TH136396A - ระบบเบรกเเบบล็อคประสานสำหรับยานพาหนะเเบบนั่งคร่อมเเละยานพาหนะเเบบนั่งคร่อม - Google Patents

Abstract

DC60 (26/08/56) ระบบเบรก (6) จะประกอบรวมด้วยกลไกเบรกหน้า (30); กลไกเบรกหลัง (40); สายเบรกหน้า (74); สายเบรกหลัง (75); แท่งต่อ (81); ส่วนค้ำจุน (82); และสายเบรก แบบล็อคประสาน (72) แท่งต่อ (81) จะหมุนได้รอบจุดหมุนบนปลายด้านหนึ่งของมันเมื่อ วัดในทิศทางตามแนวยาวของมัน ส่วนค้ำจุน (82) จะค้ำจุนแท่งต่อ (81) โดยยืดหยุ่นได้ที่ จุดหมุน สายเบรกแบบล็อคประสาน (72) จะถูกเชื่อมต่อกับแท่งต่อ (81) เพื่อให้ดึงสาย เบรกหน้า (74) และสายเบรกหลัง (75) สายเบรกหน้า (74), สายเบรกแบบล็อคประสาน (72) และสายเบรกหลัง (75) จะถูกเชื่อมต่อกับแท่งต่อ (81) ตามลำดับนี้โดยที่เริ่มต้นจาก ปลายของแท่งต่อที่มีส่วนค้ำจุน (82) เมื่อวัดในทิศทางตามแนวยาวของแท่งต่อ (81) รูปที่ 3

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------19/10/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 4 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อม, ประกอบรวมด้วย: คันบังคับเลี้ยว (12) ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับล้อหน้า 3 และที่หมุนโดยสัมพันธ์กับท่อ ส่วนหัว (23) สำหรับค้ำจุนล้อหน้า (3) ในลักษณะที่หมุนได้ และ ระบบเบรกแบบล็อคประสานสำหรับยานพาหนะแบบนั่งคร่อม ประกอบรวม ด้วย: กลไกห้ามล้อที่หนึ่ง (30) ที่จัดโครงแบบเพื่อทำงานในรูปเบรกสำหรับล้อหน้า และล้อหลัง (3, 4) ข้างหนึ่ง; กลไกห้ามล้อที่สอง (40) ที่จัดโครงแบบเพื่อทำงานในรูปเบรกสำหรับล้อหน้า และล้อหลัง (3, 4) อีกข้างหนึ่ง; สายเบรกที่หนึ่ง (74) ที่จัดโครงแบบเพื่อกระตุ้นกลไกห้ามล้อที่หนึ่ง (30); สายเบรกที่ลอง (75) ที่จัดโครงแบบเพื่อกระตุ้นกลไกห้ามล้อที่สอง (40); แท่งต่อ (81) ที่ทอดออกไปในทิศทางหนึ่ง ปลายของสายเบรกที่หนึ่ง (74) และ ปลายของสายเบรกที่สอง (75) ถูกเชื่อมต่อกับจุดที่แตกต่างกันบนนั่นเมื่อวัดในทิศทาง ตามแนวยาวของมัน แท่งต่อ (81)หมุนได้รอบจุดหมุนบนส่วนปลายด้านหนึ่งของมัน เมื่อวัดในทิศทางตามแนวยาวของมัน ส่วนค้ำจุน(82) ที่จัดโครงแบบให้ค้ำจุนแท่งต่อ (81)โดยยืดหยุ่นได้ที่จุดหมุน โดยที่ว่าเมื่อปริมาณโหลดซึ่งอยู่ที่ค่าบางค่าหรอมากกว่ากระทำต่อแท่งต่อ (81)ใน ทิศทางที่ตัดข้ามทิศทางตามแนวยาวของมัน จุดหมุนจะเคลื่อนที่ในทิศทางนี้ และ สายเบรกแบบล็อคประสาน (72) ถูกเชื่อมต่อกับแท่งต่อ (81) เพื่อให้ดึงสาย เบรกที่หนึ่งและลายเบรกที่สอง (74, 75) โดยที่ สายเบรกที่หนึ่ง สายเบรกที่สอง และ สายเบรกแบบล็อคประสาน (72, 74, 75) จะถูกเชื่อมต่อกับแท่งต่อ (81) ตามลำตับต่อไปนี้สายเบรกที่หนึ่ง (74) ลาย เบรกแบบล็อคประสาน (72) และสายเบรกที่สอง (75) โดยเริ่มจากปลายของแท่งต่อ (81)ที่มีส่วนค้ำจุน(82) เข้าหาปลายอีกด้านหนึ่งของแท่งต่อ (81) เมื่อวัดในทิศทางตาม แนวยาวของมัน หน้า 2 ของจำนวน 4 หน้า ซึ่งมีลักษณะพิเศษ คือ แผ่นวางเท้า (91) ซึ่งผู้ขับขี่อาจจะวางเท้าบนนั้น และ คันเหยียบเบรก (70)ที่มีส่วนที่อยู่เหนือแผ่นวางเท้า (91) โดยที่กลไกห้ามล้อที่หนึ่งและที่สอง (30, 40) แต่ละตัวจะประกอบรวมด้วยแม่ ปั๊มเบรก (52, 62) ที่ถูกจัดให้มีขึ้นที่คันบังคับเลี้ยว (1 2) และซึ่งมีลูกสูบในนั้น, และชิ้น ประกอบสำหรับกด (53, 63) ที่ถูกจัดโครงแบบเพื่อกดอัดลูกสูบที่สอดคล้องกันในแม่ปั๊ม เบรก (52, 62) ที่สอดคล้องกัน, สายเบรกที่หนึ่ง (74) จะถูกเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบสำหรับกด (53, 63) ของ กลไกห้ามล้อที่หนึ่ง (30) เพื่อกระตุ้นแม่ปั๊มเบรก (52) ของกลไกห้ามล้อที่หนึ่ง (30), สายเบรกที่สอง (75) จะถูกเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบสำหรับกด (53, 63) ของ กลไกห้ามล้อที่สอง (40) เพื่อกระตุ้นแม่ปั๊มเบรก (62) ของกลไกห้ามล้อที่สอง (40) และ สายเบรกแบบล็อคประสาน (72) จะถูกเชื่อมต่อกับคันเหยียบเบรก (70) 2. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ สายเบรกที่หนึ่งและลายเบรกที่สอง (74, 75) ถูกเชื่อมต่อกับแท่งต่อ (81) ที่ ด้านเดียวกันของแท่งต่อ (81)ที่ถูกจัดวางในทิศทางตามแนวยาวของมัน และ สายเบรกแบบล็อคประสาน(72) ถูกเชื่อมต่อกับแท่งต่อ (81)ที่ด้านหนึ่งของ แท่งต่อ (81) ที่ถูกจัดวางในทิศทางตามแนวยาวของมันซึ่งอยู่ตรงกันข้ามกับสายเบรกที่ หนึ่งและสายเบรกที่สอง (74, 75) 3. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ สายเบรกแบบล็อค ประสาน(72)ถูกเชื่อมต่อกับแท่งต่อ(81)ในตำแหน่งซึ่งใกล้กับสายเบรกที่สอง(75) มากกว่าสายเบรกที่หนึ่ง (74) หน้า 3 ของจำนวน 4 หน้า 4. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, โดยที่ ส่วนค้ำจุน (82) ประกอบรวมด้วย: ชิ้นประกอบที่ยืดหยุ่น(88) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ค้ำจุนแท่งต่อ (81)โดย ยืดหยุ่นได้ที่จุดหมุน และ กลไกสำหรับปรับเปลี่ยนรูปทรง (86, 87) ที่ถูกจัดโครงแบบเพื่อปรับปริมาณ โหลด ซึ่งทำให้ชิ้นประกอบที่ยืดหยุ่น (88) ถูกเปลี่ยนรูปทรง 5. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งยัง ประกอบรวมด้วยกลไกสำหรับปรับสาย (100)ที่จัดให้มีขึ้นที่สายเบรกที่หนึ่ง, สายเบรกที่ สอง (74, 75) และสายเบรกแบบล็อคประสาน (72) อย่างน้อยหนึ่งสายและถูกจัดโครง แบบเพื่อปรับความยาวของสาย 6. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง, ซึ่งยัง ประกอบรวมด้วยกรอบหุ้ม (83) ที่บรรจุแท่งต่อ (81) และส่วนค้ำจุน(82), ส่วนค้ำจุน (82) ที่ถูกติดตรึงกับผิวหน้าด้านในของกรอบหุ้ม (83) 7. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง, โดยที่ กลไกห้ามล้อที่หนึ่งเป็นกลไกเบรกหน้า (30) และ กลไกห้ามล้อที่สองเป็นกลไกเบรกหลัง (40) 8. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง, ซึ่งยัง ประกอบรวมด้วย: อุปกรณ์ควบคุมเบรกที่หนึ่ง (50) ที่จัดโครงแบบเพื่อกระตุ้นกลไกห้ามล้อที่ หนึ่ง (30); อุปกรณ์ควบคุมเบรกที่สอง (60) ที่จัดโครงแบบเพื่อกระตุ้นกลไกห้ามล้อที่ สอง (40); และ หน้า 4 ของจำนวน 4 หน้า อุปกรณ์ควบคุมเบรกแบบล็อคประสาน (70) ที่จัดโครงแบบเพื่อดึงสายเบรก แบบล็อคประสาน (72); โดยที่กลไกห้ามล้อที่หนึ่ง (30) ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่แรงปฏิบัติการที่ให้ กำเนิดโดยปฏิบัติการของอุปกรณ์ควบคุมเบรกที่หนึ่ง (50) และการลากดึงที่ถูกให้กำเนิด ที่ลายเบรกที่หนึ่ง (74) เมื่ออุปกรณ์ควบคุมเบรกที่ล็อคประสาน (70) ถูกใช้งานจะถูก ถ่ายโอนโดยเป็นอิสระ; และ โดยที่กลไกห้ามล้อที่สอง (40) ถูกสร้างขืนในลักษณะที่แรงปฎิบัติการที่ให้ กำเนิดโดยปฏิบัติการของอุปกรณ์ควบคุมเบรกที่สอง (60) และแรงลากดึงที่ถูกให้กำเนิด ที่สายเบรกที่ลอง (75) เมื่ออุปกรณ์ควบคุมเบรกแบบล็อคประลาน (70) ถูกใช้งานจะถูก ถ่ายโอนโดยเป็นอิสระ 9. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 8 ข้อใดข้อหนึ่ง ประกอบ รวมด้วย โครงด้านล่าง (22) ที่ทอดออกไปจากท่อส่วนหัว (23) ไปทางด้านหลังโดย เทียบกับยานพาหนะ โดยที่ แท่งต่อ (81)ของระบบเบรกแบบล็อคประสานสำหรับยานพาหนะ แบบนั่งคร่อมจะอยู่ที่จุดบนโครงด้านล่าง (22) ซึ่งอยู่ใกล้กับท่อส่วนหัว (23) ------------ แก้ไข 17/07/58 1. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อม, ประกอบรวมด้วย: คันบังคับเลี้ยว (12) ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับล้อหน้า 3 และที่หมุนโดยสัมพันธ์กับท่อ ส่วนหัว (23) สำหรับค้ำจุนล้อหน้า (3) ในลักษณะที่หมุนได้ และ ระบบเบรกแบบล็อคประสานสำหรับยานพาหนะแบบนั่งคร่อม ประกอบรวม ด้วย: กลไกห้ามล้อที่หนึ่ง (30) ที่จัดโครงแบบเพื่อทำงานในรูปเบรกสำหรับล้อหน้า และล้อหลัง (3, 4) ข้างหนึ่ง; กลไกห้ามล้อที่สอง (40) ที่จัดโครงแบบเพื่อทำงานในรูปเบรกสำหรับล้อหน้า และล้อหลัง (3, 4) อีกข้างหนึ่ง; สายเบรกที่หนึ่ง (74) ที่จัดโครงแบบเพื่อกระตุ้นกลไกห้ามล้อที่หนึ่ง (30); สายเบรกที่สอง (75) ที่จัดโครงแบบเพื่อกระตุ้นกลไกห้ามล้อที่สอง (40); แท่งต่อ (81) ที่ทอดออกไปในทิศทางหนึ่ง ปลายของสายเบรกที่หนึ่ง (74) และ ปลายของสายเบรกที่สอง (75) ถูกเชื่อมต่อกับจุดที่แตกต่างกันบนนั้นเมื่อวัดในทิศทาง ตามแนวยาวของมัน แท่งต่อ (81) หมุนได้รอบจดหมุนบนส่วนปลายด้านหนึ่งของมัน เมื่อวัดในทิศทางตามแนวยาวของมัน ส่วนค้ำจุน (82) ที่จัดโครงแบบให้ค้ำจุนแท่งต่อ (81) โดยยืดหยุ่นได้ที่จุดหมุน โดยที่ว่าเมื่อปริมาณโหลดซึ่งอยู่ที่ค่าบางค่าหรือมากกว่ากระทำต่อแท่งต่อ (81) ใน ทิศทางที่ตัดข้ามทิศทางตามแนวยาวของมัน จุดหมุนจะเคลื่อนที่ในทิศทางนี้ และ สายเบรกแบบล็อคประสาน (72) ถูกเชื่อมต่อกับแท่งต่อ (81) เพื่อให้ดึงสาย เบรกที่หนึ่งและสายเบรกที่สอง (74, 75) โดยที่สายเบรกที่หนึ่ง สายเบรกที่สอง และ สายเบรกแบบล็อคประสาน (72, 74, 75) จะถูกเชื่อมต่อกับแท่งต่อ (81) ตามลำดับต่อไปนี้ สายเบรกที่หนึ่ง (74) สาย เบรกแบบล็อคประสาน (72) และสายเบรกที่สอง (75) โดยเริ่มจากปลายของแท่งต่อ (81) ที่มีส่วนค้ำจุน (82) เข้าหาปลายอีกด้านหนึ่งของแท่งต่อ (81) เมื่อวัดในทิศทางตาม แนวยาวของมัน ซึ่งมีลักษณะพิเศษ คือ แผ่นวางเท้า (91) ซึ่งผู้ขับขี่อาจจะวางเท้าบนนั้น และ คันเหยียบเบรก (70) ที่มีส่วนที่อยู่เหนือแผ่นวางเท้า (91) โดยที่กลไกห้ามล้อที่หนึ่งและที่สอง (30, 40) แต่ละตัวจะประกอบรวมด้วยแม่ ปั๊มเบรก (52, 62) ที่ถูกจัดให้มีขึ้นที่คันบังคับเลี้ยว (12) และซึ่งมีลูกสูบในนั้น, และชิ้น ประกอบสำหรับกด (53, 63) ที่ถูกจัดโครงแบบเพื่อกดอัดลูกสูบที่สอดคล้องกันในแม่ปั๊ม เบรก (52, 62) ที่สอดคล้องกัน, สายเบรกที่หนึ่ง (74) จะถูกเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบสำหรับกด (53, 63) ของ กลไกห้ามล้อที่หนึ่ง (30) เพื่อกระตุ้นแม่ปั๊มเบรก (52) ของกลไกห้ามล้อที่หนึ่ง (30), สายเบรกที่สอง (75) จะถูกเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบสำหรับกด (53, 63) ของ กลไกห้ามล้อที่สอง (40) เพื่อกระตุ้นแม่ปั๊มเบรก (62) ของกลไกห้ามล้อที่สอง (40) และ สายเบรกแบบล็อคประสาน (72) จะถูกเชื่อมต่อกับคันเหยียบเบรก (70) 2. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ สายเบรกที่หนึ่งและสายเบรกที่สอง (74, 75) ถูกเชื่อมต่อกับแท่งต่อ (81) ที่ ด้านเดียวกันของแท่งต่อ (81) ที่ถูกจัดวางในทิศทางตามแนวยาวของมัน และ สายเบรกแบบล็อคประสาน (72) ถูกเชื่อมต่อกับแท่งต่อ (81) ที่ด้านหนึ่งของ แท่งต่อ (81) ที่ถูกจัดวางในทิศทางตามแนวยาวของมันซึ่งอยู่ตรงกันข้ามกับสายเบรกที่ หนึ่งและสายเบรกที่สอง (74, 75) 3. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ สายเบรกแบบล็อค ประสาน (72) ถูกเชื่อมต่อกับแท่งต่อ (81) ในตำแหน่งซึ่งใกล้กับสายเบรกที่สอง (75) มากกว่าสายเบรกที่หนี่ง (74) 4. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3, โดยที่ ส่วนค้ำจุน (82) ประกอบรวมด้วย: ชิ้นประกอบที่ยืดหยุ่น (88) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ค้ำจุนแท่งต่อ (81) โดย ยืดหยุ่นได้ที่จุดหมุน และ กลไกสำหรับปรับเปลี่ยนรูปทรง (86, 87) ที่ถูกจัดโครงแบบเพื่อปรับปริมาณ โหลด ซึ่งทำให้ชิ้นประกอบที่ยืดหยุ่น (88) ถูกเปลี่ยนรูปทรง 5. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ซึ่งยังประกอบรวมด้วย กลไกสำหรับปรับสาย (100) ที่จัดให้มีขึ้นที่สายเบรกที่หนึ่ง, สายเบรกที่สอง (74, 75) และ สายเบรกแบบล็อคประสาน (72) อย่างน้อยหนึ่งสายและถูกจัดโครงแบบ เพื่อปรับ ความยาวของสาย 6. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5, ซึ่งประกอบรวมด้วย กรอบหุ้ม (83) ที่บรรจุแท่งต่อ (81) และส่วนค้ำจุน (82), ส่วนค้ำจุน (82) ที่ถูกติดตรึงกับผิวหน้าด้านในของกรอบหุ้ม (83) 7. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6, โดยที่ กลไกห้ามล้อที่หนึ่งเป็นกลไกเบรกหน้า (30) และ กลไกห้ามล้อที่สองเป็นกลไกเบรกหลัง (40) 8. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7, ซึ่งยังประกอบรวมด้วย: อุปกรณ์ครบคุมเบรกที่หนึ่ง (50) ที่จัดโครงแบบเพื่อกระตุ้นกลไกห้ามล้อที่ หนึ่ง (30); อุปกรณ์ควบคุมเบรกที่สอง (60) ที่จัดโครงแบบเพื่อกระตุ้นกลไกห้ามล้อที่ สอง (40); และ อุปกรณ์ควบคุมเบรกแบบล็อคประสาน (70) ที่จัดโครงแบบเพื่อดึงสายเบรก แบบล็อคประสาน (72); โดยที่กลไกห้ามล้อที่หนึ่ง (30) ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่แรงปฏิบัติการที่ให้ กำเนิดโดยปฏิบัติการของอุปกรณ์ควบคุมเบรกที่หนึ่ง (50) และการลากดึงที่ถูกให้กำเนิด ที่สายเบรกที่หนึ่ง (74) เมื่ออุปกรณ์ควบคุมเบรกที่ล็อคประสาน (70) ถูกใช้งานจะถูก ถ่ายโอนโดยเป็นอิสระ; และ โดยที่กลไกห้ามล้อที่สอง (40) ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่แรงปฏิบัติการที่ให้ กำเนิดโดยปฏิบัติการของอุปกรณ์ควบคุมเบรกที่สอง (60) และแรงลากดึงที่ถูกให้กำเนิด ที่สายเบรกที่สอง (75) เมื่ออุปกรณ์ควบคุมเบรกแบบล็อคประสาน (70) ถูกใช้งานจะถูก ถ่ายโอนโดยเป็นอิสระ 9. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 8 ข้อใดข้อหนึ่ง ประกอบ รวมด้วย โครงด้านล่าง (22) ที่ทอดออกไปจากท่อส่วนหัว (23) ไปทางด้านหลังโดย เทียบกับยานพาหนะ โดยที่ แท่งต่อ (81) ของระบบเบรกแบบล็อคประสานสำหรับยานพาหนะ แบบนั่งคร่อมจะอยู่ที่จุดบนโครงด้านล่าง (22) ซึ่งอยู่ใกล้กับท่อส่วนหัว (23) ---------------------------------------------------------------------------------------------

1. ระบบเบรกแบบล็อกประสานสำหรับยานพาหนะแบบนั่งคร่อมซึ่งประกอบรวม ด้วย กลไกห้ามล้อที่หนึ่ง (30) ที่ถูกจัดโครงแบบเพื่อทำงานเพื่อทำงานในรูปเบรกสำหรับล้อหน้า และล้อหน้า (3,4) ข้างหนึ่ง ; กลไกห้ามล้อที่สอง (40) ที่ถูกจัดโครงแบบเพื่อทำงานเพื่อทำงานในรูปเบรกสำหรับล้อหน้า และล้อหน้า (3,4) ข้างหนึ่ง ; สายเบรกที่หนึ่ง (74) ที่ถูกจัดโครงแบบเพื่อกระตุ้นกลไกห้ามล้อที่หนึ่ง (30); สายเบรกที่สอง (75) ที่ถูกจัดโครงแบบเพื่อกระตุ้นกลไกห้ามล้อที่สอง (40); แท่งท่อ (81) ที่ทอดออกไปในทิศทางหนึ่ง โดยปลายของสายเบรกที่หนึ่ง (74) และ ปลายของสายเบรกที่สอง (75) ถูกเชื่อมต่อกับจุดที่แตกต่างกับบนนั้นเมื่อวัดในเทิศทาง ตามแนวยาวของมัน โดยที่แท่งต่อ (81)หมุนได้รอบจุดหมุนบนปลายด้านหนึ่งขอมันเมื่อ วัดในทศทางตามแนวยาวของมัน ส่วนค้ำจุน (82) ที่ถูกจัดโครงแบบให้ค้ำจุนแท่งต่อ (81) โดยยืดหยุ่นได้ที่จุดหมุน โดยที่ว่าเมื่อปริมาณโหลดซึ่งอยู่ค่าบางค่าหรือมากกว่ากระทำต่อแท่งต่อ (81) ในทิศทาง ที่ต่อข้ามทิศทางตามแนวยาวของมัน จุดหมุนจะเคลื่อนที่ในทิศทางนี้ และ สายเบรกแบลล็อคประสาน (72) ที่ถูกเชื่อมต่อแท่งต่อ (81) เพื่อให้ดึงสายเบรก ที่หนึ่งและทีสอง (74,75), โดยที่สายเบรกที่หนึ่ง ที่สองและสายเบรกแบบล็อคประสาน (72,74,75 ) จะถูก เชื่อมต่อกับแท่งต่อ (81) ในลำดับต่อไปนี้สายเบรกที่หนึ่ง (74); สายเบรกแบบล็อค ประสาน (72) และสายเบรกที่สอง (75) โดยที่เริ่มต้นจากปลายของแท่งต่อ (81) ที่มีส่วน ค้ำจุน (82) เข้าปลายอีกด้านหนึ่งของแท่งต่อ (81) เมื่อวัดในทิศทางตามแนวยาวของ มัน