TH161997A - กรรมวิธีและอุปกรณ์สำหรับการควบคุมการกลับคืนมาสู่รางอย่างถูกต้อง ของยานพาหนะที่ถูกนำทาง - Google Patents

กรรมวิธีและอุปกรณ์สำหรับการควบคุมการกลับคืนมาสู่รางอย่างถูกต้อง ของยานพาหนะที่ถูกนำทาง

Info

Publication number
TH161997A
TH161997A TH1601000518A TH1601000518A TH161997A TH 161997 A TH161997 A TH 161997A TH 1601000518 A TH1601000518 A TH 1601000518A TH 1601000518 A TH1601000518 A TH 1601000518A TH 161997 A TH161997 A TH 161997A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
state
switch
vehicle
navigation
states
Prior art date
Application number
TH1601000518A
Other languages
English (en)
Other versions
TH1601000518A (th
Inventor
ลูเซียโน
คอนโซล
Original Assignee
นาย สมพงษ์ สินประสิทธิ์
นางสาว พัชรินทร เพ็ชรทวี
Filing date
Publication date
Application filed by นาย สมพงษ์ สินประสิทธิ์, นางสาว พัชรินทร เพ็ชรทวี filed Critical นาย สมพงษ์ สินประสิทธิ์
Publication of TH1601000518A publication Critical patent/TH1601000518A/th
Publication of TH161997A publication Critical patent/TH161997A/th

Links

Abstract

แก้ไขบทสรุบการประดิษฐ์ 26/4/2559 การประดิษฐ์นี้อธิบายถึงกรรมวิธีและระบบสำหรับการตรวจสอบตำแหน่งบนรางที่ ถูกต้องของชิ้นส่วนนำทางของยานพาหนะที่ถูกนำทาง ระบบดังกล่าวมีพื้นฐานอยู่บนการใช้งานของ สวิตซ์ไฟฟ้า(13) ที่ถูกออกแบบให้ทำงานร่วมกันกับชิ้นส่วนนำทางของยานพาหนะซึ่งถูกนำทาง ด้วยอย่างน้อยสุด 1 รางนำทาง (3) สวิตซ์ (13) ดังกล่าวถูกำหนดลักษณะไว้ด้วย 2 สถานะ ตามลำดับคือ สถานะอันดับแรกและสถานะอันดับสองโดยที่ใน 1 ของสถานะทั้งสองนั้นสวิตซ์ไฟฟ้า ดังกล่าวจะอยู่ในสภาพเปิดและในอีกสถานะหนึ่งนั้น สวิตซ์ไฟฟ้าดังกล่าวจะอยู่ในสภาพปิด สวิตซ์ (13) ดังกล่าวได้ถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่ามันจะถูกติดตั้งอยู่บนโครงสร้างที่รับภาระเพื่อที่ว่า มันจะสามารถมีปฏิสัมพันธ์ได้กับชิ้นส่วนนำทาง โดยทั้งนี้สวิตซ์ (13) ดังกล่าวสามารถจะสับเปลี่ยน จากสถานะอันดับแรกดังกล่าวไปเป็นสถานะอันดับสองดังกล่าวโดยการมีปฏิสัมพันธ์กับอย่างน้อย ที่สุด 1 ส่วนของชิ้นส่วนนำทางดังกล่าว ----------------------------------------------------------------------------- การประดิษฐ์นี้อธิบายถึงกรรมวิธีและระบบสำหรับการตรวจสอบตำแหน่งบนรางที่ถูกต้องของ ชิ้นส่วนนำทางของยานพาหนะที่ถูกนำทาง ระบบดังกล่าวมีพื้นฐานอยู่บนการใช้งานของสวิตซ์ไฟฟ้า (13) ที่ถูกออกแบบให้ทำงานร่วมกันกับชิ้นส่วนนำทางของยานพาหนะซึ่งถูกนำทางด้วยอย่างน้อย ที่สุด 1 รางนำทาง (3) สวิตซ์ (13) ดังกล่าวถูกำหนดลักษณะไว้ด้วย 2 สถานะตามลำดับคือ สถานะอันดับแรกและสถานะอันดับสองโดยที่ใน 1 ของสถานะทั้งสองนั้นสวิตซ์ไฟฟ้าดังกล่าวจะอยู่ ในสภาพเปิดและในอีกสถานะหนึ่งนั้น สวิตซ์ไฟฟ้าดังกล่าวจะอยู่ในสภาพปิด สวิตซ์ (13) ดังกล่าว ได้ถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่ามันจะถูกติดตั้งอยู่บนโครงสร้างที่รับภาระเพื่อที่ว่ามันจะสามารถ มีปฏิสัมพันธ์ได้กับชิ้นส่วนนำทาง โดยทั้งนี้สวิตซ์ (13) ดังกล่าวสามารถจะสับเปลี่ยนจากสถานะ อันดับแรกดังกล่าวไปเป็นสถานะอันดับสองดังกล่าวโดยการมีปฏิสัมพันธ์กับอย่างน้อยที่สุด 1 ส่วน ของชิ้นส่วนนำทางดังกล่าว

Claims (1)

: แก้ไขบทสรุบการประดิษฐ์ 26/4/2559 การประดิษฐ์นี้อธิบายถึงกรรมวิธีและระบบสำหรับการตรวจสอบตำแหน่งบนรางที่ ถูกต้องของชิ้นส่วนนำทางของยานพาหนะที่ถูกนำทาง ระบบดังกล่าวมีพื้นฐานอยู่บนการใช้งานของ สวิตซ์ไฟฟ้า(13) ที่ถูกออกแบบให้ทำงานร่วมกันกับชิ้นส่วนนำทางของยานพาหนะซึ่งถูกนำทาง ด้วยอย่างน้อยสุด 1 รางนำทาง (3) สวิตซ์ (13) ดังกล่าวถูกำหนดลักษณะไว้ด้วย 2 สถานะ ตามลำดับคือ สถานะอันดับแรกและสถานะอันดับสองโดยที่ใน 1 ของสถานะทั้งสองนั้นสวิตซ์ไฟฟ้า ดังกล่าวจะอยู่ในสภาพเปิดและในอีกสถานะหนึ่งนั้น สวิตซ์ไฟฟ้าดังกล่าวจะอยู่ในสภาพปิด สวิตซ์ (13) ดังกล่าวได้ถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่ามันจะถูกติดตั้งอยู่บนโครงสร้างที่รับภาระเพื่อที่ว่า มันจะสามารถมีปฏิสัมพันธ์ได้กับชิ้นส่วนนำทาง โดยทั้งนี้สวิตซ์ (13) ดังกล่าวสามารถจะสับเปลี่ยน จากสถานะอันดับแรกดังกล่าวไปเป็นสถานะอันดับสองดังกล่าวโดยการมีปฏิสัมพันธ์กับอย่างน้อย ที่สุด 1 ส่วนของชิ้นส่วนนำทางดังกล่าว ----------------------------------------------------------------------------- การประดิษฐ์นี้อธิบายถึงกรรมวิธีและระบบสำหรับการตรวจสอบตำแหน่งบนรางที่ถูกต้องของ ชิ้นส่วนนำทางของยานพาหนะที่ถูกนำทาง ระบบดังกล่าวมีพื้นฐานอยู่บนการใช้งานของสวิตซ์ไฟฟ้า (13) ที่ถูกออกแบบให้ทำงานร่วมกันกับชิ้นส่วนนำทางของยานพาหนะซึ่งถูกนำทางด้วยอย่างน้อย ที่สุด 1 รางนำทาง (3) สวิตซ์ (13) ดังกล่าวถูกำหนดลักษณะไว้ด้วย 2 สถานะตามลำดับคือ สถานะอันดับแรกและสถานะอันดับสองโดยที่ใน 1 ของสถานะทั้งสองนั้นสวิตซ์ไฟฟ้าดังกล่าวจะอยู่ ในสภาพเปิดและในอีกสถานะหนึ่งนั้น สวิตซ์ไฟฟ้าดังกล่าวจะอยู่ในสภาพปิด สวิตซ์ (13) ดังกล่าว ได้ถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่ามันจะถูกติดตั้งอยู่บนโครงสร้างที่รับภาระเพื่อที่ว่ามันจะสามารถ มีปฏิสัมพันธ์ได้กับชิ้นส่วนนำทาง โดยทั้งนี้สวิตซ์ (13) ดังกล่าวสามารถจะสับเปลี่ยนจากสถานะ อันดับแรกดังกล่าวไปเป็นสถานะอันดับสองดังกล่าวโดยการมีปฏิสัมพันธ์กับอย่างน้อยที่สุด 1 ส่วน ของชิ้นส่วนนำทางดังกล่าวข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 26/4/2559
1. สวิตซ์ไฟฟ้า (13) ซึ่งถูกออกแบบให้ทำงานร่วมกับชิ้นส่วนนำทางของยานพาหนะที่ถูกนำทาง ด้วยอย่างน้อยที่สุด 1 รางนำทาง (3) โดยที่สวิตซ์ไฟฟ้า (13) ดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะเป็นแบบ 2 สถานะ คือ สถานะอันดับแรกและสถานะอันดับสองตามลำดับในหนึ่งของสถานะเหล่านี้ สวิตซ์ไฟฟ้า (13) ดังกล่าวจะมีสภาพเปิดและในอีกสถานะหนึ่งนั้นสวิตซ์ไฟฟ้า (13) ดังกล่าวจะมีสภาพปิด สวิตซ์ ไฟฟ้า (13) ดังกล่าวได้ถูกลักษณะไว้ในแบบที่ว่ามันจะถูกติดตั้งอยู่บนโครงสร้างที่รับภาระ (71) ในลักษณะที่ว่ามันจะสามารถมีปฏิสัมพแท็ก :
TH1601000518A 2014-06-26 กรรมวิธีและอุปกรณ์สำหรับการควบคุมการกลับคืนมาสู่รางอย่างถูกต้อง ของยานพาหนะที่ถูกนำทาง TH161997A (th)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH1601000518A TH1601000518A (th) 2017-04-20
TH161997A true TH161997A (th) 2017-04-20

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BR102016010820A8 (pt) sistema robótico móvel, e, método para guiar um sistema robótico móvel
MX2016009705A (es) Control de la direccion por medio del basado en el campo.
BR112016006505A2 (pt) sistema para realizar uma operação dentro de um espaço alongado
NZ756271A (en) Constraining motion vector information derived by decoder-side motion vector derivation
PT3301783T (pt) Sistema de proteção e controlo para subestação inteligente baseada na arquitetura industrial da internet
HK1218271A1 (zh) 用於操纵、移动和/或重定向组件的移动代理
MX368086B (es) Dispositivo de plan de conduccion, dispositivo de apoyo de viaje, y metodo de plan de conduccion.
BR112018074374A2 (pt) método de controle de direção e aparelho de controle de direção
MX347458B (es) Vehículo autónomo y método para coordinar las rutas de mútiples vehículos autónomos.
BR112018000704A2 (pt) dispositivo de estimativa da própria posição e método de estimativa da própria posição
BR112016002304A2 (pt) método e dispositivo para controlar aplicativo
MX366385B (es) Sistema de provision de ruta candidata, aparato de vehiculo, y metodo de provision de ruta candidata.
MX2016013791A (es) Prediccion de carga de trabajo del conductor y planificacion de ruta.
IL258588A (en) Methods and systems for navigating drivers to passengers based on reliable ratings
ITMI20121655A1 (it) Dispositivo e procedimento per riconoscere errori in dati di percorso
WO2014048719A3 (de) Steuerung eines schienenfahrzeugs
TW201712486A (en) Trackpads and methods for controlling a trackpad
EP3543085A4 (en) STEERING CONTROL SYSTEM FOR SNOW VEHICLES
EP3656663A4 (en) AIRCRAFT STEERING SYSTEM WITH ELECTROMECHANICAL ACTUATOR
EP3452339A4 (en) SYSTEM WITH REDUNDANT CONTROLS FOR AN AUTOMATED VEHICLE
WO2015001335A3 (en) Cable handling vehicle, cable installation system and methods
BR112017012536A2 (pt) detecção de movimento de um veículo estacionado
EP2916498A4 (en) METHOD, DEVICE AND SYSTEM FOR GLOBAL SIMULTANEOUS OPTIMIZATION FOR TAG SWITCHING PATH
PT3417469T (pt) Comutador operado por botão de pressão com sistema de guiamento anti-encravamento.
BR112015022530A2 (pt) sistema com regulador de voltagem de desvio, controlador de desvio de regulador de voltagem e método de desvio de um regulador de voltagem