Claims (3)
แก้ไขใหม่ 8/8/2560 1. อุปกรณ์ล็อคล้ออะไหล่รถยนต์ เป็นอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมล้ออะไหล่รถยนต์ชนิดที่ถูกยึดตรึง เข้ากับแชชซีรถยนต์ ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีลักษณะเฉพาะคือ ชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ถูกประดิษฐ์ให้เป็นเดือย (1a) ยื่นออกมา ที่ซึ่งบริเวณลำตัวของเดือย (1a) ดังกล่าวถูกประดิษฐ์ให้มีร่อง (1b) สำหรับรองรับการสอดแกนโลหะ (5) และส่วนปลายของเดือย (1a) ได้ประดิษฐ์ให้เป็นรูเกลียว (1c) สำหรับร้อยสกรู (4) เพื่อบังคับแกนโลหะ (5) ให้อยู่ในร่อง (1b) ของ ชิ้นส่วนยึดตรึง (1) อย่างมั่นคง แกนโลหะ (5) ถูกประดิษฐ์ให้มีรูปลักษณ์ดัดงอโดยให้ปลายด้านหนึ่งสอดคล้องกับตำแหน่ง ของร่อง (1b) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) และปลายอีกด้านหนึ่งให้สอดคล้องกับตำแหน่งของรูกระทะล้อ อะไหล่รถยนต์ โดยบริเวณปลายด้านนี้ของแกนโลหะ (5) จะถูกประดิษฐ์ให้เป็นร่อง (5b) สำหรับใช้ ล็อคกับแม่กุญแจ (6) ที่ซึ่งปลายอีกด้านที่สอดคล้องกับตำแหน่งของร่อง (1b) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ดังกล่าวได้ถูกประดิษฐ์ให้เป็นแกน (5a) ยื่นโผล่ออกจากลำตัวของแกนโลหะ (5) สำหรับขัดกับปาก ร่อง (1b) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) เพื่อป้องกันไม่ให้นักโจรกรรมกระทำการอันใดเพื่อให้แกนโลหะ (5) หลุดออกจากชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ดังกล่าว 2. อุปกรณ์ล็อคล้ออะไหล่รถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งมีวิถีทางยึดตรึงแกนโลหะ (5) เข้ากับแชชซี รถยนต์ด้วยการนำแหวนรองบน (2) มาร้อยเข้ากับเดือย (1a) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) แล้วนำเดือย (1a) ดังกล่าวร้อยเข้ากับรูของแชชซีรถยนต์จากด้านบน จากนั้นนำแหวนรองล่าง (3) ร้อยเข้ากับเดือย (1a) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1), นำส่วนปลาย(ด้านที่มีแกน (5a)) ของแกนโลหะ (5) สอดเข้าไปภายใน ร่อง (1b) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ที่ซึ่งการสอดเข้าดังกล่าวจะต้องทำมุมบิดเล็กน้อยเพื่อใหแกน (5a) ของแกนโลหะ (5) ดังกล่าวสามารถร้อยผ่านร่อง (1b) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ได้ และเมื่อร้อยแกน โลหะ (5) ไปจนถึงตำแหน่งที่ปลายอีกด้านหนึ่งของแกนโลหะ (5) ดังกล่าวตรงกับตำแหน่งรูของ กระทะล้ออะไหล่รถยนต์แล้ว ให้ทำการบิดแกนโลหะ (5) กลับเพื่อให้แกน (5a) ของแกนโลหะ (5) ดังกล่าวขัดกับปากร่อง (1b) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) เพื่อป้องกันการโจรกรรม จากนั้นร้อยสกรู (4) เข้าไปในรูเกลียว (1c) เพื่อบังคับให้แกนโลหะ (5) อยู่ในร่อง (1b) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) อย่างมั่นคง 3. อุปกรณ์ล็อคล้ออะไหล่รถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ประกอบรวมไปถึงปลอก (7) ที่ซึ่งถูก ประดิษฐ์ให้เป็นรู (7a) สำหรับร้อยเข้ากับเดือย (1a) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) สำหรับปรับตำแหน่งและ ระยะในการล็อค ที่ซึ่งการปรับตำแหน่งและระยะการล็อคดังกล่าวสามารถปฏิบัติได้ด้วยการนำปลอก (7) ดังกล่าวไปร้อยเข้ากับเดือย (1a) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ก่อนที่จะนำแหวนรองบน (2) มาร้อยเข้า กับเดือย (1a) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ดังกล่าว หรือการนำชิ้นส่วนกำหนดระยะ (7) ดังกล่าวไปร้อย เข้ากับเดือย (1a) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ดังกล่าวภายหลังจากการร้อยแหวนรองล่าง (3) เข้ากับ เดือย (1) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) --------------------------------------------------------------------------------------------------------- (เดิม) แก้ไข 19/12/2559 1. อุปกรณ์ล็อคล้ออะไหล่รถยนต์ เป็นอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมล้ออะไหล่รถยนต์ชนิดที่ ถูกยึดตรึงเข้ากับแชชซีรถยนต์ ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีลักษณะเฉพาะคือ ชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ถูกประดิษฐ์ให้เป็นเดือย (1a) ยื่นออกมา ที่ซึ่งบริเวณลำตัวของเดือย (1a) ดังกล่าวถูกประดิษฐ์ให้มีร่อง (1b) สำหรับรองรับการสอดแกนโลหะ (5) และส่วนปลายของเดือย (1a) ได้ประดิษฐ์ให้เป็นรูเกลียว (1c) สำหรับร้อยสกรู (4) เพื่อบังคับแกนโลหะ (5) ให้อยู่ในร่อง (1b) ของ ชิ้นส่วนยึดตรึง (1) อย่างมั่นคง แกนโลหะ (5) ถูกประดิษฐ์ให้มีรูปลักษณ์ดัดงอโดยให้ปลายด้านหนึ่งสอดคล้องกับตำแหน่ง ของร่อง (1b) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) และปลายอีกด้านหนึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งรูของกระทะล้อ อะไหล่รถยนต์ ที่ซึ่งปลายด้านที่สอดคล้องกับตำแหน่งของร่อง (1b) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ดังกล่าว ได้ถูกประดิษฐ์ให้เป็นแกน (5a) ยื่นโผล่ออกจากลำตัวของแกนโลหะ (5) สำหรับขัดกับปากร่อง (1b) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) เพื่อป้องกันไม่ให้นักโจรกรรมกระทำการอันใดเพื่อให้แกนโลหะ (5) หลุดออก จากชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ดังกล่าว 2. อุปกรณ์ล็อคล้ออะไหล่รถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ประกอบรวมไปถึงปลอก (7) ที่ซึ่งถูก ประดิษฐ์ให้เป็นรู (7a) สำหรับร้อยเข้ากับเดือย (1a) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) สำหรับปรับตำแหน่งและ ระยะในการล็อค ที่ซึ่งการปรับตำแหน่งและระยะการล็อคดังกล่าวสามารถปฏิบัติได้ด้วยการนำปลอก (7) ดังกล่าวไปร้อยเข้ากับเดือย (1a) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ก่อนที่จะนำแหวนรองบน (2) มาร้อยเข้า กับเดือย (1a) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ดังกล่าว หรือการนำปลอก (7) ดังกล่าวไปร้อยเข้ากับเดือย (1a) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ดังกล่าวภายหลังจากการร้อยแหวนรองล่าง (3) เข้ากับเดือย (1) ของ ชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ----------Revised 8/8/2017 1. A car spare wheel lock is an anti-theft device for car spare wheels that is securely fastened to the car chassis. It is designed with a specific feature: The fastening element (1) is fabricated as a protruding pin (1a), to which the body of the pin (1a) is fabricated with a groove (1b) for the insertion of a metal rod (5), and the end of the pin (1a) is fabricated as a threaded hole (1c) for threading a screw (4) to hold the metal rod (5) securely in the groove (1b) of the fastening element (1). The metal rod (5) is fabricated in a bent form with one end aligned with the position of the groove (1b) of the fastening element (1) and the other end aligned with the position of the wheel rim hole. This end of the metal rod (5) is fabricated with a groove (5b) for locking with a padlock (6), to which the other end aligned with the position of the groove (1b) of the fastening element (1) is fabricated as a protruding rod (5a) from the body of the metal rod (5) for locking into the mouth of the groove (1b) of the fastening element (1). To prevent the thief from performing any action to dislodge the axle (5) from the fastening part (1), 2. The spare wheel locking device according to claim 1, which has a method of securing the axle (5) to the vehicle chassis by threading the upper washer (2) onto the pin (1a) of the fastening part (1), and then threading the pin (1a) into the hole of the vehicle chassis from the top, and then threading the lower washer (3) onto the pin (1a) of the fastening part (1), the end (with the axle (5a)) of the axle (5) is inserted into the groove (1b) of the fastening part (1), where such insertion must be at a slight angle so that the axle (5a) of the axle (5) can pass through the groove (1b) of the fastening part (1), and when the axle (5) is threaded to the position where the other end of the axle (5) is aligned with the hole of the spare wheel rim, The metal shaft (5) is twisted back so that the shaft (5a) of the metal shaft (5) is jammed against the groove (1b) of the fastening part (1) to prevent theft. Screw (4) is then threaded into the threaded hole (1c) to force the metal shaft (5) into the groove (1b) of the fastening part (1). 3. The spare wheel locking device according to claim 1 includes a sleeve (7) which is fabricated to have a hole (7a) for threading into the pin (1a) of the fastening part (1) for adjusting the position and distance of the lock. Where the position and locking distance can be adjusted by threading the aforementioned sleeve (7) onto the pin (1a) of the fixing part (1) before threading the upper washer (2) onto the pin (1a) of the fixing part (1), or by threading the aforementioned distance part (7) onto the pin (1a) of the fixing part (1) after threading the lower washer (3) onto the pin (1) of the fixing part (1). --------------------------------------------------------------------------------------------------------- (Original) Revised 19/12/2016 1. A spare wheel locking device is an anti-theft device for spare wheels of the type that is fixed to the vehicle chassis, which is designed to have the following specific characteristics: The fastening element (1) is fabricated as a protruding pin (1a), to which the body of the pin (1a) is fabricated to have a groove (1b) for the insertion of a metal rod (5), and the end of the pin (1a) is fabricated to have a threaded hole (1c) for threading a screw (4) to hold the metal rod (5) securely in the groove (1b) of the fastening element (1). The metal rod (5) is fabricated to have a bent shape with one end aligned with the position of the groove (1b) of the fastening element (1) and the other end aligned with the position of the hole of the spare wheel rim, to which the end aligned with the position of the groove (1b) of the fastening element (1) is fabricated to be a rod (5a) protruding from the body of the rod (5) for locking against the mouth of the groove (1b) of the fastening element (1) to prevent the thief from performing any action to dislodge the metal rod (5) from the fastening element (1). 2. Spare Wheel Locking Device according to claim 1. It includes a sleeve (7) which is fabricated to have a hole (7a) for threading onto the dowel (1a) of the fixing part (1) for adjusting the position and locking distance, which can be adjusted by threading the sleeve (7) onto the dowel (1a) of the fixing part (1) before threading the upper washer (2) onto the dowel (1a) of the fixing part (1), or by threading the sleeve (7) onto the dowel (1a) of the fixing part (1) after threading the lower washer (3) onto the dowel (1) of the fixing part (1).
1. อุปกรณ์ล็อคล้ออะไหล่รถยนต์ เป็นอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมล้ออะไหล่รถยนต์ชนิดที่ถูกยึดตรึง เข้ากับแชชซีรถยนต์ ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีลักษณะเฉพาะคือ ชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ถูกประดิษฐ์ให้เป็นเดือย (1a) ยื่นออกมา ที่ซึ่งบริเวณลำตัวของเดือย (1a) ดังกล่าวถูกประดิษฐ์ให้มีร่อง (1b) สำหรับรองรับการสอดแกนโลหะ (5) และส่วนปลายของเดือย (1a) ได้ประดิษฐ์ให้เป็นรูเกลียว (1c) สำหรับร้อยสกรู (4) เพื่อบังคับแกนโลหะ (5) ให้อยู่ในร่อง (1b) ของ ชิ้นส่วนยึดตรึง (1) อย่างมั่นคง แกนโลหะ (5) ถูกประดิษฐ์ให้มีรูปลักษณ์ดัดงอโดยให้ปลายด้านหนึ่งสอดคล้องกับตำแหน่ง ของร่อง (1b) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) และปลายอีกด้านหนึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งรูของกระทะล้อ อะไหล่รถยนต์ ที่ซึ่งปลายด้านที่สอดคล้องกับตำแหน่งของร่อง (1b) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ดังกล่าว ได้ถูกประดิษฐ์ให้เป็นแกน (5a) ยื่นโผล่ออกจากลำตัวของแกนโลหะ (5) สำหรับขัดกับปากร่อง (1b) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) เพื่อป้องกันไม่ให้นักโจรกรรมกระทำการอันใดเพื่อให้แกนโลหะ (5) หลุดออก จากชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ดังกล่าว1. Spare wheel locks are anti-theft devices for car spare wheels. They are securely fastened to the car's chassis and are specifically designed to prevent this. The fastening element (1) is fabricated as a protruding pin (1a), to which the body of the pin (1a) is fabricated to have a groove (1b) to accommodate the insertion of a metal rod (5), and the end of the pin (1a) is fabricated to have a threaded hole (1c) for threading a screw (4) to hold the metal rod (5) securely in the groove (1b) of the fastening element (1). The metal rod (5) is fabricated to have a bent shape with one end aligned with the position of the groove (1b) of the fastening element (1) and the other end aligned with the position of the hole of the auto rim, to which the end aligned with the position of the groove (1b) of the fastening element (1) is fabricated to be a rod (5a) protruding from the body of the rod (5) to lock into the mouth of the groove (1b) of the fastening element (1) to prevent the thief from dislodging the rod (5) from the fastening element (1).
2. อุปกรณ์ล็อคล้ออะไหล่รถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งมีวิธีทางยึดตรึงแกนโลหะ (5) เข้ากับแชชซี รถยนต์ด้วยการนำแหวนรองบน (2) มาร้อยเข้ากับเดือย (1a) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) แล้วนำเดือย (1a) ดังกล่าวร้อยเข้ากับรูของแชชซีรถยนต์จากด้านบน จากนั้นนำแหวนรองล่าง (3) ร้อยเข้ากับเดือย (1a) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1), นำส่วนปลาย(ด้านที่มีแกน (5a)) ของแกนโลหะ (5) สอดเข้าไปภายใน ร่อง (1b) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ที่ซึ่งการสอดเข้าดังกล่าวจะต้องทำมุมบิดเล็กน้อยเพื่อให้แกน (5a) ของแกนโลหะ (5) ดังกล่าวสามารถร้อยผ่านร่อง (1b) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ได้ และเมื่อร้อยแกน โลหะ (5) ไปจนถึงตำแหน่งที่ปลายอีกด้านหนึ่งของแกนโลหะ (5) ดังกล่าวตรงกับตำแหน่งรูของ กระทะล้ออะไหล่รถยนต์แล้ว ให้ทำการบิดแกนโลหะ (5) กลับเพื่อให้แกน (5a) ของแกนโลหะ (5) ดังกล่าวขัดกับปากร่อง (1b) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) เพื่อป้องกันการโจรกรรม จากนั้นร้อยสกรู (4) เข้าไปในรูเกลียว (1c) เพื่อบังคับให้แกนโลหะ (5) อยู่ในร่อง (1b) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) อย่างมั่นคง2. A spare wheel locking device under claim 1 which has a method of securing the axle (5) to the vehicle chassis by threading the upper washer (2) onto the pin (1a) of the fastening part (1), and then threading the pin (1a) into the hole of the vehicle chassis from above, and then threading the lower washer (3) onto the pin (1a) of the fastening part (1), and then inserting the end (with the axle (5a)) of the axle (5) into the groove (1b) of the fastening part (1), where such insertion must be at a slight angle so that the axle (5a) of the axle (5) can pass through the groove (1b) of the fastening part (1), and when the axle (5) is threaded to the position where the other end of the axle (5) is aligned with the hole of the spare wheel rim. Twist the metal shaft (5) back so that the shaft (5a) of the metal shaft (5) is pressed against the groove (1b) of the fixing part (1) to prevent theft. Then thread screw (4) into the threaded hole (1c) to firmly hold the metal shaft (5) in the groove (1b) of the fixing part (1).
3. อุปกรณ์ล็อคล้ออะไหล่รถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ประกอบรวมไปถึงปลอก (7) ที่ซึ่งถูก ประดิษฐ์ให้เป็นรู (7a) สำหรับร้อยเข้ากับเดือย (1a) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) สำหรับปรับตำแหน่งและ ระยะในการล็อค ที่ซึ่งการปรับตำแหน่งและระยะการล็อคดังกล่าวสามารถปฏิบัติได้ด้วยการนำปลอก (7) ดังกล่าวไปร้อยเข้ากับเดือย (1a) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ก่อนที่จะนำแหวนรองบน (2) มาร้อยเข้า กับเดือย (1a) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ดังกล่าว หรือการนำชิ้นส่วนกำหนดระยะ (7) ดังกล่าวไปร้อย เข้ากับเดือย (1a) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1) ดังกล่าวภายหลังจากการร้อยแหวนรองล่าง (3) เข้ากับ เดือย (1) ของชิ้นส่วนยึดตรึง (1)3. The spare wheel locking device under Requisition 1 includes a sleeve (7) which is fabricated to have a hole (7a) for threading onto the pin (1a) of the fastening element (1) for adjusting the position and locking distance, which such adjustment of the position and locking distance can be achieved by threading the said sleeve (7) onto the pin (1a) of the fastening element (1) before threading the upper washer (2) onto the pin (1a) of the fastening element (1), or by threading the said distance adjuster (7) onto the pin (1a) of the fastening element (1) after threading the lower washer (3) onto the pin (1) of the fastening element (1).