคู่ของโครง ย่อยด้านซ้ายและด้านขวา และส่วนเสริมยึดที่สอง (102) ซึ่งยื่นออกตรงไปยังด้านหน้าของลำตัว ยานพาหนะจากพื้นผิวด้านข้างด้านหน้าลำตัวยานพาหนะของผนังด้านหลัง และได้รับการจัดวางให้ เข้าที่ระหว่างผนังด้านข้างด้านซ้ายและด้านขวา และส่วนเสริมยึดที่สองได้รับการจัดวางให้เข้าที่ เพื่อให้เคลื่อนที่ตามแนวของส่วนขยายออกของคู่ของโครงย่อยด้านซ้ายและด้านขวาในรูปด้านข้าง ------------ ------28/09/2558------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ การประดิษฐ์นี้จัดให้มีโครงสร้างโครงของยานพาหนะ ซึ่งเคลื่อนที่โดยมีความรู้สึกของความ เป็นเอกภาพ แม้ว่าเมื่อแรงได้รับการประยุกต์ใช้ในทิศทางความกว้างยานพาหนะ ที่ได้รับการจัดให้มี ไว้ในโครงสร้างโครงยานพาหนะ (10) ซึ่งมีโครงหลัก (20L, 20R) โครงหมุนรอบ (24) และคู่ของราง เบาะนั่งด้านซ้ายและด้านขวา (22L, 22R) ซึ่งได้รับการเชื่อมเข้ากับโครงหลัก (20L, 20R) และคู่ของ โครงย่อยด้านซ้ายและด้านขวา (26L, 26R) ซึ่งเชื่อมรางเบาะนั่ง และโครงหมุนรอบ ที่ซึ่งโครง หมุนรอบได้รับการประกอบขืนจากคู่ของผนังด้านข้างด้านซ้ายและด้านขวา (82L, 82R) และผนัง ด้านหลัง (84) และมีส่วนเสริมยึดที่หนึ่ง (100) ซึ่งได้รับการเชื่อมเข้ากับผนังด้านหลังและคู่ของโครง ย่อยด้านซ้ายและด้านขวา และส่วนเสริมยึดที่สอง (102) ซึ่งยื่นออกตรงไปยังด้านหน้าของลำตัว ยานพาหนะจากพื้นผิวด้านข้างด้านหน้าลำตัวยานพาหนะของผนังด้านหลัง และได้รับการจัดวางให้ เข้าที่ระหว่างผนังด้านข้างด้านซ้ายและด้านขวา และส่วนเสริมยึดที่สองได้รับการจัดวางให้เข้าที่ เพื่อให้เคลื่อนที่ตามแนวของส่วนขยายออกของคู่ของโครงย่อยด้านซ้ายและด้านขวาในรูปด้านข้าง ------------ ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : ------17/01/2562------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้าข้อถือสิทธิ

1. โครงสร้างโครงของยานพาหนะ (10) โครงสร้างโครงที่ประกอบรวมด้วย โครงหลัก (20L, 20R) ที่ยื่นออกตรงไปด้านหลังจากปลอกคันจับบังคับเลี้ยว (18) โครงหมุนรอบ (24) ที่ได้รับการเชื่อมเข้ากับส่วนด้านหลังของโครงหลัก (20L, 20R) และที่ยื่นออกตรงไปด้านล่างจากโครงหลัก (20L, 20R) คู่ของรางเบาะนั่งด้านซ้ายและด้านขวา (22L, 22R) ที่ได้รับการเชื่อมเข้ากับโครงหลัก (20L,20แท็ก :