TH163816A - - Google Patents

Abstract

แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 29/06/2559 คานโครงสร้างประกอบด้วยคานเสริมความแข็งแรงซึ่งมีความยาวค่าหนึ่งและฐานยึดตรง ส่วนปลายของคานและรูปทรงภาคตัดขวางตำแหน่งที่แตกต่างกันออกไปตามความยาวซึ่งรวมถึง รูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งซึ่งอยู่ใกล้กับส่วนปลายของคานซึ่งทำให้มีโมเมนต์ตัดที่หนึ่งและรูปทรง ภาคตัดขวางและที่สองตรงจุดศูนย์กลางของคานซึ่งทำให้มีโมเมนต์ดัดที่สองซึ่งแตกต่างจากโมเมนต์ดัด ที่หนึ่งและนอกจากนี้ยังนวมถึงรูปทรงภาคตัดขวางระหว่างส่วนปลายและจุดศูนย์กลางซึ่งมีโมเมนต์ ดัดระหว่างกลางระหว่างโมเมนต์ตัดที่หนึ่งและที่สอง ภาคตัดขวางอาจทำให้มีรูปตัว C ที่เปิดออก หรืออาจมีรูปทรงที่เป็นท่อก็ได้ --------------------------------------------------------------------------------- คานโครงสร้างประกอบด้วยคานเสริมความแข็งแรงซึ่งมีความยาวค่าหนึ่งและยึดตรง ส่วนปลายของคานและรูปทรงภาคตัดขวางตำแหน่งที่แตกต่างกันออกไปตามความยาวซึ่งรวมถึง รูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งซึ่งอยู่ใกล้กับส่วนปลายของซึ่งทำให้มีโมเมนต์ดัดที่หนึ่งและรูปทรง ภาคตัดขวางที่สองตรงจุดศูนย์กลางของคานซึ่งทำให้มีโมเมนต์ดันที่สองซึ่งแตกต่างจากโมเมนต์ดัด ที่หนึ่งและนอกจากนี้ยังรวมถึงรูปทรงภาคตัดขวางระหว่างส่วนปลายและจุดศูนย์กลางซึ่งมีโมเมนต์ ดัดระหว่างกลางระหว่างโมเมนต์ดัดที่หนึ่งและที่สอง ภาคตัดขวางอาจทำให้มึงรูปตัว C ที่ปิดออกหรือ อาจมีรูปทรงที่เป็นท่อก็ได้

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 02/05/2562 ข้อถือสิทธิไม่มี ---------------------------------------------------------------------------------------------------- ------20/04/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 8 หน้า ข้อถือสิทธิ

1. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนซึ๋งประกอบรวมด้วย คานที่มีความยาวพร้อมด้วยส่วนโค้งตามแนวยาวระหว่างส่วนปลายของคานโดยที่คาน ดังกล่าวประกอบรวมด้วยแผ่นโลหะแผ่นเดียวซํ่งถูกจัดทำให้มี (0 ผนังด้านหน้าซํ่งทอดยาวออกไปตาม ความยาวของคานโดยมีความสูงคงที่เป็นสำคัญและ (ii) ผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุดซํ่งทอดยาว ออกไปด้านหลังจากบริเวณด้านบนสุดและด้านล่างสุดตามลำดับของผนังด้านหน้าตามความยาวของ คาน โดยที่ตรงช่วงที่อยู่ตามแนวยาวตรงจุดศูนย์กลางของคาน ผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุด จะทอดยาวออกไปด้านหลังเป็นระยะทางที่มากกว่าส่วนปลายของคาน โดยที่ช่วงที่อยู่ตามแนวยาวตรงปลายของคานบนด้านที่อยู่ตรงข้ามของช่วงที่อยู่ตามแนว ยาวตรงจุดศูนย์กลางดังกล่าวแต่ละช่วงประกอบด้วยบริเวณสำหรับติดตั้งชงถูกกำหนดโครงแบบให้ ติดตั้งคานดังกล่าวเข้ากับโครงยานพาหนะ โดยที่ตรงช่วงที่อยู่ตามแนวยาวตรงปลายของคาน บริเวณด้านหลังของผนังด้านบนสุดและ ด้านล่างสุดของคานแต่ละแห่งประกอบด้วยขอบของแผ่นโลหะซึ๋งใช้ทำคานดังกล่าว โดยที่ตรงช่วงที่อยู่ตามแนวยาวตรงปลายของคาน ผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุดแต่ละ แห่งมีลักษณะที่เรยวลงไปตามความลึกตามที่ถูกกำหนดขอบเขตโดยขอบของแผ่นโลหะโดยอยู่ห่าง ออกจากช่วงที่อยู่ตามแนวยาวตรงจุดศูนย์กลางของคานไปยังส่วนปลายของคานและ โดยที่รูปทรงภาคดัดขวางที่หนํ่งของคานตรงช่วงที่อยู่ตามแนวยาวตรงปลายของคานมี โมเมนต์ดัดที่หนํ่งและรูปทรงภาคดัดขวางที่สองตรงช่วงที่อยู่ตามแนวยาวตรงจุดศูนย์กลางของคานจะ มีโมเมนต์ดัดที่สองซื่งมีค่ามากกว่าโมเมนต์ดัดที่หนํ่ง

2. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่คานดังกล่าวประกอบด้วย รูปทรงภาคดัดขวางระหว่างกลางซํ่งอยู่ระหว่างรูปทรงภาคดัดขวางที่หนงและรูปทรงภาคดัดขวางที่ สองซํ่งมีโมเมนต์ดัดระหว่างกลางแต่ละค่าที่เพิ่มขึ้นจากโมเมนต์ดัดที่หนงเป็นโมเมนต์ดัดที่สอง

3. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุด มีลักษณะโดยทั่วไปที่ขนานกันและมีลักษณะโดยสำคัญที่ตั้งฉากกับผนังด้านหน้า

4. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ตรงช่วงที่อยู่ตามแนวยาวตรง จุดศูนย์กลางของคาน คานดังกล่าวจะประกอบด้วยผนังด้านหลังตรงส่วนบนสุดและส่วนล่างสุดซํ่ง ทอดยาวขึ้นไปด้านบนและลงไปด้านล่างในลักษณะที่รวมเข้าเป็นส่วนเดียวกันจากบริเวณด้านหลังของ ผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุดตามลำดับ หน้า 2 ของจำนวน 8 หน้า

5. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ๋งจากที่กล่าวไปแล้วยังประกอบรวม ด้วย ฐานยึดซึ๋งถูกต่อประกบเข้ากับบริเวณสำหรับติดตั้งตรงช่วงที่เป็นส่วนปลายของคาน สำหรับสวมเข้ากับโครงยานพาหนะ

6. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ผนังด้านหน้าดังกล่าว ประกอบด้วยซี่ที่ยื่นออกไปด้านหลังตามความยาวของคาน

7. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนชงประกอบรวมด้วย คานที่มีความยาวซํ่งถูกกำหนดขอบเขตให้อยู่ระหว่างส่วนปลายของคานโดยที่คาน ดังกล่าวประกอบรวมด้วยแผ่นโลหะชํ่งถูกจัดทำให้ประกอบด้วย (0 ผนังด้านหน้าซํ่งทอดยาวออกไป ตามความยาวของคานโดยมีความสูงคงที่เป็นสำคัญและ (ii) ผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุดที่ ต่อเนื่องกันซํ่งทอดยาวออกไปด้านหลังจากบริเวณด้านบนสุดและด้านล่างสุดแต่ละแห่งของผนัง ด้านหน้าตามความยาวของคาน โดยที่ช่วงที่เปีนส่วนปลายของคานบนด้านที่อยู่ตามแนวยาวที่อยู่ตรงข้ามกับของช่วงที่อยู่ ตรงกลางของคานแต่ละช่วงประกอบด้วยบริเวณสำหรับติดตั้งซํ่งถูกกำหนดโครงแบบเพื่อให้ติดตั้งคาน เข้ากับโครงยานพาหนะ โดยที่ตรงช่วงที่อยู่ตรงกลางของคาน ผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุดของคานจะทอดยาว ออกไปด้านหลังเป็นระยะทางที่มากกว่าตรงส่วนปลายของคาน โดยที่ตรงช่วงที่เป็นส่วนปลาย บริเวณด้านหลังของผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุดของ คานแต่ละแห่งจะประกอบด้วยขอบของแผ่นโลหะซํ่งทำให้เกิดคานและ โดยที่รูปทรงภาคตัดขวางที่หนื่งของคานตรงช่วงที่เป็นส่วนปลายของคานมีโมเมนต์ดัดที่ หนื่งและรูปทรงภาคดัดขวางที่สองตรงช่วงที่อยู่ตรงกลางของคานมีโมเมนต์ดัคที่สองชํ่งมีค่ามากกว่า โมเมนต์ดัดที่หนื่ง

8. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามข้อถือสิทธิที่ 7 โดยที่ตรงช่วงที่เป็นส่วนปลายของ คาน ผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุดแต่ละแห่งมีลักษณะที่เ\'รยวลงไปตามความลึกตามที่ถูกกำหนด ขอบเขตโดยขอบของแผ่นโลหะโดยอยู่ห่างออกจากช่วงที่อยู่ตามแนวยาวตรงฐดคู[นย์กลางของคานไป ยังส่วนปลายของคาน

9. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามข้อถือสิทธิที่ 7 โดยที่คานดังกล่าวประกอบด้วย รูปทรงภาคตัดขวางระหว่างกลางระหว่างรูปทรงภาคดัดขวางที่หนื่งและรูปทรงภาคตัดขวางที่สองซํ่งมี โมเมนต์ดัดระหว่างกลางแต่ละค่าที่เพิ่มขึ้นจากโมเมนต์ดัคที่หนื่งเป็นโมเมนต์ดัดที่สอง หน้า 3 ของจำนวน 8 หน้า 1

0. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามข้อถือสิทธิที่ 7 โดยที่คานดังกล่าวประกอบด้วยผนัง ด้านหลังตรงส่วนบนสุดและส่วนล่างสุดซํ่งตรงช่วงที่อยู่ตรงกลางของคานจะทอดยาวขึ้นไปด้านบน และลงไปด้านล่างในลักษณะที่รวมเข้าเป็นส่วนเดียวกัน จากบริเวณด้านหลังของผนังด้านบนสุดและ ด้านล่างสุดตามลำดับ 1

1. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามข้อถือสิทธิที่ 10 โดยที่ผนังด้านหลังตรงส่วนบนสุด และส่วนล่างสุดถูกจัดให้อยู่ตรงแนวกันตามแนวตั้งและมีลักษณะโดยลำคัญที่ขนานกับผนังด้านหน้า 1

2. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามข้อถือสิทธิที่ 7 ซํ่งจากที่กล่าวไปแล้วยังประกอบรวม ด้วย ฐานยึดตรงช่วงที่เป็นส่วนปลายของคานสำหรับสวมเข้ากับโครงยานพาหนะสำหรับสวม เข้ากับโครงยานพาหนะ 1

3. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามข้อถือสิทธิที่ 12 โดยที่ฐานยึดดังกล่าวถูกจัดใส่ไว้ ระหว่างผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุด 1

4. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามข้อถือสิทธิที่ 7 โดยที่ผนังด้านหน้าดังกล่าว ประกอบด้วยซี่ที่ยื่นออกไปด้านหลังตามความยาวของคาน 1

5. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนซึ๋งประกอบรวมด้วย คานโลหะที่มีความยาวซํ่งมีส่วนโค้งตามแนวยาวระหว่างส่วนปลายของคานโลหะโดยที่ คานโลหะดังกล่าวประกอบรวมด้วย (0 ผนังด้านหน้าซํ่งทอดยาวออกไปตามความยาวของคานโลหะ โดยมีความสูงคงที่เป็นสำคัญและ (น) ผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุดซื่งทอดยาวออกไปด้านหลังจาก บริเวณด้านบนสุดและด้านล่างสุดแต่ละแห่งของผนังด้านหน้าตามความยาวของคานโลหะ ฐานยึดที่ถูกจัดใส่ไว้ตรงช่วงที่อยู่ตามแนวยาวตรงปลายของคานโลหะบนด้านที่อยู่ตรง ข้ามกันของช่วงที่อยู่ตามแนวยาวตรงจุดศูนย์กลางของคานโลหะโดยที่ฐานยึดดังกล่าวถูกกำหนด โครงแบบเพื่อให้สวมเข้ากับโครงยานพาหนะ โดยที่ตรงช่วงที่อยู่ตามแนวยาวตรงจุดศูนย์กลางของคานโลหะ ผนังด้านบนสุดและด้าน ล่างสุดจะทอดยาวออกไปด้านหลังเป็นระยะทางที่มากกว่าตรงส่วนปลายของคานโลหะ โดยที่ตรงช่วงที่อยู่ตามแนวยาวตรงปลายของคานโลหะ บริเวณด้านหลังของผนังด้าน บนสุดและด้านล่างสุดของคานโลหะแต่ละแห่งจะประกอบด้วยขอบที่เป็นอิสระ โดยที่ตรงช่วงที่อยู่ตามแนวยาวตรงปลายของคาน ผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุดแต่ละ แห่งมีลักษณะที่เริยวลงไปในระยะทางที่ไปด้านหลังตามที่กำหนดขอบเขตให้อยู่ระหว่างผนังด้านหน้า และขอบที่เป็นอิสระและ หน้า4 ของจำนวน8หน้า โดยที่รูปทรงภาคตัดขวางที่หนื่งของคานโลหะตรงช่วงที่อยู่ตามแนวยาวตรงปลายจองคาน มีโมเมนต์ตัดที่หนื่งและรูปทรงภาคตัดขวางที่สองตรงช่วงที่อยู่ตามแนวยาวตรงจุดศูนย์กลางของคานมี โมเมนต์ดัดที่สองมีค่ามากกว่าโมเมนต์ตัดที่หนื่ง 1

6. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามข้อถือสิทธิที่ 15 ซื่งจากที่กล่าวไปแล้วยังประกอบ รวมด้วย ฐานยึดซํ่งถูกต่อประกบเข้ากับบริเวณสำหรับติดตั้งตรงช่วงที่เป็นส่วนปลายของคาน สำหรับสวมเข้ากับโครงยานพาหนะ \' 1

7. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามข้อถือสิทธิที่ 16 โดยที่คานตังกล่าวประกอบด้วย รูปทรงภาคตัดขวางระหว่างกลางระหว่างรูปทรงภาคตัดขวางที่หนื่งและรูปทรงภาคตัดขวางที่สองซํ่งมี โมเมนต์ตัดระหว่างกลางแต่ละค่าที่เพิ่มขึ้นจากโมเมนต์ตัดที่หนงเป็นโมเมนต์ตัดที่สอง 1

8. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามข้อถือสิทธิที่ 17 โดยที่ผนังด้านบนสุดและด้าน ล่างสุดมีลักษณะโดยทั่วไปที่ขนานกันและมีลักษณะโดยสำคัญที่ตั้งฉากกับผนังด้านหน้า 1

9. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามข้อถือสิทธิที่ 18 โดยที่ตรงช่วงที่อยู่ตามแนวยาวตรง จุดศูนย์กลางของคาน คานตังกล่าวจะประกอบด้วยผนังด้านหลังตรงส่วนบนสุดและส่วนล่างสุดซํ่ง ทอดยาวขึ้นไปด้านบนและลงไปด้านล่างในลักษณะที่รวมเข้าเป็นส่วนเดียวกันจากบริเวณด้านหลังของ ผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุดตามลำดับ 2

0. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามข้อถือสิทธิที่ 15 โดยที่ผนังด้านหน้าตังกล่าว ประกอบด้วยซี่ที่ยื่นออกไปด้านหลังตามความยาวของคาน 2

1. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนซํ่งประกอบรวมด้วยคานที่มีความยาวซื่งถูกกำหนด ขอบเขตให้อยู่ระหว่างส่วนปลายของคาน และได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ขยายออกไปโดยผ่านโครงยานพาหนะโดยที่คานตังกล่าว ประกอบรวมด้วยแผ่นโลหะแผ่นเดียวซํ่งถูกจัดทำให้มีผนังด้านหน้าที่ต่อเนื่องซึ๋งทอดยาวออกไปตาม ความยาวของคานโดยมีความสูงคงที่เป็นสำคัญและผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุดซํ่งทอดยาวออกไป ด้านหลังในลักษณะที่รวมเข้าเป็นส่วนเดียวกันจากบริเวณด้านบนสุดและด้านล่างสุดตามลำดับของผนัง ด้านหน้าที่ต่อเนื่องตามความยาวของคาน ฐานยึดตรงช่วงที่เป็นส่วนปลายของคานสำหรับสวมเข้ากับโครงยานพาหนะโดยที่ฐานยึด ตังกล่าวถูกจัดใส่ไข้ตรงพื้นผิวด้านหลังของผนังด้านหน้าระหว่างผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุด โดยที่ช่วงที่เป็นจุดศูนย์กลางของคานระหว่างช่วงที่เป็นส่วนปลายประกอบด้วยผนัง ด้านหลังตรงส่วนบนสุดซํ่งทอดยาวลงไปด้านล่างในลักษณะที่รวมเข้าเป็นส่วนเดียวกันจากบริเวณ หน้า 5 ของจำนวน 8 หน้า ด้านหลังของผนังด้านบนสุดและผนังด้านหลังตรงส่วนล่างสุดซํ่งทอดยาวขึ้นไปด้านบนในลักษณะที่ รวมเข้าเป็นส่วนเดียวกันจากบริเวณด้านหลังของผนังด้านล่างสุด โดยที่บริเวณด้านหลังของผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุดตรงช่วงที่เป็นส่วนปลายของ คานแต่ละแห่งจะประกอบด้วยขอบของแผ่นโลหะซํ่งทำให้เกิดคาน โดยที่แผ่นโลหะชํ่งทำให้เกิดคานเมื่อถูกวางราบก็จะประกอบด้วยความกว้างระหว่างขอบ ของมันซํ่งมีขนาดลดลงจากช่วงที่เป็นจุดศูนย์กลางของคานไปยังส่วนปลายของคานเพื่อให้มีรูปทรง ภาคตัดขวางที่หนงตรงช่วงที่เป็นส่วนปลายของคานซึ๋งมีโมเมนต์ตัดที่หนงและรูปทรงภาคตัดขวางที่ สองตรงช่วงที่เป็นจุดศูนย์กลางของคานชํ่งมีโมเมนต์ดัดที่สองซํ่งมีค่ามากกว่าโมเมนต์ตัดที่หนงและ โดยที่คานตังกล่าวประกอบด้วยรูปทรงภาคตัดขวางระหว่างกลางระหว่างรูปทรง ภาคตัดขวางที่หนํ่งและรูปทรงภาคตัดขวางที่สองซงมีโมเมนต์ตัดระหว่างกลางแต่ละค่าที่เพิ่มขึ้นจาก โมเมนต์ตัดที่หนงเป็นโมเมนต์\'ลัดที่สอง 2

2. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 21 โดยที่คานตรงรูปทรง ภาคตัดขวางที่หนงซํ่งกำหนดขอบเขตให้กับรางเปีดซํ่งประกอบด้วยผนังด้านหน้า, ด้านบนสุดและด้าน ล่างสุดและโดยที่คานตรงรูปทรงภาคตัดขวางที่สองประกอบด้วยท่ออย่างน้อยหมื่งอันซํ่งประกอบรวม ด้วยผนังด้านหน้า, ด้านบนสุด, ด้านล่างสุด, ด้านหลังตรงส่วนบนสุดและด้านหลังตรงส่วนล่างสุด 2

3. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 21 โดยที่ผนังด้านหลังตรง ส่วนบนสุดและส่วนล่างสุดถูกจัดให้อยู่ตรงแนวกันตามแนวตั้งและมีลักษณะโดยสำคัญที่ขนานกับผนัง ด้านหน้า 2

4. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 21 โดยที่ผนังด้านบนสุด และด้านล่างสุดตรงช่วงที่เป็นจุดศูนย์กลางของคานจะทอดยาวออกไปด้านหลังเป็นระยะทางที่มากกว่า ตรงส่วนปลายของคาน 2

5. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 21 โดยที่คานตังกล่าว ประกอบด้วยผนังระหว่างกลางซํ่งทอดยาวออกไปข้างหน้าในลักษณะที่รวมเข้าเป็นส่วนเดียวกันจาก ผนังด้านหลังตรงส่วนบนสุดและส่วนล่างสุดตรงจุดศูนย์กลางของช่วงที่เป็นจุดศูนย์กลางและยึดติดเข้า กับพื้นผิวด้านหลังของผนังด้านหน้าเพื่อกำหนดขอบเขตให้กับท่อที่เว้นระยะห่างระหว่างกัน 2

6. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 25 โดยที่ผนังด้านหน้า ประกอบด้วยซี่ที่ยื่นออกไปด้านหลังตามความยาวของคาน 2

7. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนซํ่งประกอบรวมด้วย คานที่มีความยาวซํ่งมีส่วนโค้งตามแนวยาวที่แผ่ขยายออกระหว่างส่วนปลายของคานที่ ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้สอดคล้องกับรูปทรงอากาศพลศาสตร์ของยานพาหนะ หน้า 6 ของจำนวน 8 หน้า ฐานยึดที่ลูกจัดใส่ไว้ตรงช่วงที่เป็นส่วนปลายของคานบนด้านที่อยู่ตรงข้ามกันตามแนวยาว ของช่วงที่เป็นจุดศูนย์กลางของคานเพื่อให้สวมเข้ากับโครงของยานพาหนะ โดยที่คานดังกล่าวประกอบรวมด้วยแผ่นโลหะแผ่นเดียวซํ่งถูกจัดทำให้มี (0 ผนังด้านหน้า ที่ต่อเนื่องซํ่งทอดยาวออกไปตามความยาวของคานโดยมีความสูงคงที่เป็นสำคัญ, (แ) ผนังด้านบนสุด และด้านล่างสุดซื่งทอดยาวออกไปด้านหลังในลักษณะที่รวมเข้าเป็นส่วนเดียวกันจากบริเวณด้านบนสุด และด้านล่างสุดตามลำดับของผนังด้านหน้าที่ต่อเนื่องตามความยาวของคานและ (iii) ผนังด้านหลังตรง ส่วนบนสุดและส่วนล่างสุดซํ่งตรงช่วงที่เป็นจุดศูนย์กลางของคานจะทอดยาวออกไปลงไปด้านล่างและ ขึ้นไปด้านบนในลักษณะที่รวมเข้าเป็นส่วนเดียวกันตามลำดับจากบริเวณด้านหลังของผนังด้านบนสุด และด้านล่างสุด โดยที่ผนังด้านหลังตรงส่วนบนสุดและส่วนล่างสุดแต่ละแห่งมีลักษณะที่เรียวไปตามความ สูงตามที่กำหนดขอบเขตโดยขอบของแผ่นโลหะออกจากจุดศูนย์กลางของคานไปยังส่วนปลายของ คาน โดยที่คานดังกล่าวประกอบด้วยรูปทรงภาคดัดขวางที่หนื่งตรงช่วงที่เป็นส่วนปลายของ คานซึ๋งมีโมเมนต์ดัดที่หนื่งและรูปทรงภาคดัดขวางที่สองตรงช่วงที่เป็นจุดศูนย์กลางของคานซํ่งมี โมเมนต์ดัดที่สองซํ่งมีค่ามากกว่าโมเมนต์ดัดที่หนื่งและ โดยที่คานดังกล่าวประกอบด้วยรูปทรงภาคดัดขวางระหว่างกลางระหว่างรูปทรง ภาคดัดขวางที่หนื่งและรูปทรงภาคดัดขวางที่สองซํ่งมีโมเมนต์ดัดระหว่างกลางแต่ละค่าที่เพิ่มขึ้นจาก โมเมนต์ดัดที่หนื่งเป็นโมเมนต์ดัดที่สอง 2

8. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 27 โดยที่ตรงช่วงที่เป็น ส่วนปลายของคาน, บริเวณด้านหลังของผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุดแต่ละแห่งจะไปสิ้นสุดตรง ขอบของแผ่นโลหะ 2

9. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว่ไนข้อถือสิทธิที่ 27 โดยที่คานตรงรูปทรง ภาคดัดขวางที่หนื่งซํ่งกำหนดขอบเขตให้กับรางเปิดซงประกอบด้วยผนังด้านหน้า, ด้านบนสุดและด้าน ล่างสุดและโดยที่คานตรงรูปทรงภาคดัดขวางที่สองประกอบด้วยท่ออย่างน้อยหนื่งอันซํ่งประกอบรวม ด้วยผนังด้านหน้า, ด้านบนสุด, ด้านล่างสุด, ด้านหลังตรงส่วนบนสุดและด้านหลังตรงส่วนล่างสุด 3

0. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 27 โดยที่ฐานยึดดังกล่าว ถูกจัดใส่ไว้ตรงพื้นผิวด้านหลังของผนังด้านหน้าระหว่างผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุด 3

1. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว่ในข้อถือสิทธิที่ 27 โดยที่ผนังด้านหลังตรง ส่วนบนสุดและส่วนล่างสุดถูกจัดให้อยู่ตรงแนวกันตามแนวตั้งและมีลักษณะโดยสำคัญที่ขนานกับผนัง ด้านหน้า หน้า 7 ของจำนวน 8 หน้า 3

2. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไวในข้อถือสิทธิที่ 27 โดยที่แผ่นโลหะซึ๋งทำ ให้เกิดคานเมื่อถูกวางราบก็จะประกอบด้วยความกว้างระหว่างขอบของมันซํ่งมีขนาดลดลงจากช่วงที่ เป็นจุดศูนย์กลางของคานไปยังส่วนปลายของคานในลักษณะที่ผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุดตรงช่วง ที่เป็นจุดศูนย์กลางของคานจะทอดยาวออกไปด้านหลังเป็นระยะทางที่มากกว่าตรงส่วนปลายของคาน 3

3. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 27 โดยที่คานดังกล่าว ประกอบด้วยผนังระหว่างกลางซํ่งทอดยาวออกไปข้างหน้าในลักษณะที่รวมเข้าเป็นส่วนเดียวกันจาก ผนังด้านหลังตรงส่วนบนสุดและส่วนล่างสุดตรงช่วงที่เป็นจุดศูนย์กลางและยึดติดเข้ากับพื้นผิว ด้านหลังของผนังด้านหน้าเพื่อกำหนดขอบเขตให้กับท่อที่เว้นระยะห่างระหว่างกัน 3

4. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว่ในข้อถือสิทธิที่ 27 โดยที่ผนังด้านหลังตรง ส่วนบนสุดและส่วนล่างสุดถูกจัดให้อยู่ตรงแนวกันตามแนวตั้งและมีลักษณะโดยสำคัญที่ขนานกับผนัง ด้านหน้าและโดยที่ผนังด้านหน้าประกอบด้วยซี่ที่ยื่นออกไปด้านหลังตามความยาวของคาน 3

5. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนซึ๋งประกอบรวมด้วย คานที่มีความยาวซื่งมีส่วนโค้งตามแนวยาวที่แผ่ขยายออกระหว่างส่วนปลายของคานโดย ที่คานดังกล่าวประกอบรวมด้วยแผ่นโลหะแผ่นเดียวซํ่งถูกจัดทำให้มี (0 ผนังด้านหน้าที่ต่อเนื่องซํ่งทอด ยาวออกไปตามความยาวของคานโดยมีความสูงคงที่เป็นสำคัญและ (ii) ผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุด ซํ่งทอดยาวออกไปด้านหลังในลักษณะที่รวมเข้าเป็นส่วนเดียวกันจากบริเวณด้านบนสุดและด้านล่างสุด ตามสำดับของผนังด้านหน้าที่ต่อเนื่องตามความยาวของคาน โดยที่ผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุดตรง ช่วงที่เป็นจุดศูนย์กลางของคานจะทอดยาวออกไปด้านหลังเป็นระยะทางที่มากกว่าตรงส่วนปลายของ คาน ฐานยึดที่ถูกจัดใส่ไว้บนพื้นผิวด้านหลังของผนังด้านหน้าตรงช่วงที่เป็นส่วนปลายของคาน บนด้านที่อยู่ตรงข้ามกันตามแนวยาวของช่วงที่เป็นจุดศูนย์กลางเพื่อให้สวมเข้ากับโครงยานพาหนะ โดยที่ตรงช่วงที่เป็นส่วนปลายของคาน,บริเวณด้านหลังของผนังด้านบนสุดและด้านล่าง สุดแต่ละแห่งจะไปสิ้นสุดตรงขอบของแผ่นโลหะ โดยที่คานดังกล่าวประกอบด้วยรูปทรงภาคดัดขวางที่หนื่งตรงช่วงที่เป็นส่วนปลายของ คานซํ่งมีโมเมนต์ดัดที่หนื่งและรูปทรงภาคตัดขวางที่สองตรงช่วงที่เป็นจุดศูนย์กลางของคานซื่งมี โมเมนต์ดัดที่สองซํ่งมีค่ามากกว่าโมเมนต์ดัดที่หนื่งและ โดยที่คานดังกล่าวประกอบด้วยรูปทรงภาคดัดขวางระหว่างกลางระหว่างรูปทรง ภาคดัดขวางที่หนื่งและรูปทรงภาคตัดขวางที่สองซํ่งมีโมเมนต์ดัดระหว่างกลางแต่ละค่าที่เพื่มขื้นจาก โมเมนต์ดัดที่หนื่งเป็นโมเมนต์ดัดที่สอง หน้า 8 ของจำนวน 8 หน้า 3

6. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไวํในข้อถือสิทธิที่ 35 โดยที่คานตรงรูปทรง ภาคตัดขวางที่หนงซํ่งกำหนดขอบเขตให้กับรางเปิดซํ่งประกอบด้วยผนังด้านหน้า, ด้านบนสุดและด้าน ล่างสุด 3

7. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 36 โดยที่คานตังกล่าว ประกอบด้วยผนังด้านหลังตรงส่วนบนสุดและส่วนล่างสุดซํ่งตรงช่วงที่เป็นจุดศูนย์กลางของคานจะ ทอดยาวออกไปลงไปด้านล่างและขึ้นไปด้านบนในลักษณะที่รวมเข้าเป็นส่วนเดียวกันตามลำดับจาก บริเวณด้านหลังของผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุด 3

8. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 37 โดยที่คานตังกล่าว ประกอบด้วยผนังระหว่างกลางซํ่งทอดยาวออกไปข้างหน้าในลักษณะที่รวมเข้าเป็นส่วนเดียวกันจาก ผนังด้านหลังตรงส่วนบนสุดและส่วนล่างสุดตรงช่วงที่เป็นจุดศูนย์กลางและยึดติดเข้ากับพื้นผิว ด้านหลังของผนังด้านหน้าเพื่อกำหนดขอบเขตให้กับท่อที่เว้นระยะห่างระหว่างกัน 3

9. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว้!นข้อถือสิทธิที่ 38 โดยที่แผ่นโลหะซํ่งทำ ให้เกิดคานเมื่อถูกวางราบก็จะประกอบด้วยความกว้างระหว่างขอบของมันซํ่งมีขนาดลดลงจากจุด ศูนย์กลางของคานไปยังส่วนปลายของคานในลักษณะที่ผนังด้านหลังตรงส่วนบนสุดและส่วนล่าง สุดแต่ละแห่งมีลักษณะที่เริยวไปตามความสูงตามที่กำหนดขอบเขตโดยขอบของแผ่นโลหะออกจากจุด ศูนย์กลางของคานไปยังช่วงที่เป็นส่วนปลายของคาน 4

0. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 39 โดยที่ผนังด้านหน้า ประกอบด้วยซี่ที่ยื่นออกไปด้านหลังตามความยาวของคาน ------------ แก้ไข 29/06/2559

1. คานโครงสร้างสำหรับระบบกันชนของยานพาหนะโดยที่คานโครงสร้างดังกล่าวประกอบ รวมด้วย คานเสริมความแข็งแรงซึ่งมีความยาวค่าหนึ่งซึ่งถูกกำหนดขอบเขตให้อยู่ระหว่างส่วน ปลายของคานโดยที่คานเสริมความแข็งแรงดังกล่าวมีลักษณะโค้งตามแนวยาวตามความยาวของมัน โดยที่คานเสริมความแข็งแรงประกอบด้วยผนังด้านหน้าแบบต่อเนื่องซึ่งมีความสูงคงที่ เป็นสำคัญตามความยาวของคาน, ผนังด้านบนสุดและด้านล่างสุดซึ่งทอดยาวจากบริเวณด้านบนสุด และด้านล่างสุดตามลำดับของผนังด้านหน้าแบบต่อเนื่องตามความยาวของคานเสริมความแข็งแรงและ ผนังด้านหลังด้านบนสุดและด้านล่างสุดตรงช่วงที่อยู่ตรงกลางของคานเสริมความแข็งแรงซึ่งทอดยาว เป็นส่วนเดียวกันลงไปด้านล่างและขึ้นไปด้านบนตามลำดับจากบริเวณด้านหลังของผนังด้านบนสุด และด้านล่างสุดและ โดยที่คานเสริมความแข็งแรงประกอบด้วยรูปทรงภาคตัดขวางตามแนวขวางตำแหน่ง ที่แตกต่างกันออกไปตามความยาวซึ่งรวมถึงรูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งซึ่งอยู่ใกล้กับส่วนปลายของคาน ซึ่งทำให้มีโมเมนต์ดัดที่หนึ่งและรูปทรงภาคตัดขวางที่สองตรงจุดศูนย์กลางของคานซึ่งทำให้มีโมเมนต์ ดัดที่สองมากกว่าโมเมนต์ดัดที่หนึ่งและนอกจากนี้ยังรวมถึงรูปทรงภาคตัดขวางระหว่างรูปทรง ภาคตัดขวางที่หนึ่งและรูปทรงภาคตัดขวางที่สองซึ่งมีโมเมนต์ดัดระหว่างกลางระหว่างโมเมนต์ดัด ที่หนึ่งและที่สองแต่ละค่า, รูปทรงภาคตัดขวางที่สองซึ่งมีหน้าตัดข้างที่เหมือนกันทุกประการกับบริเวณ ส่วนหนึ่งของรูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่ง

2. คานโครงสร้างตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่รูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งดังกล่าว จะกำหนดขอบเขตร่องเปิดและโดยที่รูปทรงภาคตัดขวางที่สองประกอบด้วยท่ออย่างน้อยหนึ่งอัน

3. คานโครงสร้างตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่รูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งจะทำให้ ปรากฎเป็นรูปตัว C และโดยที่รูปทรงภาคตัดขวางที่สองจะทำให้ปรากฎเป็นรูปตัว B

4. คานโครงสร้างตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่รูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่ง ประกอบด้วยภาคตัดรูปตัว C ที่หนึ่งอย่างน้อยหนึ่งส่วนและโดยที่รูปทรงภาคตัดขวางที่สองดังกล่าว จะทำให้ปรากฎภาคตัดเป็นรูปตัว C ที่สองอย่างน้อยหนึ่งส่วนโดยที่ภาคตัดรูปตัว C ที่หนึ่งและที่สอง ดังกล่าวจะมีลักษณะแตกต่างกัน

5. คานโครงสร้างตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่รูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งดังกล่าว จะทำให้มีช่วงที่เปิดออกซึ่งมีขนาดตื้นและโดยที่รูปทรงภาคตัดขวางที่สองดังกล่าวจะทำให้มีช่วงที่เปิด ออกซึ่งมีขนาดลึกกว่า

6. คานโครงสร้างตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ผนังด้านบนสุดและผนังด้านล่างสุด ตรงช่วงปลายของคานเสริมความแข็งแรงประกอบด้วยขอบตามยาวที่หนึ่งและขอบตามยาวที่สองซึ่ง แต่ละขอบมีลักษณะโดยสำคัญที่เหมือนกันแต่กลับด้านกันตามแนวกึ่งกลางตามยาวของคานเสริม ความแข็งแรง

7. วิธีการซึ่งประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ การขึ้นรูปด้วยการกลิ้งรีดให้กับชิ้นงานตั้งต้นเพื่อให้ได้คานโครงสร้างสำหรับยานพาหนะ โดยที่คานโครงสร้างที่ถูกจัดทำขึ้นมีความยาวค่าหนึ่งมีลักษณะ โค้งตามแนวยาวระหว่างส่วนปลาย ของมันและ โดยที่คานโครงสร้างที่ถูกขึ้นรูปดังกล่าวประกอบด้วยรูปทรงภาคตัดขวางตามแนวขวาง ตำแหน่งที่แตกต่างกันออกไปตามความยาวซึ่งรวมถึงรูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งซึ่งอยู่ใกล้กับส่วนปลาย ของคานซึ่งทำให้มีโมเมนต์ดัดที่หนึ่งและรูปทรงภาคตัดขวางที่สองตรงจุดศูนย์กลางของคานซึ่งทำให้มี โมเมนต์ดัดที่สองซึ่งมากกว่าโมเมนต์ดัดที่หนึ่งและนอกจากนี้ยังรวมถึงรูปทรงภาคตัดขวางระหว่าง ส่วนปลายและจุดศูนย์กลางซึ่งมีโมเมนต์ดัดระหว่างกลางที่เพิ่มขึ้นจากโมเมนต์ดัดที่หนึ่งไปยังโมเมนต์ ดัดที่สอง

8. วิธีการตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 7 โดยที่มีการจัดทำขอบที่ไม่สม่ำเสมอไว้บน ชิ้นงานตั้งต้นในช่วงก่อนหรือระหว่างการกลิ้งรีด

9. วิธีการตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 8 โดยที่ขอบที่ไม่สม่ำเสมอบนชิ้นงานตั้งต้นดังกล่าว นี้ประกอบด้วยขอบตามยาวที่หนึ่งและขอบตามยาวที่สองซึ่งมีลักษณะ โดยสำคัญที่เหมือนกันแต่กลับ ด้านกันตามแนวกึ่งกลางตามยาวของชิ้นงานตั้งต้น 1

0. วิธีการตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 8 โดยที่ขอบที่ไม่สม่ำเสมอดังกล่าวถูกกำหนด รูปทรงให้ได้รูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งพร้อมด้วยร่องเปิดและรูปทรงภาคตัดขวางที่สองพร้อมด้วยท่อ อย่างน้อยหนึ่งอัน 1

1. วิธีการตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 8 โดยที่ขอบที่ไม่สม่ำเสมอดังกล่าวถูกกำหนด รูปทรงให้ได้รูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งซึ่งมีภาคตัดรูปตัว C ที่หนึ่งอย่างน้อยหนึ่งส่วนและรูปทรง ภาคตัดขวางที่สองซึ่งมีภาคตัดรูปตัว C ที่สองอย่างน้อยหนึ่งส่วน โดยที่ภาคตัดรูปตัว C ที่สองดังกล่าว มีภาคตัดที่เปิดออกซึ่งลึกกว่าภาคตัดรูปตัว C ที่หนึ่ง 1

2. วิธีการตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 9 โดยที่ขอบตามยาวที่หนึ่งและที่สองดังกล่าวถูกขึ้น รูปด้วยการกลิ้งรีดเข้าหากันในเวลาเดียวกันเพื่อเชื่อมต่อเข้าด้วยกันตรงจุดศูนย์กลางของคานเพื่อให้ ปรากฎภาคตัดรูปตัว B และเว้นระยะห่างกันตรงส่วนปลายของคานเพื่อให้ปรากฎภาคตัดรูปตัว C 1

3. วิธีการตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 8 โดยที่รูปทรงภาคตัดขวางที่สองจะทำให้มีโมเมนต์ ตัดสูงกว่ารูปทรงของภาคตัดขวางที่หนึ่ง 1

4. ชุดเครื่องซึ่งประกอบรวมด้วย อุปกรณ์ขึ้นรูปให้กับชิ้นงานตั้งต้นพร้อมด้วยอุปกรณ์เล็มแต่งเพื่อขึ้นรูปให้กับชิ้นงานตั้ง ต้นซึ่งมีขอบที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งประกอบด้วยขอบตามยาวที่หนึ่งและขอบตามยาวที่สองซึ่งมีลักษณะโดย สำคัญที่เหมือนกันแต่กลับด้านกันตามแนวกึ่งกลางตามยาวของชิ้นงานตั้งต้นและ อุปกรณ์ขึ้นรูปซึ่งจะทำให้ได้คานจากชิ้นงานตั้งต้นโดยที่คานดังกล่าวมีความยาวค่าหนึ่งซึ่ง มีลักษณะโค้งตามแนวยาวระหว่างส่วนปลายของคานและรูปทรงภาคตัดขวางตามแนวขวางตำแหน่งที่ แตกต่างกันออกไปตามความยาวซึ่งรวมถึงรูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งซึ่งอยู่ใกล้กับส่วนปลายของคาน ซึ่งทำให้มีโมเมนต์ดัดที่หนึ่งและรูปทรงภาคตัดขวางที่สองตรงจุดศูนย์กลางของคานซึ่งทำให้มีโมเมนต์ ตัดที่สองมากกว่าโมเมนต์ดัดที่หนึ่งและนอกจากนี้ยังรวมถึงรูปทรงภาคตัดขวางระหว่างส่วนปลายและ จุดศูนย์กลางซึ่งมีโมเมนต์ดัดระหว่างกลางซึ่งเพิ่มขึ้นจากโมเมนต์ดัดที่หนึ่งไปยังโมเมนต์ดัดที่สอง 1

5. ชุดเครื่องตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 14 โดยที่อุปกรณ์ขึ้นรูปประกอบด้วยเครื่องขึ้นรูป ด้วยการกลิ้งรีด 1

6. ชุดเครื่องตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 15 โดยที่อุปกรณ์ขึ้นรูปให้กับชิ้นงานตั้งต้น ประกอบด้วยอุปกรณ์เล็มแต่งขอบเพื่อขึ้นรูปให้กับชิ้นงานตั้งต้นพร้อมด้วยขอบที่ไม่สม่ำเสมอ 1

7. ชุดเครื่องตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 15 โดยที่อุปกรณ์เล็มแต่งขอบดังกล่าวถูกกำหนด โครงแบบเพื่อให้มีขอบตามยาวที่หนึ่งและขอบตามยาวที่สองซึ่งมีลักษณะ โดยสำคัญที่เหมือนกัน แต่กลับด้านกันตามแนวกึ่งกลางตามยาวของชิ้นงานตั้งต้นในเวลาเดียวกัน 1

8. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนสำหรับระบบกันชนของยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย คานซึ่งมีความยาวค่าหนึ่งซึ่งถูกกำหนดขอบเขตให้อยู่ระหว่างส่วนปลายของคานและผนัง ด้านหน้าแบบต่อเนื่องซึ่งมีความสูงคงที่เป็นสำคัญตามความยาวของคานและ โดยที่คานประกอบด้วยรูปทรงภาคตัดขวางตามแนวขวางจำนวนมากกว่าหนึ่งรูปทรงโดย มีรูปทรงภาคตัดขวางอย่างน้อยหนึ่งรูปทรงซึ่งอยู่ใกล้กับจุดศูนย์กลางของคานซึ่งกำหนดรูปทรง ภาคตัดขวางขนาดใหญ่ที่สุดและรูปทรงภาคตัดขวางอื่นๆ ซึ่งเป็นเพียงบริเวณส่วนหนึ่งของรูปทรง ภาคตัดขวางขนาดใหญ่ที่สุดดังกล่าวในลักษณะที่รูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งซึ่งอยู่ใกล้กับส่วนปลาย ของคานจะทำให้มีโมเมนต์ดัดที่หนึ่งและรูปทรงภาคตัดขวางที่สองตรงจุดศูนย์กลางของคานจะทำให้มี โมเมนต์ดัดที่สองซึ่งน้อยกว่าโมเมนต์ดัดที่หนึ่ง 1

9. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 18 โดยที่รูปทรง ภาคตัดขวางที่หนึ่งจะทำให้มีร่องเปิดและโดยที่รูปทรงภาคตัดขวางที่สองประกอบด้วยท่ออย่างน้อย หนึ่งอัน 2

0. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 18 โดยที่รูปทรง ภาคตัดขวางที่หนึ่งประกอบด้วยภาคตัดรูปตัว C ที่หนึ่งและรูปทรงภาคตัดขวางที่สองประกอบด้วย ภาคตัดรูปตัว C ที่สองซึ่งมีความลึกมากกว่าภาคตัดรูปตัว C ที่หนึ่ง ------------------------------------------------------------------

1. คานโครงสร้างซึงประกอบรวมด้วย คานเสริมความแข็งแรงซึ่งมีความยาวค่าหนึ่งและฐานยึดตรงส่วนปลายของคาน, คานเสริม ความแข็งแรงซึ่งมีรูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งซึ่งอยู่ใกล้กับส่วนปลายของคานซึ่งทำให้มีโมเมนต์ดัดที่หนึ่ง และรูปทรงภาคตัดขวางที่สองตรงจุดศูนย์กลางของคานซึ่งทำให้มีโมเมนต์ดัดที่สองซึ่งแตกต่างจาก โมเมนต์ดัดที่หนึ่งและนอกจากนี้ยังรวมถึงรูปทรงภาคตัดขวางส่วนปลายและจุดศูนย์กลางซึ่ง มีโมเมนต์ดันระหว่างกลางระหว่างโมเมนต์ดัดที่หนึ่งและที่สอง, รูปทรงภาคตัดขวางที่สองซึ่งมีหน้าตัด ข้างที่เหมือนกันทุกประการกับบริเวณส่วนหนึ่งของรูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่ง

2. คานโครงสร้างตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่รูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งดังกล่าว จะกำหนดขอบเขตของร่องเปิดและโดยที่รูปทรงภาคตัดขวางที่สองประกอบด้วยท่ออย่างน้อยหนึ่งอัน

3. คานโครงสร้างตามนิยามไว้ในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 และ 2 โดยที่ รูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งจะทำให้ปรากฏเป็นรูปตัว C และโดยที่รูปทรงภาคตัดขวางที่สองจะทำให้ ปรากฏเป็นรูปตัว B

4. คานโครงสร้างตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1-3 โดยที่ รูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งประกอบด้วยภาคตัดรูปตัว C ที่หนึ่งอย่างน้อยหนึ่งส่วนและโดยที่รูปทรง ภาคตัดขวางที่สองดังกล่าวจะทำให้ปรากฏภาคตัดเป็นรูปตัว C ที่สองอย่างน้อยหนึ่งส่วนโดยที่ภาค ตัดรูปตัว C ที่หนึ่งและที่สองดังกล่าวมีลักษณะแตกต่างกัน

5. คานโครงสร้างตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่ง 1-4 โดยที่ รูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งดังกล่าวจะทำให้มีช่วงที่เปิดออกซึ่งมีขนาดตื้นและโดยที่รูปทรงภาคตัดขวาง ที่สองดังกล่าวจะทำให้มีช่วงที่เปิดออกซึ่งมีขนาดลึกกว่า

6. คานโครงสร้างตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งที่ 1-5 โดยที่ โมเมนต์ดัดที่สองดังกล่าวมีค่ามากกว่าโมเมนต์ดัดทีหนึ่ง

7. วิธีการซึ่งประกอบด้วยขั้นตอนของ การจัดเตรียมชิ้นงานตั้งต้นซึ่งมีขอบที่ไม่สม่ำเสมอและ การขึ้นรูปให้กับชิ้นงานตั้งต้นเพื่อนให้ได้คานซึ่งมีความยาวค่าหนึ่งและส่วนปลายและ รูปทรงภาคตัดขวางตามแนวขวางตำแหน่งที่แตกต่างกันออกไปตามความยาวซึ่งรวมถึงรูปทรง ภาคตัดขวางที่หนึ่งซึ่งอยู่ใกล้กับส่วนแลายของคานซึ่งทำให้มีโมเมนต์ดัดที่หนึ่งและรูปทรง ภาคตัดขวางที่สองตรงจุดศูนย์กลางของคานซึ่งทำให้มีโมเมนต์ดัดที่สองซึ่งแตกต่างจากโมเมนต์ดัด ที่หนึ่งและนอกจากนี้ยัวรวมถึงรูปทรงภาคตัดขวางระหว่างส่วนปลายและจุดศูนย์กลางซึ่งมีโมนเมนต์ดัด ระหว่างกลางระหว่างโมเมนต์ดัดหนึ่งและที่สองและ การยึดฐานเข้ากับยานพาหนะให้ติดกับส่วนปลายของคาน

8. วิธีการตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 7 โดยที่ขั้นตอนการขึ้นรูปดังกล่าวประกอบด้วย การขึ้นรูปให้กับขอบที่ไม่สม่ำเสมอชิ้นงานตั้งต้น

9. วิธีการตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 7 และ 8 โดยที่ขอบที่ไม่ สม่ำเสมอบนชิ้นงานตั้งต้นดังกล่าวประกอบด้วยขอบตามยาวที่หนึ่งและขอบตามยาวที่สองซึ่ง มีลักษณะโดยสำคัญชิ้นงานตั้งต้นดังกล่าวประกอบด้วยขอบตามยาวที่หนึ่งและขอบตามยาวที่สองซึ่ง มีลักษณะโดยสำคัญที่เหมือนกันแต่กลับด้านกันตามแนวกึ่งกลางตามยาวของชิ้นงานตั้งต้น 1

0. วิธีการตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 7-9 โดยที่ขอบที่ไม่ สม่ำเสมอดังกล่าวถูกกำหนดรูปทรงให้ได้รูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งซึ่งมีร่องเปิดและรูปทรง ภาคตัดขวางที่สองซึ่งมีท่ออย่างน้อยหนึ่งอัน 1

1. วิธีการตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 7-10 โดยที่ขอบที่ไม่ สม่ำเสมอดังกล่าวถูกกำหนดรูปทรงให้ได้รูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งซึ่งมีภาคตัดรูปตัว C ที่หนึ่ง อย่างน้อยหนึ่งส่วนและรูปทรงภาคตัดขวางที่สองซึ่งมีภาคตัดรูปตัว C ที่สองอย่างน้อยหนึ่งส่วนโดยที่ ภาคตัดรูปตัว C ที่สองดังกล่าวมีภาคตัดที่เปิดออกซึ่งลึกกว่าภาคตัดรูปตัว C ที่หนึ่ง 1

2. วิธีการตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 7-11 โดยที่ขอบตามยาว ที่หนึ่งและที่สองถูกขึ้นรูปพร้อมกันด้วยการกลิ้งรีดเข้าหากันเพื่อนเชื่อมต่อเข้าด้วยกันตรงจุกศูนย์กลาง ของคานเพื่อให้ได้ภาคตัดรูปตัว B และเพื่อให้เว้นระยะห่างกันตรงส่วนปลายของคานเพื่อให้ได้ ภาคตัดรูปตัว C 1

3. วิธีการตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 7-12 โดยที่รูปทรง ภาคตัดขวางที่สองงดังกล่าวจะทำให้มีโมเมนต์ดัดที่สูงกว่ารูปทรงของภาคตัดขวางที่หนึ่ง 1

4. ชุดเครื่องซึ่งประกอบรวมด้วย อุปกรณ์ขึ้นรูปให้กับชิ้นงานตั้งต้นพร้อมด้วยอุปกรณ์เล็มแต่งเพื่อขึ้นรูปให้กับชิ้นงานตั้ง ต้นโดยมีสภาพที่ไม่สม่ำเสมอและ อุปกรณ์ขึ้นรูปซึ่งจะทำให้ได้คานจากชิ้นงานตั้งต้นโดยที่คานดังกล่าวมีความยาวค่าหนึ่ง และฐานยึดตรงส่วนปลายของคารนและรูปทรงภาคตัดตามแนวขวางตำแหน่งที่แตกต่างกันออกไป ตามความยาวซึ่งรวมถึงรูปทรงภาคตัดวางที่หนึ่งซึ่งอยู่ใกล้กับส่วนปลายของคานซึ่งทำให้มีโมเมนต์ ดัดที่หนึ่งและรูปทรงภาคตัดขวางที่สองตรงจุดศูนย์กลางของคานซึ่งทำให้มีโมเมนต์ดัดที่สองซึ่ง แตกต่างจากโมเมนต์ดัดที่หนึ่งและนอกจากนี้ยังรวมถึงรูปทรงภาคตัดขวางระหว่างส่วนปลายและ จุดศูนย์กลางซึ่งมีโมเมนต์ดัดระหว่างกลางระหว่างโมเมนต์ดัดที่หนึ่งและที่สอง 1

5. ชุดเครื่องตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 14 โดยที่อุปกรณ์ขึ้นรูปดังกล่าวประกอบด้วย เครื่องขึ้นรูปด้วยการกลิ้งรีด 1

6. ชุดเครื่องตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 14 และ 15 โดยที่ อุปกรณ์ขึ้นรูปให้กับชิ้นงานตั้งต้นประกอบด้วยอุปกรณ์เล็มแต่งขอบเพื่อขึ้นรูปให้กับชิ้นงานตั้งต้นซึ่ง มีขอบไม่สม่ำเสมอ 1 7.ชุดเครื่องตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 14-16 โดยอุปกรณ์ เล็มแต่งขอบดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบให้จัดทำของตามยาวที่หนึ่งและขอบตามยาวที่สองขึ้นมา พร้อมกันซึ่งมีลักษณะโดยสำคัญที่เหมือนกันแต่กลับด้านกันตามแนวกึ่งกลางตามยาวของชิ้งงานตั้งต้น 1

8. คานเสริมความแข็งแรงค่าหนึ่งและรูปทรงภาคตัดขวางตาแนวขวางจำนวนมากกว่าหนึ่ง คานซึ่งมีความยาวค่าหนึ่งและรูปทรงภาคตักขวางตามแนวขวางจำนวนมากกว่าหนึ่ง รูปทรงโดยมีรูปทรงภาคตัดขวางอย่างน้อยหนึ่งรูปซึ่งอยู่ใกล้กับจุดศูนย์กลางของคานซึ่งกำหนด รูปทรงภาคตัดขวางอย่างน้อยหนึ่งรูปทรงภาคตัดขวางอื่นๆ ซึ่งเป็ฯเพียงบริเวณส่วงหนึ่งของ รูปทรงภาคตัดขวางขนาดใหญ่ที่สุดดังกล่าวในลักษณะที่รูปทรงภาคตัดขวางที่หนึ่งซึ่งอยู่ใกล้กับส่วน ปลายของคานจะทำให้มีโมเมนต์ดัดที่หนึ่งและรูปทรงภาคตัดขวางที่สองตรงจุดศูนย์กลางของคาน จะทำให้มีโมเมนต์ดัดที่สองซึ่งน้อยกว่าโมเมนต์ดัดที่หนึ่งและ ฐานยึดสำหรับสวมเข้ากับโครงยานพาหนะบนส่วนปลายของคาน 1 9.คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิที่ 18 โดยที่รูปทรง ภาคตัดขวางที่หนึ่งจะทำให้มีร่องเปิดและโดยที่รูปทรงภาคตัดขวางที่สองประกอบด้วยท่ออย่างน้อย หนึ่งอัน 2

0. คานเสริมความแข็งแรงให้กันชนตามที่นิยามไว้ในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิที่ 18 และ19 โดนที่ฐานยึดสำหรับสวนเข้ากับโครงยานพาหนะดังกล่าวถูกต่อพ่วงเข้ากับ ส่วนปลายของคานในลักษณะที่มีความทนแนงบิดจะมีลักษณะโดยสำคัญที่สม่ำเสมอจากแรงกระแทก ตามความยาวของคาน