TH138054A

TH138054A - Pedal-type interlocking brake device for motorcycles.

Info

Publication number: TH138054A
Application number: TH1401000306A
Authority: TH
Inventors: ซาโตะ เรียวซูเกะ; ฮอนดะ โยชิโนบุ; ทานิ คาซูฮิโกะ; ซาอิโตะ ซาโตชิ; วาคาบายาชิ ทาเคชิ; มิยาชิตะ มาซารุ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ฮอนดา มอเตอร์โก แอลทีดี
Filing date: 2014-01-20
Publication date: 2014-11-18

Abstract

DC60(09/02/61) เพื่อยับยั้งการเพิ่มขึ้นในจำนวนของส่วนค้ำยึดถึงแม้จะประยุกต์ใช้เบรกแบบเกี่ยวประสาน ชนิดคันเหยียบก็ตาม อุปกรณ์เบรกแบบเกี่ยวประสานชนิดคันเหยียบสำหรับรถจักรยานยนต์รวมถึงคันเหยียบ เบรก20ซึ่งได้รับการรองรับในลักษณะหมุนเหวี่ยงได้บนตัวถังยานพาหนะโดยอาศัยเพลาหมุนรอบ แกนคันเหยียบ21แขนปฏิบัติการ28ซึ่งได้รับการก่อขึ้นรูปรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับคันเหยียบเบรก 20และทอดแนวต่อขยายขึ้นด้านบนตัวปรับสมดุล30ซึ่งได้รับการรองรับอย่างหมุนได้บนแขน ปฏิบัติการ28สปริงคืนกลับ32ซึ่งเอนเอียงให้คันเหยียบเบรก20ไปสู่ด้านตำแหน่งแรกเริ่มก้าน เบรก27ซึ่งได้รับการรองรับบนส่วนปลายด้านล่าง30bของตัวปรับสมดุล30และปฏิบัติการเบรกล้อ หลัง25,และสายเบรกเพื่อการเกี่ยวประสาน17ซึ่งได้รับการรองรับบนส่วนปลายด้านบน30aของ ตัวปรับสมดุล30และปฏิบัติการเบรกล้อหน้า15ส่วนคํ้ายึด33ได้รับการประกอบติดบนโครงย่อย9, สายเบรกเพื่อการเกี่ยวประสาน17ได้รับการรองรับบนส่วนค้ำยึด33,และตะขอ32bซึ่งก่อขึ้นรูปบน ปลายด้านหนึ่งของสปริงคืนกลับ32ได้รับการรองรับบนส่วนค้ำยึด33และตะขอ32aซึ่งก่อขึ้นรูป บนอีกปลายด้านหนึ่งของสปริงคืนกลับ32ได้รับการรองรับบนปลายด้านบน28aของแขนปฏิบัติการ 28 09/02/2561(OCR) หน้า1ของจำนวน1หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ เพื่อยับยังการเพิ่มขึนในจำนวนของส่วนคำยึดถึงแม้จะประยุกต์ใช้เบรกแบบเกี่ยวประสาน ชนิดคันเหยียบก็ตาม อุปกรณ์เบรกแบบเกี่ยวประสานชนิดคันเหยียบสำหรับรถจักรยานยนต์รวมถึงคันเหยียบ เบรก20ซึ่งได้รับการรองรับในลักษณะหมุนเหวี่ยงได้บนตัวถังยานพาหนะโดยอาศัยเพลาหมุนรอบ แกนคันเหยียบ21แขนปฏิบัติการ28ซึ่งได้รับการก่อขึ้นรูปรวมเป็นชินเดียวคันคับคันเหยียบเบรก 20และทอดแนวต่อขยายขึ้นด้านบนตัวปรับสมดุล30ซึ่งได้รับการรองรับอย่างหมุนได้บนแขน ปฏิบัติการ28สปริงคืนกลับ32ซึ่งเอนเอียงให้คันเหยียบเบรก20ไปสู่ด้านตำแหน่งแรกเริ่มก้าน เบรก27ซึ่งได้รับการรองรับบนส่วนปลายด้านล่าง30bของตัวปรับสมดุล30และปฏิบัติการเบรกล้อ หลัง25,และสายเบรกเพื่อการเกี่ยวประสาน17ซึ่งได้รับการรองรับบนส่วนปลายด้านบน30aของ ตัวปรับสมดุล30และปฏิบัติการเบรกล้อหน้า15ส่วนคํ้า'ยึด33ได้รับการประกอบติดบนโครงย่อย9, สายเบรกเพื่อการเกี่ยวประสาน17ได้รับการรองรับบนส่วนคำยึด33,และตะขอ32bซึ่งก่อขึนรูปบน ปลายด้านหนึ่งของสปริงคืนกลับ32ได้รับการรองรับบนส่วนคำยึด33และตะขอ32aซึ่งก่อขึ้นรูป บนอีกปลายด้านหนึ่งของสปริงคืนกลับ32ได้รับการรองรับบนปลายด้านบน28aของแขนปฏิบัติการ 28 หน้า1ของจำนวน1หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ เพื่อยับยังการเพิ่มขึนในจำนวนของส่วนคำยึดถึงแม้จะประยุกต์ใช้เบรกแบบเกี่ยวประสาน ชนิดคันเหยียบก็ตาม อุปกรณ์เบรกแบบเกี่ยวประสานชนิดคันเหยียบสำหรับรถจักรยานยนต์รวมถึงคันเหยียบ เบรก20ซึ่งได้รับการรองรับในลักษณะหมุนเหวี่ยงได้บนตัวถังยานพาหนะโดยอาศัยเพลาหมุนรอบ แกนคันเหยียบ21แขนปฏิบัติการ28ซึ่งได้รับการก่อขึ้นรูปรวมเป็นชินเดียวคันคับคันเหยียบเบรก 20และทอดแนวต่อขยายขึ้นด้านบนตัวปรับสมดุล30ซึ่งได้รับการรองรับอย่างหมุนได้บนแขน ปฏิบัติการ28สปริงคืนกลับ32ซึ่งเอนเอียงให้คันเหยียบเบรก20ไปสู่ด้านตำแหน่งแรกเริ่มก้าน เบรก27ซึ่งได้รับการรองรับบนส่วนปลายด้านล่าง30bของตัวปรับสมดุล30และปฏิบัติการเบรกล้อ หลัง25,และสายเบรกเพื่อการเกี่ยวประสาน17ซึ่งได้รับการรองรับบนส่วนปลายด้านบน30aของ ตัวปรับสมดุล30และปฏิบัติการเบรกล้อหน้า15ส่วนคํ้า'ยึด33ได้รับการประกอบติดบนโครงย่อย9, สายเบรกเพื่อการเกี่ยวประสาน17ได้รับการรองรับบนส่วนคำยึด33,และตะขอ32bซึ่งก่อขึนรูปบน ปลายด้านหนึ่งของสปริงคืนกลับ32ได้รับการรองรับบนส่วนคำยึด33และตะขอ32aซึ่งก่อขึ้นรูป บนอีกปลายด้านหนึ่งของสปริงคืนกลับ32ได้รับการรองรับบนปลายด้านบน28aของแขนปฏิบัติการ 28 DC60(09/02/18) To suppress the increase in the number of braces even with the application of interlocking brakes. Pedal type Pedal type interlocking brake devices for motorcycles including pedals. brakes20 which are supported in a centrifugal manner on the vehicle body by means of a rotating shaft; Pedal shaft 21, operating arm 28, which is molded into one piece with the brake pedal. 20 and extending upward above the balancer 30 which is rotatably supported on an arm. Operates 28 on a return spring 32 which tilts the brake pedal 20 towards the lever's initial position. A brake 27 which is supported on the lower end 30b of the balancer 30 and operates the wheel brakes. rear 25, and brake cable coupling 17 which is supported on the top end 30A of The balancer 30 and front wheel braking operator 15 stabilizer 33 are mounted on the subframe 9, the brake cable for coupling 17 is supported on the support 33, and the hook 32b is molded on. One end of the return spring 32 is supported on a support member 33 and a hook 32a which is formed. On the other end of the return spring 32 is supported on the upper end 28a of the operating arm 28 09/02/2018(OCR) Page 1 of 1 page Summary of invention To suppress the increase in the number of clamp sections even with the use of interlocking brakes. Pedal type Pedal type interlocking brake devices for motorcycles including pedals. brakes20 which are supported in a centrifugal manner on the vehicle body by means of a rotating shaft; Pedal shaft 21, operating arm 28, which is molded into a single piece, brake pedal. 20 and extending upward above the balancer 30 which is rotatably supported on an arm. Operates 28 on a return spring 32 which tilts the brake pedal 20 towards the lever's initial position. A brake 27 which is supported on the lower end 30b of the balancer 30 and operates the wheel brakes. rear 25, and brake cable coupling 17 which is supported on the top end 30A of The balancer 30 and front wheel brake operator 15 stabilizer 33 are mounted on the subframe 9, the brake cable for coupling 17 is supported on the retainer 33, and the hook 32b is formed. on One end of the return spring 32 is supported on a retaining part 33 and a hook 32a which is formed. On the other end of the return spring 32 is supported on the upper end 28a of the operating arm 28 Page 1 of 1 Page Summary of invention To suppress the increase in the number of clamp sections even with the use of interlocking brakes. Pedal type Pedal type interlocking brake devices for motorcycles including pedals. brakes20 which are supported in a centrifugal manner on the vehicle body by means of a rotating shaft; Pedal shaft 21, operating arm 28, which is molded into a single piece, brake pedal. 20 and extending upward above the balancer 30 which is rotatably supported on an arm. Operates 28 on a return spring 32 which tilts the brake pedal 20 towards the lever's initial position. A brake 27 which is supported on the lower end 30b of the balancer 30 and operates the wheel brakes. rear 25, and brake cable coupling 17 which is supported on the top end 30A of The balancer 30 and front wheel brake operator 15 stabilizer 33 are mounted on the subframe 9, the brake cable for coupling 17 is supported on the retainer 33, and the hook 32b is formed. on One end of the return spring 32 is supported on a retaining part 33 and a hook 32a which forms On the other end of the return spring 32 is supported on the upper end 28a of the operating arm 28.

Claims

Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page. : ------ 09/02/2018 ------ (OCR) Page 1 of 2 pages. Claims 1. Motorcycle pedal-connected brake device. Which consists of a main frame (6) which supports the centrifugal arm (24) in such a manner that the centrifuge is possible on the part; The rear frame (1R), which extends further behind the rear of the main frame (6); Brake pedals (20), supported in a centrifugal manner, on a vehicle crate or power unit (4) by means of a rotating shaft around the pedal axis (21); The operating arm (28), which has been formed into one piece, tightens the brake pedal (20) and extends upward from the rotating shaft around the pedal axis (21); Balancer (30), which is supported in a rotatable manner on the operating arm (28); The return spring (32), which leans the brake pedal (20) towards the initial position; Interlocking brake cable (17), supported on one end (30a) of the balancer (30) and operating the front wheel brake; And assembly to operate the rear wheel brake (27) which is supported on the other end (30b) of the balancer (30) and operates the rear wheel brake, with the mounting part (33) attached. On the rear frame (1R), the interlocking brake cable (17) is supported on the section, \ 'extended (33), and one end (32b) of the return spring (32) has been Support on the mounting part (33) and the other end (32a) of the return spring (32) are supported on the operating arm (28) 2. Motorcycle pedal-type interlocking brake device according to claim clause. 1 where the mounting part (33) is arranged in the rear frame (1R) 3. The motorcycle pedal-type interlocking brake device, according to claim 1 or 2, where the interlocking brake cable (17) and the return spring (32) have been arranged. According to the rear frame (1R) 4. Pedal-type interlocking brake device for motorcycles according to claim 1 to 3, any of Where the operating arm (28) extends to a nearby position With one end (30a) of the balancer (30), and the other end (32a) of the return spring (32) supported on the operating arm (28) in close proximity to one end (30a). ) Of the balancer (30) when viewed from the side, front 2 of the number 2, 5. a pedal-type interlocking brake device for motorcycles according to claims 1 to 4, any of them Where the damping spring (34), which dampens the action of the tension acting on the interlocking brake cable (17) on one end (30a) of the balancer (30), against the operating clamp of the operating arm (28), is Provide, in which one end (34b) of the damping spring (34) is supported. On the clamp section (33), and the other end (34a) of the damping spring (34) is supported on one end (30a) of the balancer (30) ----------. - Page 1 of number 2 pages.

1. Pedal-type interlocking brake device for motorcycles. Which consists of a main frame (6) which supports the centrifugal arm (24) in such a manner that the centrifuge is possible on the part; The rear frame (1R), which extends further behind the rear of the main frame (6); Brake pedals (20), supported in a centrifugal manner, on a vehicle crate or power unit (4) by means of a rotating shaft around the pedal axis (21); The operating arm (28), which has been formed into one piece, tightens the brake pedal (20) and extends upward from the rotating shaft around the pedal axis (21); Balancer (30), which is supported in a rotatable manner on the operating arm (28); The return spring (32), which leans the brake pedal (20) towards the initial position; Interlocking brake cable (17), supported on one end (30a) of the balancer (30) and operating the front wheel brake; And assembly to operate the rear wheel brake (27) which is supported on the other end (30b) of the balancer (30) and operates the rear wheel brake, with the mounting part (33) attached. On the rear frame (1R), the interlocking brake cable (17) is supported on the section, \ 'extended (33), and one end (32b) of the return spring (32) has been Supported on the mounting part (33) and the other end (32a) of the return spring (32) supported on the operating arm (28).

2. Motorcycle pedal-type interlocking brake device according to claim 1, where the mounting part (33) is arranged inside the rear frame (1R).

3. Pedal interlocking brake device for motorcycle according to claim 1 or 2, where the interlocking brake cable (17) and return spring (32) are arranged. According to the rear frame (1R)

4. Pedal-type interlocking brake device for motorcycles according to any of the claims 1 to 3. Where the operating arm (28) extends to a nearby position With one end (30a) of the balancer (30), and the other end (32a) of the return spring (32) supported on the operating arm (28) in close proximity to one end (30a). ) Of the balancer (30) when viewed from the side 2 of the number 2

5. Pedal-type interlocking brake device for motorcycles according to claims 1 to 4. Where the damping spring (34), which dampens the action of the tension acting on the interlocking brake cable (17) on one end (30a) of the balancer (30), against the operating clamp of the operating arm (28), is Provide, in which one end (34b) of the damping spring (34) is supported. On the clamp section (33), and the other end (34a) of the damping spring (34) is supported on one end (30a) of the balancer (30).