TH16289B

TH16289B - ยางยานพาหนะที่มีดอกยางเสริมความแข็งแรงด้วยซิลิกา

Info

Publication number: TH16289B
Application number: TH9601000817A
Authority: TH
Inventors: เควิน ฮับเบลล์ นายโจเซฟ; จูเลียน คราว์ฟอร์ด นายไมเคิล
Original assignee: เดอะ กู๊ดเยียร์ ไทร์ แอนด์ รับเบอร์ คัมปะนี; นายธเนศ เปเรร่า; นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า
Filing date: 1996-03-19
Publication date: 2004-02-24

Abstract

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับยางยานพาหนะที่มีดอกยางที่ได้รับการเสริมความแข็ง แรงเชิงปริมาณด้วยซิลิกา ซึ่งดอกยางนั้นประกอบด้วยวัสดุยืดหยุ่นประเภทยางที่เป็นองค์ประกอบ หลักสามชนิดกล่าวคือ ยางสไตรีน/บิวทาไดอีนที่เตรียมขึ้นโดยการทำปฏิกิริยาการเกิดโพลีเมอร์ ในสภาพอีมัลชัน ยางซิส 1,4-โพลีบิวทาไดอีน และยางโพลีบิวทาไดอีนชนิดไวนิลสูง อาจเลือก ให้สารผสมของวัสดุยืดหยุ่นประเภทยางที่เป็นองค์ประกอบหลักนั้นประกอบด้วยยางธรรมชาติที่ เป็นซิล 1,4-โพลีไอโซปรีนในปริมาณเล็กน้อยได้ด้วย

Claims

1. ยางยานพาหนะชนิดอัดลมที่มีดอกยาง ซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้เทียบกับ ยาง 100 ส่วนโดยน้ำหนัก (A) วัสดุยืดหยุ่นประกอบยางที่ประกอบด้วย ยางสไตรีน/บิวทาไดอีน โคโพลีเมอร์ (E-SBR) ที่เตรียมขึ้นโดยการทำปฎิกิริยาการเกิดโพลีเมอร์ในสภาพอีมัลชัน, ยางซิส 1,4-โพลีบิวทาไดอีน และยางโพลีบิวทาไดอีนไวนิลสูงที่มีปริมาณไวนิลในช่องประมาณ 55 ถึง ประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์ (B) ซิลิกาที่ประกอบด้วยซิลิกาชนิดตกตะกอนประมาณ 55 ถึงประมาณ 90 phr (C) สารคู่ควบซิลิกาอย่างน้อยหนึ่งชนิดที่มีส่วนไซเลนที่ว่องไว (reactive) กับผิวของซิลิกา และส่วนอื่นที่ ประกอบด้วย ส่วนกำมะถันที่เกิดอันตรกิริยา (interactive) ได้กับวัสดุยืดหยุ่นประเภทยางดังกล่าวในอัตราส่วน โดยน้ำหนักของซิลิกาต่อสารคู่ควบประมาณ 7/1 ถึงประมาณ 15/1 โดยวัสดุยืดหยุ่นดังกล่าว ประกอบด้วย (i) E-SBR ประมาณ 15 ถึงประมาณ 40 phr, ยางซิส 1,4-โพลีบิวทาไดอีนประมาณ 10 ถึง ประมาณ 30 phr และยางโพลีบิวทาไดอีนไวนิลสูงดังกล่าวประมาณ 30 ถึงประมาณ 60 phr หรือ (ii) E-SBR ประมาณ 15 ถึงประมาณ 40 phr, ยางซิส 1,4-โพลีบิวทาไดอีนประมาณ 10 ถึง ประมาณ 30 phr, ยางโพลีบิวทาไดอีนไวนิลสูงดังกล่าวประมาณ 30 ถึงประมาณ 60 phr และยาง ธรรมชาติที่เป็นซิส 1,4 -โพลีไอโซปรีน ประมาณ 5 ถึงประมาณ 20 phr หรือ (iii) E-SBR ประมาณ 15 ถึงประมาณ 40 phr,ยางซิส 1,4 -โพลีบิวทาไดอีนประมาณ 10 ถึงประมาณ 30 phr และยางโพลีบิวทาไดอีนไวนิลสูงดังกล่าวประมาณ 30 ถึงประมาณ 60 phr และ วัสดุยืดหยุ่นประเภทยางอย่างน้อยหนึ่งชนิดที่เลือกได้จากยางธรรมชาติที่เป็นซิส 1,4 -โพลีไอโซปรีน, ยาง 3,4-โพลีไอโซปรีน, วัสดุยืดหยุ่นประเภทยางที่เป็นไอโซปรีน/บิวทาไดอีนโคอีนโคโพลีเมอร์, วัสดุยืด หยุ่นประเภทยางที่เป็น สไตรีน/ไอโซปรีนโคโพลีเมอร์, ยางที่เป็นสไตรีน/บิวทาไดอีนโคโพลีเมอร์ที่ เตรียมขึ้นจากการทำปฎิกิริยาการเกิดโพลีเมอร์ในสภาพสารละลาย และยางโพลีบิวทาไดอีนชนิด ไวลีนปานกลางที่มีปริมาณไวนิล 40 ถึงประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ เป็นองค์ประกอบอยู่ด้วยประมาณ 5 ถึงประมาณ 20 phr

2. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งดอกยางดังกล่าว มีถ่านเขม่าประมาณ 5 ถึง ประมาณ 25 phr ซึ่งอัตราส่วนโดยน้ำหนักของซิลิกาที่ตกตะกอนต่อถ่านเขม่าเท่ากับอย่างน้อย ประมาณ 2/1 และปริมาณรวมของซิลิกากับถ่านเขม่าอยู่ในช่วงประมาณ 60 ถึงประมาณ 110 phr

3. ยางยานพาหะของข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งวัสดุยืดหยุ่นที่เป็นยางที่เป็นยางดังกล่าวประกอบด้วย E-SBR ประมาณ 15 ถึงประมาณ 40 phr, ยางซิส 1,4-โพลีบิวทาไดอีนประมาณ 10 ถึงประมาณ 30 phr และยางโพลีบิวทาไดอีนไวนิลสูงดังกล่าวประมาณ 30 ถึง 60 phr

4. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งดอกยางดังกล่าว มีถ่านเขม่าประมาณ 5 ถึง ประมาณ 25 phr ซึ่งอัตราส่วนโดยน้ำหนักของซิลิกาที่ตกตะตอกต่อถ่านเขม่าเท่ากับอย่างน้อย ประมาณ 2/1 และปริมาณรวมของซิลิกากับถ่านเขม่าอยู่ในช่วงประมาณ 60 ถึงประมาณ 110 phr

5. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งวัสดุยืดหยุ่นที่เป็นยางดังกล่าวประกอบด้วย E-SBR ประมาณ 15 ถึงประมาณ 40 phr, ยางซิส 1,4-โพลีบิวทาไดอีนประมาณ 10 ถึงประมาณ 30 phr, ยางโพลีบิวทาไดอีนไวนิลสูงดังกล่าวประมาณ 30 ถึงประมาณ 60 phr และยางธรรมชาติที่เป็นซิส 1,4-โพลีไอโซปรีนประมาณ 5 ถึงประมาณ 20 phr

6. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 5 ซึ่งดอกยางดังกล่าว มีถ่านเขม่าประมาณ 5 ถึง ประมาณ 25 phr ซึ่งอัตราส่วนโดยน้ำหนักของซิลิกาที่ตกตะกอนต่อถ่านเขม่าเท่ากับอย่างน้อย ประมาณ 2/1 และปริมาณรวมของซิลิกากับถ่านเขม่าอยู่ในช่วงประมาณ 60 ถึงประมาณ 110 phr

7. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 6 ซึ่งอัตราส่วยโดยน้ำหนักของซิลิกาที่ตกตะกอนต่อถ่าน เขม่าเท่ากับอย่างน้อย 10/1

8. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 6 ซึ่งสารคู่ควบดังกล่าวคือ บิส-3-(ไตรเอทธอกซีไซลิล โปรปิล)เตตราซัลไฟด์

9. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งวัสดุยืดหยุ่นที่เป็นยางดังกล่าวประกอบด้วย E-SBR ประมาณ 15 ถึงประมาณ 40 phr, ยางซิส 1,4-โพลีบิวทาไดอีนประมาณ 10 ถึงประมาณ 30 phr, ยางโพลีบิวทาไดอีนไวนิลสูงดังกล่าวประมาณ 30 ถึง 60 phr และวัสดุยืดหยุ่นประเภทยางอย่าง น้อยหนึ่งชนิดที่เลือกได้จากยางธรรมชาติที่เป็นซิส 1,4-โพลีไอโซปรีน, ยาง 3,4-โพลีไอโซปรีน, วัสดุ ยืดหยุ่นประเภทยางที่เป็นไอโซปรีน/บิวทาไดอีนโคโพลีเมอร์, วัสดุยืดหยุ่นประเภทยางที่เป็น สไตรีน/ ไอโซปรีนโคโพลีเมอร์, ยางที่เป็นสไตรีน/บิวทาไดอีนโคโพลีเมอร์ที่เตรียมขึ้นจากกานทำปฎิกิริยาการ เกิดโพลีเมอร์ในสภาพสารละลาย และยางโพลีบิวทาไดอีนชนิดไวนิลปานกลางที่มีปริมาณไวนิล 40 ถึงประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ เป็นองค์ประกอบอยู่ประมาณ 5 ถึงประมาณ 20 phr

10. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 9 ซึ่งดอกยางดังกล่าว มีถ่านเขม่าประมาณ 5 ถึง ประมาณ 25 phr ซึ่งอัตราส่วนโดยน้ำหนักของซิลิกาที่ตกตะกอนต่อถ่านเขม่าเท่ากับอย่างน้อย ประมาณ 2/1 และปริมาณรวมของซิลิกากับถ่าเขม่าอยู่ในช่วงประมาณ 60 ถึงประมาณ 110 phr

11. ยางยานพาหะของข้อถือสิทธิ 10 ซึ่งอัตราส่วนโดยน้ำของซิลิกาต่อถ่านเขม่าเท่า กับอย่างน้อย 10/1

12. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 10 ซึ่งสารคู่ควบดังกล่าวคือ บิส-3-(ไตรเอทธอกซีไซลิล โปรปิล)เตตราซัลไฟด์

13. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งซิลิกาดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะอยู่ที่การมีพื้นที่ผิว BET ในช่วงประมาณ 100 ถึงประมาณ 250 และมีค่าดูดซับ DBP ในช่วงประมาณ 200 ถึง ประมาณ 400

14. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งอัตราส่วนโดยน้ำหนักของซิลิกาต่อถ่านเขม่าเท่า กับอย่างน้อย 10/1

15. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งสารคู่ควบดังกล่าวคือ บิส-3-(ไตรเอทธอกซีไซลิล โปรปิล)เตตราซัลไฟด์

16. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งอัตราส่วนโดยน้ำหนักของซิลิกาต่อถ่านเขม่าเท่า กับอย่างน้อย 10/1

17. ยางยานพาหนะของข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งสารคู่ควบดังกล่าวคือ บิส-3-(ไตรเอทธอกซีไซลิล โปรปิล)เตตราซัลไฟด์