TH157001A - ระบบกันสะเทือน และสปริงขดลวดอัดสำหรับระบบกันสะเทือน - Google Patents
ระบบกันสะเทือน และสปริงขดลวดอัดสำหรับระบบกันสะเทือนInfo
- Publication number
- TH157001A TH157001A TH1501002626A TH1501002626A TH157001A TH 157001 A TH157001 A TH 157001A TH 1501002626 A TH1501002626 A TH 1501002626A TH 1501002626 A TH1501002626 A TH 1501002626A TH 157001 A TH157001 A TH 157001A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- wire
- spindle
- diameter
- spring support
- section
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract 30
- 238000007906 compression Methods 0.000 title claims abstract 21
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract 5
- 210000003127 Knee Anatomy 0.000 claims abstract 3
- 238000010009 beating Methods 0.000 claims 2
- 210000000245 Forearm Anatomy 0.000 claims 1
Abstract
------04/01/2562------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ระบบกันสะเทือนประเภทการทำงานคล้ายหัวเข่าถูกจัดไว้ด้วยชิ้นส่วนแขน, สปริงขดลวดอัดและตัวหน่วงการสั่นสะเทือน สปริงขดลวดถูกขยายออก และหดกลับระหว่างสภาพเด้งกลับอย่างเต็มที่ และสภาพกระแทกอย่างเต็มที่ตามความสอดคล้องกับขนาดของโหลดที่ถูกให้ไปยังตัวถังยานพาหนะ เส้นลวดของสปริงขดลวดรวมถึงส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่,ส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก และส่วนที่แปรผันเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวด ส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ถูกจัดไว้ในส่วนที่หนึ่งของสปริงขดลวด, ซึ่งอยู่บนด้านใกล้กับแกนหมุน ส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็กถูกจัดไว้ในส่วนที่สองของสปริงขดลวด,ซึ่งอยู่บนด้านไกลจากแกนหมุนเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวดของส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่มากกว่าเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวดของส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก ------------ คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 23/02/2559 ระบบกันสะเทือนประเภทการทำงานคล้ายหัวเข่า (11) ถูกจัดไว้ด้วยชิ้นส่วนแขวน (20), สปริง ขดลวดอัด (21) และตัวหน่วงการสั่นสะเทือน (24) ชิ้นส่วนแขน (20) ถูกรองรับในวิธีลักษณะที่ว่ามัน สามารถหมุนรอบแกนได้ในทิศทางไปทางด้านบนและไปทางด้านล่างโดยรอบแกนหมุน (31) ที่ถูก จัดไว้บนส่วนติดตั้งส่วนแขน (30) สปริงขดลวด (21) ถูกจัดเรียงระหว่างส่วนรองรับสปริง (22,23) สปริงขด (21) ถุกขยายออก และหดกลับระหว่างสภาพเด้งกลับอย่างเต็มที่ แบะสภาพกระแทกอย่าง เต็มที่ตามความสอดคล้องกับขนาดของโหลดที่ถูกให้ไปยังตัวถังยานพาหนะ เส้นลวด (40) ของสปริง ขดลวด (21) รวมถึงส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ (40a), ส่วนเส้นลวดที่มี เส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก (40b) และส่วนที่แปรผันเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวด (40c) ส่วนเส้นลวดที่มี เส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ (40a) ถูกจัดไว้ในส่วนที่หนึ่ง (21a) ของสปริงขดลวด (21), ซึ่งอยู่บนด้าน ใกล้กับแกนหมุน (31) ส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก (40b) ถูกจัดไว้ในส่วนที่สอง (21b) ของสปริงขดลวด (21), ซึ่งอยู่บนด้านไกลจากแกนหมุน (31) เส้นผ่าศูนยกลางเส้นลวก (d1) ของส่วน เส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ (40a) มากกว่าเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวด (d2) ของส่วนเส้น ลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก (40b)
Claims (4)
1. ระบบกันสะเทือนประเภทการทำงานคล้ายหัวเข่า (11) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษโดย ประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนแขน (20) ซึ่งสามารถหมุนรอบแกนได้ในทิศทางไปทางด้านบนและไปทางด้านล่าง โดยรอบแกนหมุน (31) ที่ถูกรองรับบนตัวถังยานพาหนะ ส่วนรองรับสปริงด้านล่าง (22) ซึ่งถูกจัดไว้บนชิ้นส่วนแขน (20) ส่วนรองรับสปริงด้านบน (23) ซึ่งถูกจัดวางเหนือส่วนรองรับสปริงด้านล่าง (22) และ สปริงขดลวดอัก (21) ซึ่งถูกจัดระเรียงระหว่างส่วนรองรับสปริงด้านล่าง (22) และส่วนรองรับ สปริงด้านบน (23) และผลักดันชิ้นส่วนแขน (20) ไปทางด้านล่างในสภาพที่ถูกอัด เส้นลวด (40) ของสปริงขดลวดอัด (21) ประกอบรวมด้วย ส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ (40a) ซึ่งถูกจัดเรียงบนด้านใกล้กับแกนหมุน (31) และมีเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวด (d1) ซึ่งมากกว่าเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวดเฉลี่ยของเส้นลวด (40) ส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก (40b) ซึ่งถูกจัดเรียงบนด้านไกลจากแกนหมุน (31) และมีเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวด (d2) ซึ่งน้อยกว่าเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวด (d1) ของส่วนเส้นลวด ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ (40a) และ ส่วนที่แปรผันเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวด (40c) ซึ่งเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวดของมันถูกแปรผัน อย่างต่อเนื่องระหว่างส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ (40a) และส่วนเส้นลวดที่มี เส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก (40b)
2. ระบบกันสะเทือน (11) ของข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษคือ : ชิ้นส่วนแขน (20) เป็นส่วนแขนเต้นที่ทอดออกในทิศทางด้านหน้า-ด้านหลังของตัวถังยานพาหนะ; แกนหมุน (31) ถูก จัดไว้ในปลายด้านหน้าของส่วนแขนเต้น และในเส้นลวด (40), ส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง ขนาดใหญ่ (40a) ถุกจัดไว้บนด้านใกล้กับแกนหมุน (31) และส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาด เล็ก (40b) ถูกจัดไว้บนด้านไกลจากแกนหมุน (31)
3.ระบบกันสะเทือน (11) ของหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 และ 2 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษคือส่วน รองรับสปริงด้านล่าง (22) ประกอบรวมด้วยส่วนที่รับสปริงที่หนึ่ง (22a) ซึ่งอยู่บนด้านใกล้กับแกน หมุน (31) และส่วนที่รับสปริงที่สอง(22b) ซึ่งอยู่บนด้านไกลจากแกนหมุน (31) และที่ซึ่ง ในสภาพที่ถูกเด้งกลับอย่างเต็มที่ของสปริงลวดอัด (21), ระยะทางระหว่างส่วนที่รับสปริง ที่หนึ่ง (22a) และส่วนรองรับสปริงด้านบน (23) น้อยกว่าระยะทางระหว่างส่วนที่รับสปริงที่สอง (22b) และส่วนรองรับสปริงด้านบน (23) และ ในสภาพกระแทกอย่างเต็มที่ของสปริงขดลวดอัด (21), ระยะทางระหว่างส่วนที่รับสปริงที่ หนึ่ง (22a) และส่วนรองรับสปริงด้านบน (23) มากกว่าระยะทางระหว่างส่วนที่รับสปริงที่สอง (22b) และส่วนรองรับสปริงด้านบน (23)
4.สปริงขดลวดอัดระบบกันสะเทือน (21) ซึ่งถูกจัดเรียงระหว่างส่วนรองรับสปริงด้านล่าง (22) และส่วนรองรับสปริงด้านบน (23) ของระบบกันสะเทือนประเภทการทำงานคล้ายหัวเข่า (11), ระบบกันสะเทือนประเภทการทำงานคล้ายหัวเข่า (11) ซึ่งประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนแขน (20) ซึ่ง สามารถหมุนรอบแกนได้ในทิศทางไปทางด้านบนและไปทางด้านล่างโดยรอบแกนหมุน (31) ที่ถูก รองรับบนตัวถังยานพาหนะ สปริงขดลวดอัดระบบกันสะเทือน (21) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษโดยประกอบรวมด้วยเส้น ลวด (40) ซึ่งถูกสร้างขึ้นไปเป็นรูปร่างเกลียว เส้นลวด (40) ประกอบรวมด้วย ส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ (40a) ซึ่งถูกจัดเรียงบนด้านใกล้กับแกนหมุน (31) และมีเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวด (d1) ซึ่งมากกว่าเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวดเฉลี่ยของเส้นลวด (40) ส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก (40b) ซึ่งถูกจัดเรียงบนด้านไกลจากแกนหมุน (31) และมีเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวด (d2) ซึ่งน้อยกว่าเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวด (d1) ของส่วนเส้นลวด ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ (40a) และ ส่วนที่แปรผันเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวด (40c) ซึ่งเส้นผ่าศูนย์กลางเส้วนลวดของมันถูกแปรผัน อย่างต่อเนื่องระหว่างส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ (40a) และส่วนเส้นลวดที่มี เส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก (40b)
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TH157001A true TH157001A (th) | 2016-10-04 |
TH1501002626B TH1501002626B (th) | 2016-10-04 |
TH75334B TH75334B (th) | 2020-03-25 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2014181776A (ja) | スプリングラバーシート及びストラット型サスペンション | |
RU2015118142A (ru) | Подвеска и спиральная пружина сжатия для подвески | |
CN103671695A (zh) | 一种惯导装置用抗冲击阻尼机构 | |
RU2015118133A (ru) | Подвеска типа стойки и спиральная пружина сжатия для подвески | |
CN103158770B (zh) | 车辆副车架的结构 | |
TH157001A (th) | ระบบกันสะเทือน และสปริงขดลวดอัดสำหรับระบบกันสะเทือน | |
TH75334B (th) | ระบบกันสะเทือน และสปริงขดลวดอัดสำหรับระบบกันสะเทือน | |
CN207291557U (zh) | 刚度可调的多簧独立悬架结构 | |
CN106284058A (zh) | 对称减震式桥墩 | |
JP6267564B2 (ja) | 緩衝器 | |
US20190030974A1 (en) | Front lifting system for vehicle | |
US2301742A (en) | Spring suspension | |
JP2022027181A (ja) | 柱状体制振構造 | |
CN202768723U (zh) | 一种弹簧式减震器 | |
KR101055575B1 (ko) | 헬리콥터용 완충장치 | |
MX2016014430A (es) | Resorte helicoidal para suspension. | |
JP3218278U (ja) | ラバーシート、及び、緩衝器 | |
US20180094797A1 (en) | Lantern | |
WO2017008952A3 (de) | Doppelquerlenkerachse | |
CN202690856U (zh) | 汽车减震器 | |
CN105782311A (zh) | 一种高效阻尼弹簧减震器 | |
KR20200113806A (ko) | 인슐레이터 및 이를 갖는 현가장치 | |
CN102320227B (zh) | 一种车辆及其平衡悬架 | |
TH62356B (th) | ระบบกันสะเทือนประเภทท่อนยึดปีกนกล่าง และสปริงขดลวดอัดสำหรับระบบกันสะเทือน | |
JP6350121B2 (ja) | インホイール型サスペンション装置 |