TH127169A - Rotary compressor - Google Patents

Rotary compressor

Info

Publication number
TH127169A
TH127169A TH1201004503A TH1201004503A TH127169A TH 127169 A TH127169 A TH 127169A TH 1201004503 A TH1201004503 A TH 1201004503A TH 1201004503 A TH1201004503 A TH 1201004503A TH 127169 A TH127169 A TH 127169A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
shaft
cam
cylinder
main shaft
circumference
Prior art date
Application number
TH1201004503A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH60524B (en
Inventor
ซาโตะ นายโคอิชิ
อาราอิ นายโตชิโนริ
ทานิ นายมาซาโอะ
Original Assignee
นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์
นางสาวสนธยา สังขพงศ์
มิตซูบิชิ อีเลคทริค คอร์ปอเรชั่น
Filing date
Publication date
Application filed by นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์, นางสาวสนธยา สังขพงศ์, มิตซูบิชิ อีเลคทริค คอร์ปอเรชั่น filed Critical นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์
Publication of TH127169A publication Critical patent/TH127169A/en
Publication of TH60524B publication Critical patent/TH60524B/en

Links

Abstract

DC60 (18/10/55) เพื่อจัดให้มีคอมเพรสเซอร์แบบหมุนซึ่งสามารถทำให้บรรลุผลการส่งออกที่สูง และ ประสิทธิภาพที่สูงในขณะที่รักษาความเชื่อถือได้ (ความแข็ง) ของเพลาข้อเหวี่ยง ในคอมเพรสเซอร์แบบหมุนประเภท 2 กระบอกสูบ, ที่มีผิวหน้า A1 และ A2, เพลาระหว่าง กลาง 4e ถูกทำรูปร่างในลักษณะที่ว่าส่วนตัดของเพลาข้อเหวียง 4 (โดยเฉพาะยิ่งขึ้น, เพลาระหว่าง กลาง 4e) ที่ตั้งฉากกับเพลาถูกทำเป็นรูปร่างนูนในทิศทางตั้งฉากกับทิศทางเยื้องศูนย์กลางของลูกเบี้ยว ด้านเพลาหลัก 4c และลูกเบี้ยวด้านเพลาย่อย 4d ต่อไป, แต่ละผิวหน้า B ที่ใช้เป็นส่วนปลายที่นูนถูก สร้างขึ้นบนด้านศูนย์กลางเพลาสัมพันธ์กับส่วนตัดกัน C ของเส้นที่ทอดออกตามจินตภาพของผิวหน้า A1 และเส้นที่ทอดออกตามจินตภาพของผิวหน้า A2 เพื่อจัดให้มีคอมเพรสเซอร์แบบหมุนซึ่งสามารถทำให้บรรลุผลการส่งออกที่สูง และ ประสิทธิภาพที่สูงในขณะที่รักษาความเชื่อถือได้ (ความแข็ง ) ของเพลาข้อเหวี่ยง ในคอมเพรสเซอร์แบบหมุนประเภท 2 กระบอกสูบ , ที่มีผิวหน้า A1 และ A2, เพลาระหว่าง กลาง 4e ถูกทำรูปร่างในลักษณะที่ว่าส่วนตัดของเพลาข้อเหวียง 4( โดยเฉพาะยิ่งขึ้น, เพลาระหว่าง กลาง 4e) ที่ตั้งฉากกับเพลาถูกทำเป็นรูปร่างนูนในทิศทางทิศฉากกับทิศทางเยื้องศูนย์กลางของลูกเบี้ยว ด้านเพลาหลัก 4c และลูกเบี้ยวด้านเพลาย่อย 4d ต่อไป แต่ละผิวหน้า B ที่ใช้เป็นส่วนที่นูนถูก สร้างขึ้นบนด้านศูนย์กลางเพลาสัมพันธ์กับส่วนตัดกัน C ของเส้นที่ทอดออกตามจินตภาพของผิวหน้า A1 และเส้นที่ทอดออกตามจินตภาพของผิวหน้า A2DC60 (18/10/55) In order to provide a rotary compressor which can achieve high output and high efficiency while maintaining the reliability (rigidity) of the crankshaft, in a 2-cylinder rotary compressor, with faces A1 and A2, the intermediate shaft 4e is shaped in such a way that the cross-section of the crankshaft 4 (more specifically, the intermediate shaft 4e) perpendicular to the shaft is made convex in a direction perpendicular to the eccentric direction of the main shaft side cam 4c and the subsidiary shaft side cam 4d. Further, each face B used as a convex end is made on the shaft center side with respect to the intersection C of the imaginary extension line of face A1 and the imaginary extension line of face A2. In order to provide a rotary compressor which can achieve high output and high efficiency while maintaining the reliability (rigidity) of the crankshaft. In a two-cylinder rotary compressor, having faces A1 and A2, the intermediate shaft 4e is shaped such that the cross-section of the crankshaft 4 (more specifically, the intermediate shaft 4e) perpendicular to the shaft is made convex in a direction orthogonal to the eccentric direction of the main shaft cam 4c and the subsidiary shaft cam 4d, respectively. Each face B used as a convex section is made on the shaft center side with respect to the intersection C of the imaginary extension of face A1 and the imaginary extension of face A2.

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 5 พฤษภาคม 2560 1.คอมเพรสเซอร์แบบหมุนซึ่งประกอบด้วย มอเตอร์ที่รวมถึงสเตเตอร์ และโรเตอร์ เพลาข้อเหวี่ยงที่รวมถึงเพลาหลักซึ่งถูกยึดติดกับโรเตอร์, เพลาย่อยซึ่งถูกจัดไว้ในทิศทางเพลา ของเพลาหลัก, ลูกเบี้ยวด้านเพลาหลัก และลูกเบี้ยวด้านเพลาย่อยซึ่งถูกจัดไว้ระหว่างเพลาหลัก และ เพลาย่อย และเพลาระหว่างกลางที่ถูกจัดไว้ระหว่างลูกเบี้ยวด้านเพลาหลัก และลูกเบี้ยวด้านเพลาย่อย, เพลาข้อเหวี่ยงถูกขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ ลูกสูบที่หนึ่งถูกติดตั้งไปยังลูกเบี้ยวด้านเพลาหลัก ลูกสูบที่สองถูกติดตั้งไปยังลูกเบี้ยวด้านเพลาย่อย กระบอกสูบที่หนึ่งถูกสร้างขึ้นด้วยรูทะลุทรงกระบอก, กระบอกสูบที่หนึ่งถูกสร้างขึ้นด้วย ห้องอัดในรูทะลุที่ถูกจัดเรียงด้วยลูกเบี้ยวด้านเพลาหลัก และลูกสูบที่หนึ่ง กระบอกสูบที่สองถูกสร้างขึ้นด้วยรูทะลุทรงกระบอก, กระบอกสูบที่สองถูกสร้างขึ้นด้วย ห้องอัดในรูทะลุที่ถูกจัดเรียงด้วยลูกเบี้ยงด้านเพลาย่อย และลูกสูบที่สอง และ แผ่นแบ่งกั้นถูกสร้างขึ้นด้วยรูทะลุทรงกระบอกในที่ซึ่งเพลาระหว่างกลางถูกจัดวางไว้, แผ่น แบ่งกั้นที่แบ่งกั้นห้องอัดของกระบอกสูบที่หนึ่งจากห้องอัดของกระบอกสูบที่สอง ที่ซึ่ง เพลาระหว่างกลางรวมถึง ผิวหน้าที่หนึ่ง (A1), ซึ่งถูกสร้างขึ้นในตำแหน่งเหมือนกันกับเส้นรอบวงของลูกเบี้ยวด้าน เพลาหลักบนด้านเยื้องศูนย์กลางตรงข้าม หรือ สร้างขึ้นบนด้านศูนย์กลางเพลาสัมพันธ์กับเส้นรอบวง และ ผิวหน้าที่สอง (A2), ซึ่งถูกสร้างขึ้นในตำแหน่งเหมือนกันกับเส้นรอบวงของลูกเบี้ยวด้าน เพลาย่อยบนด้านเยื้องศูนย์กลางตรงข้าม หรือ สร้างขึ้นบนด้านศูนย์กลางเพลาสัมพันธ์กับเส้นรอบวง เพลาระหว่างกลางมี ส่วนตัด ที่ตั้งฉากกับทิศทางเพลาและถูกสร้างขึ้นไปเป็นรูปร่างนูนในทิศทางตั้งฉากกับ ทิศทางเยื้องศูนย์กลางของลูกเบี้ยวด้านเพลาหลัก และลูกเบี้ยวด้านเพลาย่อยและ เพลาระหว่างกลางถูก สร้างขึ้นจากผิวหน้าที่สาม (B) ในที่ซึ่งแต่ละส่วนปลายที่นูนถูกจัดเรียงบนด้านศูนย์กลางเพลาสัมพันธ์ กับส่วนตัดกัน C ของเส้นที่ทอดออกตามจินตภาพของผิวหน้าที่หนึ่ง (A1) และผิวหน้าที่สอง (A2) ใน ส่วนตัดที่ตั้งฉากกับทิศทางเพลา และในที่ซึ่งส่วนปลายที่นูนรวมถึงอย่างน้อยอย่างใดอย่างหนึ่งของ หนึ่งในหน้าผิวที่โค้ง และผิวหน้าที่แบนราบClaims (All) Which Will Not Appear On The Advertisement Page: Edited May 5, 2017 1. A rotary compressor, comprising a motor including a stator and a rotor, a crankshaft including a main shaft attached to the rotor, a sub-shaft arranged in the shaft direction of the main shaft, a main shaft cam and a sub-shaft cam arranged between the main shaft and the sub-shaft, and an intermediate shaft arranged between the main shaft cam and the sub-shaft cam, the crankshaft driven by a motor, a first piston mounted to the main shaft cam, a second piston mounted to the sub-shaft cam, a first cylinder is constructed with a through-hole, a first cylinder is constructed with a compression chamber in the through-hole arranged by the main shaft cam and a first piston, a second cylinder is constructed with a through-hole, a second cylinder is constructed with a compression chamber in the through-hole arranged by the sub-shaft cam. And a second piston and a partition plate are formed by a cylindrical through hole in which an intermediate shaft is arranged, the partition plate separating the compression chamber of the first cylinder from the compression chamber of the second cylinder, wherein the intermediate shaft includes a first face (A1), formed in a position parallel to the circumference of the main shaft side cam on the opposite eccentric side, or formed on the shaft center side relative to the circumference, and a second face (A2), formed in a position parallel to the circumference of the subsidiary shaft side cam on the opposite eccentric side, or formed on the shaft center side relative to the circumference. The intermediate shaft has a cross-section perpendicular to the shaft direction and is formed in a convex shape in a direction perpendicular to the eccentric direction of the main shaft side cam, and the subsidiary shaft side cam and the intermediate shaft are formed by a third face (B), wherein each convex end is arranged on the shaft center side relative to the intersection C of an imaginary extension of the first face (A1) and second face (A2) in a cross-section perpendicular to the shaft direction. and wherein the convex end includes at least one of the curved surfaces and a flat surface. 1. คอมเพรสเซอร์แบบหมุนซึ่งประกอบด้วย มอเตอร์ที่รวมถึงสเตเตอร์และโรเตอร์ เพลาข้อเหวี่ยงที่รวมถึงเพลาหลักซึ่งถูกยึดติดกับโรเตอร์ เพลาย่อยซึ่งถูกจัดไว้บนด้านตรงกัน ข้ามในทิศทางเพลาของเพลาหลัก ลูกเบี้ยวด้านเพลาหลัก และลูกเบี้ยวด้านเพลาย่อยซึ่งถูกสร้างขึ้นให้ มีความแตกต่างช่วงที่ 180 ํ อย่างแท้จริง และซึ่งถูกจัดไว้ระหว่างเพลาหลัก และเพลาย่อย และเพลาะ ระหว่างกลางที่ถูกจัดไว้ระหว่างลูกเบี้ยวด้านเพลาหลัก และลูกเบี้ยวด้านเพลาย่อย , เพลาข้อเหวี่ยงถูก ขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ ลูกสูบท่หนึ่งถูกติดตั้วไปยังลุกเบี้ยวด้านเพลาหลัก ลูกสูบที่สองถูกติดตั้งไปยังลุกเบี้ยวด้านเพลาย่อย กระบอกสูบที่หนึ่งถูกสร้างขึ้นด้วยรูทะลุทรงกระบอก กระบอกสูบที่หนึ่งถูกสร้างขึ้นด้วย ห้องอัดในรูทะลุที่ถูกจัดเรียงด้วยลูกเบี้ยวด้านเพลาหลัก และลูกสูบที่หนึ่ง กระบอกสูบที่สองถูกสร้างขึ้นด้วยรุทะลุทรงกระบอก กระบอกสูบที่สองถูกสร้างขึ้นด้วย ห้องอัดในรูทะลุที่ถูกจัดเรียงด้วยลูกเบี้ยวด้านเพลาหลัก และลูกสูบที่หนึ่ง กระบอกสูบที่สองถูก สร้างขึ้นด้วยรูทะลุทรงกระบอก กระบอกสูบที่สองถูกสร้างขึ้นด้วย ห้องอัดในรูทะลุที่ถูกจัดเรียงด้วยลูกเบี้ยวด้านเพลาย่อย และลูกสูบที่สองและ แผ่นแบ่งกันถูกสร้างขึ้นด้วยรูทะลุทรงกระบอกในที่ซึ่งเพราะระหว่างกลางถูกจัดวางไว้ , แผ่น แบ่งกันที่แบ่งกั้นห้องอัดของกระบอกสูบที่หนึ่งจากห้องอัดของกระบอกสูบที่สอง ที่ซึ่ง ส่วนตัดของเพลาระหว่างกลาง , ที่ตั้งฉากกับทิศทางเพลา , ถูกสร้างขึ้นไปเป็นรูปร่างนูนใน ทิศทางตั้งฉากกับทิศทางเยื้องศูนย์กลางของลูกเบี้ยวด้านเพลาหลัก และลูกเบี้ยวด้านเพลาย่อยที่มี ผิวหน้าที่หนึ่ง (A1), ซึ่งถูกสร้างขึ้น , ในมุมมองเชิงระนาบ ในตำแหน่งเหมือนกันกับเส้นรอบวงของ ลูกเบี้ยวด้านเพลาหลักบนด้านเยื้องศูนย์กลางตรงข้าม หรือ สร้างบนด้านศูนย์กลางเพลาสัมพันธ์กับ เส้นรอบวง และไปตามเส้นรอบวง และที่มีผิวหน้าที่สอง (A2) ซึ่งถูกสร้างขึ้น ในมุมมองเชิงระนาบ ในตำแหน่งเหมือนกันกับเส้นรอบวงของลูกเบี้ยวด้านเพลาย่อยบนด้านเยื้องศูนย์กลางตรงข้าม หรือ สร้างขึ้นบนด้านศูนย์กลางเพลาสัมพันธ์กับเส้นรอบวง และไปตามเส้นรอบวง และ เพลาระหว่างกลางถูกสร้างขึ้นจากผิวหน้าที่สาม (B) ในที่ซึ่งแต่ละส่วนปลายที่นูนถูกจัดเรียง บนด้านศูนย์กลางเพลาสัมพันธ์กับส่วนตัดกัน C ของเส้นที่ทอดออกตมจินตภาพของผิวหน้าที่หนึ่ง (A1)และผิวหน้าที่สอง (A2) ในส่วนตัดที่ตั้งฉากกับทิศทางเพลา และในที่ซึ่งปลายที่นูนรวมถึง อย่างน้อยอย่างใดอย่างหนึ่งของหนึ่งในผิวหน้าที่โค้ง และผิวหน้าที่แบนราบ1. Rotary compressor, consisting of a motor including a stator and a rotor, a crankshaft including a main shaft attached to the rotor, sub-shafts arranged on opposite sides in the direction of the main shaft, a main shaft cam and a sub-shaft cam which are formed to have a true 180° divergence and are arranged between the main shaft and the sub-shaft, and an intermediate shaft arranged between the main shaft cam and the sub-shaft cam, the crankshaft is driven by the motor, a first piston is mounted to the main shaft cam, a second piston is mounted to the sub-shaft cam, the first cylinder is constructed with a through-hole cylinder, the first cylinder is constructed with a compression chamber in the through-hole arranged by the main shaft cam and the first piston, the second cylinder is constructed with a through-hole cylinder, the second cylinder is constructed with a compression chamber in the through-hole arranged by the main shaft cam and the first piston, the second cylinder is constructed with a through-hole cylinder, the second cylinder is constructed with a compression chamber in the through-hole arranged by the main shaft cam and the first piston, the second cylinder is constructed with a through-hole cylinder, the second cylinder is constructed with a compression chamber in the through-hole arranged by the sub-shaft cam, and the second piston and A dividing plate is formed by a cylindrical through hole in which, because the intermediate plate is arranged, the dividing plate separating the compression chamber of the first cylinder from the compression chamber of the second cylinder, wherein the cross-section of the intermediate shaft, perpendicular to the shaft direction, is made as a convex shape in the direction perpendicular to the eccentric direction of the main shaft cam and the subsidiary cam, having a first face (A1), formed, in plane view, at the same position as the circumference of the main shaft cam on the opposite eccentric side, or formed on the shaft center side relative to the circumference and along the circumference, and having a second face (A2), formed, in plane view, at the same position as the circumference of the subsidiary cam on the opposite eccentric side, or formed on the shaft center side relative to the circumference and along the circumference, and an intermediate shaft is formed by a third face (B), wherein each convex end is arranged on the shaft center side relative to the intersection C of an imaginary extension of the first face. (A1) and a second face (A2) in a cross-section perpendicular to the shaft direction, and where the convex end includes at least one of the curved faces and a flat face. 2. คอมเพรสเซอร์แบบหมุนของข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งแผ่นแบ่งกั้นถูกแบ่งไปเป็นชิ้นจำนวน เยื้องศูนย์กลางตรงข้ามของลูกเบี้ยวด้านเพลาย่อยถูกสร้างขึ้น หนึ่งโดยส่วนตัดผ่านทะลุที่ถูกสร้างขึ้นในแผ่นแบ่งกั้น2. The rotary compressor of claim 1, wherein the baffle plate is divided into a number of pieces, offset from the sub-shaft cams, one by one through-section formed in the baffle plate. 3. คอมเพรสเซอร์แบบหมุนของข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง ลูกสูบที่หนึ่ง และลูกสูบที่สองติดตั้งจากด้านเพลาย่อย เส้นรอบวงของเพลาย่อยบนด้านเยื้องศูนย์กลางตรมข้ามของลูกเบี้ยวด้านเพลาย่อยถูกสร้างขั้น บนด้านศูนย์กลางเพลาสัมพันธ์กับเส้นรอบวงของลูกเบี้ยวด้านเพลาย่อยบนด้านเยื้องศูนย์กลางตรง ข้าม และ เส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของเพลาย่อยถูกสร้างขึ้นเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของ เพลาหลัก3. The rotary compressor of claim 1, wherein the first piston and second piston are mounted from the subshaft side, the circumference of the subshaft on the eccentric side of the subshaft side cam is made incremental on the shaft center side relative to the circumference of the subshaft side cam on the eccentric side, and the outside diameter of the subshaft is made smaller than the outside diameter of the main shaft. 4. คอมเพรสเซอร์แบบหมุนของข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง แผ่นแบ่งกั้นถูกสร้างขึ้นจากส่วนประกอบที่รวมเป็นหน่วยเดียวกัน ลูกสูบที่หนึ่ง และลูกสูบที่สองติดตั้งจากด้านเพลาหลัก เส้นรอบวงของเพลาย่อยบนด้านเยื้องศูนย์กลางตรมข้ามของลูกเบี้ยวด้านเพลาย่อยถูกสร้าง ขั้นบนด้านศูนย์กลางเพลาสัมพันธ์กับเส้นรอบวงของลูกเบี้ยวด้านเพลาย่อยบนด้านเยื้องศูนย์กลาง ตรงข้าม และ เส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของเพลาหลักเล็กกว่าเล้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของเพลาย่อย4. The rotary compressor of claim 1, wherein the baffle plate is made up of a single unit, the first piston and the second piston are mounted from the main shaft side, the circumference of the subshaft on the eccentric side of the subshaft side cam is made on the shaft center side relative to the circumference of the subshaft side cam on the opposite eccentric side, and the outside diameter of the main shaft is smaller than the outside diameter of the subshaft. 5. คอมเพรสเซอร์แบบหมุนของข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ที่ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงถูก สร้างขึ้นจากวัสดุที่มีค่าโมดุลัส 150 Gpa หรือ มากกว่า5. The rotary compressor of any one of claims 1 to 4, wherein the crankshaft is constructed of material having a modulus of 150 Gpa or more.
TH1201004503A 2012-09-04 Rotary compressor TH60524B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH127169A true TH127169A (en) 2013-09-19
TH60524B TH60524B (en) 2018-02-06

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2013256906A5 (en)
CO6731139A2 (en) Rotary thermal motor
MY154647A (en) A co-axial crankless engine
EP2698539A3 (en) Electrically driven dual pump
LT2005046A (en) Free swinging piston heat machine
TH127169A (en) Rotary compressor
JP2013096281A5 (en)
WO2014165708A3 (en) Hybridized compressor
TH60524B (en) Rotary compressor
JP2016502018A5 (en)
DE602004005489D1 (en) FUEL PUMP WITH MULTIPLE CAMS
CN201513548U (en) Multi-smooth sliding block group and internal combustion engine, compressor and vacuumizer thereof
TH127170A (en) Rotary compressor
TH60525B (en) Rotary compressor
CN105275809B (en) Rotor compressor, slip sheet vibration system and air conditioner
WO2013013250A3 (en) Volumetric rotary machine
WO2007014245A3 (en) Barrel-type internal combustion engine
RU2006139729A (en) VOLUME ACTION MACHINE
RU2012148784A (en) ROTARY-LAMINATED MECHANISM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH AN INCREASED SUCTION-COMPRESSION CAVITY
RU2008148205A (en) ROTARY ENGINE
WO2011035789A3 (en) Rotary-blade internal combustion engine
TH130191A (en) Engines that can be used as a power source or a pump
TH56852B (en) Rotary compressor And methods and machines for producing rotary compressors
TH109413A (en) Rotary compressor And methods and machines for producing rotary compressors
CN101644323A (en) Circular slider set and internal combustion engine, compressor and vacuumizer thereby