Claims (3)
แก้ไข 19/12/2559 1. อุปกรณ์ล็อคล้ออะไหล่รถยนต์ เป็นอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมล้ออะไหล่รถยนต์ชนิดที่ถูกยึดตรึง เข้ากับแชชซีรถยนต์ ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีลักษณะเฉพาะคือ ชิ้นส่วนยึดตรึงบน (1) ถูกประดิษฐ์ให้เป็นแกน (1a) ขนาดลดหลั่นกันสำหรับร้อยผ่านรู (2a) ของแหวนรองบน (2), ผ่านรูของแชชซีหรือตัวถังรถยนต์ และผ่านรู (3a) ของแหวนรองล่าง (3) ตามลำดับ ที่ซึ่งบริเวณส่วนปลายของแกน (1a) ดังกล่าวได้ประดิษฐ์ให้เป็นรอยบาก (1b) สองด้าน สำหรับประกอบรวมเข้าไปในร่อง (4b) ของชิ้นส่วนยึดตรึงล่าง (4) รวมถึงการประดิษฐ์ให้มีรูเกลียว (1c) สำหรับร้อยสกรู (5) เพื่อยึดเพื่อติดตั้งชิ้นส่วนยึดตรึงล่าง (4) และชิ้นส่วนยึดตรึงบน (1) เข้ากับ แชชซีหรือตัวถังของรถยนต์ ชิ้นส่วนยึดตรึงล่าง (4) ถูกประดิษฐ์ให้เป็นรูเล็ก (4a) สำหรับร้อยสกรู (5) ไปยังรูเกลียว (1c) ของชิ้นส่วนยึดตรึงบน (1) เพื่อยึดตรึงชิ้นส่วนทั้งสองเข้ากับแชชซีหรือตัวถังของรถยนต์, ประดิษฐ์ให้ เป็นร่อง (4b) สำหรับรองรับการเข้าไปอยู่ของส่วนปลายแกน (1a) บริเวณรอยบาก (1b) ของชิ้นส่วน ยึดตรึงบน (1), บริเวณลำตัวถูกประดิษฐ์ให้มีรูเจาะ (4c) สำหรับรองรับการสวมเข้าของแกนโลหะ (8) นอกจากนี้ยังประดิษฐ์ให้เป็นรูใหญ่ (4d) สำหรับรองรับการเข้าไปอยู่ของปลอก (6) ปลอก (6) สำหรับทำหน้าที่บังหัวสกรู (5) ภายหลังจากการยึดติดตั้งชิ้นส่วนยึดตรึงบน (1) และชิ้นส่วนยึดตรึงล่าง (4) ด้วยสกรู (5) แล้วเสร็จ ที่ซึ่งปลอก (6) ดังกล่าวจะถูกประกอบเข้าไปอยู่ใน รูใหญ่ (4d) ของชิ้นส่วนยึดตรึงล่าง (4) เพื่อป้องกันไม่ให้นักโจรกรรมคลายสกรู (5) ออกได้ โดยที่ ปลอก (6) ดังกล่าวถูกประดิษฐ์ให้เป็นรูตลอดความยาวสำหรับร้อยผ่านแกนโลหะ (8) และลำตัวได้ ประดิษฐ์ให้มีรูเกลียว (6a) สำหรับการร้อยเข้าของเกลียวหนอน (7) เพื่อบังคับให้แกนโลหะ (8) ติด แน่นอยู่กับปลอก (6) แกนโลหะ (8) ถูกประดิษฐ์ให้มีรูปลักษณ์ดัดงอโดยให้ปลายด้านหนึ่งสอดคล้องกับตำแหน่ง ของรูเจาะ (4c) ของชิ้นส่วนยึดตรึงล่าง (4) และปลายอีกด้านหนึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งรูของกระทะ ล้ออะไหล่รถยนต์ ที่ซึ่งบริเวณลำตัวส่วนปลายของแกนโลหะทั้งสองด้านได้ประดิษฐ์ให้เป็นร่อง (8a) สำหรับล็อคเข้ากับแม่กุญแจ (9) 2. อุปกรณ์ล็อคล้ออะไหล่รถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งแกนโลหะ (8) ถูกประดิษฐ์ให้ขนาด ความยาวของแกนโลหะภายหลังการดัดงอในแต่ละด้านไม่เท่ากัน ----------Revised 19/12/2016 1. Spare Wheel Locking Device is a type of anti-theft device for spare wheels that is fixed to the vehicle chassis, which is fabricated to have the following characteristics: The upper mounting part (1) is fabricated to be a tapering shaft (1a) for passing through the hole (2a) of the upper washer (2), through the hole of the chassis or body of the vehicle, and through the hole (3a) of the lower washer (3), respectively, where the end of the shaft (1a) is fabricated to have two notches (1b) on either side for fitting into the groove (4b) of the lower mounting part (4), and is fabricated to have a threaded hole (1c) for threading a screw (5) to securely mount the lower mounting part (4) and the upper mounting part (1) to the vehicle chassis or body of the vehicle. The lower fastening part (4) is fabricated with a small hole (4a) for threading screw (5) into the threaded hole (1c) of the upper fastening part (1) to fasten the two parts to the chassis or body of the vehicle; it is fabricated with a groove (4b) to accommodate the insertion of the end of the shaft (1a) at the notch (1b) of the upper fastening part (1); the body is fabricated with a hole (4c) to accommodate the insertion of the metal shaft (8); it is also fabricated with a large hole (4d) to accommodate the insertion of the sleeve (6). The sleeve (6) is fabricated to cover the screw head (5) after the upper fastening part (1) and the lower fastening part (4) have been secured with screw (5), in which case the sleeve (6) is fitted into the large hole (4d) of the lower fastening part (4) to prevent the thief from loosening screw (5). The sleeve (6) is fabricated with a hole along its length for threading through the metal shaft (8) and the body is fabricated with a threaded hole. (6a) For threading the worm gear (7) to force the metal shaft (8) to be firmly attached to the sleeve (6), the metal shaft (8) is fabricated to have a bent appearance with one end aligned with the position of the hole (4c) of the lower fixing element (4) and the other end aligned with the position of the hole of the spare wheel rim, where the body of both ends of the metal shaft is fabricated to have grooves (8a) for locking into a padlock (9). 2. Spare wheel locking device according to claim 1 in which the metal shaft (8) is fabricated to have a length of the metal shaft after bending on each side that is not equal.
1. อุปกรณ์ล็อคล้ออะไหล่รถยนต์ เป็นอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมล้ออะไหล่รถยนต์ชนิดที่ถูกยึดตรึง เข้ากับแชชซีรถยนต์ ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีลักษณะเฉพาะคือ ชิ้นส่วนยึดตรึงบน (1) ถูกประดิษฐ์ให้เป็นแกน (1a) ขนาดลดหลั่นกันสำหรับร้อยผ่านรู (2a) ของแหวนของบน (2), ผ่านรูของแชชซีหรือตัวถังรถยนต์ และผ่านรู (3a) ของแหวนรองล่าง (3) ตามลำดับ ที่ซึ่งบริเวณส่วนปลายของแกน (1a) ดังกล่าวได้ประดิษฐ์ให้เป็นรอยบาก (1b) สองด้าน สำหรับประกอบรวมเข้าไปในร่อง (4b) ของชิ้นส่วนยึดตรึงล่าง (4) รวมถึงการประดิษฐ์ให้มีรูเกลียว (1c) สำหรับร้อยสกรู (5) เพื่อยึดเพื่อติดตั้งชิ้นส่วนยึดตรึงล่าง (4) และชิ้นส่วนยึดตรึงบน (1) เข้ากับ แชชซีหรือตัวถังของรถยนต์ ชิ้นส่วนยึดตรึงล่าง (4) ถูกประดิษฐ์ให้เป็นรูเล็ก (4a) สำหรับร้อยสกรู (5) ไปยังรูเกลียว (1c) ของชิ้นส่วนยึดตรึงบน (1) เพื่อยึดตรึงชิ้นส่วนทั้งสองเข้ากับแชชซีหรือตัวถึงของรถยนต์, ประดิษฐ์ให้ เป็นร่อง (4b) สำหรับรองรับการเข้าไปอยู่ของส่วนปลายแกน (1a) บริเวณรอยบาก (1b) ของชิ้นส่วน ยึดตรึงบน (1), บริเวณลำตัวถูกประดิษฐ์ให้มีรูเจาะ (4c) สำหรับรองรับการสวมเข้าของแกนโลหะ (8) นอกจากนี้ยังประดิษฐ์ให้เป็นรูใหญ่ (4d) สำหรับรองรับการเข้าไปอยู่ของปลอก (6) ปลอก (6) สำหรับทำหน้าที่บังหัวสกรู (5) ภายหลังจากการยึดติดตั้งชิ้นส่วนยึดตรึงบน (1) และชิ้นส่วนยึดตรึงล่าง (4) ด้วยสกรู (5) แล้วเสร็จ ที่ซึ่งปลอก (6) ดังกล่าวจะถูกประกอบเข้าไปอยู่ใน รูใหญ่ (4d) ของชิ้นส่วนยึดตรึงล่าง (4) เพื่อป้องกันไม่ให้นักโจรกรรมคลายสกรู (5) ออกได้ โดยที่ ปลอก (6) ดังกล่าวถูกประดิษฐ์ให้เป็นรูตลอดความยาวสำหรับร้อยผ่านแกนโลหะ (8) และลำตัวได้ ประดิษฐ์ให้มีรูเกลียว (6a) สำหรับการร้อยเข้าของเกลียวหนอน (7) เพื่อบังคับให้แกนโลหะ (8) ติด แน่นอยู่กับปลอก (6) แกนโลหะ (8) ถูกประดิษฐ์ให้มีรูปลักษณ์ดัดงอโดยให้ปลายด้านหนึ่งสอดคล้องกับตำแหน่ง ของรูเจาะ (4c) ของชิ้นส่วนยึดตรึงล่าง (4) และปลายอีกด้านหนึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งรูของกระทะ ล้ออะไหล่รถยนต์ ที่ซึ่งบริเวณลำตัวส่วนปลายของแกนโลหะทั้งสองด้านได้ประดิษฐ์ให้เป็นร่อง (8a) สำหรับล็อคเข้ากับแม่กุญแจ (9)1. Spare Wheel Locking Device is a device for preventing the theft of a spare wheel, which is fixed to the chassis and is fabricated in such a way that the upper mounting part (1) is fabricated as a tapering axle (1a) for passing through the hole (2a) of the upper washer (2), through the hole of the chassis or body, and through the hole (3a) of the lower washer (3), respectively, where the end of the axle (1a) is fabricated with two notches (1b) for fitting into the groove (4b) of the lower mounting part (4), and is fabricated with a threaded hole (1c) for threading a screw (5) to securely mount the lower mounting part (4) and the upper mounting part (1) to the chassis or body. The lower fastening part (4) is fabricated to have a small hole (4a) for threading screw (5) into the threaded hole (1c) of the upper fastening part (1) to fasten both parts to the chassis or body of the vehicle; it is fabricated to have a groove (4b) to accommodate the insertion of the end of the shaft (1a) at the notch (1b) of the upper fastening part (1); the body is fabricated to have a hole (4c) for accommodating the insertion of the metal shaft (8); it is also fabricated to have a large hole (4d) for accommodating the insertion of the sleeve (6). The sleeve (6) is fabricated to cover the screw head (5) after the upper fastening part (1) and the lower fastening part (4) have been secured with screw (5), in which case the sleeve (6) is fitted into the large hole (4d) of the lower fastening part (4) to prevent the thief from loosening screw (5); the sleeve (6) is fabricated to have a hole along its length for threading through the metal shaft (8); and the body is fabricated to have a threaded hole. (6a) For threading the worm gear (7) to force the metal shaft (8) firmly into the bushing (6), the metal shaft (8) was fabricated in a bent shape so that one end aligns with the position of the bore (4c) of the lower fixing element (4) and the other end aligns with the position of the hole of the spare wheel rim, where the body of both ends of the metal shaft was fabricated into grooves (8a) for locking into a padlock (9).
2. อุปกรณ์ล็อคล้ออะไหล่รถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งแกนโลหะ (8) ถูกประดิษฐ์ให้ขนาด ความยาวของแกนโลหะภายหลังการดัดงอในแต่ละด้านไม่เท่ากัน2. A spare wheel locking device under claim 1 in which the metal shaft (8) is fabricated to have a length of the metal shaft after bending on each side that is not equal.
3. อุปกรณ์ล็อคล้ออะไหล่รถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งมีลักษณะเฉพาะในการติดตั้งคือ การ บังคับให้แกนโลหะ (8) ติดแน่นอยู่กับปลอก (6) อย่างมั่นคงด้วยเกลียวหนอน (7) นั้น ต้องทำการยก ปลายแกนโลหะ (8) ขึ้น ให้ขนานกับแชชซีรถยนต์หรือทำมุมกับแชชซีรถยนต์อย่างน้อยยี่สิบองศา แล้วจึงนำเกลียวหนอน (7) ร้อยเข้ากับรูเกลียว (6a) ของปลอก (6) แล้วขันจนแน่น จากนั้นจึงปล่อย ปลายแกนโลหะ (8) ลงมาให้ตั้งฉากกับแชชซีรถยนต์ เพื่อให้ตำแหน่งของเกลียวหนอน (7) เคลื่อนที่ เข้าไปหลบอยู่ในรูใหญ่ (4d) ของชิ้นส่วนยึดตรึงล่าง (4) เพื่อป้องกันการถอดเกลียวหนอน (7) ออก โดยไม่ได้รับอนุญาต3. The spare wheel locking device under claim 1, whose installation characteristic is to force the metal rod (8) firmly into the sleeve (6) with the worm screw (7), must be lifted so that the end of the metal rod (8) is parallel to the vehicle chassis or at least twenty degrees to the vehicle chassis, and the worm screw (7) is then threaded into the threaded hole (6a) of the sleeve (6) and tightened. The end of the metal rod (8) is then released so that it is perpendicular to the vehicle chassis, so that the position of the worm screw (7) moves into the large hole (4d) of the lower fastening part (4), to prevent the worm screw (7) from being removed without permission.