TH159367A

TH159367A - ท่อระบาย

Info

Publication number: TH159367A
Application number: TH1501007902A
Authority: TH
Inventors: ชิมิซุ กาซูมิ; ซาวะ ฮิโรกิ
Original assignee: โตโยต้า จิโดชา คาบูชิกิ ไคชา; นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์; นางสาวสนธยา วังขพงศ์
Filing date: 2015-12-28
Publication date: 2017-01-18

Abstract

แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 1/02/2559 ท่อระบายที่ประกอบด้วยตัวชิ้นส่วนหลักของท่อซึ่งประกอบด้วยช่องเปิดจำนวนมากกว่าหนึ่ง ช่องซึ่งเมื่ออยู่ในสภาพที่ประกอบชิ้นส่วนเข้าด้วยกันในยานพาหนะก็จะทำให้ห้องโดยสารของบริเวณ ด้านในของยานพาหนะมีการเชื่อมต่อกับบริเวณด้านนอกของห้องโดยสารของยานพาหนะ, ลิ้นเปิด/ปิด ที่หนึ่งซึ่งถูกยึดติดเข้ากับตัวชิ้นส่วนหลักของท่อและครอบช่องเปิดช่องใดช่องหนึ่งของช่องเปิดจำนวน มากกว่าหนึ่งช่องจากด้านที่เป็นบริเวณด้านนอกของห้องโดยสารของยานพาหนะเพื่อให้สามารถเปิด/ ปิดได้และลิ้นเปิด/ปิดที่สองซึ่งถูกยึดติดเข้ากับตัวชิ้นส่วนหลักของท่อซึ่งครอบช่องเปิดอีกช่องหนึ่งจาก ช่องเปิดจำนวนมากกว่าหนึ่งช่องจากบริเวณด้านนอกของห้องโดยสารของยานพาหนะเพื่อให้สามารถ เปิด/ปิดได้และปิดในช่วงเวลาที่แตกต่างจากลิ้นเปิด/ปิดที่หนึ่ง ----------------------------------------------------------------------

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 26/11/2562 ไม่มีข้อถือสิทธิ -------------------------- แก้ไข 17/09/2561 ข้อถือสิทธิ 1. ท่อระบายซึ่งประกอบรวมด้วย ตัวชิ้นส่วนหลักของท่อซึ่งประกอบด้วยช่องเปิดจำนวนมากกว่าหนึ่งช่องซึ่งเมื่ออยู่ ในสภาพที่ประกอบชิ้นส่วนเข้าด้วยกันในยานพาหนะก็จะทำให้ห้องโดยสารของบริเวณด้านใน ของยานพาหนะมีการเชื่อมต่อกับบริเวณด้านนอกของห้องโดยสารของยานพาหนะ ลิ้นเปิด/ปิดที่หนึ่งซึ่งถูกยึดติดเข้ากับตัวชิ้นส่วนหลักของท่อ, ซึ่งครอบช่องเปิดช่องใด ช่องหนึ่งของช่องเปิดจำนวนมากกว่าหนึ่งช่องจากด้านที่เป็นบริเวณด้านนอกของห้องโดยสารของ ยานพาหนะเพื่อให้สามารถเปิด/ปิดได้ และเมื่ออยู่ในสภาพที่ถูกปิดก็จะถูกรองรับไว้โดยของล่างของ ช่องเปิดช่องหนึ่งและโดยซี่ด้านข้างซึ่งขยายออกไปในทิศตามความกว้างของช่องเปิดผ่านส่วนกลาง เป็นสำคัญของช่องเปิดช่องหนึ่งนั้นในทิศทางขึ้น-ลงของยานพาหนะ และ ลิ้นเปิด/ปิดที่สองซึ่งถูกยึดติดเข้ากับตัวชิ้นส่วนหลักของท่อซึ่งครอบช่องเปิดอีกช่องหนึ่ง จากช่องเปิดจำนวนมากกว่าหนึ่งช่องจากบริเวณด้านนอกของห้องโดยสารของยานพาหนะ เพื่อให้สามารถเปิด/ปิดได้และปิดในช่วงเวลาที่แตกต่างจากช่วงเวลาของลิ้นเปิด/ปิดที่หนึ่ง และเมื่ออยู่ ในสภาพที่ถูกปิดก็จะถูกรองรับไว้โดยขอบล่างของช่องเปิดอีกช่องหนึ่งและโดยซี่ด้านข้างซึ่งขยาย ออกไปในทิศตามความกว้างของช่องเปิดผ่านส่วนตรงกลางเป็นสำคัญของช่องเปิดอีกช่องหนึ่งนั้น ในทิศขึ้น-ลงของยานพาหนะ โดยที่ เมื่อยู่ในสภาพที่ประกอบชิ้นส่วนของยานพาหนะเรียบร้อยแล้ว ลิ้นเปิด/ปิดที่หนึ่งก็จะถูกยึด ติดเข้ากับบริเวณด้านบนของยานพาหนะในตำแหน่งที่อยู่ไกลกว่าลิ้นเปิด/ปิดที่สองและถูกยึดติดเข้ากับ ตัวชิ้นส่วนหลักของท่อเพื่อให้มีมุมเอียงเมื่อวัดจากทิศขึ้น-ลงของยานพาหนะที่มีขนาดใหญ่กว่ามุมเอียง ของลิ้นเปิด/ปิดที่สอง และ มุมเอียงของลิ้นเปิด/ปิดที่หนึ่งเมื่อวัดจากทิศขึ้น-ลงของยานพาหนะอาจจะถูกทำให้มีขนาด ใหญ่กว่ามุมเอียงของลิ้นเปิด/ปิดที่สองได้โดยการปรับตำแหน่งของขอบล่างของช่องเปิดช่องหนึ่ง ในทิศของช่องเปิดและความยาวของซี่ด้านข้างของลิ้นเปิด/ปิดที่หนึ่งในทิศของช่องเปิด ---------- แก้ไข 1/02/2559

1. ท่อระบายซึ่งประกอบรวมด้วย ตัวชิ้นส่วนหลักของท่อซึ่งประกอบด้วยช่องเปิดจำนวนมากกว่าหนึ่งช่องซึ่งเมื่ออยู่ใน สภาพที่ประกอบชิ้นส่วนเข้าด้วยกันในยานพาหนะก็จะทำให้ห้องโดยสารของบริเวณด้านใน ของยานพาหนะมีการเชื่อมต่อกับบริเวณด้านนอกของห้องโดยสารของยานพาหนะ ลิ้นเปิด/ปิดที่หนึ่งซึ่งถูกยึดติดเข้ากับตัวชิ้นส่วนหลักของท่อและครอบช่องเปิดช่องใด ช่องหนึ่งของช่องเปิดจำนวนมากกว่าหนึ่งช่องจากด้านที่เป็นบริเวณด้านนอกของห้องโดยสารของ ยานพาหนะเพื่อให้สามารถเปิด/ปิดได้และ ลิ้นเปิด/ปิดที่สองซึ่งถูกยึดติดเข้ากับตัวชิ้นส่วนหลักของท่อซึ่งครอบช่องเปิดอีกช่องหนึ่ง จากช่องเปิดจำนวนมากกว่าหนึ่งช่องจากบริเวณด้านนอกของห้องโดยสารของยานพาหนะเพื่อ ให้สามารถเปิด/ปิดได้และปิดในช่วงเวลาที่แตกต่างจากช่วงเวลาของลิ้นเปิด/ปิดที่หนึ่ง

2. ท่อระบายตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ลิ้นเปิด/ปิดที่หนึ่งและลิ้นเปิด/ปิดที่สองถูกยึดติดเข้ากับ ตัวชิ้นส่วนหลักของท่อเพื่อให้แต่ละอันมีมุมเอียงที่แตกต่างกันเมื่อวัดเทียบกับทิศขึ้น-ลงของ ยานพาหนะเมื่ออยู่ในสภาพที่ถูกปิด

3. ท่อระบายตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่เมื่ออยู่ในสภาพที่ประกอบชิ้นส่วนของยานพาหนะ เรียบร้อยแล้ว ลิ้นเปิด/ปิดที่หนึ่งก็จะถูกยึดติดเข้ากับบริเวณด้านบนของยานพาหนะในตำแหน่งที่อยู่ ไกลกว่าลิ้นเปิด/ปิดที่สองและถูกยึดติดเข้ากับตัวชิ้นส่วนหลักของท่อเพื่อให้มีมุมเอียงเมื่อวัดจากทิศขึ้น- ลงของยานพาหนะที่มีขนาดใหญ่กว่ามุมเอียงของลิ้นเปิด/ปิดที่สอง

4. ท่อระบายตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึงข้อถือสิทธิที่ 3 โดยที่ลิ้นเปิด/ ปิดที่หนึ่งและเปิด/ปิดที่สองคือชิ้นส่วนประกอบที่เป็นแผ่นประกบซึ่งมีรูปทรงเป็นแผ่นโดยมีพื้นที่ ผิวบนผิวหน้าตรงห้องโดยสารของบริเวณด้านในของยานพาหนะซึ่งเป็นพื้นที่ผิวที่แตกต่างกัน

5. ท่อระบายตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึงข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่ลิ้นเปิด/ ปิดที่หนึ่งและเปิด/ปิดที่สองคือแผ่นประกบที่เป็นยางซึ่งมีรูปทรงเป็นแผ่นซึ่งถูกจัดทำให้มีความหนา แตกต่างกัน ----------------------------------------------------------