TH145900A - โครงสร้างส่วนปลายของท่อเชื้อเพลิงที่มีแรงดันสูงสำหรับเครื่องยนต์แบบฉีดโดยตรง - Google Patents
โครงสร้างส่วนปลายของท่อเชื้อเพลิงที่มีแรงดันสูงสำหรับเครื่องยนต์แบบฉีดโดยตรงInfo
- Publication number
- TH145900A TH145900A TH1401004907A TH1401004907A TH145900A TH 145900 A TH145900 A TH 145900A TH 1401004907 A TH1401004907 A TH 1401004907A TH 1401004907 A TH1401004907 A TH 1401004907A TH 145900 A TH145900 A TH 145900A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- pipe
- fuel pipe
- drawn
- fuel
- section
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract 22
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract 6
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract 6
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 claims abstract 3
- 239000010951 brass Substances 0.000 claims abstract 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims 2
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 claims 2
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 claims 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims 1
Abstract
DC60 (26/08/57) การจัดให้มีโครงสร้างส่วนปลายของท่อเชื้อเพลิงที่มีแรงดันสูงสำหรับเครื่องยนต์แบบฉีดซึ่ง สามารถป้องกันการรวมเข้ากันของความเค้นไปยังส่วนที่ถูกทำด้วยทองเหลืองระหว่างท่อ และส่วน เชื่อมต่ออย่างมีประสิทธิผล ในโครงสร้างส่วนปลายของท่อเชื้อเพลิงที่มีแรงดันสูงสำหรับเครื่องยนต์ แบบฉีดโดยตรงซึ่งส่วนหัวเชื่อมต่อถูกทำด้วยทองเหลืองไปยังปลายของท่อเชื้อเพลิง, ปลายของท่อ เชื้อเพลิงที่ถูกทำต่อเนื่องไปยังส่วนสอดเข้าท่อเชื้อเพลิงของส่วนหัวเชื่อมต่อถูกจัดไว้ด้วยส่วนที่ถูกดึง, เส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอก D1 ของส่วนที่ถูกดึงไปยังเส้นผ่าศูนย์กลางท่อเชื้อเพลิง D เป็นไปตาม 0.8D (น้อยกว่าหรือเท่ากับ)D1(น้อยกว่าหรือเท่ากับ)0.9D และความยาว L1 ของส่วนที่ถูกดึงที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอก D1 ในทิศทางแนวแกน ท่อจากปลายของส่วนสอดเข้าท่อเชื้อเพลิงเป็นไปตาม L1(มากกว่าหรือเท่ากับ)0.06D
Claims (3)
1. โครงสร้างส่วนปลายของท่อเชื้อเพลิงที่มีแรงดันสูงสำหรับเครื่องยนต์แบบฉีดโดยตรงซึ่ง ส่วนหัวเชื่อมต่อถูกทำด้วยทองเหลืองไปยังปลายของท่อเชื้อเพลิงที่ประกอบด้วยท่อเหล็กกล้า หรือ ท่อเหล็กกล้าไร้สนิม, ส่วนหัวเชื่อมต่อที่มีส่วนหน้ารองนั้งสำหรับกดรูปทรงกลม หรือ ส่วนหน้าที่โค้ง ที่ปลายที่อยู่ไกลของมัน และส่วนสอดเข้าท่อเชื้อเพลิงบนด้านตรงข้ามของส่วนหน้ารองนั่งสำหรับกด ที่ซึ่งปลายของเชื้อเพลิงที่ถูกทำต่อเนื่องไปยังส่วนสอดเข้าท่อเชื้อเพลิงของส่วนหัว เชื่อมต่อถูกจัดไว้ด้วยส่วนถูกดึงหนึ่งขั้น, เส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอก D1 ของส่วนที่ถูกดึงสัมพันธ์กับ เส้นผ้าศูนย์กลางท่อเชื้อเพลิง D ที่เป็นไปตาม 0.8D(สูตร)D1(สูตร)0.9D และ ที่ซึ่งส่วนที่ถูกดึงมีส่วนท่อเส้นตรงที่เป็นไปตามเงื่อนไขซึ่งความยาว L1 ของส่วนที่ถูกดึง ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอก D1 จากปลายของส่วนสอดเข้าท่อเชื้อเพลิงในทิศทางแนวแกนของท่อ เป็นไปตาม L1 (สูตร) 0.06D
2. โครงสร้างส่วนปลายของท่อเชื้อเพลิงที่มีแรงดันสูงสำหรับเครื่องยนต์แบบฉีดโดยตรงซึ่ง ส่วนหัวเชื่อมต่อถูกทำด้วยทองเหลืองไปยังปลายด้านของท่อเชื้อเพลิงที่ประกอบด้วยท่อเหล็กกล้า หรือ ท่อเหล็กกล้าไร้สนิม, ส่วนหัวเชื่อมต่อที่มีส่วนหน้ารองนั้งสำหรับกดรูปทรงกลม หรือ ส่วนที่หน้าโค้ง ที่ปลายที่อยู่ไกลของมัน และส่วนสอดเข้าท่อเชื้อเพลิงบนด้านตรงข้ามของส่วนหน้ารองนั่งสำหรับกด ที่ซึ่งปลายของท่อเชื้อเพลิงที่ถูกทำต่อเนื่องไปยังส่วนสอดเข้าท่อเชื้อเพลิงของส่วนหัว เชื่อมต่อมีส่วนที่ถูกดึงสองขั้น, เส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอก D1 ของส่วนที่ถูกดึงขั้นที่หนึ่งที่ถูกตั้งอยู่บน ด้านข้างของส่วนหัวเชื่อมต่อ สัมพันธ์กับเส้นผ่าศูนย์กลางท่อเชื้อเพลิง D ที่เป็นไปตาม 0.8D (สูตร) D1 (สูตร) 0.9D ที่ซึ่งส่วนที่ถูกดึงขั้นที่สองที่ถูกทำให้ต่อเนื่องไปยังส่วนที่ถูกดึงขั้นที่หนึ่งมีส่วนท่อ เส้นตรงที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอก D2 ใหญ่กว่าเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอก D1 ของส่วนที่ถูกดึงขั้น ที่หนึ่ง
3. โครงสร้างส่วนปลายของเชื้อเพลิงที่มีแรงดันสูงสำหรับเครื่องยนต์แบบฉีดโดยตรง ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งความยาวเชิงเส้นตรง L2 ในทิศทางแนวแกนของท่อจากปลายของส่วน ปลาย, บนด้านตรงข้ามกับส่วนหัวเชื่อมต่อ, ของความยาว L1 ของส่วนที่ถูกดึงที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง ด้านนอก D1 ในทิศทางแนวแกนของท่อ, ไปยังปลายสิ้นสุดการดึง, คือ 0.14D หรือ มากกว่า และ ความยาวทั้งหมด (L1+L2) ของส่วนที่ถูกดึงของท่อ คือ 1.5D หรือ น้อยกว่า ------------------------------------------------------------------------
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TH145900A true TH145900A (th) | 2016-03-04 |
TH63730B TH63730B (th) | 2018-07-18 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
MX353485B (es) | Estructura terminal de tubería para combustible de alta presión para motor de inyección directa. | |
MX341975B (es) | Conectores luer. | |
ITMI980426A1 (it) | Condotto comune e procedimento di fabbricazione dello stesso | |
EP2060775A3 (en) | Fuel lance and assembly | |
CN103890372A (zh) | 内燃机的燃料输送管和气缸盖的紧固结构 | |
GB2476223A (en) | Shroud hanger with diffused cooling passage | |
US20140041635A1 (en) | Fuel rail connector | |
US9587602B2 (en) | Fuel high-pressure pipe | |
CN109196213A (zh) | 高压管路 | |
JP2016520764A (ja) | 共通レール型燃料供給システムの燃料配管構成 | |
TH145900A (th) | โครงสร้างส่วนปลายของท่อเชื้อเพลิงที่มีแรงดันสูงสำหรับเครื่องยนต์แบบฉีดโดยตรง | |
TH63730B (th) | โครงสร้างส่วนปลายของท่อเชื้อเพลิงที่มีแรงดันสูงสำหรับเครื่องยนต์แบบฉีดโดยตรง | |
JPWO2010119896A1 (ja) | ディーゼルエンジン用燃料噴射管 | |
CN201462258U (zh) | 一种可拼接加长的软管组件 | |
CN209589172U (zh) | 燃气表路锁定装置 | |
MY177140A (en) | Ethylene cracking furnace | |
CN216045881U (zh) | 一种航空发动机用复合管件 | |
CN204301571U (zh) | 一种水冷盘管 | |
CN205001685U (zh) | 一种金属双扣软管 | |
CN210372472U (zh) | 矿用多通接头 | |
CN202300713U (zh) | 一种车用燃气软管 | |
CN217927805U (zh) | 一种耐高压的高压油管 | |
CN114151637B (zh) | 一种管道连接转换结构 | |
CN210770712U (zh) | 一种车用燃油输送管 | |
CN210266316U (zh) | 一种变径接管 |