TH154118A - - Google Patents

Abstract

DC60 (13/12/55) ชุดควบคุมเครื่องยนต์ประกอบด้วยวงจรบริดจ์แบบสามเฟสซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่ง ถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายที่หนึ่งของโหลดที่หนึ่งและส่วนปลายที่สองซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับกราวด์ โดยที่วงจรบริดจ์แบบสามเฟสดังกล่าวจะทำการควบคุมการสับเปลี่ยนในส่วนของกำลังไฟฟ้า กระแสสลับที่จ่ายมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์หรือการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ของมอเตอร์, เครื่องแปลงผัน DC-DC ที่มีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่หนึ่งของวงจรบริดจ์แบบ สามเฟสและส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม, ไดโอดที่มีแอโนดซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลาย สำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่และแคโทดซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม, วงจรตรวจจับแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่, องค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของขดลวดและกราวด์, องค์ประกอบของสวิตช์ที่สองซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของโหลดที่หนึ่งและกราวด์ และวงจรควบคุมที่ได้รับการจ่ายกำลังไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งถูกจ่ายไปยังส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์ ควบคุมและควบคุมวงจรบริดจ์แบบสามเฟสและองค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งและที่สอง ชุดควบคุมเครื่องยนต์ประกอบด้วยวงจรบริดจ์แบบสามเฟสซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่ง ถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายที่หนึ่งของโหลดที่หนึ่งและส่วนปลายที่สองซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับกราวด์ โดยที่วงจรบริดจ์แบบสามเฟสดังกล่าวจะทำการควบคุมการสับเปลี่ยนในส่วนของกำลังไฟฟ้า กระแสสลับที่จ่ายมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์หรือการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ของมอเตอร์,เครื่องแปลงผัน DC-DC ที่มีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่หนึ่งของวงจรบริดจ์แบบ สามเฟสและส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม,ไดโอดที่มีแอโนดซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลาย สำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่และแคโทดซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม, วงจรตรวจจับแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่, องค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของขดลวดและกราวด์, องค์ประกอบของสวิตช์ที่สองซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของโหลดที่หนึ่งและกราวด์ และวงจรควบคุมที่ได้รับการจ่ายกำลังไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งถูกจ่ายไปยังส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์ ควบคุมและครวบคุมวงจรบริดจ์แบบสามเฟสและองค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งและที่สอง

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 10/10/2559 1. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะซึ่งประกอบด้วย สวิตช์ควบคุมซึ่งถูกเปิด/ปิดโดยผู้ไช้ สวิตช์ของสตาร์ทเตอร์ซึ่งถูกเปิด/ปิดโดยผู้ใช้ วงจรรีเลย์ที่ถูกเปิดใช้งานโดยการให้พลังงานแก่ขดลวดซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่งถูกเชื่อมต่อ เข้ากับส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์ควบคุมซึ่งจะทำให้มีการเชื่อมต่อกระแสไฟฟ้าระหว่างขั้วปลาย สำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับแบตเตอรี่และส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์มอเตอร์ ติดเครื่องและส่วนปลายที่หนึ่งของโหลดที่หนึ่งและถูกทำให้หยุดการทำงานโดยการหยุดให้พลังงานแก่ ขดลวดเพื่อขัดจังหวะขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่จากส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์มอเตอร์ ติดเครื่องและส่วนปลายที่หนึ่งของโหลดที่หนึ่งและ ชุดควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งควบคุมกำลังไฟฟ้าที่จ่ายมาจากแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ของมอเตอร์ โดยที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบด้วย วงจรบริดจ์แบบสามเฟสซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายที่หนึ่งของ โหลดที่หนึ่งและส่วนปลายที่สองซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับกราวด์โดยที่วงจรบริดจ์แบบสามเฟสดังกล่าว จะทำการควบคุมการสับเปลี่ยนในส่วนของกำลังไฟฟ้ากระแสสลับที่จ่ายมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ มอเตอร์หรือการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ เครื่องแปลงผัน DC-DC ที่มีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่หนึ่งของวงจรบริดจ์แบบ สามเฟสและส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม ไดโอดที่มีแอโนดซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่และแคโทดซึ่ง ถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม วงจรตรวจจับแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่ องค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของขดลวด และกราวฅ์ องค์ประกอบของสวิตช์ที่สองซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของโหลดที่หนึ่ง และกราวฅ์และ วงจรควบคุมที่ได้รับการจ่ายกำลังไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งถูกจ่ายไปยังส่วนปลายที่หนึ่งของ สวิตช์ควบคุมและควบคุมวงจรบริดจ์แบบสามเฟสและองค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งและที่สอง 2. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยในกรณีที่สวิตช์ควบคุมถูกเปิด ใช้งานและมีการจ่ายกำลังไฟฟ้าจากส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์ควบคุม วงจรควบคุมก็จะตัดสินว่าสภาวฺะในการติดเครื่องคือสภาวะในการติดเครื่องที่หนึ่งซึ่ง แบตเตอรี่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่และมีแรงดันไฟฟ้าที่เท่ากับหรือสูงกว่า ค่าที่ถูกระบุเมื่อแรงดันไฟฟ้าซึ่งถูกตรวจจับโดยวงจรตรวจจับแรงดันไฟฟ้ามีค่าเท่ากับหรือสูงกว่า แรงดันไฟฟ้าที่ถูกตั้งค่าที่หนึ่งและ วงจรควบคุมดังกล่าวจะตัดสินว่าสภาวะในการติดเครื่องคือสภาวะในการติดเครื่องที่สองซึ่ง แบตเตอรี่ไม่ได้ถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่หรือแบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า ค่าที่ระบุและมีการจ่ายกำลังไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ถูกตรวจจับมีค่า ต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่ถูกตั้งค่าที่หนึ่ง 3. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งเมื่อวงจรควบคุมดังกล่าวตัดสิน ว่าสภาวะในการติดเครื่องคือสภาวะในการติดเครื่องที่หนึ่ง วงจรควบคุมก็จะเปิดใช้องค์ประกอบ ของสวิตช์ที่หนึ่งเพื่อให้ขดลวดได้รับพลังงานเพื่อให้วงจรรีเลย์เริ่มทำงาน 4. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยในกรณีที่วงจรควบคุม สามารถตรวจจับจำนวนรอบของการหมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ได้และตัดสินว่าสภาวะ ในการติดเครื่องคือสภาวะในการติดเครื่องที่สอง เมื่อจำนวนรอบของการหมุนดังกล่าวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์มีค่าเท่ากับหรือสูง กว่าจำนวนรอบของการหมุนตามที่กำหนด วงจรควบคุมดังกล่าวก็จะตัดสินว่าเครื่องยนต์ซึ่งถูกเชื่อมต่อ เข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ได้เริ่มทำงานแล้วและเปิดใช้องค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งซึ่ง จะเป็นการให้พลังงานแค่ขดลวดเพื่อให้วงจรรีเลย์เริ่มทำงานและ เมื่อจำนวนรอบของการหมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์มีค่าต่ำกว่าจำนวนรอบของ การหมุนตามที่กำหนด วงจรควบคุมดังกล่าวก็จะตัดสินว่าเครื่องยนต์กำลังติดเครื่องและหยุดการทำงาน ขององค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่ง ซึ่งจะเป็นการหยุดให้พลังงานแก่ขดลวดเพื่อให้วงจรรีเลย์หยุดทำงาน 5. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่วงจรตรวจขับแรงดันไฟฟ้า ดังกล่าวประกอบด้วย ทรานซิสเตอร์แบบสองขั้ว PNP ซึ่งมีอิมิตเตอร์ที่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อ แบตเตอรี่และคอลเลคเตอร์ซึ่งลูกเชื่อมต่อเช้ากับวงจรควบคุมดังกล่าว และ ทรานซิสเตอร์แบบสองขั้ว NPN ซึ่งมีคอลเลคเตอร์ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับฐานของ ทรานซิสเตอร์แบบสองขั้ว PNP, อิมิตเตอร์ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับกราวฅ์และฐานซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับ ส่วนปลายข้างหนึ่งของสวิตช์ควบคุม 6. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งในกรณีที่สามารถตรวจจับ จำนวนรอบของการหมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ได้และ จำนวนรอบของการหมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์มีค่าต่ำกว่าจำนวนรอบของการ หมุนตามที่กำหนด วงจรควบคุมดังกล่าวก็จะตัดสินว่าจะขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์หรือไม่ โดยขึ้นอยู่กับสภาพการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ 7. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 6 โดยในกรณีที่จำนวนรอบของการ หมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์มีค่าต่ำกว่าจำนวนรอบของการหมุนตามที่กำหนด เมื่อสวิตช์ของสตาร์ทเตอร์ถูกเปิดใช้งานและวงจรรีเลย์ลูกเปีดใช้งาน วงจรควบคุมดังกล่าว ก็จะตัดสินว่าครบระยะเวลาที่กำหนดตั้งแต่ช่วงเวลาที่สวิตช์ของสตาร์ทเตอร์ถูกเปิดใช้งานแล้วหรือ ยังและ ในกรณีที่ครบระยะเวลาที่กำหนดแล้ว วงจรควบคุมดังกล่าวก็จะขับเคลื่อนเครื่องกำเนิด ไฟฟ้าของมอเตอร์ เมื่อแรงดันไฟฟ้าซึ่งถูกตรวจจับโดยวงจรตรวจจับแรงดันไฟฟ้ามีค่าเท่ากับหรือสูงกว่า แรงดันไฟฟ้าที่สองตามที่กำหนด 8. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่วงจรควบคุมดังกล่าว จะตัดสินว่าครบระยะเวลาที่กำหนดตั้งแต่ช่วงเวลาที่สวิตช์ของสตาร์ทเตอร์ถูกเปิดใช้งานแล้วหรือ ยังและจากนั้น วงจรควบคุมก็จะขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์โดยไม่มีการตรวจจับ แรงดันไฟฟ้าของขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรื่โดยวิถีทางของวงจรตรวจจับแรงดันไฟฟ้าในกรณี ที่ยังไม่ครบระยะเวลาตามที่กำหนด 9. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่วงจรควบคุมดังกล่าว จะตัดสินว่าครบระยะเวลาที่กำหนดตั้งแต่ช่วงเวลาที่สวิตช์ของสตาร์ทเตอร์ถูกเปิดใช้งานแล้วหรือยังและ จากนั้น วงจรควบคุมหยุดการทำงานขององค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งเพื่อให้วงจรรีเลย์หยุดทำงานและ หยุดการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ในกรณีที่ครบระยะเวลาที่กำหนด และแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจพบมีค่าต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่สองตามที่กำหนด 1 0. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 6 โดยในกรณีที่จำนวนรอบของการ หมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์มีค่าต่ำกว่าจำนวนรอบของการหมุนตามที่กำหนดและสวิตช์ ของสตาร์ทเตอร์ถูกทำให้หยุดการทำงานหรือวงจรรีเลย์ถูกทำให้หยุดการทำงาน วงจรควบคุมก็จะหยุด การขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ 1 1. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ มีส่วนประกอบเพิ่มเติมคือ วงจรตรวจจับกระแสไฟฟ้าที่ตรวจจับกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านวงจรบริดจ์แบบสามเฟสและ โดยในกรณีที่กระแสไฟฟ้าซึ่งถูกตรวจจับโดยวงจรตรวจจับกระแสไฟฟ้ามีค่าของ กระแสไฟฟ้าทีสอดคล้องกับกระแสไฟฟ้าทีมากเกินไป วงจรควบคุมก็จะหยุดการทำงานของวงจรรีเลย์ โดยการทำให้องค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งหยุดทำงาน 1 2. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยในกรณีที่มีการติดเครื่องยนต์ วงจรควบคุมก็จะจ่ายกำลังไฟฟ้าที่ถูกส่งออกมาเป็นเอาต์พุตจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ไปยัง แบตเตอรี่โดยผ่านวงจรบริดจ์แบบสามเฟสและวงจรรีเลย์ 1 3. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ มีส่วนประกอบเพี่มเติมคือ เรกูเลเตอร์ที่ปรับแต่งแรงดันไฟฟ้าตรงส่วนปลายข้างหนึ่งของสวิตช์ควบคุมให้เป็นค่าที่ได้ กำหนดไว้ล่วงหน้าและจากนั้นก็จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าไปยังวงจรควบคุม 1 4. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่โหลดที่หนึ่งคือปั๊มเชื้อเพลิง ของเครื่องยนต์, หัวฉีดของเครื่องยนต์หรือขดลวดจุดระเบิดของเครื่องยนต์ 1 5. วิธีการจ่ายกำลังไฟฟ้าซึ่งลูกนำมาประยุกต์ใช้กับระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะซึ่ง ประกอบด้วยสวิตช์ควบคุมซึ่งถูกเปิด/ปิดโดยผู้ใช้, สวิตช์ของสตาร์ทเตอร์ซึ่งถูกเปิด/ปิดโดยผู้ใช้, วงจรรีเลย์ที่ถูกเปิดใช้งานโดยการให้พลังงานแก่ขดลวดซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วน ปลายที่หนึ่งของสวิตช์ควบคุมซึ่งจะทำให้มีการเชื่อมต่อกระแสไฟฟ้าระหว่างขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อ แบตเตอรี่ซึ่งถูกเชื่อมต่อเช้ากับแบตเตอรี่และส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์ของสตาร์ทเตอร์และส่วนปลาย ที่หนึ่งของโหลดที่หนึ่งและถูกทำให้หยุดการทำงานโดยการหยุดให้พลังงานแก่ขดลวดเพื่อขัดจังหวะขั้ว ปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่จากส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์ของสตาร์ทเตอร์และส่วนปลายที่หนึ่ง ของโหลดที่หนึ่งและชุดควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งควบคุมกำลังไฟฟ้าที่จ่ายมาจากแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิด ไฟฟ้าของมอเตอร์ โดยที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบด้วย วงจรบริดจ์แบบสามเฟสซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายที่หนึ่งของ โหลดที่หนึ่งและส่วนปลายที่สองซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับกราวด์โดยที่วงจรบริดจ์แบบสามเฟสดังกล่าวจะ ทำการควบคุมการสับเปลี่ยนในส่วนของกำลังไฟฟ้ากระแสสลับที่จ่ายมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ มอเตอร์หรือการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ เครื่องแปลงผัน DC-DC ที่มีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่หนึ่งของวงจรบริดจ์แบบสาม เฟสและส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม ไดโอดที่มีแอโนดซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่และแคโทดซึ่งลูก เชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม วงจรตรวจขับแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่ องค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของขดลวดและ กราวด์ องค์ประกอบของสวิตช์ที่สองซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของโหลดที่หนึ่ง และกราวด์และ วงจรควบคุมที่ได้รับการจ่ายกำลังไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งถูกจ่ายไปยังส่วนปลายที่หนึ่งของ สวิตช์ควบคุมและควบคุมวงจรบริดจ์แบบสามเฟสและองค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งและที่สอง 1 6. วิธีการจ่ายกำลังไฟฟ้าซึ่งถูกนำมาประยุกต์ใช้กับระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะซึ่ง ประกอบด้วยสวิตช์ควบคุมซึ่งถูกเปิด/ปิดโดยผู้ใช้, สวิตซ์ของสตาร์ทเตอร์ซึ่งถูกเปิด/ปิดโดยผู้ใช้, วงจรรีเลย์ที่ถูกเปิดใช้งานโดยการให้พลังงานแก่ขดลวดซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วน ปลายที่หนึ่งของสวิตช์ควบคุมซึ่งจะทำให้มีการเชื่อมต่อกระแสไฟฟ้าระหว่างขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อ แบตเตอรี่ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับแบตเตอรี่และส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์ของสตาร์ทเตอร์และส่วนปลาย ที่หนึ่งของโหลดที่หนึ่งและถูกทำให้หยุดการทำงานโดยการหยุดให้พลังงานแก่ขดลวดเพื่อขัดจังหวะขั้ว ปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่จากส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์ของสตาร์ทเตอร์และส่วนปลายที่หนึ่ง ของโหลดที่หนึ่งและชุดควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งควบคุมกำลังไฟฟ้าที่จ่ายมาจากแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิด ไฟฟ้าของมอเตอร์ โดยที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบด้วย วงจรบริดจ์แบบสามเฟสซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายที่หนึ่งของ โหลดที่หนึ่งและส่วนปลายที่สองซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับกราวด์โดยที่วงจรบริดจ์แบบสามเฟสดังกล่าวจะ ทำการควบคุมการสับเปลี่ยนในส่วนของกำลังไฟฟ้ากระแสสลับที่จ่ายมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ มอเตอร์หรือการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ เครื่องแปลงผัน DC-DC ที่มีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่หนึ่งของวงจรบริดจ์แบบสาม เฟสและส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม ไดโอดที่มีแอโนดซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่และแคโทดซึ่งถูก เชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม วงจรตรวจจับแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่ องค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของขดลวดและ กราวด์ องค์ประกอบของสวิตช์ที่สองซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของโหลดที่หนึ่ง และกราวด์และ วงจรควบคุมที่ได้รับการจ่ายกำลังไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งถูกจ่ายไปยังส่วนปลายที่หนึ่งของ สวิตช์ควบคุมและควบคุมวงจรบริดจ์แบบสามเฟสและองค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งและที่สอง โดยที่วิธีการจ่ายกำลังไฟฟ้าดังกล่าวประกอบด้วยการดำเนินการดังนี้ ในกรณีที่สวิตช์ควบคุมถูกเปิดใช้งานและมีการจ่ายกำลังไฟฟ้าจากส่วนปลายที่หนึ่งของ สวิตช์ควบคุมจะมีการตัดสินว่าสภาวะในการติดเครื่องคือสภาวะในการติดเครื่องที่หนึ่งซึ่งแบตเตอรี่ ถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่และมีแรงดันไฟฟ้าที่เท่ากับหรือสูงกว่าค่าที่ถูกระบุ เมื่อแรงดันไฟฟ้าซึ่งถูกตรวจจับโดยวงจรตรวจจับแรงดันไฟฟ้ามีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าที่ถูก ตั้งค่าที่หนึ่งและเมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ถูกตรวจจับมีค่าต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่ถูกตั้งค่าที่หนึ่งก็จะมีการตัดสิน ว่าสภาวะในการติดเครื่องคือสภาวะในการติดเครื่องที่สองซึ่งแบตเตอรี่ไม่ได้ถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลาย สำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่หรือแบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าตากว่าค่าที่ระบุและมีการจ่ายกำลังไฟฟ้า จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ -----------------------------

1. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะซึ่งประกอบด้วย สวิตช์ควบคุมซึ่งถูกเปิด/ปิดโดยผู้ใช้ สวิตช์มอเตอร์ติดเครื่องซึ่งถูกเปิด/ปิดโดยผู้ใช้ วงจรรีเลย์ที่ถูกเปิดใช้งานโดยการให้พลังงานแก่ขดลวดซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่งถูกเชื่อมต่อ เข้ากับปลายที่หนึ่งของสวิตช์ควบคุมซึ่งจะทำให้มีการเชื่อมต่อกระแสไฟฟ้าระหว่างขั่วปลาย หรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับแบตเตอรี่ และส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์มอเตอร์ ติดเครื่องและส่วนปลายที่หนึ่งของโหลดที่หนึ่ง และถูกทำให้หยุดการทำงาน โดยการหยุดให้พลังงานแก่ ขดลวดเพื่อขัดจังหวะขั่วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่จากส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์มอเตอร์ ติดเครื่องและส่วนปลายที่หนึ่งของโหลดที่หนึ่ง และ ชุดควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งควบคุมกำลังไฟฟ้าที่จ่ายมาจากแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ของมอเตอร์ โดยที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบด้วย วงจรบริดจ์แบบสามเฟสซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้กาบสวนปลายที่หนึ่งของ โหลดที่หนึ่งและส่วนปลายที่สองซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับกราวด์โดยที่วงจรบริดจ์แบบสามเฟสดังกล่าว จะทำการควบคุมการสับเปลี่ยนในส่วนของกำลังไฟฟ้ากระแสสลับที่จ่ายมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ มอเตอร์หรือการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ เครื่องแปลงผัน DC-DC ที่มีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่หนึ่งของวงจรบริดจ์แบบ สามเฟสและส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม ไดโอดที่มีแอโนดซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่และแคโทดซึ่ง ถูกเชื่อมต่อเข้ากับสวนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม วงจรตรวจจับแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของขั่วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่ องค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของขดลวด และกราวด์ องค์ประกอบของสวติช์ที่สองซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของโหลดที่หนึ่ง และกราวดืและ วงจรควบคุมที่ได้รับการจ่ายกำลังไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งถูกจ่ายไปยังส่วนปลายที่หนึ่งของ สวิตช์ควบคุมและควบคุมวงจรบริดจ์แบบสามเฟสขององค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึงและที่สอง