TH145900A

TH145900A - โครงสร้างส่วนปลายของท่อเชื้อเพลิงที่มีแรงดันสูงสำหรับเครื่องยนต์แบบฉีดโดยตรง

Info

Publication number: TH145900A
Application number: TH1401004907A
Authority: TH
Inventors: ไซโนะ นายไออิชิโร่; คุราตะ นายอีอิจิ
Original assignee: นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์; นางสาวสนธยา สังขพงศ์; นางสาวสุคนธ์ทิพย์ จิตมงคลทอง
Filing date: 2013-02-07
Publication date: 2016-03-04

Abstract

DC60 (26/08/57) การจัดให้มีโครงสร้างส่วนปลายของท่อเชื้อเพลิงที่มีแรงดันสูงสำหรับเครื่องยนต์แบบฉีดซึ่ง สามารถป้องกันการรวมเข้ากันของความเค้นไปยังส่วนที่ถูกทำด้วยทองเหลืองระหว่างท่อ และส่วน เชื่อมต่ออย่างมีประสิทธิผล ในโครงสร้างส่วนปลายของท่อเชื้อเพลิงที่มีแรงดันสูงสำหรับเครื่องยนต์ แบบฉีดโดยตรงซึ่งส่วนหัวเชื่อมต่อถูกทำด้วยทองเหลืองไปยังปลายของท่อเชื้อเพลิง, ปลายของท่อ เชื้อเพลิงที่ถูกทำต่อเนื่องไปยังส่วนสอดเข้าท่อเชื้อเพลิงของส่วนหัวเชื่อมต่อถูกจัดไว้ด้วยส่วนที่ถูกดึง, เส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอก D1 ของส่วนที่ถูกดึงไปยังเส้นผ่าศูนย์กลางท่อเชื้อเพลิง D เป็นไปตาม 0.8D (น้อยกว่าหรือเท่ากับ)D1(น้อยกว่าหรือเท่ากับ)0.9D และความยาว L1 ของส่วนที่ถูกดึงที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอก D1 ในทิศทางแนวแกน ท่อจากปลายของส่วนสอดเข้าท่อเชื้อเพลิงเป็นไปตาม L1(มากกว่าหรือเท่ากับ)0.06D

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 7/07/59

1. โครงสร้างส่วนปลายของท่อเชื้อเพลิงที่มีแรงดันสูงสำหรับเครื่องยนต์แบบฉีดโดยตรงซึ่ง ส่วนหัวเชื่อมต่อถูกทำด้วยทองเหลืองไปยังปลายของท่อเชื้อเพลิงที่ประกอบด้วยท่อเหล็กกล้า หรือ ท่อเหล็กกล้าไร้สนิม, ส่วนหัวเชื่อมต่อที่มีส่วนหน้ารองนั้งสำหรับกดรูปทรงกลม หรือ ส่วนหน้าที่โค้ง ที่ปลายที่อยู่ไกลของมัน และส่วนสอดเข้าท่อเชื้อเพลิงบนด้านตรงข้ามของส่วนหน้ารองนั่งสำหรับกด ที่ซึ่งปลายของเชื้อเพลิงที่ถูกทำต่อเนื่องไปยังส่วนสอดเข้าท่อเชื้อเพลิงของส่วนหัว เชื่อมต่อถูกจัดไว้ด้วยส่วนถูกดึงหนึ่งขั้น, เส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอก D1 ของส่วนที่ถูกดึงสัมพันธ์กับ เส้นผ้าศูนย์กลางท่อเชื้อเพลิง D ที่เป็นไปตาม 0.8D(สูตร)D1(สูตร)0.9D และ ที่ซึ่งส่วนที่ถูกดึงมีส่วนท่อเส้นตรงที่เป็นไปตามเงื่อนไขซึ่งความยาว L1 ของส่วนที่ถูกดึง ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอก D1 จากปลายของส่วนสอดเข้าท่อเชื้อเพลิงในทิศทางแนวแกนของท่อ เป็นไปตาม L1 (สูตร) 0.06D

2. โครงสร้างส่วนปลายของท่อเชื้อเพลิงที่มีแรงดันสูงสำหรับเครื่องยนต์แบบฉีดโดยตรงซึ่ง ส่วนหัวเชื่อมต่อถูกทำด้วยทองเหลืองไปยังปลายด้านของท่อเชื้อเพลิงที่ประกอบด้วยท่อเหล็กกล้า หรือ ท่อเหล็กกล้าไร้สนิม, ส่วนหัวเชื่อมต่อที่มีส่วนหน้ารองนั้งสำหรับกดรูปทรงกลม หรือ ส่วนที่หน้าโค้ง ที่ปลายที่อยู่ไกลของมัน และส่วนสอดเข้าท่อเชื้อเพลิงบนด้านตรงข้ามของส่วนหน้ารองนั่งสำหรับกด ที่ซึ่งปลายของท่อเชื้อเพลิงที่ถูกทำต่อเนื่องไปยังส่วนสอดเข้าท่อเชื้อเพลิงของส่วนหัว เชื่อมต่อมีส่วนที่ถูกดึงสองขั้น, เส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอก D1 ของส่วนที่ถูกดึงขั้นที่หนึ่งที่ถูกตั้งอยู่บน ด้านข้างของส่วนหัวเชื่อมต่อ สัมพันธ์กับเส้นผ่าศูนย์กลางท่อเชื้อเพลิง D ที่เป็นไปตาม 0.8D (สูตร) D1 (สูตร) 0.9D ที่ซึ่งส่วนที่ถูกดึงขั้นที่สองที่ถูกทำให้ต่อเนื่องไปยังส่วนที่ถูกดึงขั้นที่หนึ่งมีส่วนท่อ เส้นตรงที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอก D2 ใหญ่กว่าเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอก D1 ของส่วนที่ถูกดึงขั้น ที่หนึ่ง

3. โครงสร้างส่วนปลายของเชื้อเพลิงที่มีแรงดันสูงสำหรับเครื่องยนต์แบบฉีดโดยตรง ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งความยาวเชิงเส้นตรง L2 ในทิศทางแนวแกนของท่อจากปลายของส่วน ปลาย, บนด้านตรงข้ามกับส่วนหัวเชื่อมต่อ, ของความยาว L1 ของส่วนที่ถูกดึงที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง ด้านนอก D1 ในทิศทางแนวแกนของท่อ, ไปยังปลายสิ้นสุดการดึง, คือ 0.14D หรือ มากกว่า และ ความยาวทั้งหมด (L1+L2) ของส่วนที่ถูกดึงของท่อ คือ 1.5D หรือ น้อยกว่า ------------------------------------------------------------------------