TH138059A

TH138059A - ยานยนต์สำหรับใช้ทำงาน

Info

Publication number: TH138059A
Application number: TH1401000551A
Authority: TH
Inventors: ซาคาตะ นายเคนอิชิโระ; โคมัทสึ นายทาคุจิ
Original assignee: นางสาวปวริศา อุดมธนภัทร; นางสาวยิ่งลักษณ์ ไกรฤกษ์; นายอังคาร ตั้นพันธ์; อิเซคิ & โค แอลทีดี
Filing date: 2014-01-29
Publication date: 2014-11-18

Abstract

หน้า1ของจำนวน1หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ยานยนต์สำหรับใช้ทำงานซึ่งมีอุปกรณ์เกียร์ระบบไฮดรอลิกซึ่งได้ทำให้ไม่มีการกัดกร่อนพอร์ต ของวาล์วเพลทด้วยนำมันไฮดรอดิกซึงพุ่งออกจากร่องของวาล์วเพลทมุ่งหน้าไปที่พอร์ตที่อยู่ภายใน วาล์วเพลท ทำเป็นอุปกรณ์เกียร์ระบบไอดรอลิกซึ่งมีเพลารับกำลังซึ่งทำงานโดยรับแรงขับเคลื่อนจากขุม พลังและเสื้อสูบของฝั่งรับกำลังซึ่งหมุนเป็นตัวเดียวกันกับเพลารับกำลังดังกล่าวและเสื้อสูบของฝั่งล่ง กำลังซึ่งหมุนด้วยแรงตันนามันที่มาจากเสื้อสูบของฝั่งรับกำลังดังกล่าวและเพลาล่งกำลังซึ่งหมุนเป็น ตัวเดียวกันกับเสื้อสูบของฝั่งส่งกำลังดังกล่าวและที่เสื้อสูบของฝั่งรับกำลังที่กล่าวมาข้างต้นหรือเสื้อ สูบของฝั่งส่งกำลังที่กล่าวมาข้างต้นนั้นมีกระบอกสูบจำนวนมากแต่ละอันและทำเป็นวาล์วเพลท(86) ซึ่งมีพอร์ตของน้ำมันไฮดรอลิกที่มาจากกระบอกสูบที่กล่าวมาข้างต้นและที่พอร์ตที่กล่าวมาข้างต้นนั้น ทำเป็นส่วนประกอบซึ่งเส้นต่อขยายด้วยกันเองของร่อง(84)จำนวนมากตัดกันที่ภายในพอร์ตในยาน ยนต์สำหรับใช้ทำงานซึ่งได้ทำเป็นร่อง(84)จำนวนมากไว้

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ

1.ยานยนต์สำหรับใช้ทำงานซึ่งทำเป็นอุปกรณ์เกียร์ระบบไฮดรอลิก (H) ซึ่งมีเพลารับกำลัง (74) ซึ่งทำงานโดยรับแรงขับเคลื่อนจากขุมพลัง (20) และเสื้อสูบของฝั่งรับกำลังซึ่งหมุนเป็นตัว เดียวกันกับเพลารับกำลัง (74) ดังกล่าว และเสือสูบของฝังล่งกำลังซึ่งหมุนด้วยแรงดันน้ำมันที่มาจาก เสื้อสูบของฝั่งรับกำลังดังกล่าว และเพลาส่งกำลัง (75) ซึ่งหมุนเป็นตัวเดียวกันกับเสื้อสูบของฝั่งส่ง กำลังดังกล่าว และที่เสื้อสูบของฝั่งรับกำลังดังกล่าวหรือเสื้อสูบของฝั่งส่งกำลังดังกล่าวนั้น มีกระบอก สูบ (47) จำนวนมากแต่ละอัน และทำเป็นวาล์วเพลท (86) ซึ่งมีพอร์ตของนั้ามันไฮดรอลิกที่มาจาก กระบอกสูบ (47) ดังกล่าว และที่พอร์ตดังกล่าวนั้น ทำเป็นร่อง (84) จำนวนมากไว้ ที่ซึ่งพอร์ตดังกล่าวประกอบด้วยพอร์ตด้านหนึ่ง (88) และพอร์ตด้านอื่น (89) ที่เวลาหมุนปกติ และเวลาหมุนย้อน ด้านจ่ายไฮดรอลิกและด้านดูดไฮดรอลิกจะสลับกัน เส้นต่อขยายด้วยกันเองของร่อง (84) จำนวนมากดังกล่าวตัดกันที่ภายในพอร์ตด้านหนึ่ง (88) และพอร์ตด้านอื่น (89) ดังกล่าว ที่วาล์วเพลท (86) นั้น วางตำแหน่งพอร์ตด้านหนึ่ง (88) และพอร์ตด้านอื่น (89) ดังกล่าวไว้ เป็นลักษณะวงแหวนที่บนรอบวงกลมเดียวกันซึ่งมีจุดเดียวกันเป็นศูนย์กลาง (O) และได้ทำเป็นร่อง (84) จำนวนมากดังกล่าวแต่ละอันไว้ที่ส่วนปลายของพอร์ตด้านหนึ่ง (88) และพอร์ตด้านอื่น (89) ตังกล่าวซึ่งมีตำแหน่งที่เส้นทแยงมุมโดยใช้ศูนย์กลาง (O) ดังกล่าวเป็นเกณฑ์

2.ยานยนต์สำหรับใช้ทำงานที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งทำเป็นร่อง (84) จำนวน 3 อันขึนไป ไว้ที่พอร์ตด้านหนึ่ง (88) และพอร์ตด้านอื่น (89) ดังกล่าว และได้ทำเป็นส่วนประกอบซึ่งเส้นต่อขยาย ด้วยกันเองของร่อง (84) จำนวน 3 อันขึ้นไปนั้นตัดกันที่ภายในพอร์ตด้านหนึ่ง (88) และพอร์ตด้านอื่น (89) ดังกล่าว

3.ยานยนต์สำหรับใช้ทำงานที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งได้ทำเป็นส่วนประกอบซึ่งเส้นต่อ ขยายด้วยกันเองของร่อง (84) จำนวน 3 อันขึ้นไปดังกล่าวตัดกันที่จุดเดียวกัน

4.ยานยนต์สำหรับใช้ทำงานที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึงข้อถือสิทธิที่ 3 ข้อใดข้อหนึ่งจำนวน 1 ข้อ ซึ่งที่อุปกรณ์เกียร์ระบบไฮดรอลิก (H) ดังกล่าวนั้น ได้ทำเป็นตัวแม่เหล็กที่ 1 (125) ซึ่งดูดติด สิ่งเจือปนที่เป็นโลหะซึ่งได้ปะปนอยู่ที่ภายในนามันไฮดรอลิก เอาไว้ให้ใส่เข้าถอดออกได้อย่างอิสระ

5.ยานยนต์สำหรับใช้ทำงานที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 4 ซึ่งทำเป็นแกนแหนบ (95) เพื่อ ดำเนินการควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ของอุปกรณ์เกียร์ระบบไฮดรอลิก (H) และที่แกนแหนบ (95) ตังกล่าวนั้น ทำเป็นตัวแม่เหล็กที่ 2 (126) ไว้ และได้ทำเป็นส่วนประกอบซึ่งทำการบังคับแกนแหนบ หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า (95) ไปที่ฝั่งตำแหน่งเกียร์ว่าง ด้วยแรงแม่เหล็กซึ่งตัวแม่เหล็กที่ 1 (125) ดังกล่าวกับตัวแม่เหล็กที่ 2 (126)ดังกล่าวดูดเข้าหากัน