Claims (1)
: DC60 (05/04/56) ส่วนดูดกลืนของกันชน (9) จะมีภาคตัดขวางเป็นรูปตัวยูหักฉากซึ่งก่อรูปขึ้นมาจาก : ผิวหน้าตามเเนวดิ่ง (11) ซึ่งยื่นไปในทิศทางด้านก้น-ด้านบนสุดเเละทิศทางความกว้างของ ยานพาหนะ เเละผิวหน้าด้านบนสุด (12) เเละผิวหน้าด้านก้น (13) ซึ่งยื่นไปทางด้านหลังตามลำดับ จากปลายด้านบนสุดเเละปลายด้านก้นของผิวหน้าตามเเนวดิ่ง (11) ส่วนดูดกลืนของกันชน (9) จะได้รับการประกอบขึ้นมาในลักษณะที่ว่าผิวหน้าด้านบนสุด (12) เเละผิวหน้าด้านก้น (13) นั้น จะได้รับการรองรับไว้ด้วยส่วนเสริมความเเข็งเเรงของกันชน (10) โดยผ่านทางชิ้นประกอบยึดติด หลายชิ้นประกอบ (23 ถึง 27) เเละช่วงห่างระหว่างชิ้นประกอบยึดติดใกล้กันในทิศทางความกว้าง ของยานพาหนะจะได้รับการปรับตั้งไว้โดยที่จะให้เล็กลงจากส่วนปลาย (9b) ในทิศทางความกว้าง ของยานพาหนะเข้าหาส่วนกึ่งกลาง (9a) ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ส่วนดูดกลืนของกันชน(9)จะมีภาคตัดขวางเป็นรูปตัวยูหักแากซึ่งก่อรูปขึ้นมาจาก ผิวหน้าตาาเเนวดิ่ง(11)ซึ่งยื่นไปในทิศทางด้านก้น-ด้านบนสุดเเละทิศทางความกว้างของ ยานพาหนะ เเละผิวหน้าด้านบนสุด(12)เเละผิวหน้าด้านก้น(13)ซึ่งยื่นไปทางด้านหลังตามลำดับ จากปลายด้านบนสุดเเละปลายด้านก้นของผิวหน้าตามเเนวดิ่ง(11)ส่วนด๔ดกลืนของก้นกันชน(9) จะได้รับการประกอบขึ้นมาในลักษณะที่ว่าผิวหน้าด้านบนสุด(12)เเละผิวหน้าด้านก้นผ13)นั้น จะได้รับการรองรับไว้ด้วยส่วนเสริมความเเข็งเเรงของกันชน(10)โดยผ่นทางชิ้นประกอบยึดติด หลายชิ้นประกอบ(23 ถึง 27)เเละช่วงห่างกันระหว่างชิ้นประกอบยึดติดใกล้กันในทิศทางความกว้าง ของยานพาหนะจะได้รับการปรับตั้งไว้โดยที่จะให้เล็กลงจากส่วนปลาย(9b)ในทิศทางความกว้าง ของยานพาหนะเข้าหาส่วนกึ่งกลาง(9a)ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 10/3/2558: DC60 (05/04/56) The absorbent part of the bumper (9) has a cross-sectional U-shaped cross section formed from: the vertical surface (11) protruding in the direction The bottom-top and direction of the vehicle width and the top surface (12) and the bottom surface (13) protrude to the rear, respectively. From the top end to the bottom end of the fender face (11), the absorbing part of the bumper (9) is assembled in such a way that the top face (12) and the front surface. The bottom (13) is then supported by the bumper stiffener (10) through the mounting assembly. Several assemblies (23 to 27) and the distance between the fixed elements close together in the width direction. Of the vehicle will be adjusted so that it is smaller from the end (9b) in the width direction. Of the vehicle towards the center part (9a) in the direction of the width of the vehicle The absorbent part of the bumper (9) has a broken U-shaped cross-section formed from The eye surface (11) protrudes in the bottom-top direction and the width of the vehicle direction and the top face (12) and the bottom surface (13), which extends to the side. After From the top end to the bottom end of the bottom face (11), the fourth part of the bottom of the bumper (9) is assembled in such a way that the top face (12) is Leave the bottom surface (13) It will be supported by the buffer extension (10) through the mounting assembly. Several assemblies (23 to 27) and spacing between fixed assembly elements close together in a width direction. Of the vehicle will be adjusted so that it is smaller from the end (9b) in the width direction. Of the vehicle approaching the center part (9a) in the direction of the width of the vehicle. (Item one) which will appear on the advertisement page: edit 10/3/2015
1. กันชนของยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย : แผ่นกันชน (8) ซึ่งจัดเตรียมไว้ในปลายด้านหน้าและปลายด้านหลังอันใดๆของยานพาหนะ และซึ่งยื่นไปในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ; ส่วนดูดกลืนของกันชน (9, 31, 41) ซึ่งจัดไว้ด้านในแผ่นกันชนในทิศทางด้านหน้า-ด้านหลัง และซึ่งมีความแข็งตึงสูงที่ส่วนปลายในทิศทางความกว้างของยานพาหนะมากกว่าที่ส่วนกึ่งกลาง ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ; และ ส่วนเสริมความแข็งแรงของกันชน (10) ซึ่งจัดไว้ด้านในส่วนดูดกลืนของกันชนในทิศทาง ด้านหน้า-ด้านหลังเพื่อการรองแท็ก :1. Vehicle bumper, which consists of: Bumper plate (8) provided in any front and rear end of the vehicle. And which extends in the direction of the width of the vehicle; The absorbent part of the bumper (9, 31, 41), which is arranged inside the bumper plate in the front-rear direction. And which has higher stiffness at the end in the vehicle width direction than at the center In the direction of the width of the vehicle; And the reinforcement of the bumper (10), which is arranged inside the absorbing part of the bumper in the direction Front-back for tagging: