TH152642A

TH152642A - เฟืองเพลาท้ายการล็อกที่มีการรวมกันของสปริงที่โหลดล่วงหน้าสำหรับส่วนสัมผัสที่ได้รับการคงรักษาไว้

Info

Publication number: TH152642A
Application number: TH1401007666A
Authority: TH
Inventors: ครีเจอร์; เวย์น คริสโตเฟอร์
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายรุทร นพคุณ
Filing date: 2013-08-26
Publication date: 2016-05-27

Abstract

DC60 (24/02/58) เฟืองเพลาท้ายการล็อกสำหรับยานพาหนะจะรวมถึงตัวเรือนที่สามารถหมุนได้ และกลไก เฟืองเพลาท้ายที่ได้รับการรองรับไว้ในตัวเรือน กลไกเฟืองเพลาท้ายจะรวมถึงคู่หนึ่งของชิ้น ประกอบคลัตช์ ที่ซึ่งแต่ละชิ้นประกอบของชิ้นประกอบคลัตช์จะแสดงถึงผิวหน้าที่ได้รับการกำหนด ทิศทางอย่างเข้าด้านใน แต่ละผิวหน้าจะรวมถึงร่องที่ได้รับการจัดวางไว้ในความสัมพันธ์การเว้น ห่าง เมื่อเทียบกับสิ่งอื่นๆ สลักขวางได้รับการรับไว้ในร่อง และได้รับการเชื่อมต่ออย่างสามารถ ทำงานได้สำหรับหมุนพร้อมด้วยตัวเรือน ชิ้นประกอบคลัตช์จะสามารถเคลื่อนที่อย่างตามแนวแกน ภายในตัวเรือน เพื่อให้สิ่งเหล่านั้นอาจประสานแต่ละชิ้นประกอบคลัตช์ ที่ได้รับการต่อประกบเข้า กับคู่หนึ่งของเพลาครึ่งแกนล้อ จำนวนหนึ่งของสปริงจะประยุกต์ใช้โหลดล่วงหน้ากับเพียงแค่ ชิ้นประกอบคลัตช์ ที่ซึ่งส่วนสัมผัสจะได้รับการคงรักษาไว้ระหว่างชิ้นประกอบคลัตช์และสลักขวาง แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 24/02/2558 เฟืองเพลาท้ายการล็อกสำหรับยานพาหนะจะรวมถึงตัวเรือนที่สามารถหมุนได้ และกลไก เฟืองเพลาท้ายที่ได้รับการรองรับไว้ในตัวเรือน กลไกเฟืองเพลาท้ายจะรวมถึงคู่หนึ่งของชิ้น ประกอบคลัตช์ ที่ซึ่งแต่ละชิ้นประกอบของชิ้นประกอบคลัตช์จะแสดงถึงผิวหน้าที่ได้รับการกำหนด ทิศทางอย่างเข้าด้านใน แต่ละผิวหน้าจะรวมถึงร่องที่ได้รับการจัดวางไว้ในความสัมพันธ์การเว้น ห่าง เมื่อเทียบกับสิ่งอื่นๆ สลักขวางได้รับการรับไว้ในร่อง และได้รับการเชื่อมต่ออย่างสามารถ ทำงานได้สำหรับหมุนพร้อมด้วยตัวเรือน ชิ้นประกอบคลัตช์จะสามารถเคลื่อนที่อย่างตามแนวแกน ภายในตัวเรือน เพื่อให้สิ่งเหล่านั้นอาจประสานแต่ละชิ้นประกอบคลัตช์ ที่ได้รับการต่อประกบเข้า กับคู่หนึ่งของเพลาครึ่งแกนล้อ จำนวนหนึ่งของสปริงจะประยุกต์ใช้โหลดล่วงหน้ากับเพียงแค่ ชิ้นประกอบคลัตช์ ที่ซึ่งส่วนสัมผัสจะได้รับการคงรักษาไว้ระหว่างชิ้นประกอบคลัตช์และสลักขวาง ------------------------------------------------------------------- เฟืองเพลาท้ายการล็อกสำหรับยานพาหนะจะรวมถึงตัวเรือนที่สามารถหมุนได้ และกลไก เฟืองเพลาท้ายที่ได้รับการรองรับไว้ในตัวเรือน กลไกเฟืองเพลาท้ายจะรวมถึงคู่หนึ่งของชิ้น ประกอบคลัตช์ ที่ซึ่งแต่ละชิ้นประกอบของชิ้นประกอบคลัตช์จะแสดงถึงผิวหน้าที่ได้รับการกำหนด ทิศทางอย่างเข้าด้านใน แต่ละผิวหน้าจะรวมถึงร่องที่ได้รับการจัดวางไว้ในความสัมพันธ์การเว้น ห่าง เมื่อเทียบกับสิ่งอื่นๆ สลักขวางได้รับการรับไว้ในร่อง และได้รับการเชื่อมต่ออย่างสามารถ ทำงานได้สำหรับหมุนพร้อมด้วยตัวเรือน ชิ้นประกอบคลัตช์จะสามารถเคลื่อนที่อย่างตามแนวแกน ภายในตัวเรือน เพื่อให้สิ่งเหล่านั้นอาจประสานแต่ละชิ้นประกอบคลัตช์ ที่ได้รับการต่อประกบเข้า กับคู่หนึ่งของเพลาครึ่งแกนล้อ จำนวนหนึ่งของสปริงจะประยุกต์ใช้โหลดล่วงหน้ากับเพียงแค่ ชิ้นประกอบคลัตช์ ที่ซึ่งส่วนสัมผัสจะได้รับการรักษาไว้ระหว่างชิ้นประกอบคลัตช์และสลักขวาง

Claims

: DC60 (24/02/58) เฟืองเพลาท้ายการล็อกสำหรับยานพาหนะจะรวมถึงตัวเรือนที่สามารถหมุนได้ และกลไก เฟืองเพลาท้ายที่ได้รับการรองรับไว้ในตัวเรือน กลไกเฟืองเพลาท้ายจะรวมถึงคู่หนึ่งของชิ้น ประกอบคลัตช์ ที่ซึ่งแต่ละชิ้นประกอบของชิ้นประกอบคลัตช์จะแสดงถึงผิวหน้าที่ได้รับการกำหนด ทิศทางอย่างเข้าด้านใน แต่ละผิวหน้าจะรวมถึงร่องที่ได้รับการจัดวางไว้ในความสัมพันธ์การเว้น ห่าง เมื่อเทียบกับสิ่งอื่นๆ สลักขวางได้รับการรับไว้ในร่อง และได้รับการเชื่อมต่ออย่างสามารถ ทำงานได้สำหรับหมุนพร้อมด้วยตัวเรือน ชิ้นประกอบคลัตช์จะสามารถเคลื่อนที่อย่างตามแนวแกน ภายในตัวเรือน เพื่อให้สิ่งเหล่านั้นอาจประสานแต่ละชิ้นประกอบคลัตช์ ที่ได้รับการต่อประกบเข้า กับคู่หนึ่งของเพลาครึ่งแกนล้อ จำนวนหนึ่งของสปริงจะประยุกต์ใช้โหลดล่วงหน้ากับเพียงแค่ ชิ้นประกอบคลัตช์ ที่ซึ่งส่วนสัมผัสจะได้รับการคงรักษาไว้ระหว่างชิ้นประกอบคลัตช์และสลักขวาง แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 24/02/2558 เฟืองเพลาท้ายการล็อกสำหรับยานพาหนะจะรวมถึงตัวเรือนที่สามารถหมุนได้ และกลไก เฟืองเพลาท้ายที่ได้รับการรองรับไว้ในตัวเรือน กลไกเฟืองเพลาท้ายจะรวมถึงคู่หนึ่งของชิ้น ประกอบคลัตช์ ที่ซึ่งแต่ละชิ้นประกอบของชิ้นประกอบคลัตช์จะแสดงถึงผิวหน้าที่ได้รับการกำหนด ทิศทางอย่างเข้าด้านใน แต่ละผิวหน้าจะรวมถึงร่องที่ได้รับการจัดวางไว้ในความสัมพันธ์การเว้น ห่าง เมื่อเทียบกับสิ่งอื่นๆ สลักขวางได้รับการรับไว้ในร่อง และได้รับการเชื่อมต่ออย่างสามารถ ทำงานได้สำหรับหมุนพร้อมด้วยตัวเรือน ชิ้นประกอบคลัตช์จะสามารถเคลื่อนที่อย่างตามแนวแกน ภายในตัวเรือน เพื่อให้สิ่งเหล่านั้นอาจประสานแต่ละชิ้นประกอบคลัตช์ ที่ได้รับการต่อประกบเข้า กับคู่หนึ่งของเพลาครึ่งแกนล้อ จำนวนหนึ่งของสปริงจะประยุกต์ใช้โหลดล่วงหน้ากับเพียงแค่ ชิ้นประกอบคลัตช์ ที่ซึ่งส่วนสัมผัสจะได้รับการคงรักษาไว้ระหว่างชิ้นประกอบคลัตช์และสลักขวาง ------------------------------------------------------------------- เฟืองเพลาท้ายการล็อกสำหรับยานพาหนะจะรวมถึงตัวเรือนที่สามารถหมุนได้ และกลไก เฟืองเพลาท้ายที่ได้รับการรองรับไว้ในตัวเรือน กลไกเฟืองเพลาท้ายจะรวมถึงคู่หนึ่งของชิ้น ประกอบคลัตช์ ที่ซึ่งแต่ละชิ้นประกอบของชิ้นประกอบคลัตช์จะแสดงถึงผิวหน้าที่ได้รับการกำหนด ทิศทางอย่างเข้าด้านใน แต่ละผิวหน้าจะรวมถึงร่องที่ได้รับการจัดวางไว้ในความสัมพันธ์การเว้น ห่าง เมื่อเทียบกับสิ่งอื่นๆ สลักขวางได้รับการรับไว้ในร่อง และได้รับการเชื่อมต่ออย่างสามารถ ทำงานได้สำหรับหมุนพร้อมด้วยตัวเรือน ชิ้นประกอบคลัตช์จะสามารถเคลื่อนที่อย่างตามแนวแกน ภายในตัวเรือน เพื่อให้สิ่งเหล่านั้นอาจประสานแต่ละชิ้นประกอบคลัตช์ ที่ได้รับการต่อประกบเข้า กับคู่หนึ่งของเพลาครึ่งแกนล้อ จำนวนหนึ่งของสปริงจะประยุกต์ใช้โหลดล่วงหน้ากับเพียงแค่ ชิ้นประกอบคลัตช์ ที่ซึ่งส่วนสัมผัสจะได้รับการรักษาไว้ระหว่างชิ้นประกอบคลัตช์และสลักขวางข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 24/2/2558

1. เฟืองเพลาท้ายสำหรับยานพาหนะที่ประกอบรวมด้วย ตัวเรือนเฟืองเพลาท้าย ซึ่งสามารถหมุนได้รอบแกนหนึ่งของการหมุน ชิ้นประกอบคลัตช์ ที่ได้รับการจัดตำแหน่งตามแนวของแกนของการหมุนภายในตัวเรือน เฟืองเพลาท้าย เฟืองด้านข้างที่ได้รับการปรับเหมาะสมสำหรับหมุนด้วยเพลาครึ่งแกนล้อที่สอดคล้อง ที่สัมพัทธ์กับตัวเรือนเฟืองเพลาท้ายรอบแกนของการหมุน สลักขวางที่ได้รับการนำพาพร้อมด้วยตัวเรือนเฟืองเพลาท้าย เมื่แท็ก :