Claims (6)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 14 มิ.ย. 2560 1. ระบบกันสะเทือนประเภทท่อนยึดปีกนกล่างซึ่งประกอบรวมด้วย ส่วนรองรับสปริงด้านล่าง ส่วนรองรับสปริงด้านบน สปริงขดลวดอัดซึ่งประกอบรวมด้วยเส้นลวดซึ่งถูกสร้างขึ้นไปเป็นรูปร่างเกลียว และถูก จัดเรียงในสภาพลักษณะที่ว่ามันถูกอัดระหว่างส่วนรองรับสปริงด้านล่าง และส่วนรองรับสปริง ด้านบน และ ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนซึ่งประกอบรวมด้วยกระบอกสูบ และก้านซึ่งถูกสอดเข้าไปใน กระบอกสูบ, ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนที่ผ่านตลอดด้านในของสปริงขดลวดอัด, ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือ แกนตรงกลางขดลวดของสปริงขดลวดอัดถูกจัดวางที่ตำแหน่งเยื้องกับด้านนอกของ ยานพาหนะเมื่อเทียบกับแกนของตัวหน่วงการสั่นสะเทือน และ เส้นลวดของสปริงขดลวดอัดประกอบรวมด้วย ส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ซึ่งถูกจัดเรียงที่ส่วนด้านตรงข้ามการเยื้องของ เส้นลวดที่ถูกตั้งอยู่ไปทางด้านในของยานพาหนะมากกว่าแกนของตัวหน่วงการสั่นสะเทือน และ มีเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวดซึ่งมากกว่าเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวดเฉลี่ยของเส้นลวด ส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็กซึ่งถูกจัดเรียงที่ส่วนด้านการเยื้องของเส้นลวด ที่ถูกตั้งอยู่ไปทางด้านนอกของยานพาหนะมากกว่าแกนของตัวหน่วงการสั่นสะเทือน และ มีเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวดซึ่งน้อยกว่าเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวดของส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง ขนาดใหญ่ และ ส่วนที่แปรผันเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวดซึ่งเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวดของมันถูกแปรผัน อย่างต่อเนื่องระหว่างส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก และส่วนที่แปรผันเส้นผ่าสูนย์กลาง เส้นลวด คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 23/02/2559Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: Amendment 14 Jun 2017 1. Lower wing suspension type suspension which includes Lower spring support Upper spring support A compression helical spring consisting of a wire formed into a spiral shape and arranged in such a way that it is compressed between the lower spring supports. And upper spring support and vibration damper, which is composed of a cylinder And the rod, which is inserted into the cylinder, the damper that passes through the inside of the compression coil spring, which is characterized by the central axis. The coil of the compression coil spring is positioned indent to the outside of the Vehicles compared to the axes of the damper and the wires of the compression coil springs are included. The large diameter wire is arranged on the opposite side. The wire is located more towards the inside of the vehicle than the axis of the damper and has a wire diameter greater than the average wire diameter. The small diameter wire is arranged on the indentation side of the wire. Which is located on the outside of the vehicle than the axis of the damper and has a wire diameter which is less than the wire diameter of the large diameter wire section and the variable wire diameter which is the wire diameter. Its variations Continuously between small diameter wire sections And the variable part, the diameter of the wire, the new request updated on 23/02/2016
1. ระบบกันสะเทือนประเภทท่อนยึดปีกนกล่าง (11) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษโดยประกอบ รวมด้วย ส่วนรองรับสปริงด้านล่าง (13) ส่วนรองรับสปริงด้านบน (14) สปริงขดลวดอัด (12) ซึ่งประกอบรวมด้วยเส้นลวด (40) ซึ่งถูกสร้างขึ้นไปเป็นรูปร่างเกลียว และถูกจัดเรียงในสภาพลักษณะที่ว่ามันถูกอัดระหว่างส่วนรองรับสปริงด้านล่าง (13) และส่วนรองรับ สปริงด้านบน (14) และ ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน (15) ซึ่งประกอบรวมด้วยกระบอกสูบ (20) และก้าน (21) ซึ่งถูก สอดเข้าไปในกระบอกสูบ (20), ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน (15) ที่ผ่านตลอดด้านในของสปริงขดลวด อัด (12) เส้นลวด (40) ของสปริงขดลวดอัด (12) ประกอบรวมด้วย ส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ (40a) ซึ่งถูกจัดเรียงไปทางด้านในของ ยานพาหนะมากกว่าตัวหน่วงการสั่นสะเทือน (15) และมีเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวด (d1) ซึ่งมากกว่า เส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวดเฉลี่ยของเส้นลวด (40) ส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก (40b) ซึ่งถูกจัดเรียงไปทางด้านนอกของ ยานพาหนะมากกว่าตัวหน่วงการสั่นสะเทือน (15) และเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวด (d2) ซึ่งน้อยกว่า เส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวด (d1) ของเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ (40a) และ ส่วนที่แปรผันเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวด (40c) ซึ่งเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวดของมันถูกแปรผัน อย่างต่อเนื่องระหว่างส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก (40a) และส่วนที่แปรผัน เส้นผ่าสูนย์กลางเส้นลวด (40b)1. A unique type of lower wishbone suspension (11) type suspension, consisting of lower spring support (13), upper spring support (14), compression coil spring (12), which is made up of a line. Wire (40) which is made into a spiral shape. And is arranged in such a way that it is compressed between the lower spring support (13) and the upper spring support (14) and the damper (15) which is made up of the cylinder (20) and the stem ( 21) which is inserted into the cylinder (20), the damper (15) that passes through the inside of the compression coil spring (12) the wire (40) of the compression coil spring (12) is included. The large diameter wire (40a) is arranged to the inside of the The vehicle is greater than the damper (15) and has a wire diameter (d1) which is greater than the average wire diameter (40), the smaller diameter wire (40b), which is arranged outward. of The vehicle is greater than the damper (15) and the wire diameter (d2) which is less than the wire diameter (d1) of the large diameter wire (40a) and the variable section wire diameter (40c), which the diameter Its wire is proportional Continuously between small diameter wire sections (40a) and variable sections Diameter diameter (40b)
2. ระบบกันสะเทือนประเภทท่อนยึดปีกนกล่าง (11) ของข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ พิเศษคือสปริงขดลวดอัด (12) ถูกจัดวางที่ตำแหน่งที่ถูกเยื้องกับด้านนนอกของยานพาหนะเทื่อเทียบกับ ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน (15), ส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ (40a) ถูกจัดไว้ในส่วน ด้านในยานพาหนะ (12a) ของสปริงขดลวดอัด (12) และส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก (40b) ถูกจัดไว้ในส่วนด้านนอกยานพาหนะ (12b) ของสปริงขดลวดอัด (12)2. The unique lower wishbone suspension (11) of claim 1 In particular, the compression coil springs (12) are positioned at a position offset from the outside of the vehicle relative to Vibration dampers (15), large diameter wire sections (40a) are provided in section. The inside of the vehicle (12a) of the compression coil spring (12) and the small diameter wire section (40b) is arranged in the vehicle outer portion (12b) of the compression coil spring (12).
3. ระบบกันสะเทือนประเภทท่อนยึดปีกนกล่าง (11) ของข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ พิเศษคือส่วนรองรับสปริงด้านล่าง (13) ประกอบรวมด้วย: ส่วนที่รับสปริงด้านใน (13a) ซึ่งรองรับ ส่วนรอบสุดท้ายด้านในยานพาหนะของส่วนรอบสุดท้าย (40d) ที่ด้านปลายด้านล่างของสปริงขดลวด อัด (12) และส่วนที่รับสปริงด้านนอก (13b) ซึ่งรองรับส่วนรอบสุดท้ายด้านนอกของส่วนรอบสุดท้าย (40d) ที่ด้านปลายด้านล่าง และ ระยะทาง (L2) ระหว่างส่วนที่รับสปริงด้านนอก (13b) และส่วนรองรับสปริง (14) ด้านบน น้อยกว่าระยะทาง (L1) ระหว่างส่วนที่รับสปริงด้านใน (13a) และส่วนรองรับสปริงด้านบน (14)3. The unique lower wishbone suspension (11) of claim 1 The special is the lower spring support (13), it consists of: the inner spring receptacle (13a) which supports the vehicle inner end part of the final part (40d) at the lower end of the compression coil spring ( 12) and the outer spring receiver (13b), which supports the outer end of the final section (40d) at the lower end and the distance (L2) between the outer spring receiving (13b) and the support. The upper spring (14) is less than the distance (L1) between the inner spring receiving (13a) and the upper spring support (14).
4. ระบบกันสะเทือนประเภทท่อนยึดปีกนกล่าง (11) ของข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ พิเศษคือส่วนรองรับสปริงด้านล่าง (13) ประกอบรวมด้วย: ส่วนที่รับสปริงด้านใน (13a) ซึ่งรองรับ ส่วนรอบสุดท้ายด้านในยานพาหนะของส่วนรอบสุดท้าย (40d) ที่ด้านปลายด้านล่างของสปริงขดลวด อัด (12) และสว่นที่รับสปริงด้านนอก (13b) ซึ่งรองรับส่วนรอบสุดท้ายด้านนอกของส่วนรอบสุดท้าย (40d) ที่ด้านปลายด้านล่าง และ ระยะทาง (L2) ระหว่างส่วนที่รับสปริงด้านนอก (13b) และส่วนรองรับสปริง (14) ด้านบน น้อยกว่าระยะทาง (L1) ระหว่างส่วนที่รับสปริงด้านใน (13a) และส่วนรองรับสปริงด้านบน (14)4. Unique lower wishbone-type suspension (11) of claim 2 The special is the lower spring support (13), it includes: the inner spring receiver (13a), which supports the vehicle inner end part of the final part (40d) at the lower end of the compression coil spring ( 12) and the outer spring carrier (13b), which supports the outer end of the final section (40d) at the lower end and the distance (L2) between the outer spring holder (13b) and The upper spring support (14) is less than the distance (L1) between the inner spring support (13a) and the upper spring support (14).
5. ระบบกันสะเทือนประเภทท่อนยึดปีกนกล่าง (11) ของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษคือปริมาณการอัดของส่วนด้านนอกยานพาหนะ (12b) ของสปริงขดลวด อัด (12) มากกว่าปริมาณการอัดของส่วนด้านในยานพาหนะ (12a) ในสภาพที่ซึ่งสปริงขดลวดอัด (12) ถูกอัดระหว่างส่วนรองรับสปริงด้านล่าง (13) และส่วนรองรับสปริงด้านบน (14)5. The lower wishbone suspension (11) of any of the claims 1 to 4, which is characterized by the compression volume of the vehicle exterior (12b) of the compression coil spring ( 12) is greater than the compression amount of the inside of the vehicle (12a) in the condition where the compression coil spring (12) is compressed between the lower spring support (13) and the upper spring support (14).
6. สปริงขดลวดอัดระบบกันสะเทือน (12) วึ่งประกอบรวมด้วยเส้นลวด (40) ซึ่งถูกสร้างขึ้น ไปเป็นรูปร่างเกลียว และถูกจัดเรียงในสภาพลักษณะที่ว่ามันถูกอัดระหว่างส่วนรองรับสปริงด้านล่าง (13) และรองรับสปริงด้านบน (14) ของระบบกันสะเทือนประเภทท่อนยึดปีกนกล่าง (11) เส้นลวด (40) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษโดยประกอบรวมด้วย ส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (40a) ซึ่งถูกจัดเรียงไปทางด้านในของ ยานพาหนะมากกว่าตัวหน่วงการสั่นสะเทือน (15) และมีเส้นผ่านศูนย์กลางเส้นลวด (dl) ซึ่งมากกว่า เส้นผ่านศูนย์กลางเส้นลวดเฉลี่ยของเส้นลวด(40) ส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก (40b) ซึ่งถูกจัดเรียงไปทางด้านนอกของ ยานพาหนะมากกว่าตัวหน่วงการสั่นสะเทือน (15) และมีเส้นผ่านศูนย์กลางเส้นลวด (d2) ซึ่งน้อยกว่า เส้นผ่านศูนย์กลางเส้นลวด (d1) ของเส้นลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (40a) และ ส่วนที่แปรผันเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวด (40c) ซึ่งเส้นผ่าศูนย์กลางเส้นลวดของมันถูกแปรผัน อย่างต่อเนื่องระหว่างส่วนเส้นลวดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ (40a) และส่วนเส้นลวดที่มี เส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก (40b)6. The compression coil springs (12) are assembled with wires (40) which are formed. Go into a spiral shape It is arranged in such a way that it is compressed between the lower spring support (13) and the upper spring support (14) of the lower wishbone suspension type (11) wire (40). Special by including The large diameter wire (40a) is arranged to the inside of the The vehicle is greater than the damper (15) and has a wire diameter (dl) which is greater than the average wire diameter (40), whereas the smaller diameter wire (40b) is arranged outward. of The vehicle is greater than the damper (15) and has a wire diameter (d2) which is less than the wire diameter (d1) of the large diameter wire (40a) and the variable diameter wire (40c), which Its wire diameter is varied. Continuously between the large diameter wire section (40a) and the wire section containing Small diameter (40b)