TH135054B - ยางล้อสูบลม - Google Patents

Abstract

ความต้านทานการสึกเร็วของส่วนบ่ายางได้รับการปรับปรุง โดยที่ประสิทธิภาพของการ ป้องกันการเกิดเสียงไม่ด้อยลง รูปทรงคอนทัวร์ของหน้ายางจะถูกสร้างขึ้น โดยประกอบด้วย ส่วนโค้งเพียงส่วนเดียว ในเงื่อนไขที่ซึ่ง อัตราการบางตัวของยางล้อจะมากกว่า 55% และน้อยกว่า 70% และมีความดันลมภายในเป็น 5% ส่วนหน้ายางประกอบด้วย ร่องหลักตามแนวรอบวงกลม ที่ประกอบรวมด้วย ร่องหลักตามแนวรอบวงกลมที่บ่ายาง และร่องตามทางขวางที่บ่ายางจำนวนหนึ่ง วางตัวอยู่ในส่วนของแลนด์ที่บ่ายาง ร่องตามทางขวางที่บ่ายางจะแล่นตัวทำมุม (สูตร) 80 ถึง 90 ํ จาก ด้านข้างด้านนอก ตามแนวแกนของขอบสัมผัสพื้นผิวถนนของหน้ายาง กับด้านข้างด้านใน ตาม แนวแกนของยางล้อ และปลายด้านในตามแนวแกนของยางล้อ จะมาสิ้นสุดภายในส่วนของแลนด์ที่ บ่ายาง ระยะตามแนวแกนของยางล้อ Ds ระหว่างปลายด้านในตามแนวแกนของยางล้อ และร่องหลัก ตามแนวรอบวงกลมที่บ่ายางจะอยู่ในช่วง 3.5 ถึง 5.5 มม. โดยร่องตามทางขวางที่บ่ายาง จะมีส่วนที่ ลึกที่สุด ซึ่งเป็นจุดที่ซึ่งความลึกของร่องมีมากที่สุด และความลึกของร่องของส่วนที่ลึกที่สุดจะเป็น 70 ถึง 90% ของความลึกของร่อง ของร่องหลักตามแนวรอบวงกลมที่บ่ายาง

Claims (1)

1. ยางล้อสูบลมที่มีอัตราการบางตัวลงของยางล้อมากกว่า 55% และน้อยกว่า 70% ที่ซึ่ง บนแนวตัดขวางตามแนวเมอริเดียนของยางล้อ ซึ่งถูกนำไปติดตั้งบนขอบกระทะล้อ มาตรฐาน และอยู่ในสภาพที่ความดันลมภายในเป็น 5% ซึ่งจะเป็น 5% ของความดันลมภายใน มาตรฐานที่นำมาใช้ จะมีเส้นคอนทัวร์ของผิวของส่วนหน้ายาง ที่เป็นตัวสร้างส่วนโค้งที่มีรัศมีของ ความโค้งเพียงค่าเดียว, ยางล้อสูบลมนี้จะมีร่องหลักตามแนวรอบวงกลม อยู่ในส่วนหน้ายางของมัน โดยร่องนี้ จะประกอบรวมด้วย ร่องหลักตามแน